施工组织设计人民路接中环路市政工程第一标段(K0+000~K0+800)

人民路（龙观快速路-观平路口）市政工程（第一标段）（K0+000～K0+800）施工组织设计深圳市福田建筑安装工程有限公司PAGE68目录第1章编制依据及原则 31.1编制依据 31.2编制原则 4第2章 工程概况 52.1地理位置和自然条件 52.2设计概况 5第3章 工程总体目标 123.1、质量目标 123.2、施工工期目标 123.3、施工安全目标 123.4、环保目标 123.5、施工管理目标 133.6、文明施工目标 13第4章 施工管理组织机构设置 144.1、组织机构设置 144.2、施工队伍安排 16第5章 施工准备 185.1、临时用地、电、水 185.2、预制场 185.3、沥青砼拌合站 185.4、人员、设备和材料进场 19第6章 主要工程项目的施工方法 206.1施工测量 206.2软基处理方案 216.3给排水（管道）工程 256.4电力通信施工 306.5、沥青道路工程 356.6交通工程施工 436.7绿化工程施工 47第7章确保工程质量和工期的措施 507.1确保工程质量的措施 507.2 确保工期的措施 52第8章质量、安全保证体系 538.1质量保证体系 538.2安全保证体系 53第9章确保安全生产的技术组织措施 559.1安全生产总目标 559.2安全生产管理体系 559.3安全生产保证措施 56第10章文明施工、环境保护保证措施 6110.1 文明施工 6110.2道路维护 6110.3医疗设施 6110.4环境保护 6210.5 加强多边合作与协调工作 64第11章 雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施 6511.1、雨季施工措施 6511.2炎热天气施工措施 6711.3防台风措施 67第1章编制依据及原则在充分研究设计施工图纸和招标文件的基础上，结合本标工程的现场情况和其特点，并综合考虑到我公司多次承担市政工程施工所具备的实力、特长、技术、机具能力和成功的施工管理经验等因素，编制了本施工组织设计。本方案重点针对工程施工组织、各主要项目工程施工技术方案、质量保证措施、机具、材料、人力配给、进度计划及进度控制、临时工程的统筹布置以及交通组织等方面进行了科学合理的论证和组织，按上述方案进行现场组织时，对于确保该工程的工期、质量、文明施工、企业的社会效益和经济效益均可得到全面的提高。1.1编制依据1、北京市市政工程设计研究总院提供的施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。2、《市政工程施工技术规程》；3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；4、《给排水管道施工及验收规范》（G50268—97）；5、《给排水构筑施工及难民规范》（GBJ141—90）；6、《给排水管道施工标准图册》S1.S2.S3合订本2002版；7、《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；8、《深圳地区水泥稳定石粉渣道路施工暂行技术规定》（1987年）；9、部颁《公路路面基层施工技术规范》；10、部颁《沥青路面施工及验收规范》；11、国家有关行业标准和深圳市有关规定。12、本公司的贯彻IS09001：2000企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。1.2编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。工程概况2.1地理位置和自然条件1、地理位置及地形本标段工程宝安区观澜人民路（龙观快速路～观平路口）市政工程第一标段（K0+000~K0+800）位于观澜街道中部，为城市Ⅰ级主干路，规划为两幅路的城市主干道，机动车道宽11.5m，双向6车道，两侧设置绿化带、人行道和自行车道；规划红线宽度为40m～45m，本标段道路全长800米。本标段起点桩号K0+000位于规划龙观快速路与人民路T字路口，途经人民路与工业二路平面交叉，终点位于桩号K0+800处。2、气候条件深圳地区属亚热带季风性气候，气候温和，雨量充足且多为台风暴雨。夏季高温多雨，冬季低温干旱。多年平均气温为22.4ºC，年平均湿度为73%，最高气温大于30℃的天数为132天，每年5月至9月为雨季，年平均降雨量1926.4mm,且多为6～9月间台风型暴雨，日最大暴雨量385.8mm，全区日平均最大暴雨量282mm,小时最大暴雨强度为99.4mm。多年平均蒸发量为1322mm,最小年蒸发量为1107mm。常年主导风向为东南风，冬季为东北风，多年平均风速3.2m/s,最大风力可达12级以上，最大风速34m/s，阵风最大风速为40m/s。2.2设计概况1、设计依据：（1）观澜人民路接中环路（龙观快速路～观平路）市政工程初步设计评审会专家组意见；（2）市规划局《深圳市市政工程初步设计审批意见书》；（3）市发改局《关于宝安区观澜人民路接中环路（龙观快速路～观平路口）工程项目总概算的批复》（深发改【2008】305号）；（4）历次方案汇报会议精神及设计监理单位审查意见；（5）深圳市勘察测绘院有限公司提供的现状1：500地形图、现状管线探测图、地质勘探报告、测量地形、纵、横断面测量数据等；（6）本项目的《环境影响报告书》及其评审意见；（7）本项目的《水土保持方案报告书》；（8）观澜街道办对本项目的意见书；（9）现行相关的设计规范和规程。2、道路工程参照的主要规范：《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部，2004年3月）；《城市道路设计规范》（GJJ37–90）；《公路工程技术标准》（JTGB01–2003）；《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2006）；《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-2002）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)；《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)；3、设计主要技术指标：道路等级：城市I级主干路。计算行车速度：主车道V=50km/h。设计荷载：道路：BZZ-100；桥涵：城-A级、公路I级。道路排水重现期：二年。路面：采用柔性路面、复合路面。规划红线宽度为40m～45m。地震动峰值加速度：0.1g。最小净空：主线：5.0m。4、道路设计概要道路平面、纵断面设计道路平面和纵断面设计详见“道路平面、纵断面设计图”。道路横断面设计道路横断面设计详见“道路标准横断面设计图”。5、路基、路面路基本标段路基填挖高度变化较大，局部填方高度达7m，挖方路基下挖5.5m。填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实采用重型击实标准，压实度应按照《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求，路基压实度、填料强度和粒径要求见下表：项目路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）路基填料CBR粒径要求（cm）主线主线主线填方路基0～0.3≥96≥8≤100.3～0.8≥96≥5≤100.8～1.5≥94≥4≤15>1.5≥93≥3≤15零填及挖方路段0～0.3≥96≥8≤100.3～0.8≥96≥5≤10本工程地势变化较大，局部路段存在高填及深挖路基，根据不同的情况采用不同的边坡防护方式。