安全风险评估报告(酉沿一分部)

中交一公局重庆酉沿高速公路总承包项目一分部施工安全风险评估报告表1桥梁桩号位置及设计结构形式序号起止桩号桥梁名称桥梁类型桥跨布置、上部和下部结构形式长度(m)备注1左幅AK0+555～CK0+454.76A匝道桥二联预应力砼连续箱梁(25+40+25)+(3x23+40+23+21)圆柱式墩、嵌岩桩基础255右幅AK0+561.5～BK0+035.8(25+40+25)+(3x23+40+23+21)圆柱式墩、嵌岩桩基础2472BK0+035.798～BK0+258B匝道桥二联预应力砼连续箱梁(2x28+40+28)+(4x26+25.76)圆柱式墩、嵌岩桩基础122.24CK0+197～CK0+454.76C匝道桥二联预应力砼连续箱梁(2x28+40+28)+(4x26+25.7603)圆柱式墩、嵌岩桩基础257.7656K5+820～K5+888柳家坝中桥一联现浇预应力连续箱梁3x20圆柱式墩、嵌岩桩基础74表2桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1)单孔跨径LK(总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6—8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。LK＞150米或L＞1000米3—5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1—2L＜100米或LK＜40米0—1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4—6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1—3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0—1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4—6应结合施工工艺特征综合判定。季候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2—3气候条件良好，基本不影响施工安全0—1地形地貌条件（A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4—6应结合勘察资料，综合判定。一般区域0—3平原区0—1桥位特征（A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4—6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。通航等级4级-6级2—3通航等级7级及等外0—1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3—6施工工艺成熟度（A6)新技术、新工艺，新设备国内首次应用2—3应考虑施工企业工程业绩。施工工艺较成熟，国内有相关应用0—1表3桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9-13分等级Ⅱ（中度风险）5-8分等级Ⅰ（低度风险）0-4分表4桥梁施工安全风险评估结果表名称A1A2A3A4A5A6R风险等级酉阳互通A匝道桥11245013高度风险酉阳互通B匝道桥1124008中度风险酉阳互通C匝道桥1124008中度风险柳家坝中桥1111004低度风险二）隧道工程安全总体风险评估本项目共有两座隧道酉阳1#隧道：（左洞）起止ZK1+904～ZK5+737，长3833m；（右洞）起止K1+930～K5+744，长3814m；酉阳2#隧道：（左洞）起止ZK6+549～ZK7+962，长1413m；（右洞）起止K6+556～K7+962，长1406m；根据隧道工程施工安全总体风险评估指标体系进行评估，见表5及隧道工程施工安全总体风险大小计算公式：R=G（A+L+S+C）其中：G——指隧道、竖井、斜井路线周围的地质所赋分值；A——指标准的开挖断面所赋分值；L——指隧道入口到出口的长度所赋分值（计算隧道长度时江隧道竖井、斜井长度计算在内）；S——指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值；C——指隧道洞口地形条件所赋分值。计算得到总体风险值R后，对照表6确定隧道工程施工安全总体风险等级。隧道工程施工安全总体风险等级表见表7，得出评估结果如表8。根据上述分级评定及计算公式得出R值均在7-13分，均属于Ⅱ级风险，属中度风险。表5隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=（a+b+c）围岩情况a1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度70％以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。2.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度40％以上、70％以下23.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20％以上、40％以下14.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20％以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1.特长（3000m以上）42.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施工便道难易、地形特点等考虑2.隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞；2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同；表6主要技术标准表隧道名称地质情况开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征围岩瓦斯富水酉阳1#隧道Ⅴ级占12.48%无有中断面3000米以上水平洞施工容易酉阳2#隧道Ⅴ级占14.87%无有中断面大于1000米，小于3000米水平洞施工困难表7隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）22分及以上等级Ⅲ（高度风险）14-21分等级Ⅱ（中度风险）7-13分等级Ⅰ（低度风险）0-6分表8隧道施工安全风险评估结果表隧道名称地质开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征计算分值风险等级围岩瓦斯富水R酉阳1#隧道00124119中度风险酉阳2#隧道00123129中度风险五、对策措施及建议根据本工程桥梁和隧道的总体风险评估等级，均为一般风险，等级为二级以下，属中度风险。主要防控对策以国家相关技术标准和安全管理制度为指导，对施工期间及施工过程中加强监控，结合项目管理手册,做好安全风险管理工作。主要对策措施及建议如下：一）管理措施：①根据项目实际情况制定相应的规章制度，并在过程中逐步总结和完善；②根据施工图阶段风险评估结果并结合酉沿高速（重庆段）的桥梁和隧道的地质条件，指定专人及时跟踪地质变化情况并结合日常安全检查结果，对风险内容进行动态调整和完善。