AFTN报教程教学讲解课件

第一节航空通信网航空通信网络：航空固定业务航空移动业务航空通播业务第一节航空通信网航空通信网络：1第一节航空通信网民航通信网络国际民航组织航空固定业务通信网国际航空通信协会通信网地面业务通信网机通信网管制或调度电话网地空通信网专业通信网机场内移动通信网第一节航空通信网民航通信网络2一、航空固定业务国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN）国际航空通信协会通信网（SITA）地面业务通信网二、航空移动业务一、航空固定业务国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN）3第二节AFTN电报AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork电报组成报头行缓急标志收电地址发电地址签发时间电文电报结束部分第二节AFTN电报AeronauticalFixed41.报头行电报开始符号:ZCZC电报识别码和流水号(流水号现为4位):BAP0530拍发时间:DDHHMM1.报头行电报开始符号:ZCZC5缓急标志第一等级遇险报AFTN.SS第二等级特级报AFTN.DD第三等级加急报AFTN.FF第四等级急报AFTN.GG第五等级快报AFTN.JJ第六等级平报AFTN.LL缓急标志第一等级遇险报AFTN.SS6各等级电报的使用范围⑴遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发出的报告）而拍发的电报；⑵特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告；⑶加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文；⑷急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告；⑸快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报；⑹平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。各等级电报的使用范围⑴遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安7收发电地址

由8个字母组成，前4个字母为四字地名代码，，第五与第六个字母为部门代码，第七和第八为填充符号，其表示方法为：

12345678ZBAAZPZX收发电地址由8个字母组成，前4个字母为四字地名代码，，第五8地名:ZBAAZBBBZBTJ部门:ZP 站调ZT 塔台ZR 区调ZB 管调ZG 总调YM 气象UO 签派室ZQ 区域管制中心地名:9填充符号的填写方法当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX以其它字母开头的部门代码其填写为XX当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX，如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明具体收电地址

收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成相同

填充符号的填写方法当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为Z10签发时间

由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟表示为DDHHMM一律为UTC时间签发时间由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟11电文的要求

空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位表示小时，后两位表示分钟电文的要求空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到12电文结构

电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成.电报报文用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始。除第一编组外，在每一个编组的开始，用半字线“-”表示这一编组的开始。每个编组中的不同数据项，使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）”表示空中交通服务报文数据的结束电文结构电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺13数据规定

高度层数据有如下四种表示方法：“F”后跟随3位数，表示以100英尺为单位的飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以“F330”表示；“S”

后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以“S1140”表示；“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示“M”后随4位数，表示以10米为单位的海拔高度，如海拔高度8400米，以“M0840”表示数据规定高度层数据有如下四种表示方法：14位置及航路数据有如下规定

用2至7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号；用2至5个字符表示指定给航路上某一点的代号；用11个字符表示经纬度，第1、2位数表示纬度度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第6、7、8位数表示经度度数，第9、10位数表示经度分数，第11位数“E”表示“东”或“W”表示“西”，如3804N04001W；位置及航路数据有如下规定用2至7个字符表示应飞的空中交通服15经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示“东”或“W”表示“西”，如38N054E；由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点应以“FOJ180040”表示。经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位16编组号数据类型357891013141516171819202122电报类别、编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和SSR摸式及编码飞行规则及种类航空器数目、机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间，备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订编组号数据类型3电报类别、编号和参考数据17报类代号

FPL领航计划报CHG修订领航计划报CNL取消领航计划报DEP起飞报ARR降落报DLA延误报CPL现行飞行变更报EST预计飞越报CDN管制协调报ACD管制协调接受报报类代号FPL领航计划报18编组内容-编组3电报类别、编号和参考数据编组3电报类别、编号和参考数据（1）报类代号 用3个字母表示报类代号（2）电报号码

1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/”，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号；（3）参考数据1～4个字母后随斜线“/”，后随1～4个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项“⑵”和数据项“⑶”

编组内容-编组3电报类别、编号和参考数据编组3电19编组内容-编组3举例例1(-FPL）例2(-CPLB/A052A/B002）

编组内容-编组3举例例1(-FPL）20编组5紧急情况说明

⑴危险等级不明阶段：用INCERFA表示告警阶段：用ALERFA表示遇险阶段：用DETRESFA表示编组5紧急情况说明⑴危险等级21编组5紧急情况说明⑵电报签发者用8个字母表示，前4个字母是国际民航组织分配的地名代码，后4个字母的前3个字母是发报的空中交通服务单位代码，最后1位为X或空中交通服务单位中的部门代码。编组5紧急情况说明⑵电报签发者22编组5紧急情况说明⑶紧急情况的性质根据需要加上明语短文，以便说明紧急情况的性质，各词之间用自然间隔隔开例1-ALERFA/ZBAAZRZX/REPORTOVERDUE编组5紧急情况说明⑶紧急情况的性质23编组7航空器识别标志和SSR模式及编码

⑴航空器识别标志填写不超过8个字符，当该航空器任务性质为补班飞行时，最后1个字符用英文26个字母中的1个表示。①航空器注册标志（如B2553、N2567GA）：当航空器用无线电话联络时,将以此识别标志为唯一的呼号(如OOTEK),或在前面加上航空器经营部门的国际民航组织无线电话发电代号(如SABENA、AIRFORCE1)；②国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器此次飞行任务的识别标志。如：KLM511、JTR25编组7航空器识别标志和SSR模式及编码⑴航空器识别标24⑵SSR模式字母A表示有关“⑶”的SSR模式⑵SSR模式25⑶SSR编码4位数字表示由空中交通服务部门指定给航空器的SSR编码，并按“⑵”所示模式拍发。说明：在有关不使用二次监视雷达的区域内飞行的电报中，或当SSR编码情报未知或对接受单位无多大意义时，此编组只含有⑴项。例1–BAW003

