基坑土方挖弃方案

PAGE15南京XX置业有限公司XXXXXXXXXX基坑土方工程专项施工方案编制：审核：审批：南京XXX建设工程有限公司二〇一五年四月二十一日目录第一章、编制依据 1一、编制依据 1二、编制原则 1第二章工程概况 2一、工程概况 2二、设计要求 3三、地质条件 3第三章施工组织管理体系 5一、组织管理体系 5二、组织保证措施 5第四章、基坑土方挖弃专项方案 6一、工程特点 6二、施工要求 7三、施工原则 7四、基坑开挖施工中注意事项 8五、施工计划 8（一）、施工段落划分 8（二）、工期安排 9（三）、主要施工机械 10（三）、主要机械配置计算方法： 11（四）、劳动力计划 12六、基坑降、排水措施 12七、施工工艺技术 12（一）、基坑土方开挖原则 12（二）、开挖流程 12（三）、开挖方法方式 12（四）、分层开挖顺序 13（五）、基底验收 13第五章、基坑监测方案 13一、施工监测的目的 13二、施工监测内容 14第六章基坑开挖相关保证措施 16一、基坑挖弃施工安全、技术保证措施 16（一）、技术保障措施 16（二）、质量保证措施 17（三）、安全保证措施 18（四）、成品保护措施 20（五）、施工安全用电措施： 20（六）、环境保护保证措施 21二、基坑挖弃工期保证措施 22三、管线保护措施 23（一）、地下管线安全保护措施 23（二）、无法迁移管线保护方案 23四、雨季施工保证措施 23五、交通保证措施 24（一）、施工车辆的组织措施 24（二）、沿线单位出入口交通组织措施 24（三）、交通管理措施 24第七章基坑开挖应急预案 25一、应急机构 25二、事故预防与处理 25三、外援电话 28四、应急资源配置 28五、应急响应 29PAGE29南京XXX置业有限公司XXXXXXXXXXXXX基坑土方工程第一章、编制依据一、编制依据1、南京XX置业有限公司施工招、投标清单。2、有关勘察、设计文件。3、招标文件及施工过程中涉及的相关施工规范、规程、图集、标准和施工手册。施工规范、标准表序号规范名称编号1工程测量规范GB50026-20072建筑地基与基础工程施工质量验收规范CBJ50202-20023建筑地基处理技术规范JGJ79-20024混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20025混凝土质量控制标准GB50164-20116钢筋焊接及验收规程JGJ18—20127钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20018建筑基坑支护技术规范JGJ120-20129型钢水泥土搅拌墙技术规程JGJ/T199-201010施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200511建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201212建筑工程预防高处坠落事故若干规定建质【2003】82号13《重大危险源辨识》GB18218-200014危险性较大的分部分项工程安全管理办法[2009]87号4、现场实际踏勘情况。5、本工程基坑土方挖弃施工质量控制管理措施，安全、文明管理措施详见NO:2013G26地块基坑项目：《施工组织设计》、《施工测量方案》、《基坑监测方案》、《地下综合管线保护方案》、《安全施工方案及保证措施》、《文明施工保证措施》、《临时用电施工方案》、《安全事故应急救援预案（包括危险源控制预案）》二、编制原则1、充分遵循招标与投标文件、及相关施工合同条款的原则。2、严格执行“安全第一，质量第一”原则。3、坚持“统筹兼顾、流水作业”的施工原则。4、严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。5、坚持优化技术方案和推广应用创“四新”的原则，在施工中发扬创新的精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。第二章工程概况一、工程概况由南京XX置业有限公司投资建设的NO:XXXXXXX项目位于南京市XXXXXXXXX北侧，东侧为XX路，南侧为XX路。拟建项目±0.00标高+13.00m,场地周边地面标高-0.500~+0.500，基坑开挖面标高为-15.600，基坑开挖深度15.10~16.10米。基坑开挖面积约1.04万平方米，支护周长约407米。土方开挖外运总量约15万立方米。根据本工程的周边环境要求、工程地质、水文地质及基坑挖深综合确定本工程的侧壁安全等级为一级。综合考虑地质、环境要求等诸方面因素，本着"安全可靠，经济合理，技术可行，方便施工"的原则，由建设单位另行安排专业支护单位进行支护施工，支护形式为：1)、整个基坑采用旋挖灌注桩加两层水平混凝土支撑支护。2)、基坑内部采用“明沟（槽）加集水坑”进行疏、排，使基坑内有一个良好的施工环境；如在雨季施工必须配备足够的抽水设备，做到雨水能够及时排除，坑内无大面积积水。工程名称：XXXXXXX基坑土方工程工程地点：XXX路X号建设单位：南京XX置业有限公司勘察单位：XXXX工程勘察院设计单位：XXX基坑工程设计公司监理单位：XXXX工程项目管理有限公司监测单位：XXXXX基坑工程监测公司施工总承包单位：XXXX建设集团有限公司支护施工单位：XXXX工程有限公司土方专业施工单位：XXXXX工程有限公司二、设计要求1、平面布置本工程位于XX路X号，XX站北侧。西侧为XXX，东侧为XX路，南侧为XX路（平面图详见附图一）2、基坑规模本工程基坑开挖面积约1.04万平方米，支护周长约407米。开挖深度约15－16m，土方开挖外运总量约15万立方米。根据本工程的周边环境要求、工程地质、水文地质及基坑开挖深度、结合本工程临近地铁站施工区域，综合确定本工程的侧壁安全等级为一级。