③根据不同的危险等级制定综合和专项应急救援预案并组织演练，对演练的结果进行总结，完善预案中的不足，使应急预案真正指导应急救援工作；④施工时应根据以往的施工安全经验和相关的安全知识进行讨论，较为全面地进行分项工程的安全风险评估，实现顺利施工和保障人身安全的生产目标。⑤结合日常安全检查和月度安全检查，并对安全管理工作进行考评，实行严格的奖罚制度。二）技术措施：1）桥梁施工对策措施及建议经过对所有桥梁进行总体风险评估，被判定为中度以下风险（含中度），其中度风险的风险事件有：人员高空坠落、高空吊装坠落、起重机具事故；自然灾害风险事件有：风、雨天气施工。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。1、人工高空坠落风险事件施工应对措施⑴高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。⑵高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。⑶作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。⑷高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。⑸安放移动式的梯子，梯子与地面宜成60～70度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。⑹搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。⑺如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。⑻禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。⑼严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊情况下必须通过时，应以骑马式的方式向前通行。⑽安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。⑾在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。2、高空吊装坠落风险事件施工技术措施⑴起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。⑵栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。⑶吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。⑷起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置需准确计算后才能起吊：3、起重机具事故风险事件施工应对措施（1）根据起重量和施工安全要求选用吊车、龙门吊，使用前应了解其性能和操作方法，经试吊确认良好，方可使用。（2）卷扬机安装应牢固平稳，方向正确，并符合设计。使用时须严格执行《卷扬机安全操作规程》的规定。（3）用电动卷扬机起重时，应指定司机和信号员（指装吊工操作的卷扬机），并经安全技术和安全操作培训，方可上岗操作，但不得随意更换司机和信号员。（4）卷扬机卷筒上的钢丝绳，应依次靠近，排列整齐，留在卷筒上的钢丝绳不得少于3圈，卷扬机卷绕钢丝绳时，不得用手引导，严禁人员在绳旁停留或跨越正在工作的钢丝绳。（5）滑车、吊钩应根据起重量选用，无重量标志的滑车、吊钩应经计算或试验确定，并要符合规定的安全系数。（6）吊钩使用前，应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤，配件是否齐全，转动部分是否灵活，确认完好方可使用，吊钩如有永久裂纹或变形时，应当更换。（7）吊钩固定的位置应牢固可靠，方向正确、吊具拴挂好后应封钩。（8）起吊物件时，待物件提高10～20cm,暂停起吊，检查钢丝绳，确认无异常方可继续起吊。（9）应根据物件的重量选用倒链滑车，使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮等是否良好，转动部分是否灵活，确认完好，方可使用。（10）倒链滑车栓挂点应兼顾，并捆扎牢靠，吊钩应封钩，起吊物件时，应先缓慢收紧吊具，待物件稍离地面并经检查确认无异常，方可继续起吊。（11）用倒链滑车起吊物件时，操作人员应站在适当的位置，脚不得伸入被吊物件垂直下方，严禁将头伸入被吊物件的下方观察情况。（12）不得用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（13）严格按照操作规程进行起吊，严格持证上岗制度，坚持十不吊原则。4、风、雨天气风险事件施工技术措施遇有六级（含六级）以上强风浓雾等恶劣天气，不得进行露天悬空的攀登从事高处作业。不得已需要进行雨天高处作业时，必须有可靠的安全防护措施。5、跨路（渝湘高速）施工安全应对措施（1）搭设防护支架。防护支架搭设一定要按方案和相关规定严格执行，并做好检查验收工作；在使用过程中，应每隔10天对防护支架进行一次全面检查，排除各种可能存在的安全隐患。（2）在既有公路防护支架两侧做好各种交通警示标志牌、警示灯，搭设隔离栅作为施工现场安全隔离和交通安全导向作用。（3）对施工人员做好安全教育，禁止在高处随意向下扔东西，禁止随意横跨公路；并做好施工现场安全隔离防护，禁止闲杂人员进入施工现场。6、现浇支架安全应对措施（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。（2）经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。（3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（4）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。（5）高空作业要搭设脚手架或操作台，上下要使用梯子、操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。（6）地基承载力应符合设计标准，否则要采取加固措施，使其达到设计要求。（7）搭设脚手架，必须严格按照国家《建筑安全安全技术》和施工组织设计要求进行设计和搭设.（8）现场必须设置警示区域，张挂醒目的警戒标志。（9）如遇强风、雨等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，夜间实施拆除作业，应有良好的照明设施。（10）输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整齐。二）隧道施工对策措施及建议按照评估结果，隧道所有风险事件为中风险，属于可接受范围，但仍需采取相应的措施将风险降到最低直到可忽略范围。相关对策措施见表9，并在施工过程中细化处理措施并认真落实，预期最大程度地降低风险至可忽略范围。表9隧道风险对策表序号风险因素风险事件对策措施1浅埋、偏压、岩体破碎暗河、溶洞变形、塌方涌水突泥加强超前地质预报、长管棚配合超前小导管超前支护、加强支护参数、衬砌紧跟2火工品管理不善意外爆炸严肃