浪河特大桥栈桥施工方案(最新)

中国中铁股份有限公司汉十铁路HSSG-3标工区三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标段浪河特大桥钢栈桥及平台施工方案目录一、编制依据、原则 41.1编制依据 41.2编制原则 4二、工程概况 52.1浪河特大桥工程概况 52.2浪河水文地质概况 52.3浪河水中承台尺寸概况 7三、工期计划安排 7四、资源配置 84.1组织机构 84.2主要管理职责及权限 9五、施工方案 115.1总体施工方案 115.2便桥和施工平台设计方案 125.2.1钢栈桥设计 125.2.2钻孔平台设计 165.2.3提升钢栈桥设计 165.3钢栈桥施工工艺 175.4钢栈桥总体施工技术方案 185.5钢栈桥施工方案 195.5.1钢管桩加工及运输 195.5.2钢管桩插打工艺 205.5.3钢管桩的定位打设 215.5.4钢管平联及剪刀撑施工 225.5.5安装桩顶横梁 235.5.6安装贝雷梁 235.5.7安装纵、横向分配梁 245.5.8桥面板及桥面附属施工 245.6通航孔净宽与净高的确定 255.7提升系统的设置和防撞墩的设置 255.8钢栈桥的拆除 265.9钢管桩的停锤控制标准 275.10钢管桩焊接接长 285.11施工中注意事项 285.12钢栈桥相关工艺质量验收规定 295.13河道安全专项措施 295.14拆除安全专项措施 30六、安全保证措施 316.1施工人员安全保证措施 316.2水上施工安全措施 316.2.1设置防撞警示标志 316.2.2设置禁航区 326.2.3水上安全组织体系 326.3日常检查制度 326.4用电安全措施 336.5便桥及钢平台施作安装安全措施 346.6车辆运行安全措施 366.7钢便桥施工危险源辨识及防范措施 36七、质量保证措施 377.1总体质量保证措施 377.1.1质量保证组织措施 387.1.2技术保证措施 397.1.3制度保证措施 407.1.4质量保证体系 41八、环保保证措施 428.1环境保护体系框图 438.2环境保护组织机构 438.3环境保护工作保证措施 438.4环境保护制度保证措施 44九、应急预案 449.1应急救援组织体系 449.2应急领导小组下设机构及职责 459.3信息报告和程序 469.4应急处置 479.5处置方案 499.6培训与演练 509.7应急物资储备 509.8防护应急预案 509.8.1组织机构 509.8.2

防洪度汛预案 51十、附件 5110.1钢栈桥及平台施工图 5110.2钢栈桥及平台检算书 51一、编制依据、原则1.1编制依据（1）国家对航务的有关法律、法规，以及当地航务部门对防洪的有关要求。（2）进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌情况，丹江口水库的相关文件和管理办法。（3）《浪河特大桥设计图》（汉十施桥）-177。（4）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）2005-06-14。（5）《装配式钢桥使用手册》人民交通出版社2004-1。（6）《公路桥梁设计通用规范》(JTGD60-2015)。1.2编制原则（1）严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。（2）工期满足业主对本标段工期的要求。（3）加强环保，不出现环境污染事故。（4）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。（5）满足防洪和丹江口水库蓄水以及当地航务部门的有关要求，以此确定栈桥结构形式、标高、跨度。（6）各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计时考虑足够的安全系数。（7）以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。（8）经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。二、工程概况2.1浪河特大桥工程概况浪河特大桥位于丹江口市丁家营镇二道河村内，全桥长度1.746km。主要跨越浪河与福银高速，浪河属于丹江口水库库区，受丹江口水库蓄水影响，浪河常年水位保持在150~160m左右。线路方向与浪河河流夹角为143度，与浪河堤坝夹角为153度。