1、填方边坡防护（1）对于一般填方路基，当边坡高度H≤4.0m时，采用湿法喷播草籽与灌木籽混合料防护，植生混合料厚度10cm；当填方边坡高度H>4.0m时，边坡均采用挂三维网植被湿法喷播草籽与灌木籽混合料防护，植生混合料厚度10cm。（2）当路堤通过较大的水（鱼）塘、水库路段时，设计水位以下采用浆砌片石护坡，以上采用挂三维网植被湿法喷播草籽与灌木籽混合料防护，植生混合料厚度10cm。（3）当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚、护肩、路肩挡土墙。（4）当现况地面横坡坡度大于1：5时，应对现况地面进行开台阶。2、挖放边坡防护（1）土质边坡，直接采用湿法喷播草籽与灌木草籽混合料防护，对于缺乏养分的土壤，采用客土喷播草籽与灌木籽混合料防护，植生混合料厚度10cm。（2）对于残坡积层、全风化岩层，采用挂三维网客土喷播草籽与灌木草籽混合料防护，植生混合料厚度10cm。（3）对于强风化、中风化岩层较高边坡，采用锚杆砼框架梁加固防护，框架梁内采用客土喷播。（4）对于弱风化、微风化岩层较高边坡，采用锚杆挂镀锌机编网喷混植生技术。（5）对于多级边坡平台，设置挡水埝拦截坡面水，平台视地质情况可采用M7.5浆砌片石或C15砼铺砌加固。（6）碎落台上种草、种树、种植灌木以绿化美化路容，坡顶0.5m范围内客土喷播。（7）受地物限制时，设置路堑挡土墙。3、挡土墙设计（1）重力式挡土墙设计标准及构造要求重力式挡土墙采用M7.5号浆砌片石砌筑，要求砌筑石料的抗压强度不小于30MPa，分层砌筑，砂浆饱满。挡土墙基础施工时，基坑开挖后的地基承载力必须满足设计要求时方可砌筑，否则应采取夯实、换填或其他处理措施。挡土墙基础地面线坡度陡于1：5时，需采用台阶式基础，台阶高度一般不高于50cm。挡土墙分段长度一般为10m，在挡土墙分段处及基础地质发生变化处设置沉降缝，缝宽2cm，要求沉降缝贯穿整个断面，缝内采用沥青麻丝填塞。挡土墙的墙背填料应满足设计要求，并严格按照设计要求进行分层回填并压实，压实度≥95%（重型压实标准），挡土墙的墙背应按设计要求设置泄水孔。泄水孔采用梅花状布设，间距2～3m，底排泄水孔距地面以上30cm，泄水孔采用φ50mm的PVC硬塑管，孔口进水处设置土工布包裹碎石反滤层。挡土墙的墙面采用M10水泥砂浆勾缝，墙顶采用M10水泥砂浆抹面。重力式路肩挡土墙与路堑挡土墙的墙顶根据实际情况的需要可采用混凝土压顶并浇筑刚性防撞栏，或设置人行道护栏。重力式挡土墙的具体构造详见设计图纸。4、路基排水路基排水系统由雨水篦子、雨水支管、雨水干管、排水沟、边沟、排水箱涵、天然河沟等组成。路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼塘相干扰。路面排水由雨水篦子收集排入雨水管道，详见排水工程相关图纸。道路边坡排水主要由路侧设置的排水沟及边沟收集，再通过雨水支管排入雨水管道。排水沟：设置于填方边坡坡底，用于收集路堤边坡坡面水及现况未开发场地地面水。本次设计共有梯形沟和矩形沟两种型式，结构为浆砌片石，断面结构尺寸及适用范围详见道路平面设计图。边沟：设置于挖方边坡坡底，用于收集路堑边坡坡面水。本次设计边沟沟体为浆砌片石砌筑，加设盖板，盖板为钢筋混凝土盖板，详细结构尺寸及设置路段详见道路平面设计图。截水沟：设置与路堑边坡坡顶，用于截流边坡以上自然山体汇水，详细结构尺寸及设置路段详见道路平面设计图。急流槽：高度6m以上路堑边坡每隔40m设置1道急流槽，详细结构尺寸及设置路段详见道路平面设计图。沉沙井：排水沟及边沟接入市政雨水管处设置，详细结构尺寸及设置路段详见道路平面设计图。路面本工程位于深圳市西北部，平原微丘地区，自然区划为Ⅳ7，根据道路性质、交通量及水文地质情况及相关设计规范进行路面结构设计。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ－100表示。路面结构的设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。并对沥青路面面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力验算。所采用的计算软件为公路路面设计程序系统（HPDS2006）。新建路面：采用沥青碎石马蹄脂混凝土路面现况路面：为了改善行车条件，提高路面行车的舒适性，本次设计根据现状路面检测成果采用沥青罩面的结构型式，并采用玻璃纤维土工格栅来延缓水泥砼路面的反射裂缝。路面结构分界详见平面设计图。1、设计标准和设计参数路面分类现况行车道及平交口新建行车道路面复合式路面沥青砼路面自然区划Ⅳ7华南沿海台风区气候分区Ⅰ-4-1路面设计标准轴载双轮组单轴100kN路面结构达到临界状态设计年限（年）815路面竣工后第一年日平均当量轴次（n/d）55005500设计年限交通增长率（%）8设计年限内一个车道累计荷载作用次数（n）1.99×1071.99×107土基回弹模量（MPa）－35路面设计弯沉(1/100mm)－20.82、路面材料设计参数统一采用圆柱体试件测定抗压回弹模量和劈裂强度。沥青混合料在弯沉计算中采用20℃抗压模量，层底拉应力计算时采用15℃抗压模量，容许拉应力计算时采用15℃劈裂强度。水泥稳定类半刚性材料设计参数为三个月龄期。具体数据见下表。层位结构层材料名称抗压模量(MPa)劈裂强度(MPa)(20℃)(15℃)1沥青马蹄脂碎石混合料130019001.32中粒式沥青砼110017000.93粗粒式沥青砼100013500.745%水泥稳定碎石14000.4554%水泥稳定石粉渣13000.403、路面各接缝设计图、砼板块平面布置图和锐角补强钢筋网大样图详见“路面结构设计图”。4、人行道路缘石采用C30水泥砼材料制作，压条采用C25水泥砼材料制作；详见“路面结构设计图”。工程总体目标3.1、质量目标质量第一，工程保证优质。分项工程优良率达90%，力争95%以上。分部工程优良率达90%，力争95%以上。单位工程优良率达100%，总体评价优良。工程外观质量形象达到：路基实，排水畅，表面光、路面平，尺寸准，环境美。3.2、施工工期目标1)、在合同赋予的权限和责任范围内，精心组织，统筹安排，全新投入，确保在460天施工期内完工。2)、抓住每一天的黄金时机，突出关键工程和重点工程。3.3、施工安全目标1)、安全和质量一样是工程建设中的核心内容之一，是施工工作的首要任务，全过程坚持“安全第一，预防为主”的安全方针。

2)、安全管理“以人为本”，实现施工重大安全责任事故O案次。3.4、环保目标重视环境、保护环境，确保施工中不破坏环境。

1)、严禁破坏原状绿化，达到美化绿化的目的。2)、严格施工区内供水，给排水，管线等的保护，实现施工完毕完好如初。3)、保证施工区、通车路段的交通畅通。3.5、施工管理目标精心组织，科学管理，精心施工，力创双优；安全生产，文明施工，争创精品，多创精品。3.6、文明施工目标文明施工严格按照深圳市建委“关于印发《深圳市建设工程文明施工检查评分标准（试行）》的通知”执行,争创深圳市安全文明“双优”工地。施工管理组织机构设置为保证工程顺利，确保按期优质完成，并力争提前完成工程，我公司将派遣经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进场组织施工，并组建该工程项目经理部，对该工程施行“项目法管理”。由项目经理全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、设备、材料进行统一管理指挥和调度，项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机经济承包责任制。各作业队内部实行以质量、工期、安全等为考核指标的效益工资及施工定额为基础的经济承包责任制。项目经理部组织机构设置见（附表一）。4.1、组织机构设置

