物流系统工程sy2012下课件

《物流系统工程》

《物流系统工程》

223物流系统的特征

物流系统是一个复杂的、庞大的系统。

(一)物流系统是一个“人--机系统”

(二)物流系统是一个可分系统

(二)物流系统是一个动态系统（四）物流系统的复杂性

(五)物流系统是一个多目标函数系统

3物流系统的特征

物流系统是一个复杂的、庞大的系统。

(一)4物流系统分析

所谓物流系统分析是指从物流的整体出发，根据系统的目标要求，动用科学的分析工具和计算方法，对系统目标、功能、环境、费用和效益等，进行充分的调研，并收集、比较、分析、处理有关数据和资料，建立若干拟定方案，比较和评价结果。

4物流系统分析

所谓物流系统分析是指从物流的整体出发，根5物流系统分析的原则

1.外部条件与内部条件相结合的原则

2.当前利益与长远利益相结合的原则

3.局部利益与整体利益相结合的原则

4.定量分析与定性分析相结合的原则

5物流系统分析的原则

1.外部条件与内部条件相结合的原则

26物流系统分析的内容

1.物流系统外部环境的分析

2.物流系统内分析

6物流系统分析的内容

1.物流系统外部环境的分析

2.物流系7

(1)物资需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成，以及所涉及的需求联系方法。

(2)物流系统各作业部门的有关物流活动的数据，如市场分布状况，供货渠道，销售状况等。

(3)构成物流生产的新技术，新设备，新要求，新项目等。

7(1)物资需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成8

(4)库存物资的数量，品种，分布情况，季节性变化，质量状况等。

(5)运输能力的变化，运输方式的选择，运输条件和要求等。

(6)各种物流费用的占用、支出，社会经济效益等。

8(4)库存物资的数量，品种，分布情况，季节性变化，质量9

物流系统分析的步骤，通常有问题的构成，收集资料，建立模型，对比可行性方案的经济效果，判断方案的优化等。9

物流系统分析的步骤，通常有10物流系统工程物流系统工程的基本理论和方法

物流系统工程，是指在物流管理中，从物流系统的整体利益出发，把物流与信息流融为一体。

10物流系统工程物流系统工程的基本理论和方法

物流系统工程，11物流系统工程的理论基础

1.数学基础理论

2.一般系统理论

3.协同学理论

4.系统动力学理论

5.耗散结构理论

11物流系统工程的理论基础

1.数学基础理论

2.一般系统理12物流系统工程的基木方法1.模型化技术

模型可分为形象模型和数学模型两大类。建立模型是系统设计的关键。常用到下列数学模型:

物流预测模型

物资分配模型

库存模型

运输模型

投入产出模型等

12物流系统工程的基木方法1.模型化技术

模型可分为形象模型132.最优化的理论和方法

最优化的观念贯穿于物流系统工程在始终，也是物流系统工程的指导思想和力争的目标。

132.最优化的理论和方法

最优化的观念贯穿于物流系统工程在14物流系统工程中常见的几种数学模型

(一)物资运输问题数学模型

(二)库存控制数学模型

(三)流通加工，合理下料数学模型

(三)物资综合平衡问题的数学模型

14物流系统工程中常见的几种数学模型

(一)物资运输问题数学15第一章物流战略概论15第一章物流战略概论161.1物流战略概述物流战略制定的必要性及意义（理解）企业物流战略影响要素（掌握）物流系统战略结构（掌握）客户服务（重点掌握）物流战略结构层、执行层、实施层次（理解）161.1物流战略概述物流战略制定的必要性及意义（理解）171.1.1物流战略制定的必要性及意义（理解）必要性：动态均衡竞争优势意义：降低成本、提高利润、改进服务171.1.1物流战略制定的必要性及意义（理解）必要性：181.1.2企业物流战略影响要素（掌握）(一)需求(二)顾客服务(三)产品特征(四)物流成本(五)定价策略181.1.2企业物流战略影响要素（掌握）(一)需求191.1.3企业物流战略框架（掌握）191.1.3企业物流战略框架（掌握）20顾客服务网络分析渠道设计仓储管理物料管理运输管理政策与策略基础设施管理组织系统管理信息系统管理全局性战略结构性战略功能性战略基础性战略20顾客服务网络分析渠道设计仓储管理物料管理运输管理政策与策21(一)全局层物流管理的最终目标是满足用户需求，因此把改善顾客服务是物流管理的全局性战略性目标。需要建立客户的评价体系需要了解客户需求需要客户对进行科学的分类21(一)全局层22一个很值得思考的问题:

如何提升物流企业的竞争力?22一个很值得思考的问题:

如何提升物流企业的竞争力?23(二)结构层渠道设计设施网络规划战略23(二)结构层24(三)执行层物料管理运输管理仓储管理24(三)执行层25(四)实施层物流信息系统组织结构设施政策与策略25(四)实施层26中远物流为三峡水电站提供物流服务26中远物流为三峡水电站提供物流服务27中远集团物流战略规划

27中远集团物流战略规划281.2物流战略规划物流规划层次（理解）主要战略规划领域（掌握）物流战略制定原则（重点掌握）企业创新物流战略（理解）281.2物流战略规划物流规划层次（理解）291.2.1物流规划层次（理解）(一)战略规划(二)战术规划(三)操作规划(四)应急规划291.2.1物流规划层次（理解）(一)战略规划决策类型