浪河特大桥跨越福银高速采用（75+125+75）m预应力混凝土连续梁，其它采用跨度32m为主标准跨度简支箱梁的桥式结构。全桥共50个墩台，其中0-8#墩、35-49#墩台位于陆地上，9-34#墩位于浪河河槽中，桥梁跨越浪河处水深在3-15m左右，河面宽度930m。2.2浪河水文地质概况丹江口水库位于湖北省丹江口市，汉江与丹江交汇口下游0.8km处，控制流域面积95214km2。丹江口水库作为南水北调中线工程水源地，为满足供水、防洪等要求。大坝加高后，死水位、正常蓄水位、防洪限制水位均有所提高。流域面积为439.975km2，Q1%=3112.04(m3/s)，H1%=147.13m，丹江口水库蓄水水位为168.05m，流速V=4.59m/s。线路所经地区属亚热带季风性湿润气候区，区域四季分明，冬季寒冷、夏季炎热。1月气温较低，月平均气温0℃，最低可达-13.5℃；7、8月份最为炎热，月平均气温28℃，最高气温可达40℃。8、9、10月份为雨季，降雨量约为常年降雨量的2/3。11月份至3月份为将雪期，沿线降雨量为835.4mm，年平均气温13-16℃，年无霜期超过230天。根据勘察提示，桥区岩土层按其成分类主要有：丘间谷地表层为第四系冲洪积层：（1）0松散状人工填土，（2）1-1软塑状粉质黏土，（2）1-2可塑状粉质黏土，（2）8-1稍密状圆砾土,（40）8-2云母石英片岩。第四系全新统冲积层：（2）1-1Q4al+pl粉质黏土：褐灰色、褐黄色，硬塑，稍湿，含锰质结核，地层厚度0.8~4.3m。σ0=100kpa;（2）1-2Q4al+pl粉质黏土：褐黄色、黄褐色，可塑，湿，含锰质结核。σ0=120kpa;（2）8-1Q4al+pl圆砾土：褐黄色、褐灰色，饱和，稍密，含锰质结核，主要为石英云母片岩，粒径约20~60mm，余为杂砂填充，地层厚度0.9~11m。σ0=350kpa;（40）8-2Q4al+pl云母石英片岩：青灰色，强风化，鳞片状结构，片状构造，节理裂隙较较发育，岩体破碎，岩心呈块状及短柱状，地层厚度1~24.9m。σ0=450kpa;2.3浪河水中承台尺寸概况浪河水中墩台受地质情况影响，分别采用不同直径的桩基础、承台和墩台结构，具体尺寸见下表：浪河特大桥承台尺寸表墩台号Bx（m）By（m）Bh（m）备注8#墩、9#墩、10#墩、11#墩912.32.512#墩、13#墩10.614.6314#墩11.814.6415#墩1420.2616#墩15.620.26.517#墩11.815.84.518#墩、19#墩、20#墩、21#墩、22#墩、23#墩、24#墩、25#墩12.214.6426#墩、27#墩、28#墩12.212.4429#墩、30#墩、31#墩、32#墩10.613.63.5三、工期计划安排为确保业主节点工期要求，尽快启动水中桩基、墩台施工，工区结合现场概况和工区自身施工能力综合确定的施工工期。栈桥主桥桥台施工：2015年12月25日-2016年3月5日栈桥主桥钢管桩基桥面施工：2016年3月10日-2016年7月5日。水中钻孔桩施工：2016年6月10日～2017年3月2日；钢围堰施工：2016年5月31日～2017年7月10日；承台墩身施工：2016年11月12日～2017年7月25日；连续梁施工：2017年3月2日～2017年11月26日；四、资源配置4.1组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对工区的施工内容情况和特点，特成立以下组织机构承担其施工任务：工程部负责人贾俊涛安全质量管理部季国辉物资设备部郑洲工程部负责人贾俊涛安全质量管理部季国辉物资设备部郑洲实验室主任张少均财务部部长唐洪林综合管理部王佩琪工程经济管理部满娇工区经理：张洪鹏工区书记：黄財胜工区副经理：袁中权安全总监：徐永阳魁工区总工：易中平 4.2主要管理职责及权限（1）工区经理制定工区管理目标和创优规划，建立工区管理体系，保证工区管理目标的实现。组织精干高效的工区管理班子，搞好工区机构设置、人员选调及职责分工。建立严格的经济责任制，强化工区管理，沟通工区内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。（2）工区总工对本工区的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合工区经理督促监察生产计划的执行。