大学城站深基坑施工专项方案(OK)

深圳地铁环中线5303A标（土建工程）大学城站深基坑专项施工方案PAGEPAGE90目录1编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 11.3规范、标准 12工程概况及技术要求 32.1工程概况 32.2周边环境 32.3管线情况 42.4设计原则及技术标准 53地质状况、水文特征及气候条件 63.1地质状况 63.2水文特征 113.3气候条件 114施工总体部署 134.1施工管理目标 134.1.1质量管理目标 134.1.2安全生产管理目标 134.1.3文明施工与环境保护目标 134.1.4工期目标 134.2资源配备计划 144.2.1劳动力配制 144.2.2主要材料 164.2.3设备配置计划 164.3施工场地平面布置 184.4施工进度安排 185重点难点分析及对策 196地下连续墙施工方案 206.1总体施工方案 206.2地下连续墙施工流程 206.3主要施工工艺 226.3.1导墙施工 226.3.2泥浆系统 236.3.3开挖槽段 266.3.4槽段检验 286.3.5清底换浆刷壁 286.3.6钢筋笼制作 306.3.7钢筋笼吊装 316.3.8吊装锁口管 326.3.9浇灌墙体混凝土 326.3.10顶拔锁口管 326.4地下连续墙质量控制标准 336.5防止绕灌及应急处理技术措施 336.6确保成槽稳定的措施 346.7地下连续墙防渗措施 346.8电缆管线处围护结构施工方案 356.8.1电缆管线与连续墙位置关系 356.8.2施工方案 356.8.3安全质量保证措施 386.8.4应急预案 387基坑降水 417.1总体布局 417.2降水井计算 417.2.1大学城站土层的富水性及渗透系数 417.2.2大学城站基坑渗水量及井点计算 417.2.3降水井布置 427.3降水井及降水施工 427.4施工排水 458深基坑施工 468.1施工准备 468.1.1前期准备 468.1.2施工工艺流程 468.1.3总体安排 468.2土方开挖 498.2.1时空效应理论的应用 498.2.2土方开挖施工顺序 498.2.3土方开挖施工措施 518.2.4特殊地段土方开挖 518.2.5爆破施工 528.3冠梁施工 528.4临时立柱施工 548.5支撑体系 578.5.1钢管支撑布置 578.5.2钢支撑组成 598.5.3钢支撑的加工、组装 598.5.4混凝土角撑施工 639.1监测项目 659.2监测网建立 659.3监测方法 669.3.1沉降监测 669.3.2地下水位监测 669.3.3基坑围护桩变形监测 669.3.4支撑轴力监测 669.4监测资料的分析、预测和信息反馈 6610雨季施工措施 6810.1雨季施工准备 6810.2雨季土方开挖施工技术措施 6811安全质量保证措施 6911.1质量保证措施 6911.1.1基坑开挖质量保证措施 6911.1.2基坑内支撑质量保证措施 6911.2安全保证措施 7011.2.1管线悬吊保护保证措施 7011.2.2基坑开挖施工安全保证措施 7011.2.3基坑围护支撑施工安全保证措施 7111.2.4装、卸渣土与运输安全保证措施 7112文明施工、环境保护、职业健康体系及措施 7212.1文明施工 7212.2环境保护措施 7312.3职业健康安全保证措施 7513工期保证措施 7913.1从组织管理上保障工期 7913.2从资源调配上保障工期 7913.3从综合保障上保障工期 7913.4从施工工艺和技术创新上保障工期 8013.5从经济措施上保障工期 8013.6推行P3软件管理保障工工期 8013.7制定应急措施保障工期 8014安全应急预案 8114.1应急救援组织机构及材料准备 8114.1.1应急救援组织机构 8114.1.2应急救援抢险队伍 8114.1.3突发事件上报程序 8214.1.4抢险队伍的器材、设备 8214.1.5资金保障 8214.2危险源分析 8314.3应急措施 8414.3.1基坑工程风险预防及突发事故应急抢险措施 8414.3.2大型机械设备操作风险预防及突发事故应急措施 8614.3.3火灾应急救援措施 87深圳地铁环中线(5号线)5303A标土建工程大学城站深基坑专项施工方案1编制说明深圳地铁环中线(5号线)5303A标土建工程，针对目前的现状及现场所具备的条件，为按时、按质、按量完成工期目标，对现场进行了多次调查，对施工方案、进度计划等进行了多次讨论研究，进行了多次方案比选，并且对工期进行了优化，确保该施工方案的科学性和可操作性。深基坑专项施工方案中主要包括：基坑降水、基坑土方开挖和钢支撑施工等部分。1.1编制依据(1)《深圳地铁工程5号线大学城站地质勘察报告》；(2)《深圳市地铁5号线5303A标土建工程大学城站围护结构施工图》；(3)国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范；(4)国家、部颁布的现行规范、规程和技术标准规则、标准、文件；深圳市以及深圳市地铁有限公司有关规定、规则和管理办法；(5)集团公司ISO9001国际质量体系标准。1.2编制原则(1)严格执行基本建设程序，认真贯彻国家关于基本建设方面的有关方针、政策和规定；(2)严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，按期交付使用，发挥投资效益；(3)合理安排施工部署，充分考虑施工特点、重点和难点；(4)综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和施工进度；(5)遵循安全质量标准，因地制宜，充分利用周边资源和设备配备。