3、基坑支护形式针对本工程基坑开挖深度、结构类型、工程地质情况、场地限制条件等情况，本工程支护形式采用旋挖灌注桩整体连梁加两层水平钢筋混凝土加钢柱支撑支护。三、地质条件1、场地地形、地貌XX工程位于XX路西侧，占地面积约ＸＸＸ万平方米。场地地貌为岗、坳、沟地貌。2、工程地质ＸＸＸＸ基坑土方工程场地地貌属于岗、坳、沟地貌。经勘察单位实地勘察（勘察报告编号为：ＸＸＸＸ），本场区勘察深度范围内上部为填土，下部土层主要为第四系全新统和上更新统冲积土，下伏岩层为三叠系中统周冲组灰岩。现将勘探揭示的岩土层自上而下分述如下：①层素填土：深灰色，杂色，松散，土质不均匀，填龄小于5年，中等偏高压缩性，工程性质差。②1层粉质粘土：灰黄色，可塑，中等压缩性，工程性质较好。②2层粉质粘土：灰色，较软，中等偏高压缩性，工程性质较差。②3层粉质粘土：灰黄色，局部深灰色，可塑，局部硬塑，中等压缩性，工程性质较好。③1层粉质粘土：褐黄色，可塑，局部硬塑，中等偏低压缩性，工程性质好。③2层粉质粘土：褐黄色，可塑，中等压缩性，工程性质较好。③3层粉质粘土：褐黄色，硬塑，局部可塑，中等偏低压缩性，工程性质好。④1层全风化灰岩：灰白色，紫红色，岩芯多呈砂土状，工程性质较好。④2层强风化灰岩：灰白色，紫红色，岩芯破碎，多呈砂土状，偶夹少量中等风化灰岩碎块，岩体基本质量等级为Ⅴ级，工程性质较好。④2a层强风化灰岩（夹大量中等风化灰岩）：灰白色，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，溶蚀现象明显，岩芯多呈蜂窝状，仅在ZJ24孔、B8、BK4和BK5钻孔出露，且在ZK24孔和B8孔附近层内发育溶洞，粉质粘土充填，工程性质一般。3、水文地质条件根据钻探显示地下水位及类型，地下水类型为孔隙潜水，主要赋存于填土层中。场地地下水初见水位埋深0.7～1.67米（高程14.80～16.37m），，稳定水位埋深1.00～1.81m（高程14.55～16.09m）。地下水接受大气降水和地表水系的渗入补给，以径流和蒸发的方式排泄，水位受季节性影响明显，年变化幅度约1m。4、地震南京地区地震活动的特点：①、地震活动多以小震活动方式不断释放能量。这种小震活动有时频度较高，但随时间变化的差异较大。②、破坏性地震的强度不大，频度亦低。③、南京地区的地震活动主要受外地地震波及影响。由于地震强度衰减较大，这种影响所造成的强度较低。综上所述，南京地区地震水平，无论从强度和频度上来看，地震活动频率属中等偏下，由于地震烈度衰减较大，这种影响所造成的烈度较低，因此南京是不考虑远震影响的城市。根据区域地质资料、地震活动资料及本次勘察成果，可以认为南京市区域稳定性为稳定级，拟建场区未发现新构造活动迹象，地质上属于相对稳定区。5、工程地质评价依据本区内地质构造、地震活动历史综合分析，南京地区新构造运动以缓慢的垂直升降运动为主，区内无大的活动性断裂，南京地区地质构造自全新世以来未有活动的迹象，地壳活动处于基本稳定。根据勘察报告结论：（1）、拟建场地内未发现岩溶、土洞、危岩和滑坡等影响场地稳定性的不良地质作用存在。未发现暗河、湖、沟、坑和坟场分布，也未发现浜沟、防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物。（2）、拟建场地20m深度内均为粘性土或基岩，无可液化土层分布。综上所述，拟建场地稳定性能是可以进行本工程建设的。第三章施工组织管理体系一、组织管理体系项目经理部管理网络图项目经理：项目经理：项目总工：项目副经理：项目总工：项目副经理：综合办公室:尹小露材料设备部:刘祥生计划财务部:张燕工程技术部房昀安全环保部：戴兰凤质量管理部:夏胜军综合办公室:尹小露材料设备部:刘祥生计划财务部:张燕工程技术部房昀安全环保部：戴兰凤质量管理部:夏胜军汽车班组人工班组挖机班组挖机班班班汽车班组人工班组挖机班组挖机班班班二、组织保证措施为确保本工程基坑土方开挖外运、基坑内表层降水等施工的顺利实施，以及在施工过程中安全得到充分保障，项目部拟组织土方挖弃施工各专业人员，落实本次任务完成的各项要求，具体主要人员组织、责任分工如下：项目经理：负责主要管理人员的职责分工，按排专业技术人员编制“基坑土方开挖施工方案”。对施工现场总体平面布置进行规划，并确保有足够的资源履行合同。项目负经理：负责现场施工，对施工班组的施工安排，协调各专业过程的交叉、流水作业施工，与本工程各方责任主体工作对接，保证工程施工质量和施工安全。项目技术负责人：组织项目部技术人员学习ＸＸＸ基坑土方工程方案讨论会会议纪要及规范要求，共同编制《ＸＸＸＸＸＸ基坑土方工程专项施工方案》。主持本工程的图纸深化工作，及施工应执行的规程、规范标准并检查时效性、符合性。施工员：熟悉施工图纸，制定《ＸＸＸＸＸ基坑土方工程专项施工方案》。负责提供材料预算和单项工程材料设备要料计划。对材料员、土方施工队、文明施工保洁队等作业人员进行技术、环境和职业安全健康交底。材料员：按施工员提供的供料计划，编制备料计划。负责工程各项材料的调运，负责现场物资的管理，并报项目经理批准后实施。做到帐物相符，各种资料表格、质保证明等应分类编号，妥善保管。设备员：按本次工程所施用挖掘机、运输车、吊车等机具设备及时与有关部门联系，提供合格的设备，满足工程需要。负责机械设备进场检验，填写《机械设备试机检验记录表》。质量员：负责工程实施过程检验工作及过程试验的监督工作，并及时做好记录。对分项工程进行质量等级评定。检查督促施工班组做好质量自检工作，并对班组填报的自检记录进行抽检确认。加强对特殊过程的监控，核实从事特殊工种操作人员的持证上岗情况。做好检查数据的记录，及时汇总整理，发出检查报告，做到正确、完整，并对检验数据负责。安全员：负责管理劳动安全、施工区通道安全及“三防”等工作的同时，对车辆、行人交通进行疏导、地下管线安全保护。