地下建筑结构考试内容

地下建筑结构考试内容考试题型：填空题（1×25，3025单项选择（2×10）多项选择（3简答题（8×3）问答题（16一．填空题结构通常包括在地下开挖的各类隧道和洞室。水土合算和水土分算：关于砂土和粉土等无粘性土按水土分算原那么进行，粉土、砂性土等渗透性以下的土采纳浮重度和有效应力抗剪强度指标值和计算；粘性土和粉土用水土合算；当土的渗透性很差，通常数量级大于10E-5时，（淤泥、淤泥质土、及部份黏性土）能够以为水土融合，不可分割，现在用水土合算为宜。从计算结果看，水土分算的结果比较偏于保守。从计算结果看，水土分算的结果比较偏于保守。（平方向掘进隧道而言。基坑法施工是指从地面向下开挖，并在欲建地下铁道结构的位置进行结构的修建，然后在结构上部回填土及恢复路面的施工方式。矿ft法：一种，要紧用钻眼爆破方式开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方式。新奥法：（天然地基土体）和增强体两部份组成。在荷载作用下，基体和增强体一起承担荷载。复合地基组成：为了使复合地基能达到提高强度、均衡应力和和谐变形的目的，复合地基由三部份组成：增强体（桩体）+垫层+基体（桩间土)基坑支护形式进、工期保证）1）放坡开挖：硬质、可塑性粘土和良好砂性土，场地足够放坡，有时对坡面采3-6m。板桩围护（木桩、钢板桩）5-7m特点。墙厚造价贵，工期较长。4）土钉喷锚：地下水位以上或经人工降水后有必然粘结性的杂填土、粘性土、粉土等不该用于没有临时自稳能力的淤泥、饱和软弱土层。开挖深度在适宜在5-12m。增强型土钉墙：（或锚拉6-10m，采纳搅拌桩支护的基坑。（锚拉10m12m，工期、节约投资。各类土压力及发生条件和被动土压力。静止土压力：当挡土墙静止不动，土体处于弹性平稳状态时，土对墙的压力。在墙上的土压力。墙上的土压力。二．单项选择题隧道管片拼装：按其整体组合可分为通缝和错缝拼装。沉管的制作方式1）在悬浮条件下浇筑内部钢筋混凝土2）干坞方式：在特定的场地以固定状态的方式把沉管管段制作完，并用临时隔墙封锁管段两头，然后场地灌注水，使管段浮起并运出制作场地。60～140m，定位后，将这些构件沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来，回填砂石，拆除隔墙形成隧道。抗浮平安系数：管体重量与其整体积相同的水重量之比，在管段沉放施工时期，一样抗浮系数为1.05-1.10。分大口径、中口径、小口径和微型顶管四种。大口径多指以上的顶管，人能够在其中直立行走。中口径顶管的管径多为1.2～1.8m，人在500～1000mm，人只能在其中爬行，有时乃至爬行都比较困难。微型顶管的直径通常在400mm75mm。水土分算水土合算详见填空题基坑支护验算内容构。顶管顶推力作用在沉管上的荷载作用在沉管结构上的荷载有：1）.结构自重;算的高低潮水位的水压力，或假设干年一遇的特大洪水的水压力；管段顶面的土重。隧道刚建时，可能很小，以后慢慢增加；定位塔、压载等重量，在进行浮力设计时，应考虑施工荷载；5）.波浪力一样不大，不阻碍配筋，在浮运时发生;6）.流水压力：在浮运时发生7）.车辆荷载在进行横截面结构分析时，一样是略去不计，在道路隧道中，若是路面铺设在压载混凝土层上面，那么可略去车辆活载对管段的阻碍。8）.地基反力，其散布规律有以下几个假定：反力按直线散布；反力强度与各点地基沉降成正比；设地基为粘弹性体，按弹性理论设计算反力。9）.施工荷载：封端墙、定位塔、出入洞、压载水柜、索具、浮箱等重量。偶然荷载：10）.沉船荷载11）.投锚与拖锚荷载12）.车行隧管内的爆炸力工作井加固目的：一、增强端头地层的稳固和止水,保证端头在凿除围护结构时维持自稳;二、是避免盾构机由始发托架进入土体时发生掉头或地面沉降等现象。3.传统工作井加固方式：1续墙加固；六、钻孔桩加固；7、冷冻法加固；八、SMW工法加固；九、井点降水加固盾构施工方式四．简答题1.盾构法中土压平稳和泥水平稳的大体原理泥水式盾构和泥水加压平稳盾构持续出土的技术难题，泥水盾构的优势是显而易见的。但反而言之，象泥水处置系统如此的辅助设备可重复利用，经济上仍是可行的。土压平稳式盾构础上进展起来的适用于含水饱和软弱地层中施工的新型盾构。旋输送机的进土口，其出口在密封舱外。定压力平衡开挖面的土压力。2.沉管施工的要紧施工方