物流配送规划教材课件

任务3：规划配送网络

能力目标：能设计配送网络能根据具体情况进行选址1任务3：规划配送网络能力目标：能设计配送网络1讨论：大学物流配送中心几个才能足够？每个配送中心主要配送什么物资？这几个配送中心应该如何分布？为什么？最终位置的选择要考虑哪些具体问题？你认为建设在那里比较好？2讨论：大学物流配送中心几个才能足够？2主要知识点：3.1配送网络概述3.2配送结点3.3配送中心的规划3.4配送结点选址决策3主要知识点：3.1配送网络概述3.2配送结点3.3讨论结果：4讨论结果：4供应商工厂配送中心配送中心零售商客户EDIEDI订货信息购买信息干线运输干线运输干线运输客户提货图3－1企业物流网络补充知识：3.1配送网络概述

3.1.1配送网络结构2022/12/185供应商工厂配送中心配送中心客户EDIEDI订货购买干线干线干定义:配送网络是指以多个配送中心统一布局、合理分工、相互衔接为节点，形成覆盖一定区域范围的网络。

3.1.2配送网络构建原则6定义:3.1.2配送网络构建原则6配送中心是指组织、衔接、调节和管理物流活动的据点。3.2配送中心的规划3.2.1配送中心概述

配送中心的类型辐射型配送中心指配送中心设置在许多用户的一个居中位置，货物由配送中心至用户的运送线路呈辐射型。如果用户较为固定，则这种配送中心的位置，应是中心至各用户距离之和的最低值。①配送中心附近是用户相对集中的区域，对辐射面所达之用户只起吸收作用，对所辐射的货物形成向单向物流；②配送中心是运输主干线上的一个转运中心，通过主干线运送至中心的货物，采取终端输送或配送形式将货物分送至各个用户。7配送中心是指组织、衔接、调节和管理物流活动的据点。3.2配指配送中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个产点向中心的运送呈吸收型。同辐射型配送中心的布局一样，这类中心所处的位置，应是与各发货人位置距离之和的最低值。配送中心的类型吸收型配送中心这种布局形式适用于小型企业群中，以解决这些小企业产品外运的困难。也适于设在农村及集镇中，将农民分散生产的农副产品集中起来，组织运输。

8指配送中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个产点向中这种布局形式类似吸收型配送中心，但位居中心的不是配送中心，而是一个生产企业密集的经济区，由若干个配送中心布局其四周，呈聚集型布局。这种形式的布局，往往是因为经济区域中生产企业十分密集，不可能设置若干配送中心，或是交通条件所限，无法在生产企业密集区中再设配送中心。配送中心的类型在其周围地区，尽可能靠近企业集中的位置设置若干配送中心。如果这一经济区较大，则应考虑各配送中心的最优服务区域，实行合理分工。聚集型配送中心9这种布局形式类似吸收型配送中心，但位居中心的不是配送中心，而配送中心的类型在运输主干线上，配送中心距离近，当下一配送中心恰好是上一配送中心的合理运送区域时，适合采用这种布局形式。是指货物从配送中心向某一个扇型区域运送，其线路呈扇型辐射状。这种布局形式的特点是货物有一定的流向，配送中心可位于干线中途或终端，其辐射方向与货物在干线上的流动方向一致。扇型配送中心10配送中心的类型在运输主干线上，配送中心距离近3.2.2配送中心的功能定位

（一）自用型配送中心制造商需要的配送中心有两种，一种是为制造活动提供支持的配送中心，它的功能要求与原材料供应商需要的配送中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的配送中心。113.2.2配送中心的功能定位（一）自用型配送中心（二）公共型配送中心

公共型配送中心的建设经营模式一般为：由一家公司（项目发展商）对配送中心项目进行总体策划，由该公司聘请专家进行可行性论证和功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，发展商按专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设。建成后选择专业的物业管理公司对配送中心的设施设备进行管理。

12（二）公共型配送中心公共型配送中心的建设经（三）配送中心的功能从理论上说，配送中心应具备如下一些基本功能：1.运输功能。2.储存功能。3.装卸搬运功能。4.包装功能。5.流通加工功能。6.物流信息处理功能。13（三）配送中心的功能从理论上说，配送中心应具备如下一些基本功根据配送中心的具体情况，还可以具有以下增值性功能：1.结算功能。2.需求预测功能。3.物流系统设计咨询功能。4.物流教育与培训功能。14根据配送中心的具体情况，还可以具有以下增值性3.2.3配送中心的规划与建设