协助做好机械设备、施工围挡、基坑临边防护、消防安全工作，检查大型机械的驾驶员及有关人员须持有效上岗证。深入施工现场进行检查，发现危及职工人身安全的隐患，有权停止作业，有权制止违章指挥和违章作业。基坑土方作业施工队长：负责本次基坑土方挖弃施工。按施工专项方案及有关规范要求，严格做好所有施工人员的安全教育和安全工作，认真进行班前安全注意事项、工作任务交底等教育，并控制基坑挖掘深度与支撑的标高。确保基坑土方挖弃施工进度与计划的落实。第四章、基坑土方挖弃专项方案一、工程特点1、交通组织、安全文明施工要求高本项目位于南京市ＸＸＸＸＸＸ商业中心区域,本工程施工主要利用ＸＸＸＸ路作为出土运输主要路线，工地运输车辆进出车必然对学衡路通行的社会车辆、行人有一定影响。加之每天大量的土方运输将对运输沿线的道路保洁提出更高的要求，加之项目的西侧为亚东城小区，在土方挖运施工过程中也会对该小区居民的生活有一定影响。2、施工任务重本工程总土方开挖外运工程量达15万立方米以上，基坑开挖深度达-16.0m，加之设有两道砼环形水平支撑加竖向钢柱支撑，在挖运阶段无法解决多个出土口，必将影响后续施工效率。根据现场实际施工条件本项目土方挖运工期最少需160个晴天（实际有效施工日），重点考虑水平支撑施工时段。3、施工协调、配合要求高本项目基坑开挖面积约11400平方米，基坑开挖深度达19.0m以上。基坑内设有二道水平钢筋混凝土支撑加竖向钢柱支撑，基坑现场施工面狭小。在工程前期主要配合支护单位满足基坑支护设计要求开挖施工，在后期土方挖运必须配合土建总包单位根据地下室结构分区分块进行开挖施工。二、施工要求⑴、基坑内设置满足反铲挖掘机、15T自卸车的运输、50t履带吊车需要的作业面。⑵、基坑周边设置安全可靠的钢管防护栏杆及防护网、排水沟（井）或挡土（水）墙，防止高空坠物伤人和人员高空坠落的事故发生，以及大气降水造成地面雨水流入基坑内。⑶、场地周围及基坑内必须有足够照明电源，保证三级配电、三级保护，确保用电安全；基坑周边禁止堆放杂乱零散材料和停放机械设备，防止侧压力过大，导致支护系统发生变化，发生安全事故；施工人员必须在坑边防护栏外行走，不得攀或翻越防护栏杆；进出基坑必须从施工便道通行，通行时注意观察施工机械和运输车辆的运行。⑷、现场配备应急钢支撑、堵漏及其它应急材料设施。三、施工原则施工现场应具备以下条件后方可按照施工方案要求进行基坑开挖开始施工：1、围护桩、圈梁以及首层水平支撑梁和栈桥的砼强度达到设计强度要求；2、按照深基坑开挖施工各种可能会发生情况进行评估和分析，制定详细、可行的施工应急预案做好各项应急准备工作；3、充分了解周边相关道路、管线、等设施保护要求，并指定相应保护措施；4、建设单位指定具有相应资质的深基坑监测单位，并做好监测的各项准备工作；5、土方开挖坚持时空效率规律：遵循分区、分块、分层、对称、平衡的原则；6、施工过程中严格实施开挖施工监测，并根据反馈的监测信息合理调整施工方案；四、基坑开挖施工中注意事项1、对周边建筑物的保护本工程施工范围周边主要有居民住宅、商业广场、企业、学校等距离基坑的距离不等。工程开挖最深处位于本项目工程中间下方，因此与周边大多数建筑物距离较远。但在基坑施工过程中必须保证基坑稳定，且必须控制周边构筑物沉降、裂缝、倾斜及水平位移。方法及应对措施：会同监测单位针对拟建场地深基坑开挖施工特点，编制施工专项方案并经专家论证认可后，在基坑围护前，对周边构筑物可能会存在或发生沉降、变形及位移进行事前勘察，对原有已出现的沉降变形、裂缝采用影像采撷并留存，同时对构筑物布点编号进行测量原始数据。在基坑围护和基坑挖弃过程按照监测方案实施原则进行全方位实时监测。提供实时数据，以指导基坑围护和基坑挖弃施工进度，以及解决可能会出现的问题。2、对地下管线的保护在施工前要求业主提供地下管线图纸，到现场勘察、核对，制定保护方案。并据此做好标识、避让、加固等保护工作。对确实影响施工而要求处理的管线，需经业主和监理及有关单位同意后，才能采取可行的保护措施；对地上管线加固架高，做到不影响施工和场内外正常生活。召开专门会议，使参加施工的人员都知道保护地下管线及地下设施的具体位置，派专人看护。临时设施、施工道路布置、机械设备远离地上设施。五、施工计划（一）、施工段落划分由于本项目地处仙林大学城繁华的商业街周边，且周边为亚东城居民小区，在实际施工过程中还需遵守“开二停三”环保要求，实际5个日历日才有两个有效施工日，为满足工程进度要求，建设单位已向大学城管委会申请白天运输施工，目前管委会已批复为白天上午9:00施工至下午15:00，夜间19:00至22:00，实际施工时间为9小时。工期安排必须实行紧先不紧后原则，在第一阶段施工难度较小，加大机械、车辆投入，平均每天出土要达到5000m3左右，第二阶段收尾土台开挖施工受场地、工作面等影响平均每天出土达到2500m3左右。争取在60天（实际有效施工日）内完成本项目的土方挖运施工。（二）、工期安排根据各区段的不同施工状况，具体施工时间安排如下：第一阶段：（工期25天）本阶段土方开挖装车安排4台日立250（斗容量1.4m3）反铲挖掘机，进行土方开挖装车。再配备4台PC200（斗容量1.0m3）反铲挖掘机在支撑下掏土，以及在支撑下找平、清底，另外再配备2台日立120型（斗容量0.6m3）反铲挖掘机在支撑下清底找平，外运弃土采用50辆自卸汽车外运。其计算公式如下：土方量：89000m3；施工天数：25个，每天开挖土方量:89000÷25≈3560m3；每天弃土车数：3560÷12m3/车≈298车；弃土运距：18公里左右eq\o\ac(○,1)、土方开挖装车：每台挖掘机每小时装土12车，每个台班按9小时作业，4台挖掘机每天可装土432车，大于每天装车298车，能满足施工进度要求由于挖掘机开挖装车不受天气、交通其他因素影响，每天只需7小时左右，即可完成开挖装车任务。