我公司将成立人民路路（龙观快速路～观平路）（第一标段）市政工程工程项目经理部，经理部设置“六部一室”共七个职能部门。七个职能部门分别为：技术部、质检部、生产机械部、合约部、物资部、财务部、经理办公室。其中质检部下设质检组、测量组、试验室。各职能部门的职责分述如下：办公室·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；·负责经理部的考勤和交通车的管理；·负责经理部的文书管理和收发工作；·负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。技术部·负责图纸会审及编制施工组织设计；·负责制定施工方案；·负责施工技术交底；·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；·积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；·认真做好施工日记，并做好施工总结；质检部·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；·负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；·及时了解和掌握各方面的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验。·作好相关质量记录的收集、整理、分类、归档，作到工程完工，竣工资料完成。试验室·负责完成本标段的各种土工试验；·负责砼、沥青砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；·负责进场材料的抽样检查工作；·负责试验路段的试验及试验数据的记录、整理、分类、归档及总结工作。测量组·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；·根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；·负责全标段的控制测量工作；·补充施工需要的水准点、坐标控制点；·负责日常施工测量放样工作；·配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作，负责对重点部位进行变形和沉降观测工作；·负责工程竣工时的竣工测量工作。生产机械部·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；·负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系，负责施工安全管理。·作好相关记录。物资部·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；·负责材料供应计划的制定和落实工作；·负责材料的内部往来和结算工作。合约部·负责工程的计量支付工作；·负责工程的追加索赔工作；·负责本标段的合同管理工作；·负责工程的统计上报工作。财务部·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；·协助合约部做好工程结算工作。4.2、施工队伍安排根据本合同段工程特点，我公司拟投入一个土石工程施工队，一个给排水中工程施工队，一个三电工程施工队，一个路面工程施工队，一个综合施工队，现场再根据需要再成立若干作业班、组。1)、施工队任务划分及驻地布置：（1）、土石工程（含软基处理）施工队负责清表、土方、软基处理、路基层碾压、挡土墙等工程施工。（2）、给排水工程施工队负责给排水工程管线安装等施工。（3）、三电工程施工队负责电力、电信、路灯管道铺设、电缆配线、检查井砌筑等施工。（4）、路面工程施工队负责路面沥青砼摊铺等施工。（5）、给排水工程施工队（由各专业队伍组成）负责整个施工区交通设施、绿化工程、水土保持等施工。2)、人力资源配置结合本工程任务较大，工作量重,工期紧的特点，人力资源的配置将由我公司在广东境内的工地就近调用，以尽快形成开工条件。经理部配置20～30人，其它根据施工现场实际需要配置足够人力，临时劳动力通过招聘临时工和跟随我公司施工多年的劳务协作队进行补充。施工准备该工程《合同》中标签字后，我们将严格按照合同文件的所列人、料、机进场，在建设单位协调的施工场地区域内力争在半个月内完成项目部及各作业队的临建设施搭建工作，实现“三通一平”，确保施工人员及时到位、及时进场，为及早开工创建一个良好的办公、施工生产环境，施工场地布置图见（附表二）。5.1、临时用地、电、水经理部以及各施工队驻地均筹建现场办公室及生活区。利用建设单位协调提供的水电接口接引管线，经理部配200KVA临时变压器，各施工队配160～200KVA临时变压器并电入网。施工现场设400KVA临时变压器一台，采用网电，并配备发电机160KW一台作备用电源。5.2、预制场本合同段路缘石采用C30砼预制，拟在适当位置处设预制场，由预制施工队负责实施。5.3、沥青砼拌合站本合同段沥青砼拟采用集中拌合为主、现场拌合为辅。采用位于平湖街道的“深圳市路通公司沥青搅拌站”的产品，沥青厂至施工现场约8公里。沥青砼搅拌运输车将砼运送到各施工点，采用15t自卸车运送沥青混合料到施工现场，沥青路面施工期间平均每天有10部总重21吨的自卸车运到现场。确保了施工要求。5.4、人员、设备和材料进场1)、人员动员、设备和材料进场准备我公司将在规定的时间内组织进场，进场后将利用3天时间进行施工总动员，主要内容有：①、介绍本工程的基本情况及建设意义。②、讲述本工程的施工概况及工程特点，施工总体计划和注意事项。③、明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识。④、强调本工程高起点、高速度施工，高标准建设的具体要求。施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各项施工任务。2)、人员组织及设备进场方法根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地加强。我方设置一个项目经理部，对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约50人和部分先期应急使用的机械设备，在签订合同后五日内进驻现场。首批机械设备有自卸汽车、装载机、压路机及测量、试验仪器等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地、修建临时房屋、接通水电，并联系购买材料等。第二批施工人员及设备在十五天内陆续进场，人员约60人，高潮施工阶段有施工人员120人左右。机械设备主要有挖掘机、吊车、钻机、拌和楼、混凝土运输车、混凝土泵车、发电机、、抽水机、洒水车等，尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养、检修，为工程的全面展开做好一切必要的准备。