（一）配送中心系统规划的内容配送中心系统规划设施布置物流设备作业方法人员配制功能规划流程规划作业规范组织机构物流系统规划运营系统规划信息系统规划信息系统规划图8－5配送中心系统规划的内容153.2.3配送中心的规划与建设（一）配送中心系统规划的（二）建设步骤配送中心的规划建设可分为五个主要阶段，包括：1.筹建准备阶段配送中心立项企业内成员物流顾问物流工程技术公司配送中心筹建委员会成立初期计划的完成配送中心执行委员会成立完成建设计划图3－6配送中心筹划准备过程16（二）建设步骤配送中心的规划建设可分为五个主要阶段，包括：2.系统规划设计阶段（1）基本流程设计（2）配送中心的要素和能力设计（3）运营系统设计（4）平面布置（5）建筑规划（6）制订进度计划（7）建设成本的概算

172.系统规划设计阶段（1）基本流程设计17

3.方案评估阶段在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行比较和评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。18

3.方案评估阶段在基本设计阶段4.详细设计阶段①

设备制造厂的选定

②详细设计

a.装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格；b.运输车辆的类型、规格；c.装卸搬运用的容器形状和尺寸；d.配送中心内部详细的平面布置与机械设备的配置方案；e.办公与信息系统的有关设施规格、数量等。194.详细设计阶段①

设备制造厂的选定19

5.系统实施阶段为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容从性能、操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查，在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理体制以致外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。20

5.系统实施阶段为了保证系统的统一性和系一、仓库网点规划的概念●仓库网点规划：指上述仓库在一定体制下按照特定的组织形式在特定地域范围内的分布与组合。二、仓库网点规划的原则●一致性●服务性●经济性（三）网点规划21一、仓库网点规划的概念（三）网点规划21三、仓库网点规划的主要内容1．仓库数量决策仓库数量的多少主要受成本、客户要求的服务水平、运输服务水平、中转供货的比例、单个仓库的规模、计算机网络的运用等因素的影响。 （1）成本。影响仓库数量的成本主要是物流总成本和失销成本。下图描述了仓库数量和物流总成本之间的关系:22三、仓库网点规划的主要内容22仓库数量与物流总成本的关系图23仓库数量与物流总成本的关系图23（2）客户服务的需要。当客户对服务标准要求很高时,就需要更多的仓库来及时满足客户需求。（3）运输服务的水平。如果需要快速的客户服务,那么就要选择快速的运输服务。如果不能提供合适的运输服务就要增加仓库来满足客户对交货期的要求。（4）中转供货的比例。当一个地区或企业中转供货的比例小,而直达供货的比例大时,这个区域或企业需要的仓库数量就会比较少,而单个仓库的规模则会比较大。（5）计算机的应用。物流系统的响应越及时,对仓库数量的需求就越少。（6）单个仓库的规模。当单个仓库的规模大且计算机管理运用程度高的时候,仓库数量可以少一些；反之，则应增加数量以弥补容量及业务能力的不足。24（2）客户服务的需要。242．确定各仓库规模仓库的空间规模主要受以下因素面影响:客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、所使用的物料搬运系统、仓库日吞吐任务量、供应提前期、规模经济、仓库布局、过道要求、仓库办公区域、使用的货架类型以及需求水平和模式。252．确定各仓库规模251．市场定位策略市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设。 影响因素：运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。2．制造定位策略 制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方,通常用来集运制造商的产成品。影响因素主要包括：原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、客户订购的产品种类和运输合并率。3.3.4配送中心选址选址策略：261．市场定位策略3.3.4配送中心选址选址策略：263．中间定位策略中间定位策略是指把仓库选在最终用户和制造商之间的中点位置。中间定位仓库的客户服务水平通常高于制造定位的仓库,但低于市场定位的仓库。2727（一）经济环境因素①货流量的大小。②货物的流向。③城市的扩张与发展。（土地）④交通便利。（交通）⑤人力资源条件考虑因素：28（一）经济环境因素①货流量的大小。考虑因素：28（二）自然环境因素1.地理因素：2.气候因素：（三）政策环境因素●各国政府的政策,以及政策的稳定性；●各国的文化和经济问题；●各国在全球市场中的位置及重要程度；●劳动供给情况,包括劳动力的工作能力、工作态度和成本；●生产供应能力和通讯技术水平；●税收、汇率等情况。29（二）自然环境因素1.地理因素：（三）政策环境因素●各国政3.4配送结点选址决策3.4.1选址问题的分类按设施的数量可以划分为单一设施的选址与多个设施的选址。单一设施选址无须考虑竞争力、设施之间需求的分配、集中库存的效果、设施的成本。运输成本是要考虑的首要因素，单一设施选址是较简单的一类。（一）按设施的数量划分303.4配送结点选址决策按设施的数量可以划分为单一连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个。离散选址法：是在一系列可能方案中做出选择，这些方案事先已经过了合理性分析。这种方法在实践中更为常用，主要针对多设施选址。（二）按选择离散程度分31连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其3.4.2单设施选址（一）模型该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以这个方法很简单。该模型属于静态连续选址模型。

