宝马技术术语词典2

18、BMWEfficientDynamics从每滴能源中汲取最大驾驶乐趣：这就是BMWEfficientDynamics的目标。通过一系列智能科技，BMW得以在降低油耗和二氧化碳排放的同时提升车辆的动感表现。如同其独一无二的创新特质，构成BMWEfficientDynamics理念的一系列尖端技术不但种类繁多，而且千差万别。从新燃料燃烧技术到轻质结构材料、低摩损零件和改进的空气动力学特性一直到全面的、高度复杂的能源管理技术，无不涵盖。然而，所有这些创新的目标是一致的：即以最小的燃料消耗提供最大的驾驶乐趣。为达成这一目标，我们开发了新型发动机：采用贫燃技术和高精度直喷系统的汽油发动机。第三代共轨喷射技术和轻质材料的采用令柴油发动机重量降低了20千克。高精度直喷系统和制动能量回收系统让每滴燃料被进一步充分利用。改进的空气动力特性（例如创新的智能降阻进气隔栅）、节能轮胎和一系列强化传动系效率的改进措施都促成同一个结果：运动性更强而油耗下降。这些创新的效果究竟有多好？用数字就能说明问题：较之前一代车型，新型BMW120i（5车门）每百公里油耗降低了1升，而百公里加速的时间却缩短了整整1秒。19、电控减震系统（EDC）电控减震系统（EDC）减少了车轮负载变化，确保轮胎具有出色的牵引力，并抵消车架的移动，无论您的车辆载重如何，也无论路表状况如何。EDC甚至能够帮助缩短制动距离，这意味着您在拥有最佳道路安全性的同时亦享受着卓越的驾乘舒适性。灵敏的传感器持续监控影响驾驶行为和乘客舒适性的所有因素，包括道路条件、负载变化和车辆速度。电控减震系统微处理器迅速地分析这些信号，并向撞击吸能器的执行元件发送命令，撞击吸能器在电磁阀的帮助下灵活调节，以提供最佳悬架。得益于电控减震系统，制动时前端前倾的趋势几乎得以消除。道路表面凹凸不平的影响被降至最低。无论您正在驾驶，还是在后座区中乘坐，电控减震系统都能确保平稳和舒适20、电控驻车制动系统不管是坡道起动、停走式行车或是发动机关闭，任何时候电控驻车制动系统都确保您的BMW舒适安全地停车。电控驻车制动系统与动态稳定控制系统（DSC）一起控制车辆静止时的所有制动过程。如果发动机运转，则通过DSC制动系统进行液压操作。如果发动机关闭，则电动制动导线支持传统的手制动器功能。电控驻车制动系统可以通过仪表板或中央控制台（根据车型）上的按钮启动。它还具有自动停车和坡道停车功能。自动停车功能在车辆静止时自动启动驻车制动系统；并在您踩下油门时解除。在装备自动变速箱的车辆上，无需再踩下制动踏板以防止车辆在挂档停车时滑移，例如停走式行车或红灯停车。这大大提高了城区驾驶的舒适性。当您的BMW在坡道上停车时，坡道停止功能自动启用驻车制动系统，防止车辆意外溜车，并在您起动车辆时予以解除。21、iDriveiDrive系统把所有您需要的功能都集成在手边，只要轻动手指，一切尽在掌控。车辆控制系统的主要任务是给驾驶者提供有力支持。iDrive将车辆的功能按钮重新布局，最常用的功能都分布在方向盘上和周围，全新的操控方式为最大程度地方便了驾驶者。iDrive可控的功能包括指示器、风挡玻璃刮水器、大灯控制、基本音响系统和通讯控制等。作为驾驶者，您无需将手从方向盘上拿开，关键驾驶数据如速度和导航方向等都在视线之内，通过信息显示器或平视显示系统显示。从空调器和导航设置到BMW在线支持和悬架设置的大多数其他功能都通过中央控制器启动：中央控制台中的一个单独的旋转按压式刻度盘。它通过与仪表板中上部的控制显示屏精确的对话实现直观的操作。中央控制器可只用一只手操作，并提供触觉反馈，因此您甚至不用看它即可以使用。车厢内后部的第二个控制器使后座乘客可以根据需要使用娱乐、舒适、多媒体和导航系统。22、中央控制器中央控制器让您单手即可快速直观地操作iDrive的任何功能--无需将视线从道路上移开。作为iDrive系统的中央控制工具，中央控制器被舒适地定位在中央控制台上，驾驶员和前排乘客都很容易触及。它的旋转按压式操作模式实现了单手的直观操作。这个实用的控制系统使您可以操作众多车辆功能。即使是长列表，也可以快速顺畅地滚动浏览。控制显示屏清晰呈现当前菜单选项和相关数据的视觉信息。此外，中央控制器的智能触觉反馈，支持完全触觉操作，从而使驾驶员始终将注意力集中在前方道路上。