1.3规范、标准(1)地下铁路、轻轨交通工程测量规范（GB50308－1999）(2)建筑基坑工程技术规范（YB9258—97）(3)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299—1999）(4)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002）(5)钢筋焊接及验收规程（JGJ18—2003）(6)建筑变形测量规范（JGJ8—97）(7)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001）中国建筑工业出版社（2001北京）(8)建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）中国计划出版社（1993北京）(9)组合钢模板技术规范（GB50214—2001）(10)龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88—92）中国计划出版社（1992北京）(11)建设工程质量管理条例（中国建筑工业出版社）(12)《深圳地铁工程施工场地围蔽做法》(13)《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）(14)《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002）(15)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)(16)《钢结构制作工艺规程》(DBJ08-216-95)(17)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)(18)《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）(19)《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）(20)《深圳地铁文明施工标准及管理规定》(21)《深圳地铁工程建设安全生产管理规定》(22)《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）(23)《深圳市城市建设档案管理规定》(24)混凝土外加剂应用技术规范（GBJ146—90）(25)工程测量规范（GB50026—93）

2工程概况及技术要求2.1工程概况大学城站是深圳地铁5号线工程第11站，位于南山区西丽留仙大道与丽山路交叉路口处，红花岭工业区南区与北区之间，为地下两层，岛、侧式站台车站，岛式站台宽8.5m，侧式站台宽5.0m，线间距16.7m。大学城站设计范围起点里程YDK12+424.910，终点里程YDK12+823.680，中心里程YDK12+624.300，全长398.77m，标准段外包尺寸22.50m(宽)×13.29m(高)。车站采用明挖法施工，基坑底板高程-1.76～-0.96m，基坑埋深16.0～17.8m车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙的嵌固深度满足基坑整体稳定、抗倾覆、抗管涌、抗隆起要求。主体结构基坑标准段竖向设三道水平钢管支撑，盾构井段设四道水平钢管支撑及一道倒换撑，支撑的水平间距不大于3.0m。地连墙的嵌固深度地下连续墙基本幅宽6.0m，竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度70mm，基坑侧保护层厚度50mm。地下连续墙接头采用接头管。所有钢管内支撑均采用Ф600t=16mmQ235钢管，腰梁采用2I45CQ235组合工字钢。大学城站共设置4个出入口通道和2座风亭（其中1号出入口为预留）。大学城站平面示意图见下图：图2-1大学城站平面示意图主体结构2号出入口1号出入口3号出入口4号出入口图2-1大学城站平面示意图主体结构2号出入口1号出入口3号出入口4号出入口2.2周边环境路口附近建筑物较多，路口东北角为平山村住宅（2～9层）；路口西北角现阶段为红花岭农贸市场，规划为众冠集团下开发的一个集商业、住宅一体的楼盘；路口南侧为北辰精密仪器厂房。周边建筑距大学城站主体结构都较远。2.3管线情况车站所在留仙大道和丽山路地下管线分布较多，主要有雨水沟、污水管、燃气管、电力沟等，见表2-1。主要控制车站埋深，对车站主体和附属结构埋深及施工影响较大的管沟有：留仙大道北侧Φ600污水管，管外底埋深5.35m；留仙大道北侧Φ200燃气管，管外底埋深1.6m；留仙大道路中Φ500/700污水管，管外底埋深5.73m；留仙大道南侧4700×2000污水沟，沟外底埋深5.05m；丁字路口西侧、横穿留仙大道Φ1200雨水管，管外底埋深4.4m。表2-1大学城站主要管线一览表序号管线名称管线位置材质规格标高（m）管外底埋深（m）备注地面管外底1上水管留仙大道路北铸铁Ф20015.2113.711.502上水管留仙大道路北铸铁Ф20015.3014.800.503燃气管留仙大道路北PEФ20015.4013.801.604电信留仙大道路北铜600X60015.2514.450.805电信留仙大道路北200X10015.2014.400.806上水管留仙大道路北铸铁Ф10015.0214.021.007信号留仙大道路北铜20X1015.3414.540.808污水管留仙大道路中砼Ф50015.009.555.45控制性管线9雨水管留仙大道路中砼Ф80015.0011.503.5010电力沟留仙大道路中砼1200X120015.6013.602.0011不明留仙大道路北金属15.5012雨水管留仙大道路北砼Ф60015.8912.33.5913电力留仙大道路中铜15.6614.960.7014污水管留仙大道路南砼Ф50015.709.006.70控制性管线15雨水沟留仙大道路南砼4700X200015.6310.203.43控制性管线16上水管留仙大道路南砼Ф80015.7213.022.7017污水管留仙大道路南砼Ф70015.108.906.20控制性管线18电力沟留仙大道路南砼1200X30015.3013.801.5019上水管留仙大道路南铸铁Ф30015.2413.641.6020雨水管横穿留仙大道砼Ф120015.5010.704.80控制性管线21信号横穿留仙大道20X1015.2914.890.4022燃气管横穿留仙大道PEФ20015.4513.851.6023不明横穿留仙大道金属15.1224上水管横穿留仙大道铸铁Ф80014.9012.302.6025电力横穿留仙大道15.4015.000.4026电力横穿留仙大道15.4015.000.4027电力沟横穿留仙大道铜1200X120015.2013.301.928电信横穿留仙大道铜300X20015.7014.001.72.4设计原则及技术标准(1)车站主体围护结构的安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数γ0=1.10。(2)车站结构抗震设防烈度为Ⅶ度。(3)施工阶段围护结构的最大变形：水平位移控制在0.25%H以内，地面沉降应控制在0.15%H以内。(4)应有可靠的隔、防水设计，以满足施工与使用期间的隔、防水要求。(5)基坑外放尺寸的原则：围护结构布置应满足建筑、车辆、设备等限界的要求，并按规范允许的结构受力变形、施工误差等要求进行放线施工。