问题描述：设有一系列点分别代表生产地和需求地，各自有一定量货物需要以一定的运输费率运向仓库或从仓库运出，要求确定仓库位置。323.4.2单设施选址（一）模型该模型可用来为工厂、车该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。总运费为：MinTC=（3-1）

式中TC——总运输成本：Vi——i点的运输量；Ri-——到i点的运输费率；di——从位置待定的仓库到i点的距离。33该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。（二）实例某公司有两个工厂向仓库供货，再由仓库供应三个分销中心。工厂和分销中心的空间分布见图3‑4所示，要求寻找使运输成本最小的单一仓库的位置。图工厂P1P2分销中心M1M2M3分布3－434（二）实例某公司有两个工厂向仓库供货，再由仓库供应三表3－1分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率35表3－1分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率35表3－2仓库位置计算于是得到：X=3,225.00/625.00=5.16Y=3,237.50/625.00=5.18如图3－4所示，这些坐标值限定了仓库的位置。与该位置相关的总运输成本可以从表3－3得出。36表3－2仓库位置计算于是得到：36表3－3仓库选址运输成本的计算上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近最优解的选址，可以得出最小成本的很好近似解，而且当各点的位置、货物运输量及相关成本完全对称时，还可得出最优解。37表3－3仓库选址运输成本的计算上述例子以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条件：1.模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来自分散于广阔区域内的多个消费点。2.单设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)之间的差别。3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加，然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计，则更进一步扭曲了运价的线性特征。4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城市街道网络内进行的。（三）小结38以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条表3－4仓库选址运输成本的计算上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近最优解的选址，可以得出最小成本的很好近似解，而且当各点的位置、货物运输量及相关成本完全对称时，还可得出最优解。39表3－4仓库选址运输成本的计算上述例子3.4.3多设施选址①配送网络中应该有多少个仓库?这些仓库应该有多大规模，应位于什么地点?②哪些客户指定由仓库负责供应?各个工厂、供应商或港口应指定由哪些仓库负责？③各个仓库中应该存放哪些产品?哪些产品应从工厂、供应商或港口直接运送到客户手中?403.4.3多设施选址①配送网络中应该有多少个仓库?（一）精确法精确法是指一些方法，这些方法能够保证得到选址问题的数学最优解，或者至少是精度已知条件下的解。精确法在许多方面堪称解决选址问题的理想方法。但该方法将导致计算机运行时间很长，要求的内存空间巨大，且在适用于实际问题时会有一些问题的定义似是而非。41（一）精确法精确法是指一些方法，这些方法能够（二）多重心法

在多点布局时也可以使用精确重心法。精确重心法是一种以微积分为基础的模型，用来找出起讫点之间使运输成本最小的中介设施的位置。如果要确定的点不止一个，就有必要将起讫点预先分配给位置待定的仓库。这就形成了数个等于待选址仓库数量的许多起讫点群落。随后，找出每个起讫点群落的精确重心点。针对仓库进行起讫点分配的方法很多，尤其是在考虑多个仓库及问题涉及众多起讫点时。方法之一是把相互间距离最近的点组合起来形成群落，找出各群落的重心位置，然后将各点重新分配到这些位置已知的仓库，找出修正后的各群落新的重心位置，继续上述过程直到不再有任何变化。这样完成了特定数量仓库选址的计算。该方法也可以针对不同数量的仓库重复计算过程。42（二）多重心法在多点布局时也可以使用精确重心法。（三）混合——整数线性规划混合—整数线性规划法的主要优点是，它能够把固定成本以最优的方式考虑进去。某几家工厂生产数种产品，其中这些工厂的生产能力已知，每个消费区对每种产品的需求量已知。产品经由仓库运往消费者，满足需求，而每个消费区由某一指定仓库独家供货。各个仓库能承受的总的年吞吐量有上限和下限的要求。仓库可能的位置是给定的，但最终使用哪个地点则需做出选择，以达到总分拨成本最低的目标。仓库成本表示为固定成本(实际用地所承担的费用)加上线性可变成本。运输成本被看作是线性的。43（三）混合——整数线性规划混合—整数线性规划图3－5混合—整数线性规划的一个小型多产品仓库选址问题44图3－5混合—整数线性规划的一个小型多产品仓库选址问题（四）模拟法模拟设施选址模型是以代数和逻辑语言做出对物流系统的数学表述，在计算机的帮助下人们可以对模型进行处理。可以使用模拟模型来评估不同布局方法的效果。