eq\o\ac(○,2)、土方外运弃置：本项目的土方弃土场为施工单位自行安排的弃土场，离本项目约18公里，本阶段土方外运配备50辆双桥自卸车，一辆车平均每天运6车计算，合计可运300车，满足每天弃土298车要求。第二阶段：（工期35天）本阶段前期土方开挖装车安排3台日立250（斗容量1.4m3）反铲挖掘机，进行土方开挖装车。再配备6台PC200（斗容量1.0m3）反铲挖掘机在支撑下掏土接力传土，后期采用两台加长臂挖掘机进行收尾土方开挖，外运弃土采用30辆自卸汽车外运。其计算公式如下：土方量：65000m3；施工天数：35个，每天开挖土方量:65000÷35=1860m3；每天弃土车数：1860÷12m3/车=155车；弃土运距：18公里左右eq\o\ac(○,1)、土方开挖装车：每台挖掘机每小时装土12车，每个台班按9小时作业，4台挖掘机每天可装土432车，大于每天装车155车，能满足施工进度要求由于挖掘机开挖装车不受天气、交通其他因素影响，每天只需4小时左右，即可完成开挖装车任务。eq\o\ac(○,2)、土方外运弃置：本项目的土方弃土场为施工单位自行解决，离本项目约18公里，本阶段土方外运配备30辆双桥自卸车，一辆车平均每天运6车计算，合计可运180车，满足每天弃土155车要求。各阶段土方开挖外运安排开挖阶段开挖标高（m）工程量（m3）工作日（天）日出土量（m3）第一阶段-1.9m～-9.0m89000253560第二阶段-9.0m～基坑底标高65000351860合计154000=SUM(ABOVE)60（三）、主要施工机械主要施工机械设备表表5序号机械设备名称规格型号数量进场时间1反铲挖掘机ZX250（斗容量1.4M3）4台开工2反铲挖掘机PC200（斗容量1.0M3）3台开工3反铲挖掘机ZX120（斗容量0.5M3）2台开工4加长臂挖掘机ZX360（斗容量0.5M3）2台收尾6履带推土机山推TYS160（湿地型）2台开工7自卸汽车金王子双桥50辆开工8加油车跃进(10吨)1辆开工9洒水车解放1辆开工10钢板6000*2.0*0.0220块开工（三）、主要机械配置计算方法：第一阶段：（工期55天）本阶段土方开挖装车安排4台日立250（斗容量1.4m3）反铲挖掘机，进行土方开挖装车。再配备4台PC200（斗容量1.0m3）反铲挖掘机在支撑下掏土，以及在支撑下找平、清底，另外再配备2台日立120型（斗容量0.6m3）反铲挖掘机在支撑下清底找平，外运弃土采用50辆自卸汽车外运。其计算公式如下：土方量：89000m3；施工天数：55个，每天开挖土方量:89000÷25≈3560m3；每天弃土车数：3560÷12m3/车≈298车；弃土运距：18公里左右eq\o\ac(○,1)、土方开挖装车：每台挖掘机每小时装土12车，每个台班按9小时作业，4台挖掘机每天可装土432车，大于每天装车298车，能满足施工进度要求由于挖掘机开挖装车不受天气、交通其他因素影响，每天只需7小时左右，即可完成开挖装车任务。eq\o\ac(○,2)、土方外运弃置：本项目的土方弃土场为施工单位自行安排的弃土场，离本项目约18公里，本阶段土方外运配备50辆双桥自卸车，一辆车平均每天运6车计算，合计可运300车，满足每天弃土298车要求。第二阶段：（工期75天）本阶段前期土方开挖装车安排3台日立250（斗容量1.4m3）反铲挖掘机，进行土方开挖装车。再配备6台PC200（斗容量1.0m3）反铲挖掘机在支撑下掏土接力传土，后期采用两台加长臂挖掘机进行收尾土方开挖，外运弃土采用30辆自卸汽车外运。其计算公式如下：土方量：65000m3；施工天数：75个，每天开挖土方量:65000÷35=1860m3；每天弃土车数：1860÷12m3/车=155车；弃土运距：18公里左右eq\o\ac(○,1)、土方开挖装车：每台挖掘机每小时装土12车，每个台班按9小时作业，4台挖掘机每天可装土432车，大于每天装车155车，能满足施工进度要求由于挖掘机开挖装车不受天气、交通其他因素影响，每天只需4小时左右，即可完成开挖装车任务。eq\o\ac(○,2)、土方外运弃置：本项目的土方弃土场为施工单位自行解决，离本项目约18公里，本阶段土方外运配备30辆双桥自卸车，一辆车平均每天运6车计算，合计可运180车，满足每天弃土155车要求。（四）、劳动力计划本工程施工过程中科学而合理的劳动力组织，是保证施工顺利进行的重要保证。根据工程实际进度，我们将及时调配劳动力，通过考核，择优选定优秀的施工队伍进驻施工现场，并分级签订劳务合同。进场前对操作工人进行入场前安全知识教育，认真组织安全及技术交底。特殊工种人员持证上岗，按时入场后进入工作状态。根据本工程的特点编制用工计划，并按需要分批组织劳动力进场。为保证工期目标的实现，节假日期间项目部将正常施工。六、基坑降、排水措施在土方开挖过程中，地表水有我司负责抽排，在坑内挖土时，设置排水沟（槽）和积水坑，遇到雨水天气，基坑内雨水及时设污水泵进行排除，不得有大面积积水。七、施工工艺技术（一）、基坑土方开挖原则土方开挖过程中掌握好“分层、分块、对称、平衡、快速、安全”六个要点。遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑”原则。以及集合合同节点工期、施工进度总体计划部署。（二）、开挖流程为确保基坑土方开挖（含支撑架设）主要工序施工流程：首层支撑梁及栈桥强度达到设计要求→基坑挖至第二道支撑梁标高→第二道支撑梁浇筑后强度达到设计要求→基坑挖至基底设计标高上200mm处（防止坑底土层扰动），以下采用人工清理、堆积、装车外运。（三）、开挖方法方式挖掘机在挖掘时原则上应四角侧往中间开挖，并设置台阶，分层倒挖装车，但是经专家对方案认证，考虑围护桩、水平支撑的对称均匀受力，综合考虑南侧地铁站的安全系数，要求采用盆式结合槽式开挖，但是根据现场实际情况，第三层开挖可以采取盆式开挖，第四层就无法采用盆式开挖施工了，考虑到均匀受力，从四角往中间开挖，将土集中到基坑中间装车。