3地质状况、水文特征及气候条件3.1地质状况本车站地质构造主要表现为燕山期、加里东期花岗岩岩浆侵入作用，燕山期花岗岩与加里东期混合花岗岩在右线里程DK12+717.95m，左线里程DK12+692.29处呈侵入接触关系。混合花岗岩和花岗岩在风化作用下形成残积层，上部主要为山间洼地段冲洪积的粘性土层、砂层和圆砾层，地表为人工填土。道路表面为沥青路面。本场地地质构造简单，勘察未发现断层，基岩中发育有构造节理，构造稳定性较好。本站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、花岗岩残积层（Qel），下伏加里东期混合花岗岩（Mγ3）、燕山期花岗岩（γ53），主要地层概述如下：(1)第四系全新统人工堆积层（Q4ml）按填土成份不同分为①1、①2、①53个亚层。①1素填土：褐红、红褐、黄褐、灰褐色，可塑～坚硬，主要成份为粘性土，混砂砾，局部夹碎石，具高压缩性，厚2.1～7.3m，除钻孔ZD-DXC-26外，沿线路普遍分布，层底高程7.92～14.27m。①2素填土：黄褐、灰黑色，松散～稍密，稍湿～饱和，主要成份为中粗砂，含少量粘性土，厚1.0～2.0m，呈透镜体状分布，仅钻孔ZD-DXC-09、ZD-DXC-30及ZD-DXC-32中揭露，层底高程10.04～12.01m。①5杂填土：杂色，松散，稍湿～饱和，主要成份为建筑垃圾和生活垃圾，粘性土充填，局部夹碎块石，厚1.0～3.0m，呈透镜体状分布，仅钻孔ZD-DXC-14、ZD-DXC-18及ZD-DXC-26中揭露，层底高程12.19～14.28m。(2)第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）按照颗粒级配或塑性指数分为④2淤泥质粘土、④4粘土、④5粉质粘土、④7粉砂、④8细砂、④9中砂、④10粗砂、④11砾砂、④12圆砾9个亚层。④2淤泥质粘土：黑色、灰色、灰白色，流塑。具中等～高压缩性，厚5.50m，呈透镜状状分布，仅于SZM5-Zc-072钻孔揭露。层顶高程12.42m，层顶埋深3.00m。④4粘土：黄褐色、红褐色、灰白色、灰绿色、灰色、灰黑色，流塑～硬塑。具中等～高压缩性，厚1.1～5.0m，呈透镜状状分布，仅钻孔ZD-DXC-01、ZD-DXC-04、ZD-DXC-13、ZD-DXC-14、ZD-DXC-32及ZD-DXC-39中揭露，层顶高程5.07～13.02m，层顶埋深3.20～10.50m。④5粉质粘土：红褐、黄褐、褐灰、灰褐、灰黑、灰白色，可塑～坚硬。具中等～高压缩性，厚0.70～4.20m，呈透镜状状分布，分布于电缆通道、1号出入口、钻孔ZD-DXC-17、ZD-DXC-19、ZD-DXC-29、ZD-DXC-37、右线里程DK12+424.91～509.95m、DK12+640.0～692.165m、左线里程DK12+424.91～590.96m及DK12+667.385～718.305m。层顶高程0.70～4.20m，层顶埋深3.00～7.70m。④7粉砂：灰黑色，中密，稍湿～饱和。含少量粘性土，厚0～2.70m，呈透镜状分布，仅ZD-DXC-26钻孔揭露。层顶高程12.98m，层顶埋深2.50m。④8细砂：灰色、灰黑色，松散，稍湿～饱和。厚0～3.60m，呈透镜状状分布，在钻孔SZM5-Zc-071中揭露。层顶高程12.32m，层顶埋深3.30m。④9中砂：灰黑、灰褐、褐、黄褐、灰白色，稍密～中密，稍湿～饱和。含少量粘性土，厚1.50～5.90m，呈透镜状分布，在SZM5-Z1-021、ZD-DXC-05、ZD-DXC-11及ZD-DXC-35钻孔中揭露。层顶高程7.73～12.80m，层顶埋深2.10～6.50m。④10粗砂：褐黄、黄褐、青灰、灰褐、灰、灰白色，松散～中密，稍湿～饱和。含少量粘性土，局部含石英砾石。厚1.20～3.50m，呈透镜状分布，在ZD-DXC-03、ZD-DXC-08、ZD-DXC-09、ZD-DXC-16、ZD-DXC-18、ZD-DXC-30、ZD-DXC-32、ZD-DXC-34及ZD-DXC-40钻孔中揭露。层顶高程8.54～12.47m，层顶埋深3.00～6.90m。④11砾砂：黄褐、红褐、灰褐、灰、灰黑、灰白色，松散～密实，稍湿～饱和，含少量粘性土，局部含石英砾石。厚0.60～8.30m，呈透镜状状分布，分布于1～4号出入口、钻孔SZM5-Zc-071、ZD-DXC-06、ZD-DXC-20、右线里程DK12+432.08～562.735m、DK12+613.94～666.245m及左线里程DK12+616.89～744.285m。层顶高程5.94～12.45m，层顶埋深2.40～8.80m。④12圆砾：褐黄、黄褐、灰黄、灰褐、褐灰、灰白色，松散～密实，稍湿～饱和，含少量粘性土。厚0.60～8.30m，呈透镜状状分布，分布于电缆通道、钻孔ZD-DXC-04、ZD-DXC-14、ZD-DXC-22、ZD-DXC-29、ZD-DXC-33、右线里程DK12+509.95～743.93m及左线里程DK12+458.085～640.950m。层顶高程6.05～12.95m，层顶埋深2.50～9.20m。(3)残积层（Qel）由混合花岗岩、花岗岩风化残积形成，按照其大于2mm颗粒含量（％）可分为⑦1砾质粘性土和⑦2砂质粘性土2个亚层。