23、Valvetronic电子气门油耗更少，性能更佳：Valvetronic电子气门让您从BMW发动机获得更多乐趣。此项尖端技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。这样一来，您的发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入汽缸的空气量。Valvetronic电子气门使用步进马达控制装备有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。通过优化燃油/空气混合过程，Valvetronic电子气门最多能够节省百分之十的燃油（以ECE驾驶标准为准）。此外，Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。24、高精度直喷系统BMW创新的汽油直接喷射系统--高精度直喷，使燃烧过程更加高效，为发动机带来更高的性能并显著降低油耗。高精度直喷系统是BMWEfficientDynamics的组成部分，BMWEfficientDynamics是BMW的系列创新科技，致力于在提高性能的同时降低油耗。高精度直喷系统的核心要素是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。喷油器内部是多层压电晶体，当电流通过时，它们会立即膨胀。这使定量的油气混合物从喷油器喷针喷出，通过出口（仅头发粗细）进入压力为200bar的燃烧室。指甲大小的锥形气云被精确喷射到火花上，并与过量的氧气燃烧。与传统喷射系统相比，BMW高精度直喷系统需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。得益于压电喷油器，燃油可于0.14毫秒内喷射，这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。高性能和灵活的电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这确保燃烧被精确控制，在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。25、胎压报警指示灯（TDI）胎压报警指示灯（TDI）在某个轮胎压力下降时及时向您报警，以此增强安全性并帮助防止进一步的轮胎损坏。当轮胎损坏时，仪表板中会亮起一个警示图标（某些型号中还有一个警示系统作为补充）。当一个轮胎的压力下降时，则轮胎的半径减小，导致车轮旋转速度增大。TDI使用传感器监视车轮旋转速度和防抱死制动系统（ABS），比较各个车轮的数据，它能在一个车轮与其它车轮旋转速度不同时监测到压力的损失。由于两个或多个轮胎的压力平稳降低（自然扩散）不计入监控范围，因此保持轮胎状态良好的最佳途径还是要定期检查。TDI需要初始化才能正常工作。26、动态稳定控制系统（DSC）即使在不利的驾驶条件下或在恶劣的路面上，动态稳定控制系统（DSC）也能通过简化车辆控制增加安全性。动态稳定控制系统（DSC）是BMW车辆中底盘控制系统的核心。它确保行驶时最高可能的稳定性，并在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力。它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，并有助于将车辆安全地保持在道路上，即使轮胎有不同的抓地力水平。高级传感器持续检查车辆驾驶情况。信息来自一系列监控车轮转速，转向角度，横向力,压力和偏航角（绕垂直轴转动的度数）的传感器。DSC控制单元中存储的一个模拟模型确保稳定性（“单/双轨模型”），并可与来自方向盘和油门的信息作比较：如果模型与车辆当前行驶情况之间偏差太大，DSC将做出动作，以增大稳定性或牵引力。发动机和制动管理系统是明确的目标：在四轮驱动车辆中xDrive也包括在内。降低或增加发动机扭矩或者单独制动车轮能提高稳定性和牵引力。主动转向系统的集成式偏航角调节系统甚至有助于大大降低转向力和DSC对稳定性的作用程度。27、50:50的重量分配性能和精确的完美平衡：重量在前桥和后桥之间的理想分配使您的BMW轻盈灵动无比。通过智能轻质部件的应用和技术创新，可以使车辆“体重”在保持最轻的状况下达到最佳重量分配。前桥和后桥全部由铝制成，甚至在某些车型如5系和6系中，整个车身前部均由这种轻盈而坚固的金属制成。发动机部件由铝或者含镁合金制成，碳纤维复合材料进一步增强了BMW的功率重量比。重量每减轻一公斤，都意味着灵活性和安全性的明显提高，甚至也可以对车辆的结构进行调整以优化车桥负载：小前部悬垂，发动机和变速箱位置尽量靠后。最理想的是重量集中于接近车辆重心的位置。

对等的重量分配带来了更好的灵活性，恰到好处的自转向特性和突出的牵引力。在动态稳定控制系统（DSC