机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。根据本合同段的工程内容、工程量、工期，结合我公司机械设备、技术水平、机械化施工程度和劳动生产率，为本工程配备的主要机械设备见（附表三）。3)、材料进场时间安排所有材料都要根据工程进度需要，并每批进行严格检验，在监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不得进入施工现场，进场材料要分类分批整齐堆放，妥善保管。主要工程项目的施工方法施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先地下管线后路面及附属工程，多工序平行同步流水施工。根据设计要求并结合本工程的具体特点，总体施工顺序：复测控制桩→清表及拆迁障碍物→地下管线施工→软基处理→永久及临时排水设施施工→路基分层填筑→路面底基层→下基层→上基层→沥青路面施工→交通设施施工→完工验收。(施工进度计划横道图见附表四)6.1施工测量1、市政工程施工测量工作量大，点多线多，标准要求高，而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。为了保证施工测量的准确、精确，项目部成立由专业测量工程师组成专业测量组，由测量组长负责组织组员认真钻研施工图纸和施工规范，从每个点、每条线开始，准确计算其测量数据，再进而组织好全面的施工测量工作，以便提高施测精度和施测效率。测量放样前，认真作好作业准备工作，组织仪器设备进场并对其进行检验校正，编制优化可行的施测方案。测量控制点的布设将建设方移交给施工单位的高等级测量控制点做为整个工程测量控制的基点，并将其引测加密到施工路段两侧比较平稳的地方，设立固定的控制网并报监理查验。要求该点均布在全线两侧，两点间距以不超出100米为宜，当进行到施工测量时，就近利用，这样既大大提高了工作效率，又确保了测量成果的精度。4、测量方法严格按照规范要求，利用所设置的测量控制网，采用全站仪极坐标法直接测放各工程构筑物的平面位置，采用水准测量测放各工程构筑物的高程。测量过程中务必做到认真细致、严谨科学，每一个测量成果都必须利用各种不同的方法进行200%以上的检查，力争避免错误、降低误差。6.2软基处理方案一、已知地质资料：1）现状道路拓宽路段，现状绿化带素填土，采用挖除1.5m素填土，重型碾压，回填好土分层压实处理。2）现状人工杂填土超过4m，底部含有埋藏植物层（淤泥层<1m）,根据地质报告填土时间超过5年，挖除现状素填土（杂填土）2m，重型碾压，回填好土分层压实处理。3）人工填土较厚（≥4m），埋藏淤泥厚度>1m,路段采用振冲沉管碎石桩复合地基处理。4）现状鱼塘，采用抛石挤淤处理。本标段需要处理的地基主要为人工填土层，本段道路范围内局部埋藏的植物层（淤泥层）厚度为0～0.7m，本段道路地基处理主要采用换填法处理，具体如下：1）人工素填土路段，翻挖2m，重型碾压，回填好土分层压实。2）植物层（淤泥层）埋藏较浅的路段（<2m），挖除淤泥层，底部换填0.3m级配碎石，重型碾压。根据工程地质勘察报告，道路沿线两侧软弱地基主要以人工杂填土为主，局部路段埋藏淤泥层。本次设计根据地勘资料，对承载力小于120kpa的路基进行处理：1)对于加宽的主车道①人工填土土质较好且处于地下水位以上：a人工填土厚度小于2m，翻挖后分层碾压回填；b人工填土厚度大于2.0m，清除人工填土层2.0m，底部回填0.5m级配碎石，重型碾压。2）埋藏植物层或淤泥层路段：当软弱土层埋深h小于2.5m，清除软弱土层，采用石屑分层碾压回填；若地下水位位于该区域，则底部回填0.3m级配碎石，其上回填石屑；3）埋藏植物层或淤泥层厚度小于1m且埋深超过4m路段，挖除表层素填土2m，重型碾压，回填好土。2）对于非机动车道、人行道挖方路段，处理至路面底面以下0.8m，清除软弱土层并采用石屑分层碾压回填；填方路段，处理至路面底面以下1.5m，清除软弱土层换填好土分层碾压回填。2、填挖交界过渡段处理填挖交界过渡段分纵向和横向（其中横向主要是新旧路基交界处），为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶设2%向内倾斜的坡度。1）纵向换填交界过渡段设计纵向换填交界处应先挖宽不小于2.0m的台阶，台阶设2%向内倾斜的坡度，再沿纵向铺设10m长的土工格栅。2）横向新旧路基连接设计横向填挖交界于路槽底面处超挖宽不小于2.0m的台阶，台阶设2%向内倾斜的坡度，再沿横向铺设10m宽的土工格栅。3、挡墙基础处理挡土墙基础根据挡墙承载力要求进行基础处理，采用基底设置片石垫层方式处理。二、施工工艺流程测量放线→挖除淤泥→翻挖、筛分（铺防水土工布）→分层碾压回填→完工进行下一道工序。三、换填法处理方案首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，然后进行填前碾压达到规范要求的压实度。测量放样施工前应通过放线测量确定施工位置，施工换填范围、深度。挖除淤泥先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整，若软土底部起伏较大，可设置台阶放坡，软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度；施工前应将做好排水措施，清除软土后，基底要做反坡台阶，当用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，当用人工或小型机具夯压时，平台不小于1m，换填前先夯实基底；挖除的软土应弃于指定的弃土场内。翻挖换填施工施工机械采用重型振动压路机（带振动不小于20t的压路机）；清除耕植土和回填土；布土：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的试验段数据）计算卸车数量，按每层填土压实厚度不大于20㎝,自卸车从挖方区把填料运到现场。从一端开始，左右成排，左右成行等距离布土；平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作；碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳定，然后再震动压实；施工时注意基坑排水，不得在浸水条件下施工。土工布施工在填方路段，翻挖换填与填土层之间需铺设一层防水土工布土工布施工前28天，把土工布的资料报监理工程师，包括产品合格证，产品检验报告及样品，待监理工程师同意后，方可施工；铺设土工布前应整平砂垫层，填料不得有制破土工织物的尖石、树根等物，铺设时要绷紧、拉挺，不得褶皱或覆盖；土工布铺设好后应在48小时内及时回填或覆盖；相邻土工布间的搭接长度不小于30㎝；禁止施工车辆在土工布上行走；施工中随时检查土工布的质量，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或更换，或修补，修补范围应超过裂口至少30㎝；土工布须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。土工格栅处理为了避免主线填挖交界纵向处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降，于填挖交界面沿纵向铺设长10米的土工格栅；为了避免主线半填半挖横断面方向及新旧路堤联接处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降，对于旧路填方边坡高度大于2米路段，旧路边坡需挖台阶处理，于填方部分沿横向铺设土工格栅；土工格栅纵向抗拉强度应不小于50KN/M，断裂延伸率小于10%，其连接采用铅丝绑扎后用U形钉固定，搭接宽度为0.1M，U形钉采用Φ8钢筋，均按1.0注间距布设；土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1M。