⑦1砾质粘性土：褐红、红褐、黄褐、褐黄、灰白、浅肉红色，软塑～坚硬，由花岗岩风化残积形成。具中等～高压缩性，厚1.80～15.50m，分布于1号风亭、钻孔ZD-DXC-15、ZD-DXC-16、ZD-DXC-21、右线里程DK12+717.95～823.68m及左线里程DK12+718.305～823.68m。层顶高程-3.99～14.27m，层顶埋深2.50～20.00m。⑦2砂质粘性土：褐红、红褐、褐灰、灰黄、褐黄、黄褐、灰白、浅肉红色，可塑～坚硬，由花岗岩风化残积形成。具中等～高压缩性，最大揭露厚度1.10～11.00m，呈透镜体状分布，分布于电缆通道、1～2号风亭、3～4号出入口、钻孔ZD-DXC-04、ZD-DXC-05、ZD-DXC-22、ZD-DXC-25、右线里程DK12+424.91～536.755m及左线里程DK12+424.91～531.445m、DK12+590.96～768.99m。层顶高程3.75～12.74m，层顶埋深3.60～12.10m。(4)燕山期花岗岩（γ53）燕山期花岗岩与加里东期混合花岗岩在右线里程DK12+717.95m、左线里程DK12+692.29处呈侵入接触关系，小里程方向为加里东期混合花岗岩，大里程方向为燕山期花岗岩。褐黄、褐红、灰白、灰黑、灰褐、黄褐、肉红、浅肉红色，中粗粒结构，块状构造。主要成份为石英、长石及暗色矿物。本次钻探揭露按风化程度可分为⑧1全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩、⑧3中等风化花岗岩和⑧4微风化花岗岩4个亚层，分述如下：⑧1全风化花岗岩：岩芯呈土状，具高压缩性，最大揭露厚度10.0m，分布于钻孔ZD-DXC-35、ZD-DXC-38、ZD-DXC-44、ZD-DXC-47、ZD-DXC-48、右线里程DK12+717.95～770.175m、DK12+796.310～823.680m及左线里程DK12+692.29～769.22m。层顶高程-6.28～6.57m，层顶埋深10.50～22.50m。⑧2强风化花岗岩：岩芯呈土状、土夹碎块状，具中等～高压缩性，最大揭露厚度8.90m，分布于钻孔ZD-DXC-35、ZD-DXC-41、ZD-DXC-47、右线里程DK12+7717.950～823.680m及左线里程DK12+692.290～823.680m。层顶高程-9.62～1.37m，层顶埋深15.2～25.6m。⑧3中等风化花岗岩：岩芯呈碎块～长柱状，节理裂隙很发育，厚0.80～2.60m，在钻孔ZD-DXC-33、ZD-DXC-37、ZD-DXC-46有揭露。层顶高程-15.55～-7.63m，层顶埋深24.5～31.4m。⑧4微风化花岗岩：岩芯呈碎块状～长柱状，节理裂隙较发育，最大揭示厚度10.0m，在钻孔ZD-DXC-33、ZD-DXC-41、ZD-DXC-46、ZD-DXC-47、ZD-DXC-48、右线里程DK12+717.950～823.680m及左线里程DK12+744.285～823.680m有揭露，层顶高程-18.15～5.67m，层顶埋深11.4～34.0m。(5)加里东期混合花岗岩（Mγ3）褐灰、褐黄、灰白、灰黑色，中细粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石，按风化程度可分为(16)1全风化混合花岗岩、(16)2强风化混合花岗岩、(16)3中等风化混合花岗岩、(16)4微风化混合花岗岩4个亚层，分述如下：(16)1全风化混合花岗岩：岩芯呈土状，除石英外，各种矿物均已经风化为粘土，具中等～高压缩性。厚1.20～10.90m，在电缆通道、1号和4号出入口、钻孔SZM5-Zc-071、ZD-DXC-04、ZD-DXC-05、ZD-DXC-32、右线里程DK12+327.950～380.735m、DK12+405.950～717.950m及左线里程DK12+484.095～590.960m有揭露。层顶高程-5.35～6.82m，层顶埋深8.80～20.20m。(16)2强风化混合花岗岩：岩体呈土状、土夹砂砾、碎块状，具中等～高压缩性。最大揭示厚度15.70m，在电缆通道、2号风亭、3号出入口、钻孔SZM5-Zc-071、ZD-DXC-04、ZD-DXC-15、ZD-DXC-19、ZD-DXC-32、右线里程DK12+509.950～717.950m及左线里程DK12+505.455～692.290m有揭露。层顶高程-5.83～6.48m，层顶埋深9.00～21.20m。(16)3中风化混合花岗岩：岩体呈碎块～长柱状，节理裂隙发育，节理裂隙面上可见矿物风化，最大揭示厚度7.30m，在1号和4号出入口、2号风亭、钻孔SZM5-Zc-071、ZD-DXC-04、ZD-DXC-05、ZD-DXC-07、ZD-DXC-08、ZD-DXC-13、ZD-DXC-32、右线里程DK12+536.755～717.950m及左线里程DK12+505.455～561.840m、DK12+590.960～667.385m有揭露。层顶高程-11.99～2.52m，层顶埋深(16)4微风化混合花岗岩：岩体呈短柱状、长柱状，节理裂隙较发育，最大揭示厚度8.40m，在钻孔SZM5-Zc-071、SZM5-Zc-072、ZD-DXC-01、ZD-DXC-04、ZD-DXC-05、ZD-DXC-14、ZD-DXC-19、ZD-DXC-29、ZD-DXC-30、右线里程DK12+424.910～562.735m及左线里程DK12+424.910～531.445m有揭露。层顶高程-11.23～4.14m，层顶埋深10.60大学城站地质剖面示意图见图3-1。图图3-1大学城站地质剖面示意图3.2水文特征深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。大气降水、海水及地表水渗透补给地下水。本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、圆砾层、残积层和全风化岩中，砂层、圆砾层中地下水略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在混合花岗岩、花岗岩强风化层～中等风化层中，略具承压性。