便于土方装车外运，在栈桥西段留置施工便道（该便道的位置根据现场实际施工情况，可以进行调整），纵横向坡道设1︰2的坡比，面层加盖设有防滑层的钢板，严禁施工机械回头驶越设置的横向水平支撑，严禁挖掘设备的履带、挖斗碰撞水平钢筋砼支撑和竖向支撑钢构立柱，防止因碰撞、扰动造成支撑体系应力破坏而产生基坑支护体系的不稳定。土方开挖退至便（坡）道后，坡道土方先采用长臂挖机反挖装车，长臂挖机无法施工时，采用人工挖、机械吊运至地面装车。土方开挖方式方法结合现场实际情况进行调整，必须满足施工安全要求。（四）、分层开挖顺序基坑总坡比按照设计要求进行施工，施工过程中临时坡比考虑到控制在1：1.5，防止土体坍塌、滑坡，造成支撑钢构立柱变形损坏。根据基坑竖向支撑确定基坑开挖层数，分层原则为每道支撑轴线标高下50cm。各层土体的标高见表《NO:2013G26地块基坑土方开挖面及支撑中心标高表》。机械开挖至距基坑底20cm处为止，预留20cm由人工、机械配合进行清底整平，以免扰动坑底原土。开挖分层顺序的具体情况详见：附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7。1、外运弃土⑴、根据相关要求，外运弃土在主要安排在白天进行。⑵、外运弃土遵照南京市的文明要求实施，做好途中运输管理工作。（五）、基底验收基坑经人工清底后应符合以下质量要求：⑴、标高控制允许偏差：±30mm；⑵、长度、宽度允许偏差：+200mm，－50mm；⑶、表面平整度允许偏差：20mm。基底清理完毕，须尽快通知业主、监理、勘察、设计方进行基底验槽。若出现不良地层，应由勘察、设计、业主、监理方共同研究确定处理方法，处理完毕后立即验槽，验收通过后即为基坑土方开挖工程完成。第五章、基坑监测方案一、施工监测的目的1、对基坑变形和边坡稳定加以控制，保证施工期间的安全，当基坑变形值接近所设保护等级要求的变形值时应及时预警，并采取有效措施来控制变形。2、对相邻地铁、房屋变形和稳定加以控制，保证施工期间的安全，当基坑变形值接近所设保护等级要求的变形值时及时预警，并采取有效措施来控制变形。3、对附近构筑物变形和稳定加以控制，保证施工期间的安全，当基坑变形值接近所设保护等级要求的变形值时及时预警，并采取有效措施来控制变形。4、对在粘土地基深基坑采取明挖开挖的工法积累施工和设计参数，以供以后同类工程应用。5、根据土方开挖施工过程出现的各种情况，及时调整开挖及支护方案、修改施工设计。二、基坑施工监测的实施本工程基坑土方开挖施工监测由建设单位委托专业监测单位进行，对基坑沉降（隆起）和基坑周围地表沉降进行监测（该部分内容仅供参考），现场具体实施由监测单位另行确定监测方案。基坑沉降（隆起）监测=1\*GB3①、测点布置在基坑中纵横布置测点，纵向每隔15米设一断面。每断面设三个测点，其中：纵轴中线上一个点，左右侧各一点，用以测量坑底垂直沉降。=2\*GB3②、测点的埋设基坑开挖至基底进行初期支护后，在坑底底板上钻孔15～20cm，打入φ22mm钢筋头（14～19cm），钢筋头露处坑底1cm左右，其中纵轴中线上一个点，左右侧各一点。=3\*GB3③、量测方法用精密水准仪进行几何水准测量坑底测点的垂直下沉或隆起。测量频率：坑底测点埋设1-2周内1次/1-2d，2周以后每周2-3次，直至测点沉降（隆起）稳定。测量仪器：DSZ2+FS1精密水准仪。⑵、基坑周围地表沉降监测基坑开挖必然会影响基坑四周土体的稳定性，因此，施工中必须加强施工监测，随时掌握基坑四周地层沉降变形情况，以便根据其变形特点，采取相应的加固处理措施，确保施工安全。测点布设测点布设基坑外30m范围内，沿基坑纵向断面每隔60～80m设一个监测断面，测点间距15m，沉降布置如下（详见附图—10）。沉降点布置细部图（详见附图—10）②、监测方法：在松软地基上，可钻（或挖）50cm左右深的孔，竖直放入φ22mm左右的圆头钢筋，钢筋与孔壁之间可填充水泥砂浆，钢筋圆头端露出地面1cm左右。在混凝土或建筑物基础等比较坚硬的结构面上，可打入水泥钉或直接在其上划十字，再用红油漆以标识，作为测点。a、水准点的观测基点是作为观测沉降点沉降量的基准，因此，要用精密水准测量的方法来测定基点的高程，并经常检查其高程有无变动。测量时应与国家二等水准点进行往返测，其误差不得超过±0.4㎜（其中n为测站数）。检查周期不得大于2d。在沉降观测时，对各测点与后视基点的视距应有控制，测点和后视视差距不应大于2米。在对各测点沉降点的观测后必须再后视基点，两次后视读数差不得超过0.1㎜，否则应重测。b、沉降点的观测观测应坚持四固原则。即施测人员固定、测站位置固定、测量延续时间固定、施测顺序固定。以确保观测数据的质量。观测步骤：测站位置处架设仪器、整平。测量基点尺面读数（hj1）。按预定方向依次测量测站内各沉降点的尺面读数，最后返回原基点。进行测站检核，检测合格后方可迁站。c、记录记录要保持正确性和原始性，不得誊抄或涂改。记录员听到读数后应边复诵边记录，以资校核。记错时，应以单线整齐地划去，在其上方更正，不得用橡皮擦拭。对每个观测点的观测，记录员应当场记录，校核无误，且各项指标都符合要求，方可通知观测员迁站。d、计算沉降点的沉降值△Ht等于沉降点与基点间高差△h在时刻t时的改变值。即：△ht(1，2)=△ht(2)-△ht(1)单位以毫米计。沉降点的累计下沉值为累计时间内该沉降点沉降值之代数和。房屋倾斜测量计算：采用差异沉降法计算沉降差△h=a点高程-b点高程倾角i=sin△h/l屋顶倾斜位移△s=m×sini式中:l-a、b两点间距离。m-房高（米）第六章基坑开挖相关保证措施一、基坑挖弃施工安全、技术保证措施（一）、技术保障措施土方开挖过程中掌握好“分层、分段、平衡、限时”四个要点。遵循“竖向分层、纵向分段、对称均匀、先支后挖、随挖随撑”原则。1、编制应急预案，确保安全对可能出现险情、沉降部位提前编制紧急预案，采取加密钢支撑，或经有关专家考察论证后预先在建筑物周围布设钻孔灌注桩桩、浇筑圈梁进行支护，确保基坑周边建筑物的安全。