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上；格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖25㎝厚，并按设计要求铺回折段砂，路基填筑过程中，每层填厚25㎝,上下两层土工格栅相距50㎝。相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30㎝,捆绑搭接长度不小于10㎝,捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆绑在一起；铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量；铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土，碾压，直至铺上一层格栅。碾压过程中，施工机械不要直接行加驶在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。上下层格栅搭接的位置应错开不小于1M。质量检验及验收标准质量检验：采用环刀法检验垫层的施工质量，取样点应位于每层厚度的2/3深度处，每50-100M不应小于一个检验点；验收标准：载荷试验检验换填土的承载力；检测换填土的压实度。6.3给排水（管道）工程管道施工包括：（包含雨污水、给排水、排水箱涵、电力、通信等管道施工）总施工顺序：测量放线→开挖管沟井坑→沟坑底处理→基础→下管稳管→接口→砌检查井→部分回填→闭水试验→回填夯实→装井座井盖及雨水口→检查验收。一、施工准备审阅并熟悉图纸根据图纸比例量度与预算数字长度是否相符，计列出阀门及管道配件数量及规格，需特殊加工和管件按图先输加工。按加固支墩图计列出所需材料等准备工作。对较复杂的新旧管道连接需认真审阅其接驳大样图，并与有关部门研究解决。现场勘察熟悉图纸后，应会同设计人员到现场作施工交底，了解沿线情况，如有其它障碍物或某些地方需用修改者应向设计人员提出，以便调整工、料和设备。根据现场具体情况，分别联系并会同有关单位，如电力、电讯、排水等设施部门的人员到现场了解其埋设位置、深度等，并在现场做好标记。联系及办理有关开挖管沟或堆放场地所遇的障碍物，如导线点。路灯杆或其拉杆、路树、绿化、水井等的解决办法。施工人员编列出工程施工计划进度，并做好测量、定中线、标高、开叉及加固位置。做好准备工作：包括土方开挖采取何种机械施工，采取何类别、型号、规格的排水泵、发电机、电焊机以及进场时间如何配合管道安装。二、管沟开挖（1）开挖方法开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法，其中：机械开挖90%，人工开挖10%。土方开挖采取分段开挖法。开挖时，管底预留200mm，确保基础处于原土状态，管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留400mm宽工作面，并在集水坑边增设安全网进行防护。（2）放坡及支撑开挖方法根据开挖深度不同，适当放坡度，放坡原则为：H<4m直槽开挖；4m>H≥2m，放坡系数按1:0.5计；注：放坡系数根据开挖深度而定。（3）开挖顺序因开挖面较大，故安排从西向东开挖，边挖边支撑，并用人工进行基坑清理，后面随着浇筑垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨污水、给水、电力、通信等管施工，填压至路基面标高，尽量使各工序做到平行作业，以加快施工进度。1、沟底、垫层、管基箱涵施工沟底土层应密实，应满足设计要求地基承载力，如遇软弱地基，应采取换土，回填砾石等地基加固措施。管道开槽后须对槽底进行验收，槽底地基承载力应达到100KPa以上。对基底不满足设计要求的地段进行软基处理。地基处理需与道路处理相结合，满足道路路基要求。管底铺设砂基，砂基采用粗、中砂，砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm（敷管前厚度）。砂基夹带石子不得大于10毫米，且含量不得大于10％。遇有地下水时沟槽降水应连续进行，不得间断，严防泡槽，沟槽降水深度须在管底下600毫米。如因降水不佳造成地基松软，应将软土清除，并换土至设计管底高，局部超挖部分需填砂至设计标高后再铺砂垫层。2、排水箱涵：测量放线后，由挖掘机开挖，8T自卸汽车运输，人工配合执平基底。在开挖过程中，必须控制好标高、轴线和宽度。轴线和宽度的控制可在箱涵进、出水口坐标外约8～10m处作控制点，开挖过程中可拉线并用钢尺量两边宽度，看是否满足施工要求。标高用水准仪控制，挖掘机开挖时需预留10～20cm厚度由人工执平。砼执层：基坑经检测合格，并经驻地监理工程师和试验监理工程师认可后可进行砼垫层的施工。砼垫层采用C10，严格按照施工配合比进行配料，搅拌时间不少于2min，坍落度为30～50mm。砼厚度如不超过15cm，振捣时如可以只用平板式振动器进行振捣；否则还需先用插入式振动棒，振捣间距不大于30cm，采用梅花式插点。振动棒拔出时要缓慢拔出，振捣时间每点不少于30S，并且要求振捣至无较大气泡冒出为止。平板式振动器必须纵向、横向各拖动两次以上，拖动振动器时必须缓慢拖动，振捣至表面泛浆，无较大气泡冒出才算振捣合格。3、管道敷设安装与接口施工管基达到规定的强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。给水管采用采用给水球墨铸铁管和钢管，过桥管采用焊接钢管。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，球墨铸铁管连接尽量采用球墨铸铁管件，与钢管连接采用钢制转换口，钢制转换口由厂家提供。钢管采用焊接接口，管件采用钢制管件，接口焊缝型式及尺寸按钢管采用焊接接口，管件采用钢制管件，接口焊缝型式及尺寸按GB986－88执行，并需业主、监理工程师认可。圆管安装采用汽车吊起吊下沟，下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，下沟由人工校正就位。管道正确就位后，对接口进行清洗，接口采用刚性接口现浇C25细石混凝土，加钢丝网片，模板起撑抹带，压浆成形，并进行养护。4、试压及消毒管道设计压力：0.6MPa；管道试验压力：1.1MPa。试压：压力试验时，应将管道固定在原位，法兰连接应暴露以便于检查是否泄漏。水压试验方法及检测应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。消毒：管道消毒应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。污水、雨水管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。冲洗、消毒管道消毒的目的是杀灭新敷管道内的各种细菌，使其供水后不致污染水质，消毒一般采用高浓度的氯化水浸泡。这种水的游离氯浓度在20到40毫克/升之间。