例2–SAS912/A3031⑶SSR编码26编组8飞行规则及种类

⑴飞行规则一个字母表示如下：I表示仪表飞行规则V表示目视飞行规则Y表示先仪表飞行规则Z表示先目视飞行规则说明：用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按编组15的要求填写编组8飞行规则及种类⑴飞行规则27编组8飞行规则及种类⑵飞行种类：用一个字母表示如下：S定期的航空运输飞行N非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行E表示急救飞行B表示专机飞行G表示通用航空飞行J表示加班飞行M表示军用运输飞行Q表示补班飞行X表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等例1IS例2VG编组8飞行规则及种类⑵飞行种类：用一个字母表示如下：28编组9

航空器数目、机型和尾流等级

⑴航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数

编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑴航空器架数（如多于29编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑵航空器机型用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，则填写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应填写在“其他情报”编组（见编组18）

编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑵航空器机型30编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑶尾流等级一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：H重型（大于等于136吨）M中型（大于7吨小于136吨）L轻型（小于等于7吨）例1-B737/M例2-ZZZZ/L例3-B747/H例4-Y5/L编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑶尾流等级31编组10机载设备

⑴无线电通信、导航及进近设备填写下例一个字母：N表示所飞航路没有无线电通信、导航、进近设备或设备不工作S表示当所飞航路具有标准的通信、导航、进近设备工作时①用下列一个或多个字母，表示通信、导航和进近设备：编组10机载设备⑴无线电通信、导航及进近设备填写下例32编组10机载设备A（没有分配）M奥米卡B（没有分配）O全向信标接收机C罗兰ＣP（没有定义）D测距仪Q（没有定义）E（没有定义）R必备导航性能型别②F自动方向定位仪T塔康G全球卫星定位系统U特高频无线电话H高频、无线电话V甚高频无线电话I惯性导航W待由空管部门确定Ｊ（数据链）③

X待由空管部门确定K（微波着陆系统）Y待由空管部门确定L仪表着陆系统Z其他所载设备编组10机载设备A（没有分配）M33说明①除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。②填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路和/或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM（通信设备）和/或NAV（导航设备）。③当使用字母J时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母

说明①除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高34监视设备

用一个或两个字母来说明所载监视设备：N没有应答机AA模式应答机，（4位数—4096个编码）CA模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机XS模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号PS模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号IS模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号SS模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号D具有自动相关监视能力例1-S/A

例2-SCHJ/CD

例3-SAJ/SD监视设备用一个或两个字母来说明所载监视设备：35编组13起飞机场和时间

起飞机场起飞机场名称使用国际民航组织规定的四字地名代码，如果该机场无四字地名代码，则用ZZZZ①表示。如果飞行计划数据在空中已被申报，则用AFIL②表示

编组13起飞机场和时间起飞机场36说明①如果使用ZZZZ，在编组18中填入起飞机场英文全称。②如果使用AFIL，在编组18中填入可得到该项数据的空中交通服务单位。说明①如果使用ZZZZ，在编组18中填入起飞机场英文全称。37⑵时间表示用4位数字表示如下：在起飞前所发的FPL、DLA、PLN、CHG、COR报中填入起飞机场的预计撤轮档时间；在“DEP”报中，填入实际起飞时间，在“CPL”中，填入航空器申报的第一个航路点预计或实际飞越时间。例1-ZBAA0730例2-AFIL1625⑵时间表示38编组14预计飞越边界数据

⑴边界点边界点（此边界点可以是一个靠进FIR边界的协议点，而并非必须固定在此物理点上）可以由以下方式表示：用2～5个字符表示导航设备名称或地理名称、地理坐标、简写地理坐标，或距某一指定点（例如VOR）的方位和距离数据组合

编组14预计飞越边界数据⑴边界点39⑵飞越边界点的时间用4位数字表示飞越边界点的预计时间

⑵飞越边界点的时间40⑶许可的高度层F后随3位数字，表示高度层，单位100英尺,或S后随4位数字，表示高度层，单位10米,或A后随3位数字，表示海拔，单位100英尺,或M后随4位数字，表示海拔高度，单位10米，如果航空器处于平飞状态，飞越边界点表示许可高度。如果航空器在边界点处于上升或下降状态，表示正在朝许可高度层飞行。说明：如果航空器过管制边界点处于上升或下降状态时，应继续填写“⑷”、“⑸”

⑶许可的高度层41⑷补充飞越数据表示航空器飞越边界点时所在的高度或高度层。⑸飞越条件用一个字母表示如下：

A表示航空器过边界点时的高度在“⑷”中所述高度层或其上；

B表示航空器过边界点时的高度在“⑷”中所述高度层或其下。

⑷补充飞越数据42例1-LN/1746F160例2-CLN/1831F240F180A例3-5420N05000W/0417F290例4-LNX/1205F160F200B例5-ZD126028/0653F130

例1-LN/1746F16043编组15航路

⑴巡航速度或马赫数飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示：K后随4位数字，单位为“千米/小时”表示真空速；N后随4位数字，单位为“海里/小时”表示真空速；当有关空中交通服务单位有规定时，M后随3位数字表示最接近的1%马赫单位的马赫数。编组15航路⑴巡航速度或马赫数44⑵申请的巡航高度层见本标准中编组14预计飞越边界数据⑶许可的高度层

