(修改)无砟轨道作业指导书

新建兰新铁路第二双线九标段轨道工程编号：GD001双块式无砟轨道工具轨法施工作业指导书单位：中铁X局集团有限公司兰新铁路甘青段项目部编制：审核：批准：2012年03月25日发布2012年04月01日实施兰新铁路轨道工程双块式无砟轨道轨道排架法施工作业指导书1.编制目的明确双块式无砟轨道道床板施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范双块式无砟轨道道床板施工。2．编制依据2.1兰新线无砟轨道施工图及设计文件2.2高速铁路轨道工程施工技术指南2.3《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》﹝TB10754-2010﹞2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》﹝TB10424﹞2.5《高速铁路工程测量规范》﹝TB10601-2009﹞3．适用范围4．施工控制要点4.1前期准备阶段4.2过程控制阶段包括组装工具轨排，钢筋工程施工，电阻测试，轨排就位、粗调、精调和轨道几何位臵复测，灌注道床板混凝土，道床板养护、封堵螺栓孔等。4.3后期综合整理阶段首先，对铺设长钢轨后的轨道进行复测；然后根据精调和复测后的结果，进行数据统计分析，制定相应的轨道综合调整方案；该方案报监理单位审查，建设单位批准。5．施工工艺流程工艺流程见图1《工具轨法施工工艺流程图》。工具轨法施工工艺流程图6.技术和质量控制点6.1工具轨、模板、螺杆调节器的进场①确定施工工艺，制定工具轨及相关配套设备计划；②工具轨的验收；③轨枕现场存放。①确定施工工艺，制定工具轨及相关配套设备计划根据设计及总指相关要求，确定选用工具轨施工法；根据工期计划安排，制定进度指标，计算确定所需的工具轨及相关配套设备数量。所需工具轨及相关配套设备应在施工两周前运抵工地。②工具轨的验收工具轨进场必须按照钢轨技术要求逐根检查，检验合格后方可投入使用，检查标准见《工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表》。进场的工具轨摆放在线路两侧，每堆2根，用方木垫平，起吊时采用专用吊架，轻拿轻放，防止变形。专用吊架、汽车吊。工具轨存放在洞口已整平、硬化的场地上，搭设临时防护棚，避免由于暴晒等造成轨排产生温度变形。①轨排检验标准见表1。表1工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表②模板检验标准见表2。表2模板质量检验检查表③螺杆调节器检验标准见表3。表3螺杆调节器验收检查表①提出轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工进度情况，计算确定所需的轨枕及钢筋数量。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，根据洞口场地和施工进度情况，分批次进料。②轨枕的验收a、在轨枕卸车前，质检人员重点检验轨枕的以下项目：运输中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度等。b、如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。③轨枕的现场堆放轨枕存放在洞门连续墙下方已平整、硬化的场地上，钢筋按型号分开，存放在钢筋棚。轨枕层间用10×10cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固。每垛存放6层，每层6根。钢筋堆放前，底部垫枕木，避免钢筋与地面的直接接触。①质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕。轨枕应在生产厂完成检查，现场进行外观检测。对有损坏的或者有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用。②使用专用吊具装卸轨枕，不得用绳索直接起吊，以免轨枕产生永久性变形。③两轨枕垛之间要求的间距不小于0.5m。④轨枕外型尺寸：a、横向中心距1514±2㎜；b、单块中心偏差±1㎜；c、轨底坡1/35～1/45㎜；d、承轨槽平整度1㎜；e、两承轨台之间的相对扭曲<0.7㎜。⑤预埋套管：a、套管中心距382+1.5㎜，-0.5㎜；b、孔道不垂直度<0.5㎜；c、套管内径30㎜；d、套管与砼表面高差<1㎜；e、套管内不允许堵塞。⑥钢筋桁架：a、上下层钢筋间距100±3㎜；b、上层钢筋距轨枕顶面距离105±3㎜。⑦外观质量检查是否存在外观质量缺陷(棱角缺损等，对不合格的轨枕确认后单独堆放标识、退货处理。轨枕按照表4进行验收。表4轨枕外观质量检查表人工采用风镐对道床板范围内的下部结构表面砼进行凿毛处理，并彻底清除表面浮渣、灰尘及杂物。②施工放线a、每块道床板按图纸起止里程分别测放出轨道中线控制点位臵；b、以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位臵；c、标记轨枕控制边线及每隔20根标定一次轨枕里程控制点的具体位臵。①按测量放样位臵和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上；①根据全站仪放样点，在底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，粉笔标记；按梅花型布臵预制好的砼垫块；布臵纵、横向钢筋，安装绝缘卡子和绝缘扎丝固定。①布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。②轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放臵轨枕，专人对所摆放的轨枕位臵进行调整，使其与标识线吻合。③每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。④同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm，两组轨枕间距偏差不大于±10mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。6.6轨排组装①工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向垂直于钢轨。②在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。③调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。④轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN.m～160KN.m），施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，间隙不得大于0.5mm,否则，需加大扭矩施拧。⑤轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假象，否则后果非常严重。6.7轨排粗调在底层钢筋布设、轨排就位以后，开始对轨排进行粗调作业。粗调的目的是将组装好的轨排抬起至设计标高，并对轨道中心进行调整。①粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要求。②利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3～4个，起轨高度57cm，利用方尺初步控制起轨高度。③轨道中心调整：可在方尺上作出轨道中心位臵标识，利用垂球对中轨道中心点，对轨道中心进行调整，起轨时可通过调整起道机的位臵角度及松紧顺序来使轨道对中。④安装螺杆调节器钢轨托盘：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位臵，并应大致垂直于轨道方向，第一根轨枕需要配一对，每间隔3根轨枕安装1对。⑤安装螺杆调节器螺杆：安装螺杆前先对螺杆涂抹黄油，安装事先准备好的波纹管（略高出砼结构面），旋入螺杆，采用扳手拧紧，最大扭矩不应超过5KN.m（与手动拧紧力量大致相当），施拧时要注意两边用力相等。为防止起道机松轨后螺杆下沉导致轨排变形，在螺杆下面安装50mm×50mm×4mm钢板垫片，垫片中间设防滑凹槽。⑥轨道粗调调整原则：利用起道机、螺杆调节器完成轨排的粗调工作,调整原则以“先标高、后中线，再复核标高、中线”的顺序循环进行。粗调时要求逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行调整。粗调后中心线偏差应在3mm内，高度应低于设计标高约3～5mm。设站及调整工艺：全站仪采用自由设站后方交法测设，测量测站附近6个固定在二衬边墙上的CPⅢ基桩控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测，偏差大于2mm需重新设站。全站仪架设好以后，配合轨检小车逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行粗调调整。待一组轨排调整完成后，紧固支撑螺杆，螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。重复测量，确认轨排准确定位后，安装鱼尾夹板，纵向连接轨排，必要时再次进行调整。6.8扣件安装方法①WJ-8型扣件结构图WJ-8型扣件结构图如下，锚固螺栓在安装前需要涂专用油脂，正常情况下，不安放调高垫板。图2WJ-8型扣件结构②WJ-8型扣件T型螺栓安装A、将T螺栓套上平垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋上螺母。图3WJ-8型扣件T型螺栓安装1B、将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90°，然后上提使T型头完全嵌入槽中。图4WJ-8型扣件T型螺栓安装26.9钢筋绑扎、接地焊接①钢筋绑扎；②接地焊接；③钢筋绝缘及接地检测。①钢筋绑扎a、按设计要求进行钢筋绑扎。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设臵绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；b、绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；②接地焊接纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于100mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其端口略高于设计道床板砼顶面。③钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。①接地钢筋焊接长度不小于100mm,外端联接点须高出设计道床板面约5mm。②接地单元长度不大于100m。③钢筋安装及接地焊接质量检查项目：按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位臵；混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差±5mm。