本次勘察期间地下水位埋深2.2～7.2m，水位高程7.17～13.32m，水位变幅0.5～2.0m。地下水总的径流方向为由北东向南西。地下水的排泄途径主要是蒸发和以径流方式流入大沙河。补给来源主要为大气降水及地表水的渗透。本场地地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具侵蚀性CO2弱腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。地下水总矿化度为0.111～0.194g/l，为淡水。3.3气候条件深圳市的气候属亚热带季风气候，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，台风、暴雨等灾害性天气也较多。深圳地区主要气候要素如下：（1）气温：①年平均气温22.4℃，1月为14.3℃，7月为②极端最高气温38.7℃③极端最低气温0.2℃（2）风向频率：常年盛行南东东风，频率17%；北北东风，频率14%；其次为东风，频率13%和东北风，频率11%；随季节和地形等不同，风向频率也不同。（3）风速：①年平均风速2.5m/s；②极端最大风速40m/s。（4）降雨量：①多年平均降雨量为1933.3mm，雨季（5～9月）平均降雨量1516.1mm。②一日最大降水量412mm（1964年10月12日）；③年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天。（5）年平均气压：101.08kPa。（6）相对湿度：①平均相对湿度79%；②最小相对湿度11%；③最大可达100%；（7）年平均蒸发量：1755.4mm。

4施工总体部署4.1施工管理目标4.1.1质量管理目标分项工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，主要分项工程质量优良率100%，整个工程达到省部优质工程标准。4.1.2安全生产管理目标工程安全目标：安全生产目标必须实现“六无”：⑴无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；⑵无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；⑶无触电、物体打击、高空坠落等事故；⑷无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑸无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故；⑹无l0人以上集体中毒事故。4.1.3文明施工与环境保护目标文明施工、工程弃碴、污水排放、粉尘污染、机械噪音控制及生活建筑垃圾处理等均严格按照文明施工及环境保护要求及规定执行。保证周边管线、房屋、道路、水系不受施工影响。4.1.4工期目标根据地铁公司和市政府对5号线工期要求，BT项目建设指挥部组织专家进行全线工期总策划，以“洞通”、“轨通”、“电通”、“设备总联通”为全线节点工期目标，并根据总合同工期要求确定了全线关键里程碑工期。针对大学城车站，主要里程碑工期如下：（1）2009年10月31日：明挖车站及区间主体结构完成（2）2010年2月28日：土建工程贯通（3）2010年6月30日：车站出入口、通道及风道等附属结构完成按照关键里程碑工期的要求，为了实现这一工期目标，进行合理的组织，加大投入，及时组织人力、机械进场。计划工期安排如下：大学城站2008年3月20日开始施工地下连续墙；2008年12月23日开始基坑开挖及支撑施工，竖向分七层，纵向分二十七段，由基坑东西两端同时向中间开始土方开挖，支撑随挖随撑，每天开挖土方4.2资源配备计划4.2.1劳动力配制大学城站管理人员配备22人，作业工人配备约226人，全员248人，随着施工进度情况，人员作动态调整。根据本工程的特点及施工要求，承担本项目施工任务的人员由参加过深圳、广州地铁、北京地铁施工具有丰富城市地下工程施工经验的工程技术人员、管理人员及施工人员组成。现场管理组织机构及各工种作业人员配备分别见图4-1及表4-1所示。图图4-1管理组织机构图表4-1大学城站人员配备表序号部门、工种人数备注一管理层1项目经理、副经理、总经济师、技术负责人等42工程管理部83机电物资部24财务部25综合办公室26安质环保部27预算合同部2合计22二作业层1槽壁机司机22履带吊司机4汽车吊司机44载重汽车司机125冲孔桩工247钢筋工368电焊工289混凝土工2410木工1211反铲司机1212自卸车司机2414修理工815电工416测量工817实验工418辅助人员20合计226总计2484.2.2主要材料表4-2大学城站主要材料计划表材料名称规格单位数量备注导墙砼C20m31345.5大学城站导墙钢筋HPB235t38大学城站连续墙砼水下C30m323754大学城站连续墙钢筋笼HRP335/HPB235t4257大学城站接头管Φ800根200大学城站钢围檩H型钢400×408×21×21t773.6大学城站钢管支撑Φ600mm，t=16mmt3510大学城站冠梁预埋钢板t=16mmt2大学城站冠梁砼C30m3780.48大学城站冠梁钢筋HRP335/HPB235t90.44大学城站临时立柱及联系梁砼水下C30m3225.71大学城站临时立柱及联系梁钢筋HRP335/HPB235t26.21大学城站临时立柱及联系梁钢材Q235t308.88大学城站4.2.3设备配置计划设备配备遵循的基本原则是：根据单项施工技术要求和施工作业条件以及现有设备情况确定设备选型；按照施工进度计划指标配备设备台数，生产能力留有余地。主要施工设备投入见表4-3所示。