船舶发动机35讲解课件

第三章换气和增压第一节换气机构第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器第三节增压系统运行的基本规律第四节增压系统的故障与维护管理第三章换气和增压第一节换气机构

第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器一、废气涡轮增压发展概况二、废气涡轮增压技术三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件四、柴油机增压系统第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器一、废气涡轮增压发展三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件（一）废气涡轮增压器一般πk<1.7的，称低增压；πk为1.7～2.5的，称中增压；πk为2.5～4.0的，称高增压；πk>4.0的，称超高增压（二）动力涡轮（三）增压空气冷却器及水雾截留器三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件（一）废气涡轮增压器（二）动力涡轮由于增压器效率的提高，涡轮有多余能量可供输出。动力涡轮的输出形式（三）增压空气冷却器及水雾截留器压缩后的温升作用：增加进气密度、减低热负荷

空气冷却器一般为管片式水雾截留器

安装的位置（二）动力涡轮动力涡轮与柴油机的并车系统动力涡轮与柴油机的并车系统动力涡轮辅助发电动力涡轮辅助发电压气机出口温度随压比的变化压气机出口温度随压比的变化管片式空冷器管片式空冷器空冷器及辅助鼓风机空冷器及辅助鼓风机气水分离器气水分离器水雾截留器安装的位置水雾截留器安装的位置船舶发动机35讲解课件四、柴油机增压系统

（一）四冲程柴油机增压系统一般为纯废气涡轮增压（二）二冲程柴油机增压系统

1.纯废气涡轮增压系统增压器能够提供全部空气；定压增压在低工况需要辅助鼓风机

2.复合增压系统（活塞底泵）

1)串联旁通增压系统

2)并联增压系统

3)串联涡轮增压四、柴油机增压系统（一）四冲程柴油机增压系统废气涡轮增压带电动辅助鼓风机废气涡轮增压带电动辅助鼓风机活塞底泵机械串联增压活塞底泵机械串联增压并联增压并联增压串联涡轮增压串联涡轮增压第三节增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律

一、离心式压气机的工作特性二、增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律一、离心式压气机的工作特性离心式压气机的工作特性注意等转速线的形状注意喘振线的位置离心式压气机的工作特性船舶发动机35讲解课件船舶发动机35讲解课件二、增压系统运行的基本规律（一）二冲程柴油机增压系统运行的基本规律

1.二冲程增压柴油机的当量系统二冲程机通流能力与转速无关低负荷的喘振裕度比高负荷时大

2.增压系统流道阻塞因素的影响阻塞意味着通流特性左移和增压器效率下降

3.非流道阻塞因素的影响(配合线不变)柴油机运行工况(高转速高负荷→喘振裕量↓)喷油系统故障(喷油系统故障→后燃→排温↑→喘振裕量↓)空冷器冷却能力变差(排温↑→喘振裕量↓)

海域温度(海域温度↓→大气密度↑→排温↓→排气压力↑→喘振裕量↓)

扫气箱着火

4.二冲程柴油机增压系统运行的基本规律(P134)5.喘振的排除二、增压系统运行的基本规律（一）二冲程柴油机增压系统运行的二冲程纯废气涡轮增压的当量系统二冲程纯废气涡轮增压的当量系统二冲程柴油机的通流特性二冲程柴油机的通流特性6L60MCE的配合运行线6L60MCE的配合运行线（二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律通流特性与转速有关、与气阀重叠角有关要点：工况变化会导致涡轮能量的变化和压气机背压的变化（二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律通流特性与转速有关、第四节增压系统的故障与维护管理一、增压系统的故障二、维护管理第四节增压系统的故障与维护管理一、增压系统的故障一、增压系统的故障

1.增压压力低于正常值负荷相同，但转速低（P136页4条）；负荷相同，转速也相同（漏气）。

2.增压压力高于正常值（能量、涡轮状态）

3.增压器强烈振动（叶片折断、不平衡）

4.增压器轴承损坏一、增压系统的故障1.增压压力低于正常值二、维护管理

1.增压器轴承的维护管理（滚动自润滑、滑动外循环半永久）

2.增压系统主要部件的清洗

1)涡轮增压器的定期清洗、拆洗涡轮清洗在部分负荷时进行，以排水颜色为准；干洗不必降速

2)增压空气冷却器的清洗（避免缸套进水）

3.增压器的拆装二、维护管理1.增压器轴承的维护管理（滚动自润滑、滑压气机清洗装置压气机清洗装置第三章换气和增压第一节换气机构第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器第三节增压系统运行的基本规律第四节增压系统的故障与维护管理第三章换气和增压第一节换气机构