⑵申请的巡航高度层45⑶航路用空格隔开的如下7个类别的数据项,不论次序如何,必须能够准确无误地说明航路情况。①起飞航路从起飞机场到拟飞的已确定航路的第一个重要点的起飞航路代号。②空中交通服务航路代号连接不同航路时，应在所转换航路代号前填入两条航路的连接点（航路点）的名称或代号。③重要点见本标准编组14预计飞越边界数据⑴边界点。

⑶航路46④空中交通管制单位规定的强制性位置报告点重要点（如编组14预计飞越边界数据⑴边界点）巡航速度或马赫数、请求巡航高度层。④空中交通管制单位规定的强制性位置报告点47⑤简字VFR在飞过某点后改为目视飞行规则。IFR在飞过某点后改为仪表飞行规则。DCT当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT表示。除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示。T如果航空器的申报航路被压缩，则航路的其余部分应在其他数据中或以前的领航计划中查找。说明：a.“⑤”只能随以“③”或“④”及“⑥”。b.使用时，T必须是航路编组的结尾。⑤简字48⑥巡航爬高字母c，随以一个斜线“/”；然后，计划开始巡航爬高点，完全按上述③表示，后随一斜线“/”；然后按上述⑴填写在巡航爬高期间应保持的速度，随以两个高度层，以确定在巡航爬高期间拟占用的高度夹层；每一个高度层按上述⑵表示，或巡航爬高计划在该高度层以上实施，后随PLUS字，期间不留空格。⑥巡航爬高49⑦进场航路从离开规定航路点到进近程序起始点标准进场航路的代号。说明：在适当时才加上进场航路。⑦进场航路50例1-K0290A120BR614例2-N0400F118A461BEKOL/N0430S1020A461LRDWLS例3-N0448F310NDONG2PSNA582PATGADCTHODOLG585SELG597GONAV/N0438F354G597AGAVO/K0811S1080G597DONVOA326TAJDCTVYKA01L

例1-K0290A120BR61451编组16目的机场和预计经过总时间、备降机场

⑴目的机场：使用国际民航组织规定的四字地名代码。如果该机场没有四字地名代码，则用ZZZZ表示。说明：①若使用ZZZZ，则在编组18中直接写出目的机场英文全称。②在除FPL，PLN外的所有电报中，此编组到此为止。

编组16目的机场和预计经过总时间、备降机场⑴目的机场52编组16目的机场和预计经过总时间、备降机场⑵预计经过总时间：用4位数字表示经过总时间。⑶备降机场：使用国际民航组织规定的四字地名代码表示，如果该机场没有四字地名代码，则用ZZZZ表示，必要时空格后可再填入一个备降机场。例1-ZBAA0630

例2-ZSSS0645ZSHC

例3-ZBTJ0645ZBAAZYTL编组16目的机场和预计经过总时间、备降机场⑵预计经过总53编组17落地机场和时间

⑴落地机场使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代码，则用ZZZZ表示若使用ZZZZ，则在编组18中直接写出落地机场英文全称⑵落地时间用4位数字表示实际落地时间。⑶落地机场若在“⑴”中使用ZZZZ，则此处使用落地机场英文全称例1-ZGGG1433例2-ZZZZ1620NANYUAN编组17落地机场和时间⑴落地机场54编组18其他情报