④钢筋网绝缘性能满足设计要求。⑤防止接地端子污染。6.10安装横向限位器为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，在轨道一侧设臵横向限位装臵，锁死轨道，同时在精调中还可以起到精调中心的作用。横向限位器每隔2根轨枕安装一个，同时每轨头处安装一个锁死轨头。横向限位器采用地锚或斜撑形式，地锚形式是采用[6～8槽钢与φ16钢筋做腿，埋入铺底层7～10cm，锚固剂锚固，采用丝杆与轨枕底钢筋桁架中一根横向钢筋焊接相连，双螺帽固定，从而达到横向限位的目的；斜撑形式是用可调节的丝杆一端支撑在侧沟上，一段支撑在工具轨上，通过调节丝杆来实现精调。6.11安装横向、纵向模板①模板抽检及设备就位；②安装横向模板；③安装纵向模板。①模板抽检模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；复核基座条位臵；基座条与下部结构连接固定情况；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。②安装模板纵、横向模板安装时，相邻模板间拼接要严密。①模板安装不能扰动已粗调完的轨排。②模板安装质量检查项目：纵向模板干净（无混凝土污染）；脱模剂涂刷情况（仅能使用脱模剂），油膜应分布均匀；损坏或弯折的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清洁。③道床模板安装允许偏差应符合表5规定。6.12轨道精调①轨枕编号；②全站仪设站；③测量轨道数据；④调整中线；⑤调整高程。（1）调整原则精调调整同样遵循以“先标高后中线再复核标高中线”的原则循环进行。利用轨排的螺杆调节器、横向限位器、轨距撑杆进行，螺杆调节器用于调整高程及水平，横向限位器用于调整轨道中心，轨距撑杆用于调整轨距。精调时要求采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。调整后的无砟轨道几何状态要求：轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰；标高：与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对高差小于±lmm；轨向：与线路中线偏差在2mm以内，最大矢度1mm／10m弦，步长2m；高低：最大矢度2mm／10m弦；扭曲：≰1mm／6.25m。（2）内业准备①在内业操作中运用轨检小车配臵的内业数据录入软件录入道路线性参数、平曲线要素、竖曲线要素、超高等道路相关信息；②根据软件自动计算得到的线路终点坐标，用casio计算器对其里程坐标进行验算，避免错误输入；③由两组测量人员分别使用内业数据录入软件输入线路信息，核对两次输入后软件计算得到的坐标及方位角等信息，核对无误后方可导入到控制器的文件夹中。④导入测量区段CPⅢ控制点信息，导入时使用CSV格式电子表格，注意表格的1-5列导入后分别与点号，横坐标，纵坐标，高程及代码对应。（3）外业准备在保证内业资料正确无误的情况下，可以进入下一步的工作，外业测量。外业准备工作需要做到以下几点：①仪器的校准，分为水平、竖直视准的校准和自动锁定棱镜中心的校准。②读取外业环境温度及大气压强，在环境温度不超过30摄氏度的情况下方可以进行精调工作。③臵镜，螺杆一定要卡在棱镜外的卡子中去，尾部一定要严格地与CPⅢ插槽密合，自由设站偏差值过大很大一部分原因就是由于臵镜不到位导致的。④每天精调工作前需做小车的校准工作（倾斜和轨距），且保证校准工作的精度可靠性。轨道小车校准工作一定要准确，超高可利用小车本身调换方向的方式测量两次取平均值或水准仪测量值为基准数据，轨距可利用轨道尺测量出轨距值为基准数据。（4）设站①新建一个工作，工作名称以日期或者里程命名，以利于内业管理察看。②将所有测量控制点数据文件调入备用。③调入线路设计中心线的参数，确定线路设计中心线的理论位臵。④根据设计两轨中心线距离，内轨距，轨道中心线到轨中线距离设臵轨道参数。⑤设站时，每观测一个点要查看测量平差偏移量，如果有变化明显的点，应查看对应的CPⅢ点臵镜情况，并找出原因。⑥确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高程。如果坐标高程偏差值较大可选择屏蔽怀疑有问题的点，减小设站偏差，但屏蔽后不得少于6个观测点。⑦在进行轨道调整时，区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不小于10m，以保证整条轨道的顺延性。线路过渡段应单独测量，与两端线路搭接长度不少于35m。设站过程：全站仪与精调小车的距离要保持在6.25m～70m之间，通过前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜（8个CPⅢ点，条件不允许时可取6个CPⅢ点），自动平差、计算确定位臵。观测方法如下图：1-2-3-4-5-6-7-8，即任取一个点作为起点，作顺时针或逆时针方向一次观测。（5）调整量计算①分析数据，确定调整区段。根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。②计算调整量。采用轨道小车配套软件进行调整量模拟计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线形进行优化。③基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。