（3）工程管理技术部负责工程项目的施工过程控制，制定本工区施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和工区经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总工提供及时、有效的施工信息。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题，确保环保目标的实现。（4）安全质量管理部负责工区安全、质量监察和管理，按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。依据我方质量方针和目标，制定工区质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定工区创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量的控制，对全部工程质量进行检查指导。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向工区领导和上级部门汇报。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。定期、不定期组织工区安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。（5）物资设备部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按《标识和可追溯性控制程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。五、施工方案5.1总体施工方案浪河钢便桥拟建于新建汉十铁路线路左侧，便桥长为1059延米，桥面标高设计为163m，梁底高出常水位（151m）9.88米，便桥设计为上承式结构形式。依据现场调查水深情况，栈桥钢管桩基础依据基础高度不同采取两种类型，其中34#-29#墩、15#-8#墩范围水深较浅，且部分墩台处于河床浅滩范围，钢管桩基础采用直径630×10mm钢管，29#-15#墩范围水深较深，钢管桩基础采用直径800×10mm钢管。栈桥施工平台依据承台结构形式布置，平台顶面标高与钢栈桥顶面一致，主要跨度组合为12+9+6m布置，承重纵梁采用321型贝雷片，平台桩基基础全部采用800×10mm钢管。贝雷片依据钻孔桩间距布置3-4片，两片贝雷片采用45cm、90cm型联接架固定。施工平台由34#墩向8#墩方向搭设，施工平台搭设数量依据现场施工进度搭设3-4个，其余墩台平台由现有平台循环使用，并在相邻两个墩位中间搭设宽度12m，长度21m的施工辅助平台，便于后期施工车辆站位，结构形式与栈桥结构相同。通过现场调查后，浪河主河槽中有小船、运砂船通过，为便于船只通过，便桥设计时考虑船只通过时的净高、净宽要求，在船只通过的主河槽范围设置提升式钢栈桥，其引桥部位结构与一般钢栈桥相同，而主跨采用提升结构，既保证了道路行车，又满足了通航需要。5.2便桥和施工平台设计方案5.2.1钢栈桥设计5.2.1.1设计标准（1）钢便桥荷载按360旋挖钻机工作荷载设计（920KN），12m3砼罐车满载（475KN）、单车通行，便桥结构设计采用允许应力法，考虑汽车冲击系数为1.3，安全系数1.5。（2）行车速度按安全速度行驶：10Km/h。5.2.1.2结构形式栈桥采用上承式结构设计，钢栈桥按单车通行设计，桥面宽6.0m，通行宽度5.5m，便桥基本跨度为12m，每间隔48m设置一处制动墩，横桥向设置2根钢管桩基础（其中34-29#墩、15-8#墩范围钢管采用直径630×10mm,15-8#墩范围、施工平台及辅助平台采用直径800×10mm），间距4.0m布置，螺旋管顶部放置双拼I45b工字钢，工字钢顶面纵向布置321型贝雷片。贝雷片顶面横向放置I16工字钢，间距0.25cm。工字钢顶面铺设8mm厚钢板作为桥面板。桥面两侧设置防护栏杆，栏杆高度1.2m，并采用红白油漆涂装。钢栈桥布置形式详见结构布置图。5.2.1.3基础及下部结构设计钢栈桥基础按河水深度采用不同管径钢管，桩基单排设置2根，间距4m，钢管桩横向平联及剪刀撑均采用[20a槽钢，工字钢上部焊接限位角钢，保证其前面整体稳定性。钢材焊接严格按照规范及技术要求施工。5.2.1.4上部结构设计根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁按321型贝雷片单层布置，横向布置为90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm；贝雷片之间采用90型横向定型连接板相连置于双拼I45b工字钢主梁上。