如无其他情报，填入0（零），或按下列所示的先后顺序随以一斜线“/”填写有关情报：

EET/RIF/REG/SEL/OPR/STS/TYP/PER/COM/DAT/NAV/DEP/

DEST/ALTN/RALT/RMK/例1-0例2-ALTN/SHAHE编组18其他情报如无其他情报，填入0（零），或按下列所55编组18其他情报EET/填写有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过的总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分。RIF/如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的机场的四字代码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTOA593VYKZBAA，表示航空器经BTO导航台、A593航路、VYK导航台，目的地为北京。编组18其他情报EET/填写有关空中交通服务单位规定的重56编组18其他情报REG/填写航空器的注册标志。如果编组7航空器识别标志中使用了航空器的注册标志，则此项可以省略。SEL/按照有关空中交通服务单位的规定填写选择呼叫编码。编组18其他情报REG/填写航空器的注册标志。如果编组757编组18其他情报OPR/填写经营人名称。如果编组7航空器识别标志中使用了航空器的注册标志，则此项必须填写。STS/当遇有特殊情况时根据需要填写。如：急救飞行表示为STS/HOSP，单发不工作表示为STS/ONEENGINOP。编组18其他情报OPR/填写经营人名称。如果编组7航空器58编组18其他情报TYP/如果在编组9中填入ZZZZ，则在此填入航空器机型，必要时前缀航空器架数。PER/按有关空中交通服务单位的规定填写航空器性能数据。COM/根据有关空中交通服务单位要求，填入机载通信设备。DAT/填写与数据链能力有关的重要数据，用一个或多个字母S，H，V与M表示。如：DAT/S表示卫星数据链，DAT/M表示二次监视雷达S模式数据链，DAT/H表示高频数据链，DAT/V表示甚高频数据链。编组18其他情报TYP/如果在编组9中填入ZZZZ，则59编组18其他情报NAV/按有关空中交通服务单位要求，填写与导航设备有关的重要数据。DEP/如果在编组13中填入了ZZZZ，则应在此填入起飞机场英文全称，如果在编组13中填入AFIL，则应填入可以提供飞行计划数据的空中交通服务单位的四字地名代码。编组18其他情报NAV/按有关空中交通服务单位要求，填写60编组18其他情报DEST/如果在编组16中填入了ZZZZ，则在此填入目的机场英文全称，ALTN/如果在编组16中填入了ZZZZ，则应在此填入目的机场的备降机场英文全称，RALT/填写航路备降机场英文全称。RMK/填写有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务有必要的任何明语附注，如：RETURN表示返航。编组18其他情报DEST/如果在编组16中填入了ZZZZ61编组19补充情报本编组包括一连串可获得的补充情报，数据项间由空格分开。数据项按适当的次序排列如下：E/后随四位数字，表示以小时及分钟计的续航能力。P/当有空中交通服务单位要求填写此项时，用1～3位数字表示机上总人数。编组19补充情报本编组包括一连串可获得的补充情报，数据62编组19补充情报R/后随下述一个或多个字母，其间无空格：U有特高频243.0兆赫频率V有甚高频121.5兆赫频率E有紧急示位信标S/后随下述一个或多个字母，其间无空格：P有极地救生设备D有沙漠救生设备M有海上救生设备J有丛林救生设备编组19补充情报R/后随下述一个或多个字母，其间无空格：63编组19补充情报J/后随下述一个或多个字母，其间无空格：L救生衣配备有灯光F救生衣配备有荧光素U救生衣配备特高频电台，使用243.0兆赫频率V救生衣配备甚高频电台，使用121.5兆赫频率D/后随下述一个或多个以下内容，用一个空格分开：2位数字表示救生艇的数目3位数字表示所有救生艇可载总人数C表示救生艇有篷子用一个单词表示救生艇的颜色（如：RED表示红色）编组19补充情报J/后随下述一个或多个字母，其间无空格：64编组19补充情报A/后随下述一个或多个以下内容，其间用一个空格分开：航空器的颜色重要标志（包括航空器注册标志）N/后随明语，以示所载任何其他救生设备以及其它有用的附注C/后随机长姓名举例：-E/0745R/VES/MJ/LD/28CYELLOW编组19补充情报A/后随下述一个或多个以下内容，其间用一65编组20搜寻与救援告警情报如果没有得到有关的情报，应以“NIL”（无）或“NOTKNOWN”（未知）表示，不能随便省略⑴营运人代号航空器营运人的两字代码，如果未分配，则填入营运人英文全称编组20搜寻与救援告警情报如果没有得到有关的情报，应以66编组20搜寻与救援告警情报⑵最后联系的单位用8个字母表示，前4个为地名代码，后4个为最后双向联系的空中交通服务单位的代码，如果无法得知单位的代码，则填入该单位的其他名称代码⑶最后双向联系的时间用4位数字表示⑷最后联系的频率填入最后联系的发射/接收频率的数字编组20搜寻与救援告警情报⑵最后联系的单位67编组20搜寻与救援告警情报⑸最后报告的位置按“数据规定”中的位置点要求，后随飞越该位置的时间⑹确定最后所知位置的方法按需要用明语叙述⑺报告单位采取的行动按需要用明语叙述⑻其它有关情报举例：-AIRCHINAZBAAZRZX1022128.3BTO1020PILOTREPORTOVERNDBATSUNITSDECLAREDFIRALERTEDNIL编组20搜寻与救援告警情报⑸最后报告的位置68编组21无线电失效情报⑴最后双向联系的时间用4位数字表示。⑵最后联系的频率用数字和小数点表示航空器最后双向联系时的发射/接收频率。⑶最后报告的位置按“数据规定”中的位置点要求。⑷航空器最后位置报告的时间用4位数字表示。⑸航空器有可能具有的其他通信能力必要时用明语叙述。⑹任何必要的附注必要时用明语叙述。编组21无线电失效情报⑴最后双向联系的时间69编组21无线电失效情报举例：-1232121.3CLA1229TRANSMITTINGONLY126.7LASTPOSITIONCONFIFMEDBYRADAR编组21无线电失效情报举例：-1232121.3CL70编组22修订⑴编组代号用1～2数字表示需修改的编组类别号。⑵修改的数据按⑴中所示编组的规定填写修改的数据，如有必要可重复使用此编组。例1-8/IN

例2-14/BTO/0145S1020编组22修订⑴编组代号71空中交通服务电报格式及拍发

飞行预报(PLN-0507-CCA1591-IN-B747-ZBAA0330-ZSSS0130ZBTJ-N0450S1020H1A593-STS/VIP)空中交通服务电报格式及拍发飞行预报72飞行预报电报拍发等级：GG。当拍发时间晚于执行前一日11:00时使用“FF”。拍发单位：受理航空器经营者递交的飞行计划申请的空中交通服务单位或被指定的单位。接收单位:沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；降落机场的空中交通服务报告室；上述单位所从属的地区管理局管制室；起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发）。拍发时间：航空器执行飞行任务前一日的08:00前发出。

飞行预报电报拍发等级：GG。当拍发时间晚于执行前一日11:073领航计划报（FPL）

(Filedflightplanmessage)

电报等级:加急报（FF）发报单位:受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位收报单位:1.沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室2.目的地机场的空中交通服务报告室3.上述单位所从属的地区管理局调度室4.民航总局空管局运行管理中心运行监控室5.其他被指定的管制单位领航计划报（FPL）