模拟模型与算术选址模型不同，它要求分析员或管理人员必须明确网络中需要的特定设施。根据被挑选出来等待评估的个别仓库及其分配方案判断这是最优的，还是接近最优的选址方式。45（四）模拟法模拟设施选址模型是以代数和逻辑语（五）启发法

库恩(Kuehn)和汉泊格(Hamburger)建立的启发法是一种用于仓库选址问题的经典方法一直沿用至今，已成为仓库选址中的常用方法。其他的例子也很多。为帮助理解适用于解决现实问题的启发模型的类型，我们来看一下实际中常常遇到的选址问题的特点。选址问题实际就是对与选址有关的成本进行的一种权衡，这些成本主要包括：●生产/采购成本●仓储和搬运成本●仓库固定成本●库存持有成本●仓库订单和客户订单处理成本●仓库内向、外向运输成本46（五）启发法库恩(Kuehn)和汉泊格(Hamb作业：请撰写网点规划和选址部分。47作业：请撰写网点规划和选址部分。47任务3：规划配送网络

能力目标：能设计配送网络能根据具体情况进行选址48任务3：规划配送网络能力目标：能设计配送网络1讨论：大学物流配送中心几个才能足够？每个配送中心主要配送什么物资？这几个配送中心应该如何分布？为什么？最终位置的选择要考虑哪些具体问题？你认为建设在那里比较好？49讨论：大学物流配送中心几个才能足够？2主要知识点：3.1配送网络概述3.2配送结点3.3配送中心的规划3.4配送结点选址决策50主要知识点：3.1配送网络概述3.2配送结点3.3讨论结果：51讨论结果：4供应商工厂配送中心配送中心零售商客户EDIEDI订货信息购买信息干线运输干线运输干线运输客户提货图3－1企业物流网络补充知识：3.1配送网络概述

3.1.1配送网络结构2022/12/1852供应商工厂配送中心配送中心客户EDIEDI订货购买干线干线干定义:配送网络是指以多个配送中心统一布局、合理分工、相互衔接为节点，形成覆盖一定区域范围的网络。

3.1.2配送网络构建原则53定义:3.1.2配送网络构建原则6配送中心是指组织、衔接、调节和管理物流活动的据点。3.2配送中心的规划3.2.1配送中心概述

配送中心的类型辐射型配送中心指配送中心设置在许多用户的一个居中位置，货物由配送中心至用户的运送线路呈辐射型。如果用户较为固定，则这种配送中心的位置，应是中心至各用户距离之和的最低值。①配送中心附近是用户相对集中的区域，对辐射面所达之用户只起吸收作用，对所辐射的货物形成向单向物流；②配送中心是运输主干线上的一个转运中心，通过主干线运送至中心的货物，采取终端输送或配送形式将货物分送至各个用户。54配送中心是指组织、衔接、调节和管理物流活动的据点。3.2配指配送中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个产点向中心的运送呈吸收型。同辐射型配送中心的布局一样，这类中心所处的位置，应是与各发货人位置距离之和的最低值。配送中心的类型吸收型配送中心这种布局形式适用于小型企业群中，以解决这些小企业产品外运的困难。也适于设在农村及集镇中，将农民分散生产的农副产品集中起来，组织运输。