战略层

战术层

操作层选址运输客户服务仓储采购设施的数量、规模和位置选择运输方式设定标准布局、地点选择制定采购政策库存定位服务的内容确定处理客户订单先后顺序存储空间选择洽谈合同、选择供应者确定补货数量和时间表线路选择、发货、派车订单履行出入库作业发出订单企业物流规划的层面决策类型战略层战术层311.2.2主要战略规划领域（掌握）(一)顾客服务目标(二)设施选址战略(三)库存战略(四)运输战略311.2.2主要战略规划领域（掌握）(一)顾客服务目标321.2.3物流战略制定原则（重点掌握）(一)总成本最小化战略(二)多种分拨战略(三)混和战略(四)推迟战略(五)延迟战略(六)批量化战略(七)标准化战略321.2.3物流战略制定原则（重点掌握）(一)总成本最小33(一)总成本最小化战略美国通用汽车公司的卡迪拉克事业部位于亚特兰大。该车车体由意大利帕音费纳公司生产，并用波音747将车底运到美国，每周运送3次，车体库存量不超过150件，如果采用海上运输，车体库存量不得少于1000件。33(一)总成本最小化战略(二)多种分拨战略即对不同的产品提供不同的服务采取多种分拨战略(二)多种分拨战略35多种分拨战略ABC工厂地区仓库基层仓库用户35多种分拨战略ABC工厂地区仓库基层仓库用户36(三)混和战略36(三)混和战略37(四)推迟战略37(四)推迟战略38

不同生产类型中的主生产计划的变型

主生产计划是要确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内的生产数量。其中的最终产品，是指对于企业来说，最终完成的要出厂的产品，但实际上，这主要是指大多数“备货生产型（make-to-stock的企业而言。在这类企业中，虽然可能要用到多种原材料和零部件，但最终产品的种类一般较少（如下面图1所示），且大都是标准产品，这种产品的市场需求的可靠性也较高。因此，通常是将最终产品预先生产出来，放置于仓库，随时准备交货。

38不同生产类型中的主生产计划的变型

主生产计划是39

在另外一些情况下，特别是随着市场需求的日益多样化，企业要生产的最终产品的“变型”是很多的。所谓变型产品,往往是若干标准模块的不同组合。例如，以汽车生产为例，传统的汽车生产是一种的大批量备货生产类型，但在今天，一个汽车装配厂每天所生产的汽车可以说几乎没有两量是一样的，因为顾客对汽车的车身颜色、驱动系统、方向盘、座椅、音响、空调系统等不同部件可以自由选择，最终产品的装配只能根据顾客的需求来决定，车的基本型号也是由若干不同部件组合而成的。39

在另外一些情40

例如，一个汽车厂生产的汽车，顾客可选择的部件包括：3中发动机（大小）、4中传动系统、2中驱动系统、3中方向盘、3种轮胎尺寸、3种车体、2种平衡方式、4种内装修方式、2种制动系统。基于顾客的这些不同选择，可装配出的汽车种类有3*4*2…=10368种，但主要部件和组件只有3+4+2+…=26种，即使再加上对于每辆车来说都是相同的那些部件，部件种类的总数也仍比最终产品种类的总数要少得多。因此，对于这类产品，一方面，对最终产品的需求是非常多样化和不稳定的，很难预测，因此保持最终产品的库存是一种很不经济的做法。40

例如，一个汽车厂生产的汽车，顾客可选择的部件包括：41而另一方面，由于构成最终产品的组合部件的种类较少，因此预测这些主要部件的需求要容易得多，也精确得多。所以，在这种情况下，通常只是持有主要部件和组件的库存，当最终产品的订货到达以后，才开始按订单生产。41而另一方面，由于构成最终产品的组合部件的种类较少，因此预42这种生产类型被称为“组装生产”（assemble-to-order）。这样，在这种生产类型中，若以要出厂的最终产品编制MPS，由于最终产品的种类很多，该计划将大大复杂化，而且由于难以预测需求，计划的可靠性也难以保证。因此，在这种情况下，主生产计划（MPS）是以主要部件和组件为对象来制定的。例如，在上述汽车厂的例子中，只以26种主要部件为对象制定MPS。当订单来了以后，只需将这些部件作适当组合，就可在很短的时间内提供顾客所需的特定产品。

42这种生产类型被称为“组装生产”（assemble-to-43还有很多采取订货生产类型（make-to-order）的企业，如特殊医疗器械、模具等生产企业，当最终产品和主要的部件、组件都是顾客订货的特殊产品时，这些最终产品和主要部件、组件的种类比它们所需的主要原材料和基本零件的数量可能要多得多。因此，类似于组装生产，在这种情况下，主生产计划（MPS）也可能是以主要原材料和基本零件为对象来制定的。

43还有很多采取订货生产类型（make-to-order44延迟(Postpoment)战略及其企业应具有的特征延迟是指在设计产品时，将产品的制造和订单执行过程尽可能地标准化，推迟客户差异点，在提高客户价值的同时，提高了资产利用率。

产品标准化之前产品标准化之后定制点定制点(五)延迟战略44延迟(Postpoment)战略及其企业应具有的特征产454546

分销中心(欧洲代理商)总机装配(通用打印机)（FAT）印刷电路板组装与测试（PCAT）集成电路制造消费者供应商消费者消费者

分销中心(亚洲代理商)美洲经销商欧洲经销商亚洲经销商打印机箱制造供应商供应商供应商在温哥华完成效果：服务水平为98%，各成品配送中心保持5周的库存量，节省3000万美元延迟策略Postpoment4647(六)批量化战略47(六)批量化战略48

(七)标准化战略48

(七)标准化战略491.2.4企业创新物流战略（理解）(一)即时物流战略JIT1.JIT采购2.JIT销售491.2.4企业创新物流战略（理解）(一)即时物流战略50JIT的目的JIT是一组活动的集合，其目的在于实现原材料（RawMaterial）、在制品（WorkinProgress）和产成品（FinishedGoods）保持最小库存的情况下进行大批量生产。50JIT的目的JIT是一组活动的集合，其目的在于实现原材料51JIT消除浪费的目标JIT的目标

零库存(zeroinventory)

零残次(zerodefects)

最短调整准备时间(zeroset-uptime)

最低搬运量(zerohandling)

最低的故障率(zerobreakdowns)

最短生产提前期(zeroleadtime)