(Filedflightplan74领航计划报（FPL）拍发时间：在航空器预计撤轮挡时间45min前拍发（不得早于预计撤轮挡时间前6h）有效时限：在预计撤轮挡时间之后4h内未拍发CHG或DLA报，则该FPL报失效(FPL-CSN341-IS-B752/M-SHDG/C-ZPPP0235-K0882S1020KMGA599POUR473SIERA/N0427F190SIER2A-VHHH0200ZGOW-EET/ZGZU0029VHHK0131REG/B2838SEL/EMGQRMK/ACASIIEQUIPPED)领航计划报（FPL）拍发时间：在航空器预计撤轮挡时间45mi75修订领航计划报（CHG）

(Modificationmessage)

电报等级：加急报（FF）发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位收报单位：同领航计划报(FPL)的收报单位拍发时间：最迟在航空器预计撤轮挡时间前15min发出用于修订领航计划中有关内容的电报(CHG-CSC8815-ZUUU-ZBSJ-15/K0800S1020JTGTYN215VYK-16/ZBAA0200ZBTJ)修订领航计划报（CHG）

(Modificationme76取消领航计划报（CNL）

(Flightplancancellationmessage)电报等级：加急报（FF）发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位收报单位：同领航计划报(FPL)的收报单位拍发时间：当确知该领航计划报已取消后立即发出当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报(CNL-CCA1821-ZBAA-ZSFZ)取消领航计划报（CNL）

(Flightplanca77起飞报（DEP）

(Departuremessage)电报等级：加急报（FF）发报单位：航空器起飞机场的空中交通服务单位收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位拍发时间：航空器起飞后立即发出航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报(DEP-OMA4001/A2201-ZZZZ0151-ZZZZ-DEP/NAYUANDEST/TAIPINGSI)起飞报（DEP）

(Departuremessage)电78落地报（ARR）

(Arrivalmessage)电报等级：急报（GG）发报单位：落地机场的空中交通服务单位1.起飞机场的空中交通服务报告室2.沿航路的地区管理局调度室3.民航总局空管局运行管理中心运行监控室4.其他被指定的管制单位收报单位注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中交通服务报告室拍发时间：不迟于航空器落地后5min内发出落地报（ARR）

(Arrivalmessage)电报等79落地报ARR

航空器落地后，用于通报落地时间的电报(ARR-OMA4001-ZBAA-ZZZZ0718TAIPINGSI)落地报ARR

航空器落地后，用于通报落地时间的电报80延误报（DLA）

(Delaymessage)电报等级：加急报（FF）发报单位：同领航计划报（FPL）的发报单位收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位拍发时间：当领航计划报（FPL）的拍发单位确知航空器预计撤轮挡时间将要或已推迟30min以上时立即发出当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报(DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG)延误报（DLA）

(Delaymessage)电报等级：81现行飞行变更报（CPL）电报等级：加急报（FF）发报单位：航空器申请变更飞行计划时提供管制服务的空中交通管制单位或指定的单位收报单位:1、沿原航路尚未飞经的负责实施空中交通管制的区域管制中心/室2、原起飞机场、目的地机场的空中交通服务报告室3、沿改航后航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室4、改航后目的地机场的空中交通服务报告室5、上述单位所从属的地区管理局调度室6、民航总局空管局运行管理中心运行监控室7、其他被指定的管制单位拍发时间：当已确认该航空器飞行航路等数据将发生变化时发出现行飞行变更报（CPL）电报等级：加急报（FF）82现行飞行变更报（CPL）(CPL-MPH995/A3031-IS-B742/H-SDHI/S-VTBD0309-GS0612S0810-K0900S0810GSR343VMB-ZSPD0400-RMK/ALTNZSPDDUEZSNJRUNWAYMAINTENICE)现行飞行变更报（CPL）(CPL-MPH995/A3031-83现行飞行变更报（CPL）(CPL-CSN3621/A3531-IS-B752/M-SDHI/S-AFIL0651-LR0656S01020-K0850S1020LRA575DHN-ZYTX0310-REG/B2836SEL/DGSKDEPZGGGRMK/ALTERNATETOZYTXDUEZYHBCLOSEDRWYICE)现行飞行变更报（CPL）(CPL-CSN3621/A353184预计飞越报（EST）

(Estimatemessage)

电报等级：加急报（FF）发报单位：为航空器提供空中交通管制服务的、并将把航空器移交给下一个管制区的单位收报单位：将要为航空器提供空中交通管制服务的单位拍发时间：根据各管制区间的协议在航空器预计飞越管制移交点前发出(EST-MPH995/A3033-ZPPP-LINSO/0720S1080-VTBD)预计飞越报（EST）

(Estimatemessage85管制协调报（CDN）电报等级：加急报（FF）发报单位：同CPL、EST或CDN报的接收单位收报单位：同CPL、EST或CDN报的发报单位拍发时间：当管制接收单位在收到CPL、EST或CDN报后，对其中有关数据有疑议，希望与发报方进行管制协调时立即发出(CDN-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD

-14/LINSO/0720F360)(CDN-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD

-14/LINSO/0722F360)管制协调报（CDN）电报等级：加急报（FF）86管制协调接受报（ACP）

电报等级：加急报（FF）发报单位：认同最后一次CDN报的收报单位收报单位：最后一次CDN报的发报单位拍发时间：根据收到的CDN报，在同意移交方协调内容后立即发出(ACP-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD)管制协调接受报（ACP）电报等级：加急报（FF）87逻辑确认报（LAM）