漂白粉的投加量公式为：w=л/4D2L×40÷20%÷75%÷1000式中：W-漂白粉投加量（kg）D-管道内径（m）L-管道长度（m）40-管道水中要求的氯浓度（mg/l）20%-漂白粉的含氯量；75%-漂白粉的溶解率；管道消毒后，即可进行冲洗。冲洗水的流速最好不小于0.7米/秒，否则不易把管内杂物冲掉，且冲洗水量多，对于主要输入干管的冲洗，由于冲洗水量过大，管网降压严重，应事前认真拟订冲洗方案，并调整好管网压力，如有必要事前还应通知主要用水户，在冲洗过程中，严格监视水压变化情况，冲洗前应对排水口仔细检查，在冲洗过程中应有专人进行安全监护。5、检查井、连接井等构筑物雨污水管计算管径小于或等于DN1500时，原则上采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。当计算管径大于DN1500时，根据具体情况采用钢筋混凝土箱涵。雨水干管每隔30～40m设置雨水检查井及雨水口，每隔120m左右根据具体情况设置预留支管及预留检查井。位于机动车道下的检查井采用具有“多防”功能的重型球墨铸铁井盖及井座；人行道和绿化带中检查井采用轻型球墨铸铁井盖及井座。按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。施工强度达到设计的40%后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。路基完后，施工检查井口，加固砼圈，安装井座、防盗井盖。检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道要求配套。构筑物砌体砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。梯步均采钢筋混凝土预制梯步。检查井一律按有水处理，内、外抹灰至井顶。井盖设“污、雨”标志，施工时不得铺盖，回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井墙周围回填土时分层夯实，井盖、井座均按相关标准实施。6、管沟回填管沟回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕，经闭水试验合格，并应作好隐蔽工程记录。回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。填料必须符合设计要求，填土应水平分层铺填，分层压实，并应分层测定压实后土的干密度，经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。回填管沟时从管道两侧至管项以上0.5m均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实，不得用机械碾压，务必防止管道中线移位，及管道的基础接口受损（砼强度必须达80%方可回填夯实）。待填土不致损坏管道及接口管基的情况下，方能采用静力式压路机，不得采用振动式压路机碾压。沟槽回填土密实度采用（重型击实标准），详见排水工程说明沟槽回填条文及有关规范。沟槽回填土密实度要求严格按市政排水管渠工程质量检验评定标准《CJJ3-90》的规定执行。7、施工排水市政管道排水贯穿于整个过程，包括：地下水、地表水。施工排水的主要施法有抽水、引流、围截等。6.4电力通信施工一、电力施工1、测量放线a、基坑开挖深度偏差不超过+100mm，-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填夯实。对于松软土质的基坑，按图纸或监理工程师的指示对基坑夯实处理。灯杆底座采用现场砼浇筑，接地极角钢打入设计深度并与预埋的固定螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm，焊接处涂刷防腐、防锈漆。测量接地电阻值，不应大于10(Ω)，若电阻值大于10(Ω)，则增加接地极，直到符合设计要求为止。在浇筑灯杆式前，将电缆进线连接钢管按图纸要求穹曲预置后，基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好砼试块。路灯供电回路全线均采用YJV22-4x25+1x16mm2低压铠装电缆直埋敷设。在机动车道下穿GΦ70保护管敷设。管顶距路面最低点埋深不小于0.7米。过路、过桥、转角和始末端增设照明接线井。b、管线预埋照明干线采用铠装电缆直埋于绿化带中，仅在过路处穿C50钢钎保护。预埋过路管时，为保证管底密实度合格，必须在道路施工石粉层碾压结束后开挖管沟。开挖前由专业测量人员对敷设位置进行放线，并由监理工程师现场核准，确保管位正确。使用水准仪控制水平和沟深，按设计深度－0，6m开挖。电缆保护管的连接采用套管焊接，套管长度不小于保护管外径的2.2倍，对G50管，套管不短于110mm，严禁将保护管对焊。焊接处涂沥青防腐漆。管口去除毛刺，打喇叭口。为了方便电力管线的检修，设计在电缆沟的转弯处和过路处设置7块检修活动盖板，直线段每隔15m设置7块检修活动盖板，盖板符合南方电网主管部门的要求。电缆沟要求具有排水设施，盖板有排气措施避免可燃气体在电缆沟内聚集。2、灯具选择、安装及普通灯杆组立灯杆采用国内知名厂家产品，材质为SS400低硅低碳钢，一次压制成型，埋弧焊接，内外热镀锌后喷塑，要求喷塑均匀、附着力强，灯门在灯臂正向的左侧（方便维护人员巡路时检查灯门），并有防盗链。15m半高灯杆下部管径不小于280mm，臂厚不小于7mm。14m灯杆下部管径不小于260mm，臂厚不小于6mm。12m灯杆下部管径不小于220mm，臂厚不小于4mm。道路照明灯具采用截光型灯具，光效要求不低于80%，防护等级达到IP65，电气绝缘等级为CLASS1，防震等级为8级。400W、250W、150W、100W的光源采用高压钠灯。在灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行灯杆吊装。灯具安装前，每个灯具须能电试验，持续燃亮时间不少于30秒，将试验合格的灯具接上分支线后与灯杆连接，在灯杆上装设端子排和保险桥。灯杆吊装用25T汽车吊进行，钢丝绳必须无严重锈蚀，吊装工作由具丰富经验的专人指挥，确保吊件及人员的安全。灯杆成列就位后应进行校正位置，其允许偏差及检查方法如下表：灯杆组立实测项目允许偏差项目检查项目允许偏差或规定〔mm〕检查方法和频率1顺线路方向位移20经纬仪，量尺逐检查2横线路方向位移10经纬仪，量尺逐检查3基坎深度+50mm，-30mm水纬仪，量尺逐检查4对接错口偏心2mm量尺逐个接口检查5杆梢位移不大于杆梢直径1/5经纬仪逐检查两个方向主要设备型号及规格表：序号名称型号及规格单位数量备注1箱式变电站配套高压环网柜,低压配电设备等（SC11-100KVA10/0.4/0.23KV）套12双臂高低钢杆路灯机动车道:高12m，臂长2.5m，仰角10度,内外热镀锌，白色喷塑人行道:高8m，臂长1.5m，仰角10度,内外热镀锌，白色喷塑杆34配套高压钠灯400W+150W高压钠灯(采用截光型灯具)套34400W:配光源,节能型电感镇流器,触发器,电容器等；150W:配光源,节能型电子镇流器,触发器,电容器等3双臂高低钢杆路灯机动车道:高14m，臂长2.5m，仰角10度,内外热镀锌，白色喷塑人行道:高8m，臂长1.5m，仰角10度,内外热镀锌，白色喷塑杆8配套高压钠灯400W+150W高压钠灯(采用截光型灯具)套8400W:配光源,节能型电感镇流器,触发器,电容器等；150W:配光源,节能型电子镇流器,触发器,电容器等4半高杆路灯高15m，内外热镀锌，白色喷塑杆4配套高压钠灯3x250W高压钠灯(采用截光型灯具)套4配光源,节能型电感镇流器,触发器,电容器等5铜芯交联聚氯乙烯护套高压电缆YJV22-15KV-3x300mm2米5006铜芯聚氯乙烯护套电缆YJV22-1KV-4x25+1x16mm2米33707铜芯塑料护套软线BVV-0.5KV3x2.5mm2米13608塑料保护管PVCΦ70壁厚4mm米309玻璃钢保护管GΦC70壁厚3.5mm米1160101号照明接线井1.0*1.2*1.2m见ZMTJ-01座2112号照明接线井0.7*0.7*0.8m见ZMTJ-02座123、照明干线施工：直埋电缆开挖电缆沟槽时，用卷尺控制好沟槽深度。