最小生产批量(lotsizeofone)51JIT消除浪费的目标JIT的目标

零库存(zeroi52JIT的主要方法主要方法——适用于一定条件 拉动作业——看板 均衡生产——日产计划 库存记录——反/倒冲52JIT的主要方法主要方法——适用于一定条件53JIT的发展阶段丰田生产方式(TPS)ToyotaProductionSystem准时制生产(JIT)Just-in-Time精益生产方式(LP)LeanProduction53JIT的发展阶段丰田生产方式(TPS)54ＪＩＴ即准时化

ＪＩＴ即准时化，是日本丰田汽车公司创立的一种独具特色的生产管理方式。作为一种牵引式（拉动式）生产系统，它以市场需求为核心，通过看板管理，实现“在必要的时刻生产必要数量的必要产品(或零部件)”，彻底消除在制品过量的浪费及间接浪费的生产安排系统。Pull!54ＪＩＴ即准时化ＪＩＴ即准时化，是日本丰田汽车公司创立的55中心思想是消除一切无效劳动和浪费

作为无浪费的管理方式，可以概括为在需要的时间，按需要的数量，供给用户需要的产品。55中心思想是消除一切无效劳动和浪费JIT的构造体系JIT的构造体系57(二)协同或一体化物流战略1.横向协同物流战略YOUCAN&五丰2.纵向协同物流战略各地卷烟配送中心3.通过第三方物流实现协同安泰达物流57(二)协同或一体化物流战略58(三)供应链物流一体化战略VMI思想CDC转运案例:海尔的物流管理58(三)供应链物流一体化战略59(四)高度化物流战略1.全球化物流战略通用集团的物流战略2.互联网物流战略Lenovo的网上采购3.绿色物流战略Nittsu的绿色物流战略59(四)高度化物流战略601.3物流战略管理战略目标（理解）战略形成（理解）战略选择，战略实施（理解）战略控制（理解）601.3物流战略管理战略目标（理解）611.3.1战略目标（理解）战略目标的SMART要求

Specific

针对性/易理解性Measurable

可度量性Achievable

激励和可实现性Relevant

相关性Time-bound

时限性611.3.1战略目标（理解）战略目标的SMART要求621.3.2战略形成（理解）(一)自上而下的方法(二)自下而上的方法(三)上下结合的方法(四)战略小组方法621.3.2战略形成（理解）(一)自上而下的方法1.3.3战略选择（理解）(一)波士顿矩阵市场份额增长率问题型瘦狗现金牛明星1.3.3战略选择（理解）(一)波士顿矩阵市场份额增长率问(二)政策导向矩阵领导者再加把劲优劣等级竞争地位(二)政策导向矩阵领导者再加把劲优劣等级竞争地位651.3.4战略实施651.3.4战略实施661.3.5战略控制（理解）(一)战略控制的类型回避控制具体活动控制绩效控制人员控制(二)战略控制的步骤制定绩效标准衡量绩效评价实施效益纠错661.3.5战略控制（理解）(一)战略控制的类型67苏宁的物流网络的系统工程

67苏宁的物流网络的系统工程6868696970

第二章

企业物流战略规划70第二章

企业物流战略规划712.1运输方式的选择运输方式的选择（掌握）运输服务商选择（理解）712.1运输方式的选择运输方式的选择（掌握）722.1.1运输方式的选择（掌握）(一)影响运输方式选择的因素货物品种运输期限运输成本运输距离运输批量722.1.1运输方式的选择（掌握）(一)影响运输方73(二)运输方式的服务特征73(二)运输方式的服务特征74(三)运输方式的综合性能评价经济性迅速性安全性便利性方法:计算平均值后再计算相对值74(三)运输方式的综合性能评价经济性75(四)运输方式选择的成本比较方法75(四)运输方式选择的成本比较方法76(五)考虑竞争因素的方法76(五)考虑竞争因素的方法772.1.2运输服务商的选择(一)服务质量比较法(二)运输价格比较法(三)综合选择法(四)用层次分析法选择供应商772.1.2运输服务商的选择(一)服务质量比较法782.2运输线路优化起讫点不同的单一路径问题（计算方法）（重点掌握）多起讫点问题，巡回路径问题（理解）782.2运输线路优化起讫点不同的单一路径问题（计算方法79案例：杭烟物流现开发使用的新系统：运输线路优化调度GIS79案例：杭烟物流现开发使用的新系统：运输线路优化调度GIS80最短路算法举例

