《汽车发动机构造与维修》试题1

2008-2009学年南平市松溪中等职业技术学校《汽车发动机构造与维修》抽考考试试卷A学校 学号班级 姓名 得一、填空题（每空1分，共20分）1、机械驱动膜片式汽油泵一般是利用 轴上的 来驱动。2、过量空气系数α＝１的混合气称为 混合气，α＜１的混合称为 混合气，而α＞１的的混合气称为 混合气。3发动机怠速工况时化油器上怠速喷孔位于节气门的 方怠过渡喷孔位于节气门的 方。4、汽油机燃料供给系由 ， 及 四部分组成。5、每完成一个工作循环，二冲程发动机的曲轴旋转周，而四程发动机的曲轴旋转 周。6、汽油机通常由 、 两大机和 、 、 、 五个系组成。二、单项选择题（30分，每题2分）1、若汽油泵膜片弹簧过硬，会使（。A：供油量增大； B：供油量减小；C：供油压力过高； D：供油压力过低2、汽油发动机汽车大负荷爬坡时，起供油作用的装置是（。A：主供油装置； B：主供油装置和怠速装置C：主供油装置和加浓装置； D：主供油装置和加速装置3、化油器真空加浓装置起作用的时刻（。A：只与节气门开度有关； B：只与发动机负荷有关C：只与发动机转速有关； D：与发动机转速和负荷都有关4、发动机冷起动时（。A：B：主供油装置和怠速装置都供油；C：主供油装置供油，而怠速装置不供油。D、以上答案都不准确5、双腔分动式化油器在怠速和中小负荷时（。A：只有副腔工作； B：主、副腔同时工作C；只有主腔工作。 D,以上答案都不准确6、汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α值应为（A：0.6～0.8；B：0.9～1.1；C：0.8～0.9；D：1.1～1.2。7、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（A：早开晚闭； B：早开早闭；C：晚开早闭； D：晚开晚闭。8、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（。A：相同修理尺寸； B：相同组别；C：相同的尺寸和形位误差； D：相同的膨胀系数9、连杆大头做成分开式的目的是（。A：便于加工；B：C：便于定位；D：便于润滑。10因是（）。ABCD11．扭曲环之所以会扭曲是因为（）。A,加工成扭曲的B,环断面不对称C,气压力作用D,摩檫力作用。四冲程六缸发动机的作功间隔角为（ ）A,180°B,360°C, 60°D, 120°气门间隙过大，会使（ ）。A,气门开启时刻变早，关闭时刻变迟，开启量变大B,气门开启时刻变迟，关闭时刻变早，开启量变小C,气门开启时刻变迟，关闭时刻变迟，开启量不变D,气门的升程取决于（ ）。A,凸轮轴转速B,凸轮轮廓的形状C,气门锥角D,配气相15.传统汽车发动机没怠速的原因之一是( )A.加速泵不良B.浮子室油面稍低C.怠速量孔堵塞D机械加浓装置损坏三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，共30分）1、空气质量与燃油质量之比，称为过量空气系数。（）2、节气门开度的大小，就代表了发动机负荷的大小。（）3（）4、化油器怠速装置的作用是向气缸内供给少而浓的混合气。（）5、怠速油量调节螺钉是用来调节混合气的数量，而节气门开度调节螺钉是用来调节混合气的浓度。（）6（）7（）8、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（）96135Q135mm（）10（）11、维护纸质滤清器时，可将纸质滤芯放在汽油中清洗一下即可。（）12、化油器内油量孔堵塞会引起混合气过浓。（）13、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（）14、在任何时候，发动机同一气缸的进排气门都不能同时开启。（ ）15、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。）四、简答问答题（10分）1、气缸的正常磨损规律是什么？（5分）简述四冲程汽油机和柴油机工作过程中有哪些不同点？（5）五、分析题现象？（10）抽考试卷A答案一．填空题1.凸轮 偏2、标准，浓，稀下方 上方汽油供给，空气供给，混合气的形成，废气排放。5．1. 26、曲柄连杆、配气、冷却系，润滑系，燃料供给系，起动系，点火系。二．选择题1—5 CCDBC 6—10 BCDBB10—15 ADBBC三．判断题1.×．2.√．3.×．4√5×．6.×7.×8.√9．√10.×11.×12．×13．√14..×15．√四．简答（略）1答：轴向磨成上大下小的倒锥形；径向磨成不规则的椭圆形。2.答：主要不同点（1）混合气的形成方法不同，汽油机的燃油和空气在气（2）点火靠高温空气加热自行着火燃烧。五、分析题供油，多踩几下加速踏板，并关闭阻风门后可以发动，但很快又熄火。原因——油箱