根据规范，直埋电缆应上下各铺lOOmm软土，并在其上面盖砖块保护。本工程电缆埋深0.7m因此沟槽开挖-0．8m，因场地狭窄，开挖采用人工开挖，再用细筛筛去开挖土中的石块杂物作软土备用。施工时土建人员与电工交叉作业，沟槽开挖时电工测量灯杆之间的间距，将电缆截成合适长度，并制作电缆头，一旦沟槽形式挖完毕，下层的软土铺好，就立即放下电缆并连接好。每放10段电缆，就拔下保险，用500V绝缘摇表测绝缘电阻，其值不小于0．5m，经监理工程师检验合格后方可铺上层软土、盖砖和回填土进行下一段电缆的敷设。在直线段每隔50一lOOm处、电缆连接处、转弯和进入建筑物等处设置明显的标桩。穿管敷设电缆时，将电缆截成合适长度，穿过保护管后，连接，每10段测绝缘电阻，检验合格后进行下一段电缆的敷设。电力管道位置的放线，过路管的放线安排在相应道路石粉层铺设后。放线由专业测量人员进行。直线段每10m打一桩，桩上用红油漆标上“T”；人井处加打一桩，标上“T井”，表明为电力管道桩，以免混淆。放线记录应报现场监理工程师核实。4、防雷与接地照明低压配电系统接地形式为TN-S系统,为保证照明系统安全、可靠运行以及人身安全，变压器中性点直接接地，接地电阻不大于4欧姆。在箱变处作总等电位联结，将PE干线、接地干线、箱变引出的金属管道、箱变基坑的金属构件、箱变外露可导电部分、金属围栏等可靠连接。每根灯杆处设有单独的接地极，接地电阻不大于10欧姆，并且利用PE线重复接地，全系统接地电阻不大于4欧姆，所有金属灯杆及电气设备金属外壳均应良好接地。实测接地电阻不满足要求时补打接地极。接地极采用50x50x5，L=2500mm热镀锌角钢，按照国家标准图集99D562《接地装置安装》施工。为防止浪涌过电压对设备的冲击，变电站内设置氧化锌避雷器过电压防护。二、通信施工通信管道在人行步道下用管群排架固定后直埋敷设，要求埋设深度即管顶距所在人行步道路面距离不小于0.7米，在机动车道下敷设时需加砼包封，砼包封两端伸出道路立道牙0.5米。通信管群底部素土要求达到密实度不低于95％。当通信管道与其他专业管道交叉净距达不到规定值时，按照重力流管道优先的原则，为满足规定值必要时需做一定的保护措施以满足要求。设计要求每隔100m左右设置一座通信人孔井，每隔200m左右设置一组横过路管,终端设置通信人孔井，井的边线距人行道外侧边线0.5m~1.0m。横过管埋深不小于0.7m，机动车道下采用砼包封保护。现状通信管线由于不满足规划要求，以及影响道路和其他管线的施工，本次设计拆除现况管道，管道中通信电缆迁移至新建通信管道中。通信管道采用聚氯乙烯PVC-U实壁管。具体技术要求详设计说明。6.5、沥青道路工程一、基层施工路基施工顺序包括：测量放线→清除障碍物及草皮、表土等→标高、界线复检→挖填土方→分层碾压密实→压实度检测→路槽初平→稳压→精平→强压→封面→压实度检测→验收。1、水泥稳定石粉基层配合比的选配水泥稳定石粉渣基层施工顺序：测量放样→摊铺石粉渣→洒水闷料→整平、轻压→摆放、摊铺水泥→机械拌和混合料→洒水湿拌→整型→碾压→封闭交通、养生→交验。上基层采用5%水泥稳定级配碎石，配合比为水泥∶碎石＝5:95(重量比)；基层采用5%水泥稳定石屑，配合比为水泥∶石屑＝5:95(重量比)。下基层采用4%水泥稳定碎石，配合比为水泥∶碎石＝4:96(重量比)；底基层采用4%水泥稳定石屑，配合比为水泥∶石屑＝4:96(重量比)。①集料水泥稳定碎石的集料要选用洁净坚硬未风化的级配碎石，公称最大粒径宜为26.5mm或19.0mm，小于0.075mm的细粒含量不得大于5％，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50％，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。碎石的级配组成应在下表推荐级配范围之内，并应为较平顺的曲线。类型通过下列筛孔（mm）的重量百分率（％）液限塑指37.531.5199.54.752.360.60.075水泥稳定级配碎石基层—10085-10052-7429～5417-378-200-7<25<6水泥稳定级配碎石底基层10083-10074-8949-6929-5018-388-220-7<25<6注：集料中含有塑性指数的土时，应控制小于0.075mm颗粒含量不超过5%。水泥稳定石屑的集料选用的石屑要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重为1500～1600kg/m2，细度模量3.3～3.5。石屑材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径2.5毫米以上的粗颗粒及粒径2.5毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径大于4.0毫米的粗粒及粒径小于0.7毫米的粉料不超过10％。其它规定参照《深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》。②水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，宜使用强度等级32.5级以下的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。③抗压强度及压实度水泥稳定级配碎石基层混合料7d龄期的浸水抗压强度应不小于4.0MPa，水泥稳定级配碎石底基层混合料、水泥稳定级配石屑底基层混合料7d龄期的浸水抗压强度应不小于2.0Mpa。④压实度及碎石压碎值类型压实度（%）碎石压碎值（%）基层≥98≤26底基层≥97≤30其余技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求。实验室根据设计4%、5%水泥稳定石粉基层的要求，确定其配合比，实验室试配几组试配，先在公路工程评定标准、优化组合，确定出最佳的配合比方案。2、拌和采用JDY350（移动）型拌和机2台进行4%、5%水泥稳定石粉拌和。拌合场设置场地要求开阔，各种集料在拌合场备料充足，装载机装料。拌合场配料准确，保证湿度，拌合均匀，将拌好的料及时地动送到现场。3、摊铺、碾压使用平地机摊铺，测量组用灰点来控制标高，确定其松铺厚度，在自行式压路机碾压一遍后，测量组复测标高，同样用灰点打出，平均每10米一个断面，一个断面控制八个点，平地机精平后，自行式碾压到合格的压实度为止。4、接缝与“调头”的处理法当天工作段留5～8米不碾压，搭接处加水泥重新拌合后碾压，隔天工作缝的处理，将已压实段端部做成垂直段，并将下段已摊铺的基层混合料摊平，在接头处放样，并铺一厚纸保护，纸上用土覆盖压住，将混合料回填至接缝处，然后摊铺水泥，并加水进行拌合，拌合要充分，使水泥和混合料混合均匀；将刚拌好的混合料推离接缝，切断厚纸移去方木，然后把水泥稳定石粉料摊平压实，最后将高出部分刮平。