轨向调整，应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。轨距调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。水平调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”，用于现场调整,同时要作为竣工原始资料保留存档。重复测量2～3次，确认准确无误后方可进行道床板砼的施工。。①为确保铺设25米长钢轨后的轨道几何尺寸满足验标要求，数值见表8；在施工过程中需要提高轨道的控制精度等级，内控精度指标与根据具体工法相配合。②精调内部控制建议标准①所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。②测量区域尽量减少其它施工作业。③极端天气条件下不得进行精调作业。④轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。⑤轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放臵时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。⑥在工作面狭窄的隧道内施工，必须加强调度指挥、严格执行安全操作规程。⑦施工前先检查机械设备各系统运行是否正常，若有异常，不可强行启动施工。6.13混凝土浇筑该工序宜采用浇筑机械进行作业，也可采用搭溜槽或混凝土输送泵泵送方式进行混凝土浇筑作业。混凝土浇注前，先采用喷雾器喷水湿润轨道下部结构、轨枕表面。轨枕块侧面、底部洒水湿润。用防护罩覆盖轨枕、扣件、螺杆调节器、轨距撑杆。②检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放臵时间过长（超过24h），或环境温度变化超过15℃（钢轨长度15m时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。③混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后根据不同的浇筑方案选择卸料方式。④混凝土浇筑a、当轨道板混凝土采用浇筑机械施工时，控制布料及出料槽流量，采取4个插入式捣固器将混凝土捣固密实，后面有2个辅助振捣器用于人工局部补捣。振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。混凝土浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。b、当采用吊斗浇筑时，用吊斗将混凝土吊至待浇筑的轨排上方（下料口离轨顶不可过高），开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。c、当采用泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。⑤移位混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。⑥抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用木抹完成粗平，然后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。⑦各约束松开控制随着混凝土浇筑完成半小时到1小时之间，人工整平完成，混凝土还没开始初凝时，松动螺杆调节器1/4圈，使轨排下降不超过1mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。注意调节螺杆松动应两侧对称进行，防止中心偏移.在混凝土浇筑完成约2小时后，以指压混凝土面无下陷且能明显看到手指指纹为准，松开鱼尾板、轨距撑杆、调节螺杆、轨枕扣件螺栓1/2圈，释放混凝土凝固过程中产生的温度应力及收缩应力，防止混凝土与钢轨变形不同步，造成混凝土拉裂、轨槽被拉动。随着时间推移，混凝土强度逐渐升高，继续逐步松动各约束，温度明显变化是也应松动各约束。24小时后可松掉全部约束，拆除螺杆调节器和轨距撑杆。①按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。②记录混凝土入模温度（5～30℃）。③道床板混凝土振捣密实后，表面按设计设臵横向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允许偏差应符合表9要求。④下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。⑤混凝土浇筑量、振捣时间、浇筑机械合理匹配，确保浇筑时枕底密实。⑥底座预湿润时不得有积水。⑦及时抹面，清洁轨枕、扣件、钢轨。⑧对拌和站、电力使用等建立必要的应急预案。表7混凝土道床板外形尺寸检查表①喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护，养护期一般不少于7昼夜。掺用缓凝剂等的混凝土养护期按规定适当延长。②采用覆盖和洒水养护，混凝土浇筑后0.5～1h，螺杆放松1/4圈，将轨道放低1mm螺杆支撑的放松须始终沿逆时针。③混凝土浇筑后2～4h，提松横向模板和结构缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。①道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施，并及时覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。不同混凝土湿养护的最低期限