基坑土方在开挖过程中，如出现桩缝水土渗漏现象，立即停止施工，针对坑壁水土渗漏点进行封堵。然后会同相关部门根据渗水原因采取切实可行的技术措施，解决该处的渗漏问题，待渗漏问题解决后再恢复施工。2、调整运输时间由于地处仙林大学城交通主干道地段，为提高城市环保，减少白天交通拥堵压力，采取夜间运输的方法，以保持持续的基坑土方挖掘弃运。3、本工程基坑土方挖弃量为154000m3，土方挖弃需分为两个阶段施工，制定切实有效的措施，把影响降低到最小可能。本工程开工后，针对施工过程中出现的各种环保问题，采取措施如下：①、对进出施工现场的各种施工车辆，要求做到车身干净、清洁、无尘土。其中运送土石方车辆要求采取加盖等措施，严禁抛洒滴漏。对弃运车辆行驶路线设专人清扫，晴天安排洒水车辆定时洒水降尘，同时设专人进行监督、管理；②、夜间施工时采用低噪音设备，大噪音设备调整相应作业时段或加盖隔音罩，且避免在夜间使用，无法避免时在和周边居民协调后征得同意方可进行施工；③、对施工现场周边雨、污水管线进行调查了解，在施工时注意保护并及时了解天气情况，在雨天来临时提前进行管道疏通，保证雨水及时排放。施工过程中产生的废水和生活污水，经沉淀处理后，按环保部门相关规定处理后排放至附近市政地下排水管网。（二）、质量保证措施⑴、实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。⑵、认真执行、实施质量保证体系实行项目经理、技术主管质量负责制，施工技术员岗位责任制。⑶、施工前对参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底和质量安全交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。⑷、每道工序必须自检，自检合格后，施工技术负责人员及监理验收合格后，方可进入下道工序。⑸、基坑纵向开挖放坡段按1:1.5比例修整，以防土体坍塌、滑坡。机械挖掘至距基底20cm处停止，剩余土体由人工清理、堆积、装车外运，严禁超挖扰动原土。⑹、每单元挖掘至基坑底后，随即人工抽槽开挖集水坑，并架设高扬程水泵，随时抽排基坑渗积水、地面水及雨水，防止浸泡基坑和边坡。确保基坑底部无大面积积水，便于下道工序施工。⑺、加强基坑开挖支护体系跟踪变形监测，当变形接近警戒值时，根据监测结果调整施工方法或参数，确保基坑土方开挖期间不出现涌水和流砂现象，以及在地下通道主体结构施工期间，基坑支护体系、周边建筑、地下管网的安全与稳定。（三）、安全保证措施1、安全管理组织网络安全、文明施工组织网络图项目经理项目经理：项目总工：项目副经理：项目总工：项目副经理：安全环保部：安全环保部：综合办公室工程技术部综合办公室工程技术部计划财务部材料设备部质计划财务部材料设备部质量管理部2、施工安全管理措施①、开工前组织有关人员认真学习安全防护规程手册，项目经理是安全生产的第一责任人，项目部设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，经常到工作面进行检查，发现问题，及时处理，消除安全隐患。②、严格执行南京市安全监督文件，努力做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。坚持落实深基坑施工的各项规范及管理制度要求。③、严格按照施工专项方案实施施工，严禁在施工作业中随意更改施工方案。④、定期举行安全会议，检查安全措施落实情况，加强日常的安全检查工作，确保各类安全防护措施的可靠与完好，杜绝各类违章作业现象。⑤、各类管理资料必须分类纳入安全生产保证体系内业台帐。⑥、加强安全教育，做到教育制度化、经常化。对职工进行安全技术培训，对新工人进行三级安全教育。特殊工种持证上岗，不准无证操作，严格按操作规程操作，定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时予以清除，定期进行班组安全活动，树立安全意识。制定安全考核奖罚制度，安全考核与班组、个人经济责任制挂钩，做到分工明确、职责分明，实行安全否决权。⑦、加强劳保用品管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律发放相应的劳动用品。⑧、对于基坑土方开挖等关键工序或关键时刻，必须有安全员旁站并及时阻止各类违章现象。⑨、用电设备必须由电工负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。3、施工安全、技术措施基坑开挖严格按照“时空效应”理论，采用分层分段挖土。土方开挖总体遵循“竖向分层、纵向分段、对称均匀、先支后挖、随挖随撑”的原则，并在规定的时间内安装好该段的支撑并施加预应力。具体采取施工技术措施如下：①、土方开挖到各层钢管支撑中心以下30cm时，及时进行钢管支撑施工作业。②、电器设备要有专人负责，车辆经过的地方，电缆要埋设或架空并符合规范要求。机电设备须装触电保护装置，非电工人员不得乱动。现场在相关部位要挂安全标识，起到警示作用。③、特殊工种需持证上岗。起重臂下严禁站人。④、进入现场要注意文明施工，戴好安全帽，高空作业要系好安全带，不得酒后上岗。⑤、雨天施工要配备草袋、麻包等防滑用品，夜间施工要有足够的照明。⑥、土方开挖过程中及时做好其它相应支护，封堵渗漏点，确保排水系统的正常运转。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。开挖至标高后立即进行基底检查、验收，及时进行C20砼垫层封底施工以及下道工序的施工。⑦、机械开挖的同时辅以人工配合，基坑纵向放坡不得小于安全坡度1：2。⑧、加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。