简单应用举例（标号法）

237184566134105275934682求从1到8的最短路径80最短路算法举例

简单应用举例（标号法）

2371845681237184566134105275934682X={1},w1=0min{c12,c14,c16}=min{0+2,0+1,0+3}=min{2,1,3}=1X={1,4},w4=1w1=0w4=181237184566134105275934682X={182237184566134105275934682X={1,4}min{c12,c16,c42,c47}=min{0+2,0+3,1+10,1+2}=min{2,3,11,3}=2X={1,2,4},w2=2w1=0w4=1w2=282237184566134105275934682X={183237184566134105275934682X={1,2,4}min{c16,c23,c25,c47}=min{0+3,2+6,2+5,1+2}=min{3,8,7,3}=3X={1,2,4,6},w6=3w2=2w4=1w1=0w6=383237184566134105275934682X={184237184566134105275934682X={1,2,4,6}min{c23,c25,c47,c67}=min{2+6,2+5,1+2,3+4}=min{8,7,3,7}=3X={1,2,4,6,7},w7=3w2=2w4=1w1=0w6=3w7=384237184566134105275934682X={185237184566134105275934682X={1,2,4,6,7}min{c23,c25,c75,c78}=min{2+6,2+5,3+3,3+8}=min{8,7,6,11}=6X={1,2,4,5,6,7},w5=6w2=2w4=1w1=0w6=3w7=3w5=685237184566134105275934682X={186237184566134105275934682X={1,2,4,6,7}min{c23,c53,c58,c78}=min{2+6,6+9,6+4,3+8}=min{8,15,10,11}=8X={1,2,3,4,5,6,7},w3=8w2=2w4=1w1=0w6=3w7=3w5=6w3=886237184566134105275934682X={187237184566134105275934682X={1,2,3,4,6,7}min{c38,c58,c78}=min{8+6,6+4,3+8}=min{14,10,11}=10X={1,2,3,4,5,6,7,8},w8=10w2=2w4=1w1=0w6=3w7=3w5=6w3=8w8=1087237184566134105275934682X={188237184566134105275934682X={1,2,3,4,6,7}w2=2w4=1w1=0w6=3w7=3w5=6w3=8w8=1088237184566134105275934682X={189237184566134105275934682X={1,2,3,4,6,7,8}1到8的最短路径为{1，4，7，5，8}，长度为10。w2=2w4=1w1=0w6=3w7=3w5=6w3=8w8=1089237184566134105275934682X={190请求解下图的最短路径090请求解下图的最短路径091请求解下图的最短路径091请求解下图的最短路径0922.3库存管理决策库存控制反应方法计划方法协同库存规划库存管理实践922.3库存管理决策库存控制932.3.1库存控制932.3.1库存控制94永续盘点方法（定量模型）94永续盘点方法（定量模型）95定量订货法库存控制原理（1）订货点的确定ROP：定购点D：平均日需求量T：平均提前期δ：安全库存ROP＝（D×T）＋δ其中定购点ROP定购量Q是确定值Iavg＝Q/2＋δ95定量订货法库存控制原理ROP＝（D×T）＋δ其中定购点永续盘存方法例：斯科特是一家医用针头供应商，为了降低库存成本，采用订货点法控制库存，这种针头的年需求量是1000单位，定购成本是10美元，每年每单位的持有成本为0.5美元，根据以上数据计算最佳订货批量EOQ，如果安全库存是3天，定购备运时间（提前期）为4天，则再定购点是多少？永续盘存方法例：斯科特是一家医用针头供应商，为了降低库存成本97订货点ROP的高低取决于两个因素，即：1）需求速率Rd；2）提前期L，有ROP＝Rd.L

＋安全库存量S97订货点ROP的高低取决于两个因素，即：1）需求速率Rd；例题：某超市某种食用油平均日需求量为1000瓶，标准差为20瓶/天，平均提前期为5天，标准差为1天，如果客户服务水平不低于95%，则安全库存量为多少？（服务水平0.95，安全系数为1.65；需求量、提前期均服从正态分布）例题：某超市某种食用油平均日需求量为1000瓶，标准差为2099定期订货法库存控制定期订货法控制的原理99定期订货法库存控制定量订货法库存控制原理（1）订货点的确定ROP：定购点D：平均日需求量T：平均提前期P：盘点周期δ：安全库存ROP＝D×（T+P/2）＋δ其中定购周期T最高库存量Imax是确定值Iavg＝Q/2＋(P.D)/2＋δ定量订货法库存控制原理ROP＝D×（T+P/2）＋δ其中定购101定期盘存方法定期订货法控制的原理其中定购周期T最高库存量Imax是确定值101定期盘存方法定期订货法控制的原理其中定购周期T永续盘存方法（三）定期订货法库存控制1.定期订货法控制的原理（1）订货周期的确定（2）最高库存量的确定Imax＝D（T＋L）＋aL—平均定购时间D—需求速度T—定购间隔时间a—安全库存永续盘存方法（三）定期订货法库存控制例题（定期订货法）

某公司为实施定期订货法策略，对某个商品的销售量进行分析，发现用户需求服从正态分布。过去九个月的销售量分别是：11，13，12，15，14，16，18，17，19（吨/月），如果组织资源进货，则订货提前期为1个月，一次订货费用为30元，1吨物资一年的保管费用为12元。如果要求库存满足率达到90%，根据这些情况应当如何制定定期订货法策略。

又在实施定期订货法策略后，第一次订货检查时，发现现有库存量为21吨，已订未到物资5吨，已经售出但尚未提货的物资3吨，问第一次订货时应该订多少？例题（定期订货法）（定期订货法）（1）求订货周期

（定期订货法）（2）求最高库存量

（2）求最高库存量106（3）求第一次订货量

Q=Imax-存货存货=(21-3)+5106Q=Imax-存货1072.2.3库存计划方法公平份额分配法（平均共同供给天数－各配送中心可维持天数）×需求速率1072.2.3库存计划方法公平份额分配法108内容概要第3章物流网络规划

3.2物流网络布局与规划3.3物流网络规划3.1物流网络概述108内容概要第3章3.2物流网络布局与规划3.3物流网络规109案例：台湾厂商运输系统的规划一家台湾厂商，工厂设在北京，要在中国建设X个物流中心（结点），根据你们的经验物流中心应设在哪X个中心城市。109案例：台湾厂商运输系统的规划一家台湾厂商，工厂设在北京110案例：全国物流网络布局(台湾糖果)110案例：全国物流网络布局(台湾糖果)111案例2：FedEx组网业务76%在美国，空运为主，全球3.8万邮局收件箱，子公司包括FedExEXPRESS（经营速递业务）FedExGROUND（经营包装与地面送货服务）FedExCUSTOMCRITICAL（经营高速运输投递服务）FedExGLOBAL（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VIKINGFREIGHT。

111案例2：FedEx组网业务76%在美国，空运为主112案例2：FedEx组网

112案例2：FedEx组网

113案例2：FedEx组网

113案例2：FedEx组网

114案例2：FedEx组网114案例2：FedEx组网115案例2：FedEx组网115案例2：FedEx组网116案例3：美国国际配送网络海运海运全程水路小陆桥大陆桥微型桥公路/铁路海运全程水路PANAMA116案例3：美国国际配送网络海运海运全程水路小陆桥大陆桥微117案例4：以日本为起点的主要海空联运网络117案例4：以日本为起点的主要海空联运网络118案例5：货运配载118案例5：货运配载119案例5：运输规划119案例5：运输规划120案例5：货运配载120案例5：货运配载121案例6：杭烟物流现开发使用的新系统：配送GIS系统——车辆管理子系统121案例6：杭烟物流现开发使用的新系统：配送GIS系统——122122123123124第三章物流网络规划124第三章物流网络规划1253.1物流网络概述物流网络、物流网点的概念，物流网点的分类（理解）物流网络的类型（掌握）物流网络布局趋势（掌握）1253.1物流网络概述物流网络、物流网点的概念，物流网1263.1物流网络概述3.1.1物流网络结构：物流网络的概念：物流术语【GB/T18354-2001】中3·10物流网络Logisticsnetwork