发报单位：收发双方签定有通信协议的空中交通服务单位收报单位：收发双方签定有通信协议的空中交通服务单位拍发时间：当空中交通服务单位的飞行数据处理系统收到了另一个单位的飞行数据处理系统发来的空中交通服务电报，并对报文进行了处理，在规定的时间里发给发报方作为回复（LAMP/M178M/P100）逻辑确认报（LAM）发报单位：收发双方签定有通信协议的空中88请求飞行计划报（RQP）

电报等级：加急报（FF）发报单位：请求得到飞行数据的空中交通服务单位收报单位：可以提供飞行数据的有关单位拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时立即发出（RQP-CCA1501-ZBAA-ZSSS）请求飞行计划报（RQP）电报等级：加急报（FF）89请求领航计划补充信息报（RQS）

电报等级：加急报（FF）发报单位：请求得到航空器领航计划中补充信息的空中交通服务单位收报单位：可以提供航空器领航计划补充信息的有关单位拍发时间：根据需要立即拍发(RQS-CES5841/A2206-ZPPP-ZUUU)请求领航计划补充信息报（RQS）电报等级：加急报（FF）90领航计划补充信息报（SPL）

电报等级：加急报（FF）发报单位：可以提供航空器领航计划补充信息的相关单位收报单位：提出申请的空中交通服务单位拍发时间：收到RQS报后立即拍发(SPL-CSN3484-ZUUU0800-ZGGG0145ZGSZ-REG/B2826RMK/CHARTER-E/0640P/9R/VJ/LA/BLUEC/LIZHONG)领航计划补充信息报（SPL）电报等级：加急报（FF）91告警报（ALR）

电报等级：遇险报（SS）发报单位：航空器出现紧急情况时，提供空中交通管制服务的单位，或指定的单位收报单位：根据有关协议确定的相关单位拍发时间：在判明紧急情况时立即发出告警报（ALR）电报等级：遇险报（SS）92告警报（ALR）(ALR-INCERFA/ZBAAZRZX/OVERDUE-B8012-IM-YUN5/L-S-ZBTJ0300-N0180S0090B9J1TAJ-ZBAA0050-EET/TAJ0005VYK0015REG/B8012OPR/PLAFRMK/NOPOSITIONREPORTSINCEDEPPLUS2MINUTES-E/0400P/5R/UVC/ZHANGSHAN-PLAFZBTJZT0259134.2ISSUEDDEPCLRTIANJINTOWERALERTEDNIL)告警报（ALR）(ALR-INCERFA/ZBAAZRZX/93无线电通信失效报（RCF）

电报等级：遇险报（SS）发报单位：与无线电失效航空器进行最后一次双向联系的空中交通管制单位或指定单位收报单位：能为无线电失效航空器提供帮助的或与航空器飞行有关的相关单位。拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。(RCF-JAL781/A1243-0120128.3TAJ0115TRANSMITTINGONLY134MHzLASTPOSITIONCONFIRMEDBYRADAR)无线电通信失效报（RCF）电报等级：遇险报（SS）94关于取消RTN、ALN两类电报的相关说明及规定

返航报（RTN）、备降报（ALN）取消后航空器返航、备降的信息在现行飞行变更报（CPL）中体现为便于迅速判断上述两种情况，强调CPL报表述返航与备降的特殊要求在CPL报中编组18“RMK/”数据项中体现出返航与备降的明语RMK/RETURN表示返航RMK/ALTERNATE表示备降关于取消RTN、ALN两类电报的相关说明及规定返航报（RT95由民航总局空管局运行管理中心或地区管理局相关部门布置的非重复性飞行计划电报的航班空中交通服务报告室不再拍发