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢主横梁间用反压梁锚固，防止工字钢滑动和摆动。5.2.1.5桥面板设计栈桥桥面宽6.0m，桥面采用6m长I16工字钢作为分配梁，间距按25cm布置，置于贝雷梁上并用V型卡连接；桥面板直接铺设在I16工字钢顶面。桥面两侧采用Ф48×3.5mm钢管做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向3米设置1根立柱(与桥面分配横梁焊接)、高度方向设置三道横杆。5.2.1.6桥台设计桥台采用钢筋砼T形断面肋板式桥台，底板尺寸为300×100×600cm，台肋板尺寸为60×167×600cm，具体尺寸如下图。本次桥台验算采用库伦土压力，结构验算未考虑贝雷梁支撑作用，将其作为安全系数储备。本次检算采用360型旋挖钻做为设计荷载。浪河特大桥便桥桥台为粉质粘土，桥台大样图如下：桥台基础采用双层钢筋网片Ф14@20cm，肋板墙采用箍筋加竖向筋的形式（竖向采用HRB400钢筋，为Ф22@25cm，水平向箍筋采用Ф14@20cm）。5.2.2钻孔平台设计为便于施工设备施工现场运行和施工，钢平台设计结合承台结构设计，钢平台基础采用Ф800*10mm钢管，跨径组合采用6.75m+9m+6m布置，横抬梁采用双拼I45工字钢，纵梁采用321型贝雷片，分配梁采用I16工字钢，桥面采用8mm厚钢板，防护栏杆采用直径48mm的钢管制作，高度0.8m。详细布置图见附件。5.2.3提升钢栈桥设计提升钢栈桥是整体式的上部结构。它包括钢便桥与提升跨为两个独立的支撑体系、跨度18m整体式桥梁上部结构、电动/手动提升装置（功能互补），采用四台20t电动葫芦同步提升整体式结构，以满足通航船只空载条件下15m净空、通航宽度要求及工程车辆通行要求。依据现场调查数据，浪河常年水位位于151m左右，最大船只空载通行净空要求为15m，通航宽度18m。栈桥贝雷梁底面至水面净空9.7m，为确保船只通行安全，提升钢栈桥提升高度按6m设计。提升钢栈桥布置图如下：5.3钢栈桥施工工艺钢栈桥施工由于受浪河通航限制，必须满足各种水位条件下船只通航净空的需要，钢栈桥通航范围采用主跨提升结构，既保证了道路行车，又满足了通航需要，钢栈桥施工工艺如下图：施工准备钢管桩施工施工准备钢管桩施工桩顶横梁焊接斜撑与平连焊接贝雷片承重梁安装分配梁铺设钢管桩制作桥面板铺设桥面附属施工循环施工施工完成栈桥实例5.4钢栈桥总体施工技术方案方案概况：浪河特大桥钢栈桥长度为1059m；桥头引道搭设在现有防洪堤上面，桥头引道下碎石土进行铺筑，单侧长度为20m。引桥栈桥跨径12m，为上承式结构，横向设置7道贝雷片，联与联之间设制动墩（双排钢管桩）；主跨提升式通航孔桥跨为18m，为上承式结构；桥面宽6.0m，栈桥桥面标高163m。基础：每墩台钢管桩采用2根φ800×10mm钢管桩，钢管桩入土深度由计算分析及地质条件决定；管桩平联采用φ426×6mm钢管制作；剪刀撑采用2[20a槽钢，以增强其稳定性。主横梁：钢管桩顶横梁采用双拼I45b工字钢，横梁钢管桩焊接形成整体框架体系。纵梁：纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。非通航孔纵梁横向采用7排国产贝雷片，每2排贝雷片之间用90型支撑架联接。通航孔纵梁横向采用13排贝雷片，采用45×12cm布置，每组均采用45型支撑架联接。横向分配梁：贝雷梁纵梁上采用I16工字钢上分配梁横桥向布设，间距25cm。桥面系：桥面板采用δ＝8mm防滑钢板，长6m、宽1.5m钢板横向分幅铺设。桥面附属：桥面安全护栏采用φ48mm×3.5mm钢管。联接系：双拼I45b工字钢两侧焊接限位角钢，限制贝雷梁横向位移；贝雷梁与横向分配梁之间连接采用10mm钢板特制的V型卡焊接，保证横向分配梁在栈桥纵横向不会产生相对位移；其他型钢间连接采用焊接，焊接满足规范要求。为满足后期桥梁墩身施工需求，单个钢平台施工完成后，拆除钢平台，利用钢平台材料在相邻两个钢平台之间搭设施工辅助平台，辅助平台宽度由48m混凝土泵车参数确定，辅助施工平台尺寸为12×21m，施工机械停放在辅助平台上施工承台及墩身，混凝土泵车参数如下：5.5钢栈桥施工方案5.5.1钢管桩加工及运输钢管桩加工统一在工厂内加工成一定长度，再运输至施工现场采用对接补强连接。