物流过程中相互联系的组织与设施的集合。1263.1物流网络概述3.1.1物流网络结构：127结点：物流中心线路（链）：运输线路实体网络信息网络信息系统、连接方式物流网络相似点区别产品流动网络（实体网络）结点与链的集合产品顺流信息网络信息逆流为主物流网络的构成127结点：物流中心线路（链）：运输线路实体网络信息网络信息1283.1物流网络概述链接（物流网络的构成）【物流网络】物流过程中相互联系的组织与设施的集合。【物流网络构成】结点（Node）连线（Line）信息系统（Method）方法1283.1物流网络概述链接（物流网络的构成）【物流网络】1291291303.1.2物流网点(结点)物流结点（Node）的功能和种类（理解）物流结点的概念：物流结点（节点）是物流网络中的功能枢纽。1303.1.2物流网点(结点)物流结点（Node）的功1313.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（1）物流集货中心GoodsCollectionLC（散装、简单包装、产地）

集货中心物流流程

1313.1.2物流网点物流网点的分类（理解）集货1323.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（2）物流分货中心（小包装、销地）SortingLC配送中心的物流处理过程

1323.1.2物流网点物流网点的分类（理解）配送中心的1333.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（3）配送中心（功能）DistributionCenter工厂工厂工厂储存分拣配货分放装车集货用户用户用户无存储功能的配送中心1333.1.2物流网点物流网点的分类（理解）工厂工1343.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（4）物流转运中心CrossDockingLC（不同运输方式的连接点）运往客户发货货物到达分拣

卸货1343.1.2物流网点物流网点的分类（理解）运往客1351351363.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（5）物流仓储中心StoringLC1363.1.2物流网点物流网点的分类（理解）1373.1.2物流网点物流网点的分类（理解）（6）物流加工中心DistributionProcessingLC（两种类型）生产型的物流加工中心靠近产地—方便物流消费型的物流加工中心靠近需求地—促进销售、强化服务、满足客户多样化需求（延迟策略的应用）postpoment1373.1.2物流网点物流网点的分类（理解）138案例1：现代物流技术及其在物流中心中的应用AGV电子标签无线条形码高速分拣系统138案例1：现代物流技术及其在物流中心中的应用AGV电子标案例2：日本一自动化仓库案例2：日本一自动化仓库案例3：日本一水果仓库案例3：日本一水果仓库1413.1.3物流网络的类型物流网络的类型（掌握）单一物流网络多个物流网络1413.1.3物流网络的类型物流网络的类型（掌握）1423.2物流网络布局与规划物流网络布局的概念（理解）网点布局目标与约束（掌握）备选地址的选择原则（掌握）一元网点布局，多元网点布局（理解）1423.2物流网络布局与规划物流网络布局的概念（理解）1433.2物流网络布局与规划1433.2物流网络布局与规划1443.2.1网络合理布局物流网络布局的概念（理解）物流网络布局规划就是确定产品从供货点到需求点流动的结构，包括决定使用什么样的设施，设施的数量，设施的位置，分派给各设施的货品和客户，设施之间使用什么样的运输服务，如何进行服务等。1443.2.1网络合理布局物流网络布局的概念（理解）1453.2.1网络合理布局网点布局目标与约束（掌握）P68目标：总成本最低网点建设投资网点内部的固定成本网点经营费用运杂费约束：资源点向外提供资源量不超过其生产能力；运到用户的物资等于它的需求；各网点的中转数量不超过设计规模直达运量不低于定发货起点集中转运。1453.2.1网络合理布局网点布局目标与约束（掌握）P1463.2.1网络合理布局备选地址的选择原则（掌握）P68有利于物资运输合理化；方便用户；有利于节省基建投资；能适应国民经济一定时期发展的要求。1463.2.1网络合理布局备选地址的选择原则（掌握）P1473.2.1网络合理布局一元结点布局，多元结点布局（理解）网络合理布局要考虑的因素经济环境因素货流量货物流向城市的扩张与发展交通便利经济规模自然环境因素地理因素气候因素政策环境因素1473.2.1网络合理布局一元结点布局，多元结点布局（1483.2.1物流网络优化技术线路优化：运输优化、车辆调度优化、行车线路优化结点优化：一元结点布局，多元结点布局1483.2.1物流网络优化技术线路优化：149一元网点布局问题描述在某计划区内，共有n个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为Vi(i=1,2,…,n)，它们各自的坐标是（xi,yi)（i=1,2,…,n），需设置一个结点，设结点的坐标为（X,Y），结点至资源点或需求点的运费率为Ri。求在总运费最低情况下的结点位置。149一元网点布局问题描述在某计划区内，共有n个资源点和需求物流系统工程sy2012下151一元网点布局问题物流结点选址决策中距离的计算起点(xi,yi)(X,Y)XY151一元网点布局问题物流结点选址决策中距离的计算起点(xi152建模分析（直线距离的精确重心求解）使总运输费用TC最小的网点位置，其坐标必须满足152建模分析（直线距离的精确重心求解）使总运输费用TC最小153重心法的简化求解不考虑距离因素d，用重心公式估算初始选址点：153重心法的简化求解不考虑距离因素d，用重心公式估算初始选154直线距离的模拟求解——重心法链接重心法的操作过程是在一块水平放置的平板上划上或粘贴上包括各个用户位置的缩小地图，在各用户位置上钻出小空，从小空中穿线，并于线下端悬挂砝码，砝码的重量与此用户的需求量成一定比例关系。实验时，将线的上端拴结在一起，然后松手，使各线绳在砝码的重力作用下自由下垂，记下平衡时结点的位置。反复实验几次，即可获得物流中心最佳位置的近似解。