⑨、基坑临边防护措施的设置必须牢靠，无项目经理的批准，任何人不得擅自拆除。及时按规范设置基坑的人行通道,做到上下基坑安全可靠。⑩、钢支撑上的余土必须及时清理，余土清理时必须配备有效的防坠落安全措施。4、基坑临边防护措施、基坑栏杆为保证施工安全，预防高空坠落事件的发生，基坑开挖施工过程中做好临边防护工作，在基坑周围设置Ø48钢管栏杆，防护栏杆由上、下两栏杆和栏杆立柱组成，上杆离地1.20m，中杆离地0.60m，用直角碗扣扣接在栏杆柱上，栏杆立柱高1.20m，间距2.0m，并设置斜向支撑，距离基坑边缘0.50m，其根部与固定在浇筑围护桩圈梁砼同时预埋入0.50m，钢管栏杆由上而下采用密目安全网封闭（附图-11）。基坑临边安全护栏安装示意图（附图-11）（四）、成品保护措施1、基坑围护设施=1\*GB3①、施工作业时，挖掘机、自卸汽车严禁在钢筋混凝土支撑梁上行走、停放，机械距基坑围护设施边缘至少保持0.5m的安全距离，以防止挖掘机碰撞水平支护和竖向支护，造成基坑围护、支护设施变形、损坏。=2\*GB3②、施工机械作业时，机械应与基坑支护体系保持一定的作业安全距离，驾驶勤观察，机械作业时严禁碰撞支护钢管立柱桩。=3\*GB3③、夜间施工时要有足够的照明设备，防止施工机械碰撞基坑围护设施。④、安全员应加强对基坑围护设施的巡查，采取措施搞好基坑围护设施的保护工作。发现基坑围护设施损坏、变形、丢失等情况，应及时通知施工人员对基坑围护设施进行加固、修复。2、降水设施=1\*GB3①、对积水坑、排水设施设备上进行标识，同时对挖掘机操作手进行技术交底。=2\*GB3②、电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏。（五）、施工安全用电措施：1、配电线路：现场施工用电采用绝缘导线三相四线布置，架设在杉木杆上，并装设绝缘瓷瓶；架设高度、线间距离、导线截面、档距、相序排列、色标符合有关临时用电规范要求。电缆线采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设、随意拖拉或绑架在脚手架上，电缆线穿越建筑物、道路和易受机械损伤的场所用钢管做套管加以保护；严禁使用三芯电缆外加1根电线代替四芯电缆以及老化、破皮电缆。2、配电箱、开关箱：施工现场配电系统实行三级配电，三级保护，配电箱内在电源侧装设明显断开点的隔离开关，漏电保护器装设符合分级保护的原则，配电箱采用定型化产品，多路配电采用明显标识。严禁使用倒顺开关。3、变配电装置，变压器附近设砖混结构配电室，保证室内有足够的操作、维修空间，配电屏(变)装设计量仪表、电压表、指示灯、短路、过负荷装置和漏电保护器；系统标识明显，禁令标志牌齐全，并设置砂箱及绝缘灭火器材。4、电器装置：设备容量大于5.5KW的动力电路采用自动开关及降压起动装置；各种开关电器、熔断丝的额定值与其用电设备的额定值相适应，严禁用其它金属丝代替熔丝，电器装置严格使用合格产品。5、现场照明：施工现场照明设置照明配电箱，照明电线采用三芯橡套电缆线；灯具的金属外壳及金属支架按保护零线，灯具安装高度符合要求，手持照明灯使用36V及以下安全电压电源供电。6、接地与接零保护系统：采用TN-S系统，重复接地不小于3处，每一处接地电阻不大于10Ω，接地材料采用角纲、钢管、元钢。保护零线使用绿/黄双色线，保护零线与工作零线不得混接，同一施工现场电气设备不得一部分作保护接零，一部分作保护接地。（六）、环境保护保证措施争创“省级文明施工样板工地”认真贯彻落实国家、江苏省及南京市文明施工、环境保护和生态保护等方面的法律和规定，确保施工无粉尘、无水源污染，减少噪声不扰民，植被生态无破坏，群众投诉率为零，全面达到江苏省环境生态和文明施工各项标准、要求。做到文明施工受政府部门通报、批评率、新闻媒体曝光为零，环境保护受地方政府部门书面投诉为零。⑴、选择噪音低、振动小、公害小的施工机械，减少对现场周围环境的干扰。⑵、各种机械作业时尽量减少噪音，禁止在现场鸣笛轰油门，减少对现场周围环境的干扰。⑶、控制运土汽车容载量，汽车驶离前配专人拍实车槽内土方，盖好车盖，为防止汽车轮胎带土污染道路，在现场出口设置冲洗台以及排水沟，用高压水枪冲洗轮胎。⑷、施工现场的材料和设施不得堆放在施工围挡外1.5m内，围挡内的各种材料、设施必须按现场平面图的规划要求分类摆放，并标识清楚。散料要砌池围筑、立杆设栏，块料要起堆叠放，堆放高度不得高于1.60m。⑸、施工现场无大面积积水，保持排水畅通、道路畅通。所有泥浆、污水、废水必须经三级沉淀后排入地下市政排水管网。⑹、环境卫生由专门的卫生员进行每天打扫，生活垃圾每天用袋装外运，生活区域定期喷洒药水，灭菌除害，项目施工做到无污水泥浆外溢，围挡外无渣土、无材料、无垃圾堆放。⑺、生产和生活区内，在醒目的地方悬挂保护环境卫生标语，以提醒各施工人员。生活区内垃圾定点堆放，及时清理，并将其运至业主指定的地点进行掩埋或焚烧处理。生活和施工区内，设置足够的临时卫生设施，及时清扫。⑻、施工现场做到工完场清，保持干净整洁。同时设立垃圾池集中存放并及时清理。⑼、搞好门前卫生“三包”，加大清扫人力，随时检查运土沿途汽车遗洒情况，及时清扫清理。二、基坑挖弃工期保证措施1、建立精干、有力、高效的项目领导班子，实行项目经理负责制，抽调经验丰富、年富力强的技术管理骨干组成项目管理层，做到分工明确、责任到人，管理到位。2、建立进度控制系统，制定各项进度管理措施、落实各层次控制进度人员的具体工作和职责，确定各分部分项工程的进度目标，建立目标控制体系。3、合理安排施工顺序，优化施工程序，加强现场调度，发挥机械作业效率，充分利用人、材、物等资源，尽量缩短工期。4、提前做好基坑开挖时的地表排水，以及开挖基坑内排水的措施。5、在配备充足的施工机械的基础上，同时加强设备的维护保养，提高机械完好率，配备充足的机务管理维修人员，配齐充足的配件和易损件。