第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器一、废气涡轮增压发展概况二、废气涡轮增压技术三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件四、柴油机增压系统第二节废气涡轮增压系统和涡轮增压器一、废气涡轮增压发展三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件（一）废气涡轮增压器一般πk<1.7的，称低增压；πk为1.7～2.5的，称中增压；πk为2.5～4.0的，称高增压；πk>4.0的，称超高增压（二）动力涡轮（三）增压空气冷却器及水雾截留器三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件（一）废气涡轮增压器（二）动力涡轮由于增压器效率的提高，涡轮有多余能量可供输出。动力涡轮的输出形式（三）增压空气冷却器及水雾截留器压缩后的温升作用：增加进气密度、减低热负荷

空气冷却器一般为管片式水雾截留器

安装的位置（二）动力涡轮动力涡轮与柴油机的并车系统动力涡轮与柴油机的并车系统动力涡轮辅助发电动力涡轮辅助发电压气机出口温度随压比的变化压气机出口温度随压比的变化管片式空冷器管片式空冷器空冷器及辅助鼓风机空冷器及辅助鼓风机气水分离器气水分离器水雾截留器安装的位置水雾截留器安装的位置船舶发动机35讲解课件四、柴油机增压系统

（一）四冲程柴油机增压系统一般为纯废气涡轮增压（二）二冲程柴油机增压系统

1.纯废气涡轮增压系统增压器能够提供全部空气；定压增压在低工况需要辅助鼓风机

2.复合增压系统（活塞底泵）

1)串联旁通增压系统

2)并联增压系统

3)串联涡轮增压四、柴油机增压系统（一）四冲程柴油机增压系统废气涡轮增压带电动辅助鼓风机废气涡轮增压带电动辅助鼓风机活塞底泵机械串联增压活塞底泵机械串联增压并联增压并联增压串联涡轮增压串联涡轮增压第三节增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律

一、离心式压气机的工作特性二、增压系统运行的基本规律第三节增压系统运行的基本规律一、离心式压气机的工作特性离心式压气机的工作特性注意等转速线的形状注意喘振线的位置离心式压气机的工作特性船舶发动机35讲解课件船舶发动机35讲解课件二、增压系统运行的基本规律（一）二冲程柴油机增压系统运行的基本规律

1.二冲程增压柴油机的当量系统二冲程机通流能力与转速无关低负荷的喘振裕度比高负荷时大

2.增压系统流道阻塞因素的影响阻塞意味着通流特性左移和增压器效率下降

3.非流道阻塞因素的影响(配合线不变)柴油机运行工况(高转速高负荷→喘振裕量↓)喷油系统故障(喷油系统故障→后燃→排温↑→喘振裕量↓)空冷器冷却能力变差(排温↑→喘振裕量↓)

海域温度(海域温度↓→大气密度↑→排温↓→排气压力↑→喘振裕量↓)

扫气箱着火

4.二冲程柴油机增压系统运行的基本规律(P134)5.喘振的排除二、增压系统运行的基本规律（一）二冲程柴油机增压系统运行的二冲程纯废气涡轮增压的当量系统二冲程纯废气涡轮增压的当量系统二冲程柴油机的通流特性二冲程柴油机的通流特性6L60MCE的配合运行线6L60MCE的配合运行线（二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律通流特性与转速有关、与气阀重叠角有关要点：工况变化会导致涡轮能量的变化和压气机背压的变化（二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律通流特性与转速有关、第四节增压系统的故障与维护管理一、增压系统的故障二、维护管理第四节增压系统的故障与维护管理一、增压系统的故障一、增压系统的故障

1.增压压力低于正常值负荷相同，但转速低（P136页4条）；负荷相同，转速也相同（漏气）。

2.增压压力高于正常值（能量、涡轮状态）

3.增压器强烈振动（叶片折断、不平衡）

4.增压器轴承损坏一、增压系统的故障1.增压压力