154直线距离的模拟求解——重心法链接重心法的操作过程是在一155一个例子：155一个例子：156物流节点选址决策（重心法）156物流节点选址决策（重心法）157157158物流节点选址决策（重心法）158物流节点选址决策（重心法）159物流节点选址决策（重心法）159物流节点选址决策（重心法）160物流节点选址决策（重心法）160物流节点选址决策（重心法）161物流节点选址决策（重心法）161物流节点选址决策（重心法）162162163163164结点布局问题实例（深圳万佳百货）ViRi有时就代表货运量164结点布局问题实例（深圳万佳百货）ViRi有时就代表货运165单一结点优化模型DEMO165单一结点优化模型DEMO166多节点的选址优化方法

模型建立目标：决定结点的区位，然后将市场需求分配到每一个正在运营的结点中去，以减少设施成本、运输成本和库存成本。决策变量yi

=1如果结点i运营，否则为0xij=每年从结点i运送到市场j的货物数量fi＝结点i的建设成本Ki＝结点i的处理能力约束条件166多节点的选址优化方法

模型建立目标：决定结点的区位，然167多结点优化模型DEMO167多结点优化模型DEMO168运输规划模型与运输网络的合理化1.运输模型的建立(产销平衡)已知有m个生产地Ai，i=1,2,…,m，其产量分别为Oi,有n个销地Bj，j=1,2,…,n，其需要量分别为Dj，j=1,2,…,n，从Ai到Bj运输单位物资的运价（单价）为Cij，这些数据可汇总于产销表和单位运价表中如下运输优化方法运量表运价表168运输规划模型与运输网络的合理化运输优化方法运量表运价169约束方程目标函数约束条件169约束方程目标函数约束条件170运输模型DEMO170运输模型DEMO171车辆调度优化方法指派问题的一般描述：有n项任务指派给n个工作单位去完成，每人只能完成其中某项任务，指派i单位去完成j任务的工作效率是cij，求怎样分配任务效率最高。xij=1当指派i人去完成j项任务0当不指派i人去完成j项任务约束方程171车辆调度优化方法xij=1当指派i人去完成j项任务0172车辆调度模型DEMO172车辆调度模型DEMO173运用“节约法”优化配送运输线路基本规定基本思想运输线路优化方法173运用“节约法”优化配送运输线路运输线路优化方法174运输线路优化方法中心0用户1用户2用户3用户4用户5中心08用户15912138151771097173用户2用户3用户4用户518里程表174运输线路优化方法中心用户用户用户用户用户中心8用户59175中心0用户1用户2用户3用户4用户5中心08用户15912138151771097173用户2用户3用户4用户518S12=8+5-8=5S13=8+9-15=2S14=8+12-17=3S15=8+13-7=14S23=5+9-7=7S24=5+12-9=8S25=5+13-10=8S34=9+12-3=18S35=9+13-17=5S45=12+13-18=7节约值清单运输线路优化方法175中心用户用户用户用户用户中心8用户5912138151176S12=8+5-8=5S13=8+9-15=2S14=8+12-17=3S15=8+13-7=14S23=5+9-7=7S24=5+12-9=8S25=5+13-10=8S34=9+12-3=18S35=9+13-17=5S45=12+13-18=7(1)3-4(2)1-5(3)2-42-5解：0-3-4-2-5-1-0176S12=8+5-8=5(1)3-4(2)1-5(3)2177最短路径算法案例：旅行规划运输线路优化方法177最短路径算法运输线路优化方法178最短路径算法案例：旅行规划运输线路优化方法里程＝1231＋531＋746＋352＋1010＋1355＝5225178最短路径算法运输线路优化方法里程＝1231＋531＋7179最短路径算法案例：旅行规划运输线路优化方法里程＝1454＋531＋674＋352＋1010＋1355＝5376179最短路径算法运输线路优化方法里程＝1454＋531＋6180最短路径算法案例：旅行规划运输线路优化方法里程＝1454＋746＋352＋875＋392＋1355＝517414547463528753921355180最短路径算法运输线路优化方法里程＝1454＋746＋3181S12=1355+1231-392=2194S13=1355+1454-923=1886S14=1355+1905-1066=2194S15=1355+2106-1010=2451S23=1231+1454-531=2154S24=1231+1905-674=2462S25=1231+2106-875=2462S34=1454+1905-746=2631S35=1454+2106-1098=2462S45=1905+2106-352=36594-53-42-4,2-5,3-51-51-4,1-20-3-4-5-2-1-0181S12=1355+1231-392=21944-50-1821821833.3物流网络规划物流系统网络化的概念（掌握）物流网络组成（掌握）影响网络规划的因素（掌握）物流系统规划的目标（重点掌握）规划数据收集，数据分析的内容（理解）物流网络规划步骤（理解）1833.3物流网络规划物流系统网络化的概念（掌握）1843.3.1物流网络规划概述物流系统网络化的概念（掌握）物流系统网络化是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素按照网络的方式在一定的市场区域进行规划、设计、实施，以实现物流系统的快速反应和总成本最优等要求的过程。1843.3.1物流网络规划概述物流系统网络化的概念（掌1853.3.1物流网络规划概述物流网络组成（掌握）P781.供应商2.产品3.生产厂4.仓库/分拨中心5.运输服务6.客户1853.3.1物流网络规划概述物流网络组成（掌握）P71863.3.1物流网络规划概述影响网络规划的因素（掌握）P791.物流服务需求2.行业竞争力3.地区市场差异4.物流技术的发展1863.3.1物流网络规划概述影响网络规划的因素（掌握1873.3.1物流网络规划概述物流系统规划的目标（重点掌握）P801.总成本最小化2.客户服务水平最大化3.利润最大化4.竞争优势最大化1873.3.1物流网络规划概述物流系统规划的目标（重点1883.3.1物流网络规划概述1883.3.1物流网络规划概述189规划数据收集（理解）189规划数据收集（理解）190数据分析的内容（理解）190数据分析的内容（理解）191物流网络规划步骤（理解）191物流网络规划步骤（理解）192NIKE公司的案例192NIKE公司的案例193沃尔玛物流模式成功的奥秘193沃尔玛物流模式成功的奥秘194苏宁的网络优化194苏宁的网络优化195195196196197197198198199199200200201201202202203203204案例6：杭烟物流现开发使用的新系统：配送GIS系统——线路优化调度GIS204案例6：杭烟物流现开发使用的新系统：配送GIS系统——205205206206207《物流系统工程》部分物流战略概论物流战略概述物流战略制定的必要性及意义掌握企业物流战略影响要素理解企业物流战略框架掌握第二节：物流战略规划物流规划层次掌握主要战略规划领域理解物流战略制定原则理解企业创新物流战略掌握第三节：物流战略管理战略目标，战略形成，理解战略选择，战略实施理解战略控制掌握企业物流战略规划第一节：运输决策运输方式的选择掌握运输服务商选择理解第二节：运输路线优化起讫点不同的单一路径问题（计算方法）掌握多起讫点问题，巡回路径问题一般了解第三节：库存管理决策永续盘存与定期盘存，计划方法掌握协同库存规划，库存管理实践一般了解物流网络规划第一节：物流网络概述物流网络的概念、物流网点掌握物流网络的类型理解物流网络布局趋势掌握第二节：物流网络布局与规划网点合理布局掌握一元网点布局，多元网点布局一般了解第三节：物流网络规划物流网络规划概述掌握规划数据收集，数据分析的内容，物流网络规划步骤理解