ＰＬＮ电报由民航总局空管局运行管理中心或地区管理局相关部门布置的非重复96AFTN报文练习练习1南方航空公司889航班领航计划报，应答机编码A3140，仪表飞行，正班，机型B737-300中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、惯性导航、全向信标接收机、全球卫星定位系统、C模式应答机、具有自动相关监视能力。起飞机场深圳宝安机场，预计撤轮挡时间1220（UTC），首段巡航速度为马赫数0、77，飞行高度层10200米。航路SZXW48SHLW22YINA461VYKDK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间为2小时40分钟，备降场为石家庄机场。预计到达武汉飞行情报区边界需30分钟，北京飞行情报区边界需2小时15分钟，航空器注册号为B2635,选择呼叫代码为JQCE，装有机载防撞系统。续航力4小时25分钟，人数102，有特高频243.0兆赫频率和甚高频121.5兆赫频率，救生衣配备有灯光，颜色兰。其他无。飞机于1223起飞发起飞报。飞机于1503落地发降落报AFTN报文练习97(FPL-CSZ889/A3140-IS-B733/M-SIG/CD-ZGSZ1220-M077S1020SZXW48SHLW22YINA461VYKDK-ZBAA0240ZBSJ-EET/ZHWH0030ZBPE0215REG/B2635SEL/JQCERMK/ACASEQUIPPED-E/0425P/102R/UVJ/LA/BLUE)（DEP-CSZ889/A3140-ZGSZ1223-ZBAA）（ARR-CSZ889-ZGSZ-ZBAA1503）(FPL-CSZ889/A3140-IS98练习2国航1432航班领航计划报，仪表飞行，正班，机型B757-300中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、惯性导航、测距仪、高频无线电话、C模式应答机。起飞机场昆明巫家坝机场，预计撤轮挡时间1220（UTC），首段巡航速度为850km/h，飞行高度层10200米。航路YIJG212TYNB215VYK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间为3小时，备降场为天津滨海国际机场。航空器注册号为B2832,选择呼叫代码为DHLR，预计到达兰州飞行情报区边界需1小时22分，北京飞行情报区边界1小时53分，装有机载防撞系统。其他无。因飞机调配机型改为B777-200发订正报。练习2国航1432航班领航计划报，仪表飞行，正班，机型B799(FPL-CCA1432-IS-B753/M-SIDH/C-ZPPP1220-K0850S1020YIJG212TYNB215VYK-ZBAA0300ZBTJ-EET/ZLHW0122ZBPE0153REG/B2832SEL/DHLRRMK/ACASEQUIPPED)(CHG-CCA1432-ZPPP-ZBAA-9/B772/H)(FPL-CCA1432-IS100练习3南方航空公司3109航班飞行计划报，仪表飞行，正班，机型B777-200重型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、所需导航性能（RNP）、全球卫星定位系统、具备RSVM能力、C模式应答机。起飞机场广州白云机场，预计撤轮挡时间0720（UTC），首段巡航速度为912km/h，飞行高度层11400米。航路YINA461VYK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间为2小时18分钟，备降场为天津滨海国际机场。预计到达武汉飞行情报区边界需47分钟，北京飞行情报区边界需1小时43分钟，航空器注册号为B2058,选择呼叫代码为GMAJ，营运人为中国南方航空公司，装有机载防撞系统II。练习3南方航空公司3109航班飞行计划报，仪表飞行，正班，101(FPL-CSN3109-IS-B772/H-SRGW/C-ZGGG0720-K0912S1140YINA461VYK-ZBAA0218ZBTJ-EET/ZHWH0047ZBPE0143REG/B2058SEL/GMAJOPR/CHINASOUTHERNRMK/ACASIIEQUIPPED)(FPL-CSN3109-IS102练习4东方航空公司5156航班飞行计划报，仪表飞行，正班，机型A319ACJ中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、C模式应答机。起飞机场北京首都机场，预计撤轮挡时间0915（UTC），首段巡航速度为830km/h，飞行高度层10200米。航路WFVMP18H2JDZ。目的地机场福州长乐机场，预计飞行总时间为2小时20分钟，备降场为厦门高崎机场和汕头外砂机场。航空器注册号为B2215,选择呼叫代码为FLBJ，预计到达上海飞行情报区边界需30分钟，昆明飞行情报区边界需1小时40分钟，装有机载防撞系统II。其他无。练习4东方航空公司5156航班飞行计划报，仪表飞行，正班，103(FPL-CES5156-IS-A319/M-S/C-ZBAA0915-K0830S1020WFVMDCTP18H2JDZ-ZSFZ0220ZSAMZGOW-REG/B2215SEL/FLBJEET/ZSHA0030ZPKM0140RMK/ACASIIEQUIPPED)(FPL-CES5156-IS104第一节航空通信网航空通信网络：航空固定业务航空移动业务航空通播业务第一节航空通信网航空通信网络：105第一节航空通信网民航通信网络国际民航组织航空固定业务通信网国际航空通信协会通信网地面业务通信网机通信网管制或调度电话网地空通信网专业通信网机场内移动通信网第一节航空通信网民航通信网络106一、航空固定业务国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN）国际航空通信协会通信网（SITA）地面业务通信网二、航空移动业务一、航空固定业务国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN）107第二节AFTN电报AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork电报组成报头行缓急标志收电地址发电地址签发时间电文电报结束部分第二节AFTN电报AeronauticalFixed1081.报头行电报开始符号:ZCZC电报识别码和流水号(流水号现为4位):BAP0530拍发时间:DDHHMM1.报头行电报开始符号:ZCZC109缓急标志第一等级遇险报AFTN.SS第二等级特级报AFTN.DD第三等级加急报AFTN.FF第四等级急报AFTN.GG第五等级快报AFTN.JJ第六等级平报AFTN.LL缓急标志第一等级遇险报AFTN.SS110各等级电报的使用范围⑴遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发出的报告）而拍发的电报；⑵特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告；⑶加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文；⑷急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告；⑸快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报；⑹平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。各等级电报的使用范围⑴遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安111收发电地址

由8个字母组成，前4个字母为四字地名代码，，第五与第六个字母为部门代码，第七和第八为填充符号，其表示方法为：

12345678ZBAAZPZX收发电地址由8个字母组成，前4个字母为四字地名代码，，第五112地名:ZBAAZBBBZBTJ部门:ZP 站调ZT 塔台ZR 区调ZB 管调ZG 总调YM 气象UO 签派室ZQ 区域管制中心地名:113填充符号的填写方法当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX以其它字母开头的部门代码其填写为XX当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX，如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明具体收电地址

收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成相同

填充符号的填写方法当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为Z114签发时间

由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟表示为DDHHMM一律为UTC时间签发时间由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟115电文的要求

空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位表示小时，后两位表示分钟电文的要求空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到116电文结构

电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成.电报报文用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始。除第一编组外，在每一个编组的开始，用半字线“-”表示这一编组的开始。每个编组中的不同数据项，使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）”表示空中交通服务报文数据的结束电文结构电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺117数据规定

高度层数据有如下四种表示方法：“F”后跟随3位数，表示以100英尺为单位的飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以“F330”表示；“S”