表4-3主要设备配置表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力备注1挖掘机EX20012台合肥20020.8自有2履带长臂挖掘机小松220-6Z4日本200396自有3装载机ZLM40E12台常林2003154KW2.0m自有4微型履带挖掘机DH55-V4合肥20016自有5装载机ZL63台柳州2003165KW3.3m自有6自卸汽车奔驰262932台山东200337.5KW15T自有7内燃空压机GA110/94台河南2002110KW12m3自有8电动空压机GA110/7.54台北京2002110KW20m3自有9砼输送泵HBT-408台湖南20066.5Mpa60m3自有10潜孔钻机YQ10018台上海2003Φ100自有11冲钻机ZP-3φ80024台江苏200130KWΦ80-150自有12槽壁机BH-122上海2003自有13砼喷射机TK9612江苏20027.5kw5m3/h自有14搅拌机JZM7502河南2002750L/min自有15污水泵6-PW8天津2003扬程40自有16抽水机JQ-16020陕西200330KW自有17注浆泵BW1508广东2002150L/min自有18搅浆机螺旋叶片式2台安徽20025m3自有19泥浆泵活塞式6台安徽20025m3自有20履带式吊车QY65K2台徐州2004175KW80T自有21履带式吊车QAY252台徐州2003175KW25T自有22发电机组200GF-W61台江西2002200KW自有23卷扬机JM-36台北京20037.5KW自有24旋喷钻机HT150B2台天津2004自有25风镐G10A40天水2003自有26钢筋调直机GT4-144上海200434自有27钢筋切割机GQ-6/404上海20033自有28钢筋弯曲机GW-6/404上海20033自有29电焊机BX-30010上海200220KVA自有30电焊机AG-5008上海200426自有31电焊机AX-3208上海200212自有32对焊机UN1-1002上海2003100KVA自有33手工焊割G01-1416西安20023.5自有34射流通风机SDS50K4沈阳20035.5350m3自有35卷扬机JK312新乡200415自有36自吸离心泵2ZX-3010西安20027.5自有37多级泵D46-30×68西安20033746m3自有38千斤顶YQ-10015柳州2002自有39电动葫芦CD1-102徐州2003自有40倒链50KN4陕西2002自有41全站仪来卡1广州2007自有42水准仪DSZ22深圳2006自有43精密水准仪DIS3-11深圳2006自有4.3施工场地平面布置大学城站施工场地平面布置图见附图1。4.4施工进度安排大学城站施工进度横道图见附图2。

5重点难点分析及对策表5-1大学城站工程重点、技术难点及对策表盾构机从大学城站西端始发，大学城站西端的围护结构和主体结构施工能够如期完成是盾构能否按期始发的关键

6地下连续墙施工方案6.1总体施工方案大学城站地下连续墙厚800mm，深19.9m，采用水下C30混凝土灌注，地下连续墙间接头采用接头管形式。车站地下连续墙槽段总数171幅，其中标准墙53幅，幅长为3.5～6m，“Z”型10幅，“L”型12幅。本工程地下连续墙施工采用液压抓斗槽壁机成槽,不良地质及岩层采用冲孔钻机冲击成槽，槽段开挖时制备优质膨润土制作泥浆护壁，清槽后在槽内吊入钢筋笼，钢筋笼吊装采用履带式起重机，双导管水下灌注混凝土。考虑基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，地下连续墙施工时中心轴线外放80mm⑴导墙导墙采用20cm厚“┐┌”型C20现浇钢筋混凝土构筑物，上面板宽1.0m，下缘板深1.5m，导墙净宽⑵连续墙成槽连续墙施工采用液压抓斗槽壁机成槽：土层段采用抓斗取土，不良地质及岩层段采用冲孔钻机冲击成槽、反循环排碴成槽。⑶护壁泥浆及其配套设施护壁泥浆现场配置，并进行循环净化后再使用。⑷钢筋笼安设换浆、清槽、刷壁后一台80T履带吊(主吊)和1台25T履带吊(副吊)起吊钢筋笼入槽，钢筋笼制作好以后，根据检测需要安装质量检测φ50镀锌钢管和测斜管，注意两端封闭，防止堵塞。吊车可根据现场实际情况进行配置，但必须经过单独的起重吊装验算。⑸水下混凝土浇筑钢筋笼安放好后，及时安设两根浇筑混凝土导管，浇灌C30水下混凝土成墙。6.2地下连续墙施工流程本工程地下连续墙施工地下连续墙液压抓斗法。主要工序见下图6-1。地下连续墙施工流程见图6-2。图6-1液压抓斗工法示意图图6-1液压抓斗工法示意图图6-图6-2地下连续墙施工工艺流程图6.3主要施工工艺6.3.1导墙施工(1)导墙结构形式本车站围护结构采用800mm地下连续墙，导墙净宽840mm（包括外放40mm），深度为导墙面以下1.5m，，导墙两侧翻边宽1.0m,导墙厚20cm；钢筋网横向为φ8@200，竖向为φ12@200，导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用C图6-3导墙结构形式示意图图6-3导墙结构形式示意图(2)导墙施工放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需正确无误。①施工测量坐标应采用业主或设计指定的城市坐标系统或专用坐标系统。②导墙施工测量通常采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规定。③为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，应在施工现场设置三个以上水准点，点间距离以50～100m为宜。④施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。⑤导墙施工放样必需以工程设计图中地下连续墙的理论中心线加上外放尺寸作为导墙的中心线。⑥应在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。⑦放样过程中，如与地面建筑或地下管线有矛盾时，应与设计规划部门联系，施工单位不能擅自改线。⑧施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。⑨导墙施工放样的最终成果应请施工监理单位验收签证，否则不准浇筑导墙混凝土。(3)导墙施工注意要点：①在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。