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文档简介

奥迪A8轿车自动变速器故障排除薛庆文一辆02款原装进口奥迪A82.8排量轿车配备使用德国采埃孚(ZF)5HP-19FLA（01V）5制自动变速器。15ATF又继续使用约3当我们接手该车时经过实际路试得出真实故障现象：1、 原地制动挂前进档和倒档冲击严重，同时倒档接合时间后并伴随着两下冲击的感觉；2、 行驶时2-3档冲击同时保持在3档后不久便又出现一下击感觉；3、 3-4档冲击但不严重；4、 变速器升完全部档后在5-4档点时有一下冲击感觉、4-3、3-2、以及制动快停车时2-1档也会冲击一下；5、发动机转速恒定在2000r/min以下车速保持在50-90km/h时车车会出现不间断的耸动现象，耸动的同时发动机转速表针也会上下的波动。检修过程：首先利用专用诊断仪进行故障查询。在其故障存345它数据基本正常。根据以往对该款变速器维修时总结的一些经验，无论如何也需做变速器大修。然利用诊断工具通过读取动态数据作详细的路试并一一分析故障原因所在。15-4、2-1档冲击的问题是并存的（应该是油压调解阀体的问题，倒档接合时间滞后和两下接合感觉都应该是由液压油路及执行元件工作间隙不正常造成的。2-3档冲击同时保持在3下冲击”的问题应该是两种原因导致---2-3档冲击是换档点油3TCC锁止离合器接合时瞬间出现的冲击。2、3-4档冲击的问题”也应该容易解决---CE（或机械元件本身上；四、针对“4-3、3-2档冲击”的问题主要应该就是换档执（矩、元件接合与分离的时间、制动力的大小等。五、而“52000r/min50-90km/h（一般更换变扭器即OK）为了少走弯路在时间允许的情况下我们仍旧还是没有急于速器壳体内都是红褐色的---原因肯定是使用假油高温所致。装车后重新进行道路试验结果：1、倒档冲击的问题解决（但接合时间滞后及两下接合感觉仍然存在操作选档杆前进档仍然冲击严重。2、2-3档冲击问题也得以解决，但变速器保持在3档后不久便又出现一下冲击仍然存在。3、 3-4档轻微冲击也顺利消失。4、 3-2档冲击消失而4-3档还是有一点的冲击。5、 3、4、5档耸车问题仍然存在。接下来的问题就容易解决了，根据一些动态参数以及实际故障现2F组离合器档离合器）严重磨损并被G组制动器片冲击很深的沟槽；2、C组制动器钢片有严重的点接触现象；3、B组离合器（倒档离合器）4、利用真空测试机测试液压阀体中的一些主要机械阀门发现油压调解阀和减压阀电磁阀服务阀）磨损严重泄漏量较大。这样我们又重新进行故组离合器和C组制动器的问题直接导致两个元件参与在各组离合器间隙的问题直接影响倒档5-4档TCC锁止离合器的控制应该就是变扭故障排除：更换变速器大修包、液压阀体总成、F进行修理反而经过一些其他的检测和维修最终还是通过分解

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