5、养生密实度达到要求后，及时用洒水车洒水养生。养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持基层表面湿润为宜。一般白天每隔2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期内，除洒水车外，严禁任何其他车辆通行。6、检验评定及质量控制措施(1)、检验评定严格控制原材料质量，所用石粉应进行颗粒分析，重锤击实以及压碎值等项检验合格后，方可使用。摊铺前，必须对底基层的平整度和压实度都进行检查，应符合规范的要求，然后再测量放样，定出中线和边线桩以及松铺标志等，以方便施工。从拌合到碾压密实的所有工序，必须在水泥初凝前结束，一般4h左右，要根据作业能力和气温情况确定其配料拌合数量，随拌随用，不得存放时间太长，以免超过终凝时间影响强度和质量。雨季施工要根据天气预报，合理安排施工，避免冒雨施工造成浪费。遇有未压实的稳定基层被雨淋坏，待天晴时视其凝固程度重新拌合或废弃，整平碾压至设计密实度。标高、横坡度、平整度是水泥稳定基层施工控制的关键环节，测量人员必须跟班作业，随时控制基层质量。含水量是影响压实度的关键因素，施工过程中试验人员应随时检测，雨季时要抓住有利时机，严格按照试验段确定的指标进行控制，旱季时要备足施工用水。(2)、质量控制措施石粉应根据当地原料选择质量杂质少、干净的石粉料，各项试验指标满足规范要求，颗粒级配组成在规定的曲线范围之内。水泥要选用的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，一般终凝在6h以上，禁止使用快硬、早强及受潮变质的水泥。水泥用量按设计要求控制准确。如施工时气温较高，用水量应略大于最佳含水量，一般比最佳含水量大2%。预先放好中线边桩，确保摊铺有效宽度，掌握好松铺厚度，每层压实厚度不宜超过20cm。水泥稳定石粉施工，采用分段流水作业，从加水至碾压终了时间不宜超过4h。经碾压并检查合格后，即覆盖或洒水养生，养生期不少于7d。二、垫层施工在路基经常处于潮湿状态、排水不良或有地下水的路段，为确保路面处于干燥状态，应设置垫层，垫层材料使用砾砂或粗砂，厚度15厘米，施工摊铺压实要求按路面基层施工方法控制。三、透层及粘层施工根据设计要求，在进行完基层施工转入面层施工前，必须设置下封层及粘层。1、透层设置在面层与基层之间，采用慢裂的洒布型乳化沥青（应满足下表要求）。在施工沥青面层前应在原混凝土路面进行路面拉毛。路面拉毛同时应按照设计纵坡对路面进行修整，以减少调平层厚度。新铺部分先铺设混凝土路面，并保持毛面，待强度达到97%以上后再铺设沥青面层。种类项目PC-2筛上剩余量不大于（%）--电荷阳离子带正电(+)破乳速度试验慢裂粘度沥青标准粘度计C25.3(S)8-20恩格拉度E251-16蒸发残留物含量不小于（%）50蒸发残留物性质针入度（100g，25ºC,5s）（0.1mm）50-300残留延度比（15ºC）不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5储存稳定性5d不大于（%）51d不大于（%）1与矿料的黏附性，裹覆面积不小于2/3低温储存稳定度（-5ºC）无粗颗粒或结块注：①C25.3表示测试温度25ºC、粘度计孔径3mm，E25表示在25ºC测定。②PC表示洒布型阳离子乳化沥青。2、在新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水口、进水口、检查井等的侧面应浇洒粘层。热拌沥青混合料路面在铺筑上层前，若下面的沥青已被污染，也应浇洒粘层沥青。采用快裂的洒布型乳化沥青（应满足下表要求）。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成。种类项目PC-2筛上剩余量不大于（%）--电荷阳离子带正电(+)破乳速度试验快裂粘度沥青标准粘度计C25.3(S)8-20恩格拉度E251-16蒸发残留物含量不小于（%）50蒸发残留物性质针入度（100g，25ºC,5s）（0.1mm）45-150残留延度比（15ºC）不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5储存稳定性5d不大于（%）51d不大于（%）1与矿料的黏附性，裹覆面积不小于2/3粗粒式集料拌和试验均匀低温储存稳定度（-5ºC）无粗颗粒或结块注：①C25.3表示测试温度25ºC、粘度计孔径3mm，E25表示在25ºC测定。②PC表示洒布型阳离子乳化沥青。四、沥青面层施工沥青砼由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青砼的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。沥青砼运输沥青砼采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青砼与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。控制行车时间，保证沥青混合料到施工场地温度不低于130℃。运输到场后，先量测温度，当发现低于130℃和高于170℃的混合料时，坚决废弃，并查找原因，及时通知拌合站调整温度。沥青砼的摊铺及碾压施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。摊铺采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距10~20m，纵向接缝重叠10cm。在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，常温度下，摊铺温度控制在130-165℃；低温施工下，摊铺温度控制在不低于150-160℃。为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。在摊铺中粒式沥青砼之前铺设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其损坏。碾压沥青车的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路面（静压和振压），按照现场测试温度由专人指挥碾压。碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。从横断面上低一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机行驶呈阶梯形，每次前后错开50㎝左右，第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，不粘轮为宜。初压：正常温度下施工，初压在120℃之前完毕；低温下施工，初压在140-160℃进行，采用双筒钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压2遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120℃以上。复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于110℃。终压：紧跟复压进行，采用双筒钢轮压路机时速控制在2.5～3.5km/h，静压1～2遍，以消除轮迹为止，在70℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