②横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。③导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。④导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中30cm。⑤现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。⑥导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。内外导墙净距允许偏差为±5mm，侧面垂直度允许偏差为1/500，同时保证内外导墙顶面高程基本相等，导墙纵向直线性良好，无扭曲变形。⑦导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。⑧墙为钢筋混凝土结构，混凝土标号为C20，钢筋保护层为35mm，钢筋网片下应设置相应厚度的保护层垫块；浇筑时保证砼施工质量，无蜂窝麻面、空洞，并保证导墙内壁的平整度。⑨导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2m的100×100mm木撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。⑩导墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。eq\o\ac(○,11)在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就力争处理掉。6.3.2泥浆系统(1)泥浆系统工艺流程见下图6-4。图6-4泥浆系统工艺流程图净化泥浆图6-4泥浆系统工艺流程图净化泥浆劣化泥浆新鲜泥浆配制新鲜泥浆贮存再生泥浆贮存离心机分离泥浆施工槽段沉淀池分离泥浆旋流器振动筛分离粗筛分离泥浆劣化泥浆废弃处理加料拌制再生泥浆净化泥浆性能测试回收槽内泥浆(2)泥浆配制①泥浆材料本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆：a)膨润土：广东省出产的200目商品膨润土。b)水：自来水。c)分散剂：纯碱（Na2CO3）。d)增粘剂：CMC（高粘度，粉末状）。e)加重剂：200目重晶石粉。f)防漏剂：纸浆纤维。②泥浆性能指标及配合比设计a)新鲜泥浆的各项性能指标见表6-1：表6-1新鲜泥浆性能指标表项目粘度（秒）比重PH值指标22～261.058～9b)新鲜泥浆的基本配合比见表6-2：表6-2新鲜泥浆配合比表泥浆材料膨润土纯碱CMC自来水1m1164.50.58950③泥浆配制见图6-5。原料试验原料试验称量投料膨润土加水冲拌5分钟CMC和纯碱加水搅拌5分钟溶胀24小时后备用混合搅拌3分钟图6-5泥浆配置示意图图6-5泥浆配置示意图④泥浆储存泥浆储存采用集装式泥浆箱。⑤泥浆循环泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。⑥泥浆的再生处理循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。(a)净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的比重、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱与CMC等消耗的程度。(b)补充泥浆成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，可以采用重新投料搅拌的方法，如大量的净化泥浆都要作再生处理，为了跟上施工进度,可采用先配制浓缩新鲜泥浆，再把浓缩新鲜泥浆掺加到净化泥浆中去用泥浆泵冲拌的做法来调整净化泥浆的性能指标，使其基本上恢复原有的护壁性能。(c)再生泥浆使用尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。⑦劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。⑧泥浆质量控制规定泥浆质量控制指标，为的是使泥浆具有必要的性能。下图是适用于本工程的泥浆质量控制指标⑨泥浆施工管理(a)各类泥浆性能指标均应符合国家规范、地方规范和“施组”的规定，并需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。(b)成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30厘米。图图6-6泥浆质量管理图6.3.3开挖槽段(1)挖槽设备挖槽段采用液压槽壁挖掘机，见图6-7。(2)单元槽段的挖掘顺序用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在吃土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：图6-7液压抓斗成槽机图6-7液压抓斗成槽机示意图②先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。③沿槽长方向套挖待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。④挖除槽底沉渣在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。(3)挖槽机操作要领①抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。②不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。③挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。④单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。