企业物流业务流程207《物流系统工程》部分208第四章企业物流业务流程第一节：企业物流业务流程概述理解第二节：业务流程的定义业务流程的概念理解业务流程的类型、分类、范围掌握第三节：业务流程基本结构与描述方法一般了解第四节：业务流程再造管理流程再造（BPR）概述掌握业务流程设计的基本要求、原则理解业务流程设计的内容、要点和步骤一般了解第五节：企业物流系统组织模式物流组织机构的基本形式一般了解物流组织管理层次理解物流组织优化的基本原则掌握大型物流企业分权式组织优化案例理解新形势下物流组织的变革与发展理解第六节：物流中心作业流程设计一般了解第五章

设施布置与设计第一节：概述制造系统与物流、设施规划与设计的意义理解设施规划与设计的研究范围、目标及原则理解设施规划与设计阶段结构理解第二节：系统布置设计一般了解第三节：方案的评价与选择概述一般了解物流—距离图分析，单项指标、综合指标比较评价理解第四节：自动化立体库布置设计特点理解第五节：SLP在物流设施规划中的应用实例208第四章企业物流业务流程《物流系统工程》

《物流系统工程》

2102211物流系统的特征

物流系统是一个复杂的、庞大的系统。

(一)物流系统是一个“人--机系统”

(二)物流系统是一个可分系统

(二)物流系统是一个动态系统（四）物流系统的复杂性

(五)物流系统是一个多目标函数系统

3物流系统的特征

物流系统是一个复杂的、庞大的系统。

(一)212物流系统分析

所谓物流系统分析是指从物流的整体出发，根据系统的目标要求，动用科学的分析工具和计算方法，对系统目标、功能、环境、费用和效益等，进行充分的调研，并收集、比较、分析、处理有关数据和资料，建立若干拟定方案，比较和评价结果。

4物流系统分析

所谓物流系统分析是指从物流的整体出发，根213物流系统分析的原则

1.外部条件与内部条件相结合的原则

2.当前利益与长远利益相结合的原则

3.局部利益与整体利益相结合的原则

4.定量分析与定性分析相结合的原则

5物流系统分析的原则

1.外部条件与内部条件相结合的原则

2214物流系统分析的内容

1.物流系统外部环境的分析

2.物流系统内分析

6物流系统分析的内容

1.物流系统外部环境的分析

2.物流系215

(1)物资需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成，以及所涉及的需求联系方法。

(2)物流系统各作业部门的有关物流活动的数据，如市场分布状况，供货渠道，销售状况等。

(3)构成物流生产的新技术，新设备，新要求，新项目等。

7(1)物资需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成216

(4)库存物资的数量，品种，分布情况，季节性变化，质量状况等。

(5)运输能力的变化，运输方式的选择，运输条件和要求等。

(6)各种物流费用的占用、支出，社会经济效益等。

8(4)库存物资的数量，品种，分布情况，季节性变化，质量217

物流系统分析的步骤，通常有问题的构成，收集资料，建立模型，对比可行性方案的经济效果，判断方案的优化等。9

物流系统分析的步骤，通常有218物流系统工程物流系统工程的基本理论和方法

物流系统工程，是指在物流管理中，从物流系统的整体利益出发，把物流与信息流融为一体。

10物流系统工程物流系统工程的基本理论和方法

物流系统工程，219物流系统工程的理论基础

1.数学基础理论

2.一般系统理论

3.协同学理论

4.系统动力学理论

5.耗散结构理论

11物流系统工程的理论基础

1.数学基础理论

2.一般系统理220物流系统工程的基木方法1.模型化技术

模型可分为形象模型和数学模型两大类。建立模型是系统设计的关键。常用到下列数学模型:

物流预测模型

物资分配模型

库存模型

运输模型

投入产出模型等

12物流系统工程的基木方法1.模型化技术

模型可分为形象模型2212.最优化的理论和方法

最优化的观念贯穿于物流系统工程在始终，也是物流系统工程的指导思想和力争的目标。

132.最优化的理论和方法

最优化的观念贯穿于物流系统工程在222物流系统工程中常见的几种数学模型

(一)物资运输问题数学模型

(二)库存控制数学模型

(三)流通加工，合理下料数学模型

(三)物资综合平衡问题的数学模型

14物流系统工程中常见的几种数学模型

(一)物资运输问题数学223第一章物流战略概论15第一章物流战略概论2241.1物流战略概述物流战略制定的必要性及意义（理解）企业物流战略影响要素（掌握）物流系统战略结构（掌握）客户服务（重点掌握）物流战略结构层、执行层、实施层次（理解）161.1物流战略概述物流战略制定的必要性及意义（理解）2251.1.1物流战略制定的必要性及意义（理解）必要性：动态均衡竞争优势意义：降低成本、提高利润、改进服务171.1.1物流战略制定的必要性及意义（理解）必要性：2261.1.2企业物流战略影响要素（掌握）(一)需求(二)顾客服务(三)产品特征(四)物流成本(五)定价策略181.1.2企业物流战略影响要素（掌握）(一)需求2271.1.3企业物流战略框架（掌握）191.1.3企业物流战略框架（掌握）228顾客服务网络分析渠道设计仓储管理物料管理运输管理政策与策略基础设施管理组织系统管理信息系统管理全局性战略结构性战略功能性战略基础性战略20顾客服务网络分析渠道设计仓储管理物料管理运输管理政策与策229(一)全局层物流管理的最终目标是满足用户需求，因此把改善顾客服务是物流管理的全局性战略性目标。需要建立客户的评价体系需要了解客户需求需要客户对进行科学的分类21(一)全局层230一个很值得思考的问题:

如何提升物流企业的竞争力?22一个很值得思考的问题:

如何提升物流企业的竞争力?231(二)结构层渠道设计设施网络规划战略23(二)结构层232(三)执行层物料管理运输管理仓储管理24(三)执行层233(四)实施层物流信息系统组织结构设施政策与策略25(四)实施层234中远物流为三峡水电站提供物流服务26中远物流为三峡水电站提供物流服务235中远集团物流战略规划

27中远集团物流战略规划2361.2物流战略规划物流规划层次（理解）主要战略规划领域（掌握）物流战略制定原则（重点掌握）企业创新物流战略（理解）281.2物流战略规划物流规划层次（理解）2371.2.1物流规划层次（理解）(一)战略规划(二)战术规划(三)操作规划(四)应急规划291.2.1物流规划层次（理解）(一)战略规划决策类型

战略层

战术层

操作层选址运输客户服务仓储采购设施的数量、规模和位置选择运输方式设定标准布局、地点选择制定采购政策库存定位服务的内容确定处理客户订单先后顺序存储空间选择洽谈合同、选择供应者确定补货数量和时间表线路选择、发货、派车订单履行出入库作业发出订单企业物流规划的层面决策类型战略层战术层2391.2.2主要战略规划领域（掌握）(一)顾客服务目标(二)设施选址战略(三)库存战略(四)运输战略311.2.2主要战略规划领域（掌握）(一)顾客服务目标2401.2.3物流战略制定原则（重点掌握）(一)总成本最小化战略(二)多种分拨战略(三)混和战略(四)推迟战略(五)延迟战略(六)批量化战略(七)标准化战略321.2.3物流战略制定原则（重点掌握）(一)总成本最小241(一)总成本最小化战略美国通用汽车公司的卡迪拉克事业部位于亚特兰大。该车车体由意大利帕音费纳公司生产，并用波音747将车底运到美国，每周运送3次，车体库存量不超过150件，如果采用海上运输，车体库存量不得少于1000件。33(一)总成本最小化战略(二)多种分拨战略即对不同的产品提供不同的服务采取多种分拨战略(二)多种分拨战略243多种分拨战略ABC工厂地区仓库基层仓库用户35多种分拨战略ABC工厂地区仓库基层仓库用户244(三)混和战略36(三)混和战略245(四)推迟战略37(四)推迟战略246

不同生产类型中的主生产计划的变型

主生产计划是要确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内的生产数量。其中的最终产品，是指对于企业来说，最终完成的要出厂的产品，但实际上，这主要是指大多数“备货生产型（make-to-stock的企业而言。在这类企业中，虽然可能要用到多种原材料和零部件，但最终产品的种类一般较少（如下面图1所示），且大都是标准产品，这种产品的市场需求的可靠性也较高。因此，通常是将最终产品预先生产出来，放置于仓库，随时准备交货。

38不同生产类型中的主生产计划的变型

主生产计划是247

在另外一些情况下，特别是随着市场需求的日益多样化，企业要生产的最终产品的“变型”是很多的。所谓变型产品,往往是若干标准模块的不同组合。例如，以汽车生产为例，传统的汽车生产是一种的大批量备货生产类型，但在今天，一个汽车装配厂每天所生产的汽车可以说几乎没有两量是一样的，因为顾客对汽车的车身颜色、驱动系统、方向盘、座椅、音响、空调系统等不同部件可以自由选择，最终产品的装配只能根据顾客的需求来决定，车的基本型号也是由若干不同部件组合而成的。39

在另外一些情248

例如，一个汽车厂生产的汽车，顾客可选择的部件包括：3中发动机（大小）、4中传动系统、2中驱动系统、3中方向盘、3种轮胎尺寸、3种车体、2种平衡方式、4种内装修方式、2种制动系统。基于顾客的这些不同选择，可装配出的汽车种类有3*4*2…=10368种，但主要部件和组件只有3+4+2+…=26种，即使再加上对于每辆车来说都是相同的那些部件，部件种类的总数也仍比最终产品种类的总数要少得多。因此，对于这类产品，一方面，对最终产品的需求是非常多样化和不稳定的，很难预测，因此保持最终产品的库存是一种很不经济的做法。40

例如，一个汽车厂生产的汽车，顾客可选择的部件包括：249而另一方面，由于构成最终产品的组合部件的种类较少，因此预测这些主要部件的需求要容易得多，也精确得多。所以，在这种情况下，通常只是持有主要部件