后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以“S1140”表示；“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示“M”后随4位数，表示以10米为单位的海拔高度，如海拔高度8400米，以“M0840”表示数据规定高度层数据有如下四种表示方法：118位置及航路数据有如下规定

用2至7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号；用2至5个字符表示指定给航路上某一点的代号；用11个字符表示经纬度，第1、2位数表示纬度度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第6、7、8位数表示经度度数，第9、10位数表示经度分数，第11位数“E”表示“东”或“W”表示“西”，如3804N04001W；位置及航路数据有如下规定用2至7个字符表示应飞的空中交通服119经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示“东”或“W”表示“西”，如38N054E；由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点应以“FOJ180040”表示。经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位120编组号数据类型357891013141516171819202122电报类别、编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和SSR摸式及编码飞行规则及种类航空器数目、机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间，备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订编组号数据类型3电报类别、编号和参考数据121报类代号

FPL领航计划报CHG修订领航计划报CNL取消领航计划报DEP起飞报ARR降落报DLA延误报CPL现行飞行变更报EST预计飞越报CDN管制协调报ACD管制协调接受报报类代号FPL领航计划报122编组内容-编组3电报类别、编号和参考数据编组3电报类别、编号和参考数据（1）报类代号 用3个字母表示报类代号（2）电报号码

1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/”，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号；（3）参考数据1～4个字母后随斜线“/”，后随1～4个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项“⑵”和数据项“⑶”

编组内容-编组3电报类别、编号和参考数据编组3电123编组内容-编组3举例例1(-FPL）例2(-CPLB/A052A/B002）

编组内容-编组3举例例1(-FPL）124编组5紧急情况说明

⑴危险等级不明阶段：用INCERFA表示告警阶段：用ALERFA表示遇险阶段：用DETRESFA表示编组5紧急情况说明⑴危险等级125编组5紧急情况说明⑵电报签发者用8个字母表示，前4个字母是国际民航组织分配的地名代码，后4个字母的前3个字母是发报的空中交通服务单位代码，最后1位为X或空中交通服务单位中的部门代码。编组5紧急情况说明⑵电报签发者126编组5紧急情况说明⑶紧急情况的性质根据需要加上明语短文，以便说明紧急情况的性质，各词之间用自然间隔隔开例1-ALERFA/ZBAAZRZX/REPORTOVERDUE编组5紧急情况说明⑶紧急情况的性质127编组7航空器识别标志和SSR模式及编码

⑴航空器识别标志填写不超过8个字符，当该航空器任务性质为补班飞行时，最后1个字符用英文26个字母中的1个表示。①航空器注册标志（如B2553、N2567GA）：当航空器用无线电话联络时,将以此识别标志为唯一的呼号(如OOTEK),或在前面加上航空器经营部门的国际民航组织无线电话发电代号(如SABENA、AIRFORCE1)；②国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器此次飞行任务的识别标志。如：KLM511、JTR25编组7航空器识别标志和SSR模式及编码⑴航空器识别标128⑵SSR模式字母A表示有关“⑶”的SSR模式⑵SSR模式129⑶SSR编码4位数字表示由空中交通服务部门指定给航空器的SSR编码，并按“⑵”所示模式拍发。说明：在有关不使用二次监视雷达的区域内飞行的电报中，或当SSR编码情报未知或对接受单位无多大意义时，此编组只含有⑴项。例1–BAW003

例2–SAS912/A3031⑶SSR编码130编组8飞行规则及种类

⑴飞行规则一个字母表示如下：I表示仪表飞行规则V表示目视飞行规则Y表示先仪表飞行规则Z表示先目视飞行规则说明：用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按编组15的要求填写编组8飞行规则及种类⑴飞行规则131编组8飞行规则及种类⑵飞行种类：用一个字母表示如下：S定期的航空运输飞行N非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行E表示急救飞行B表示专机飞行G表示通用航空飞行J表示加班飞行M表示军用运输飞行Q表示补班飞行X表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等例1IS例2VG编组8飞行规则及种类⑵飞行种类：用一个字母表示如下：132编组9

航空器数目、机型和尾流等级

⑴航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数

编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑴航空器架数（如多于133编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑵航空器机型用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，则填写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应填写在“其他情报”编组（见编组18）

编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑵航空器机型134编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑶尾流等级一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：H重型（大于等于136吨）M中型（大于7吨小于136吨）L轻型（小于等于7吨）例1-B737/M例2-ZZZZ/L例3-B747/H例4-Y5/L编组9

航空器数目、机型和尾流等级⑶尾流等级135编组10机载设备

⑴无线电通信、导航及进近设备填写下例一个字母：N表示所飞航路没有无线电通信、导航、进近设备或设备不工作S表示当所飞航路具有标准的通信、导航、进近设备工作时①用下列一个或多个字母，表示通信、导航和进近设备：编组10机载设备⑴无线电通信、导航及进近设备填写下例136编组10机载设备A（没有分配）M奥米卡B（没有分配）O全向信标接收机C罗兰ＣP（没有定义）D测距仪Q（没有定义）E（没有定义）R必备导航性能型别②F自动方向定位仪T塔康G全球卫星定位系统U特高频无线电话H高频、无线电话V甚高频无线电话I惯性导航W待由空管部门确定Ｊ（数据链）③

X待由空管部门确定K（微波着陆系统）Y待由空管部门确定L仪表着陆系统Z其他所载设备编组10机载设备A（没有分配）M137说明①除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。②填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路和/或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字母Z时，所载设备应