(4)挖槽土方外运为了保证工期，使白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，在东西每个施工区域内各设置一个能容纳250m36.3.4槽段检验(1)槽段检验的内容①槽段的平面位置。②槽段的深度。③槽段的壁面垂直度。(2)槽段检验的工具及方法①槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。②槽段深度检测：用测锤实测槽段左中右三个位置槽底深度，三个位置平均深度即为该槽段的深度。③槽段壁面垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最底部凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。见图6-8：超深波仪器检测示意图。图图6-8超声波检测示意图槽段垂直度的表示方法为：X/L。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。(3)成槽质量评定以实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。6.3.5清底换浆刷壁(1)清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。①沉淀法(a)清底开始时间由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底需要在成槽结束一定时间之后才开始。(b)清底方法使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。②置换法(a)清底开始时间：置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。(b)清底方法：使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底1～2m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5米(2)换浆的方法换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土碴，实测槽底沉碴厚度小于10厘米时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。①清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。②在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米(3)刷壁①由于槽壁施工时，老接头上经常附有一层泥皮，会影响槽壁接头质量，发生接头部分渗漏水。②刷壁方法主要采用本单位自制强制式刷壁机，利用钢丝绳吊重锤作为导向使刷壁器在刷壁过程中能紧贴接头处，确保刷壁效果，另外在刷壁机内部设置斜肋板，在下放过程中，使泥浆对刷壁机的竖向力转换成一个水平分力，使刷壁机贴紧接头，反复几次，直到刷壁机上没有附着物，认为已将附着在接头上的泥皮清除。见图6-9。6.3.6钢筋笼制作(1)本次施工的钢筋笼均采用整体吊装，在统长的钢筋笼底模上加工成型，部分槽段受场地限制可以分段制作钢筋笼。(2)钢筋笼制作全部采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。(3)各种钢筋焊接接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼。图6图6-9强制性刷壁器详图(5)钢筋笼在迎土面、开挖面合理设置保护层定位钢板。(6)按翻样图构造混凝土导管插入通道，通道内净尺寸至少大于导管外径5厘米，导管导向钢筋必须焊接牢固，导向钢筋搭接处应平滑过渡，防止产生搭接台阶卡住导管。(7)为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。(8)为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。(8)严格按设计要求及翻样图纸焊装预留插筋(或接驳器)、预埋铁件，绑扎硬泡沫塑料板，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。(9)钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。(10)钢筋笼质量检验标准见表6-3。表6-3钢筋笼质量检验标准项目允许偏差mm检查频率检查方法范围点数长度±50每幅3宽度±203尺量厚度-104主筋间距±104在任何一个断面连续量取主筋间距（1米两排受力筋间距±104尺量预埋件中心位置<204抽查同一截面受拉钢筋接头截面积占钢筋总面积≤50%(或按设计要求定)观察6.3.7钢筋笼吊装(1)钢筋笼起吊方法①起吊钢筋笼时，先用80T履带吊(主吊)和25T履带吊(副吊)双机抬吊，将钢筋笼水平吊离地面30cm左右，停机检查吊点的可靠性及钢筋笼的平衡情况，确认正常后开始缓慢升主、副吊，升到一定高度后，主吊继续升同时缓慢放副吊，将钢筋笼凌空吊直；②钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。③履带吊在吊运钢筋笼过程中必须使钢筋笼呈竖直悬吊状态。起吊方法见图6-10。图图6-10钢筋笼起吊方法示意图(2)钢筋笼吊装注意事项①在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。②在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。③在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。④检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。⑤起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。⑥起吊必须服从起