55指配送中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个产点向中这种布局形式类似吸收型配送中心，但位居中心的不是配送中心，而是一个生产企业密集的经济区，由若干个配送中心布局其四周，呈聚集型布局。这种形式的布局，往往是因为经济区域中生产企业十分密集，不可能设置若干配送中心，或是交通条件所限，无法在生产企业密集区中再设配送中心。配送中心的类型在其周围地区，尽可能靠近企业集中的位置设置若干配送中心。如果这一经济区较大，则应考虑各配送中心的最优服务区域，实行合理分工。聚集型配送中心56这种布局形式类似吸收型配送中心，但位居中心的不是配送中心，而配送中心的类型在运输主干线上，配送中心距离近，当下一配送中心恰好是上一配送中心的合理运送区域时，适合采用这种布局形式。是指货物从配送中心向某一个扇型区域运送，其线路呈扇型辐射状。这种布局形式的特点是货物有一定的流向，配送中心可位于干线中途或终端，其辐射方向与货物在干线上的流动方向一致。扇型配送中心57配送中心的类型在运输主干线上，配送中心距离近3.2.2配送中心的功能定位

（一）自用型配送中心制造商需要的配送中心有两种，一种是为制造活动提供支持的配送中心，它的功能要求与原材料供应商需要的配送中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的配送中心。583.2.2配送中心的功能定位（一）自用型配送中心（二）公共型配送中心

公共型配送中心的建设经营模式一般为：由一家公司（项目发展商）对配送中心项目进行总体策划，由该公司聘请专家进行可行性论证和功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，发展商按专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设。建成后选择专业的物业管理公司对配送中心的设施设备进行管理。

59（二）公共型配送中心公共型配送中心的建设经（三）配送中心的功能从理论上说，配送中心应具备如下一些基本功能：1.运输功能。2.储存功能。3.装卸搬运功能。4.包装功能。5.流通加工功能。6.物流信息处理功能。60（三）配送中心的功能从理论上说，配送中心应具备如下一些基本功根据配送中心的具体情况，还可以具有以下增值性功能：1.结算功能。2.需求预测功能。3.物流系统设计咨询功能。4.物流教育与培训功能。61根据配送中心的具体情况，还可以具有以下增值性3.2.3配送中心的规划与建设

（一）配送中心系统规划的内容配送中心系统规划设施布置物流设备作业方法人员配制功能规划流程规划作业规范组织机构物流系统规划运营系统规划信息系统规划信息系统规划图8－5配送中心系统规划的内容623.2.3配送中心的规划与建设（一）配送中心系统规划的（二）建设步骤配送中心的规划建设可分为五个主要阶段，包括：1.筹建准备阶段配送中心立项企业内成员物流顾问物流工程技术公司配送中心筹建委员会成立初期计划的完成配送中心执行委员会成立完成建设计划图3－6配送中心筹划准备过程63（二）建设步骤配送中心的规划建设可分为五个主要阶段，包括：2.系统规划设计阶段（1）基本流程设计（2）配送中心的要素和能力设计（3）运营系统设计（4）平面布置（5）建筑规划（6）制订进度计划（7）建设成本的概算

642.系统规划设计阶段（1）基本流程设计17

3.方案评估阶段在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行比较和评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。65

3.方案评估阶段在基本设计阶段4.详细设计阶段①

设备制造厂的选定

②详细设计

a.装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格；b.运输车辆的类型、规格；c.装卸搬运用的容器形状和尺寸；d.配送中心内部详细的平面布置与机械设备的配置方案；e.办公与信息系统的有关设施规格、数量等。664.详细设计阶段①

设备制造厂的选定19

5.系统实施阶段为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容从性能、操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查，在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理体制以致外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。67