6、加强各方面的协调工作，使各环节密切配合，减少施工干扰，提高施工效率，做到按关键线路流水作业施工。同时采取有效措施，确保车辆弃土通道的顺畅，并合理组织外运。7、弃土场需满足本工程基坑土方外运的要求，同时配备相应的配套设施，保证土方开挖顺利进行。8、掌握天气变化情况，及时收集气象信息，制定抗台风、防暴雨应急方案并备置各种设施和材料，确保施工总进度的实现。9、加强与支撑施工队伍相互联系与沟通，并积极配合，消除土方施工队伍与支撑施工队伍的干扰因素。10、预先做好开挖土方日、周、旬、月计划，准备足够的运输机械，确保计划工作量的完成。11、基坑支护单位水平支护施工必须同步配合施工，因基坑支护施工或养护延迟，导致工期延误，该段工期必须顺延。12、基坑监测单位必须根据施工进展，及时跟踪监测支护、坡顶、坑底土体变化情况，及时通报监测结果，如果发生支护渗漏等，需要暂停施工的，工期必须予以顺延。三、管线保护措施（一）、地下管线安全保护措施基坑围护、土方挖弃施工前，为保护综合管线，项目部根据甲方提供的综合管线图，抽调水、电工组成管线保护施工队。首先挖探坑，找出管线走向，测量管线标高，在施工平面图上标注，并在现场设永久性标识。同时根据施工进度以及轻重缓急做好管线迁移保护计划，迁移前积极同相关管线产权单位做好沟通，制定改线、迁移保护方案。施工过程中，要求相关产权单位派出专业工程技术人员现场指导作业，项目部同时派专人进行现场管理，确保施工现场人员和各类管线的安全。（二）、无法迁移管线保护方案对于各类无法迁移横穿横跨基坑的管线，对相关产权单位按方案要求所更换的钢管，利用基坑围护冠梁作为临时支撑，并计算出各钢管最大自重，针对需保护加强的钢管进行吊、撑架设。在基坑土方挖掘施工过程中必须由专职人员巡视检查，如出现险情应及时汇报相关部门。（具体详见地下管线保护方案）四、雨季施工保证措施1、提前收集气象信息，做好材料备料工作。2、加强雨季安全施工知识宣传教育，确保雨季施工的安全。3、加大排水力度，维护疏通基坑两侧和周围水系网，防止积水浸泡。4、根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工，集中人力、机具、分段突击，确保当日计划进度当日完成。5、机械设备、配电箱设防雨防晒设施，并设置漏电保护装置；6、雨后便道及时维护，基坑及时排水，泥浆清理完毕，避免影响施工；7、加大基坑边坡安全观察和防护工作；8、准备好水泵、水管等排水机具，及时排除基坑内的积水；五、交通保证措施本工程地处南京市仙林大学城中，周边范围内建筑物众多，尤其是施工期间要保证南北双向车道的正常通行。同时，在保证外部交通顺畅的前提下，施工场地内部交通也必须运转正常，方可确保各项施工的顺利实施。因此，施工期间场内、外的交通组织是本工程的难点之一。（一）、施工车辆的组织措施为了减少施工车辆对城市道路交通、环境的不利影响，对施工车辆应加强管理。尽可能安排施工车辆在夜间进出，其余时间只在施工围挡场地范围内活动。在施工段设置车辆减速提醒标志，出土点进出口设置警示灯，并有专人现场指挥调度进出车辆，避免发生交通事故。（二）、沿线单位出入口交通组织措施由于道路沿线有部分单位、企业、学校的出入口。施工期间，这些出入口将受到影响甚至被封闭。为减少施工给周边居民出行带来的不便，拟采取措施如下：⑴、提前与相关单位、、企业、居民小区协调，保证施工期间沿线单位车辆、行人能够正常出入。⑵、在其他道路上另有出入口的单位、居民小区，可以临时封闭影响范围内的出入口。进出车辆和行人从其他出入口进出。⑶、没有其他出入口的单位、居民小区，有条件的可临时在其他道路上开通出入口，尽量不在施工范围内出入，否则应在施工范围内开通临时出入口及通道，保证施工期间沿线单位、居民小区车辆、行人能够正常出入。（三）、交通管理措施在保证施工正常进行的前提下，围挡应尽可能少占用道路空间资源；施工期间围挡宽度不得随意拓宽，侵占道路空间。施工期间充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期。密切配合交警部门对施工范围内的施工车辆和地方车辆及行人的交通疏导，减少对地面交通的影响。1、加强分流道路改造与管理在施工期间临时对部分分流道路，进行管理整治，取缔道路非法占用现象，例如路边摊贩、临时停车等，为交通分流提供良好的条件。2、及时发布施工信息、合理设置道路标志标线在施工区域前方设置交通警告标志等，提醒过往车辆、行人，确保交通安全。提前做好交通信息发布，引导车辆提前选择正确的通行线路，尽量避开施工影响区域，减轻相应的道路交通压力，避免造成不必要的拥堵。3、提前做好交叉口的渠化工作，相应调整信号灯配时。4、施工期间对施工车辆发放通行证。5、对施工围挡加强管理。6、积极与南京市交管部门联系，共同制定详细的交通管制方案和工作联系制度，提前做好预防工作。7、按交管局的要求配备足够的交通协管人员。8、施工中制作并挂好各种交通标志和灯光，包括限速牌、提示牌、净空净高数据牌。施工区域和支架上设置灯光，保证夜间对实际及行人的提醒，防止冲撞事故发生。9、道路占用范围全部采用钢围挡进行封闭施工，围挡上安设彩灯，以保证夜间的行车安全。第七章基坑开挖应急预案一、应急机构 应急领导小组成员表表11职务姓名主要职责组长全面负责应急指挥工作，负责预案实施,严格按照预案要求进行资源储备,负责监督预案的实施情况。副组长服从组长的领导、管理，对组长负责,负责应急资源的准备、管理，发生险情时负责现场的指挥工作。成员负责具体资源的准备工作；负责安全检查、质量检查；负责对外联络工作；负责资源的调配工作；负责现场具体实施。二、事故预防与处理预防和防止基坑工程事故的发生，首先要对施工重大危险源的识别。在施工过程中除了加强监测外，还要加强现场巡视观察。因此在基坑开挖前应预先确定重大危险源的项目和产生原因，除了必要的理论计算和仪器监测外，在施工全过程中，