5.系统实施阶段为了保证系统的统一性和系一、仓库网点规划的概念●仓库网点规划：指上述仓库在一定体制下按照特定的组织形式在特定地域范围内的分布与组合。二、仓库网点规划的原则●一致性●服务性●经济性（三）网点规划68一、仓库网点规划的概念（三）网点规划21三、仓库网点规划的主要内容1．仓库数量决策仓库数量的多少主要受成本、客户要求的服务水平、运输服务水平、中转供货的比例、单个仓库的规模、计算机网络的运用等因素的影响。 （1）成本。影响仓库数量的成本主要是物流总成本和失销成本。下图描述了仓库数量和物流总成本之间的关系:69三、仓库网点规划的主要内容22仓库数量与物流总成本的关系图70仓库数量与物流总成本的关系图23（2）客户服务的需要。当客户对服务标准要求很高时,就需要更多的仓库来及时满足客户需求。（3）运输服务的水平。如果需要快速的客户服务,那么就要选择快速的运输服务。如果不能提供合适的运输服务就要增加仓库来满足客户对交货期的要求。（4）中转供货的比例。当一个地区或企业中转供货的比例小,而直达供货的比例大时,这个区域或企业需要的仓库数量就会比较少,而单个仓库的规模则会比较大。（5）计算机的应用。物流系统的响应越及时,对仓库数量的需求就越少。（6）单个仓库的规模。当单个仓库的规模大且计算机管理运用程度高的时候,仓库数量可以少一些；反之，则应增加数量以弥补容量及业务能力的不足。71（2）客户服务的需要。242．确定各仓库规模仓库的空间规模主要受以下因素面影响:客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、所使用的物料搬运系统、仓库日吞吐任务量、供应提前期、规模经济、仓库布局、过道要求、仓库办公区域、使用的货架类型以及需求水平和模式。722．确定各仓库规模251．市场定位策略市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设。 影响因素：运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。2．制造定位策略 制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方,通常用来集运制造商的产成品。影响因素主要包括：原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、客户订购的产品种类和运输合并率。3.3.4配送中心选址选址策略：731．市场定位策略3.3.4配送中心选址选址策略：263．中间定位策略中间定位策略是指把仓库选在最终用户和制造商之间的中点位置。中间定位仓库的客户服务水平通常高于制造定位的仓库,但低于市场定位的仓库。7427（一）经济环境因素①货流量的大小。②货物的流向。③城市的扩张与发展。（土地）④交通便利。（交通）⑤人力资源条件考虑因素：75（一）经济环境因素①货流量的大小。考虑因素：28（二）自然环境因素1.地理因素：2.气候因素：（三）政策环境因素●各国政府的政策,以及政策的稳定性；●各国的文化和经济问题；●各国在全球市场中的位置及重要程度；●劳动供给情况,包括劳动力的工作能力、工作态度和成本；●生产供应能力和通讯技术水平；●税收、汇率等情况。76（二）自然环境因素1.地理因素：（三）政策环境因素●各国政3.4配送结点选址决策3.4.1选址问题的分类按设施的数量可以划分为单一设施的选址与多个设施的选址。单一设施选址无须考虑竞争力、设施之间需求的分配、集中库存的效果、设施的成本。运输成本是要考虑的首要因素，单一设施选址是较简单的一类。（一）按设施的数量划分773.4配送结点选址决策按设施的数量可以划分为单一连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个。离散选址法：是在一系列可能方案中做出选择，这些方案事先已经过了合理性分析。这种方法在实践中更为常用，主要针对多设施选址。（二）按选择离散程度分78连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其3.4.2单设施选址（一）模型该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以这个方法很简单。该模型属于静态连续选址模型。

问题描述：设有一系列点分别代表生产地和需求地，各自有一定量货物需要以一定的运输费率运向仓库或从仓库运出，要求确定仓库位置。793.4.2单设施选址（一）模型该模型可用来为工厂、车该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。总运费为：MinTC=（3-1）

式中TC——总运输成本：Vi——i点的运输量；Ri-——到i点的运输费率；di——从位置待定的仓库到i点的距离。80该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。（二）实例某公司有两个工厂向仓库供货，再由仓库供应三个分销中心。工厂和分销中心的空间分布见图3‑4所示，要求寻找使运输成本最小的单一仓库的位置。图工厂P1P2分销中心M1M2M3分布3－481（二）实例某公司有两个工厂向仓库供货，再由仓库供应三表3－1分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率82表3－1分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率35表3－2仓库位置计算于是得到：X=3,225.00/625.00=5.16Y=3,237.50/625.00=5.18如图3－4所示，这些坐标值限定了仓库的位置。与该位置相关的总运输成本可以从表3－3得出。83表3－2仓库位置计算于是得到：36表3－3仓库选址运输成本的计算上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近最优解的选址，可以得出最小成本的很好近似解，而且当各点的位置、货物运输量及相关成本完全对称时，还可得出最优解。84表3－3仓库选址运输成本的计算上述例子以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条件：1.模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来自分散于广阔区域内的多个消费点。2.单设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)之间的差别。3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加，然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计，则更进一步扭曲了运价的线性特征。4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城市街道网络内进行的。（三）小结85以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条表3－4仓库选址运输成本的计算上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近最优解的选址，可以得出最小成本的很好近似解，而且当各点的位置、货物运输量及相关成本完全对称时，还可得出最优解。86表3－4仓库选址运输成本的计