每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接8块连接钢板，提高连接处的钢管强度。钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时采用定位架）。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。运输起吊及施打起吊过程中采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。钢管桩加工好后由平板车运输至施工现场。5.5.2钢管桩插打工艺钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，即在已经修筑好钢栈桥上，以履带吊吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕后铺设上部结构，履带吊前移，继续下一孔的钢栈桥施工。由履带吊配合DZ120型振动锤插打钢管桩。采用全站仪控制钢管桩的偏位及垂直度，沉桩以标高进行控制，贯入度进行校核。履带吊起吊钢管桩至设计桩位，测量定位后缓慢下放钢管桩，并在自重情况下入土稳定，观测垂直度，满足要求后低档振动下沉，待钢管桩入土一定深度后高档振动下沉，至钢管桩露出水面高度为1.5m～2.0m时停锤，焊接上节钢管桩振动下沉。1、放线定位：每孔钢管桩的位置用全站仪放线，用钢尺拉距离复核，确保钢管桩平面位置正确，根据现场便道施工情况选择浪河34#墩位处向线路小里程方向逐排打桩。每施工一排或两排钢管桩，即焊接横撑，安装顶托、横梁、纵梁、桥面，吊车向前推进，进行下一跨栈桥施工。2、打桩：打桩前检查钢管桩的垂直度，打桩过程中控制振动力静压－弱振－中振－强振，最大下沉速度1m/分钟；同时要控制垂直度垂直偏差为0.5％。根据计算要求达到设计入土深度，为防止地层土质变化，打桩过程中还要观察钢管桩的下沉速度，如果速度很快那么需要增加桩长，如果未打到设计深度但锤击2分钟未下沉，可根据贯入度确定停锤时间。3、接桩：钢管桩打好后需接桩至栈桥设计桩顶标高。打桩后修整钢管桩顶端变形部位，变形严重的部位应予以切除。修整后测量桩顶标高，按设计桩顶标高截取相应长度的接桩，采用吊车吊起接桩，使用电焊机焊接，焊缝要均匀饱满，四周焊接4块加强钢板，加强钢板与钢管同种材料，焊接后的钢管保持垂直，接桩后的钢管桩顶面标高平齐，间距正确。4、桩间连接：每排钢管桩施工完毕后采用Ф426钢管作为横撑将同排的钢管桩连接，再逐步焊接斜撑提高栈桥整体稳定性。5.5.3钢管桩的定位打设由于栈桥长度较长，钢管桩平面位置要求施工精度较高，施工时采用导向框搭设钢管桩。施工步骤如下：（1）将贝雷片从已架好的墩中心，以已架好的贝雷片为基准方向向外悬挑架设2组贝雷片，用吊车将导向架吊装在贝雷梁上，根据图纸计算出需打设钢管桩位置，调节导向架。（打好第一排桩基，将钢管桩切割到设计标高，先不安装承重梁，以避免钢管桩过高影响第二排钢管桩导向架的定位。）（2）导向架经复核准确无误后，用U型抱箍将导向架固定在贝雷梁上，通过在导向架与贝雷片的接触点，加减钢垫板，使导向架始终保持水平。（3）履带吊大钩吊住振动锤（在锤头位置系根麻绳），小钩将钢管桩吊起放直，下放振动锤，通过工人牵动麻绳，调整夹具位置，使夹具准确牢固夹住钢管桩。（4）通过在栈桥纵横方向上站人，观测控制管桩垂直度，并采用2台全站仪分别从两个方向（两台全站仪安设的位置和钢管插打的位置连线应尽可能控制在90度）复核钢管桩的垂直度和平面位置。（5）打好第一排桩基，将钢管桩切割到设计标高，先不安装承重梁，（以避免钢管桩过高影响第二排钢管桩导向架的定位），移动导向架，按图纸位置准确固定导向架，按同样的方法打设第二排钢管桩。（6）2号墩以后的墩均可以参照双排桩钢管定位打设方法定位施工。5.5.4钢管平联及剪刀撑施工钢管桩插打完毕后，即进行钢管平联、剪刀撑的焊接。由于钢管桩的施打存在一定误差，因此用于联接的钢管下料长度要根据钢管桩间实测长度而定。联接设置的目的在于保证每个墩钢管桩及整座钢栈桥的稳定，因此必须保证联接钢管的焊接质量，且联接钢管与钢管桩接触的空间曲线要尽量保证无过大间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。施焊前应对焊接部位的钢管桩表面进行清理，去除锈皮、粘附的泥土等杂物，并保证表面干燥。焊接完成后，应保证焊缝冷却前不接触到冷水。钢管桩的联接施工是平台施工中的重点、难点，由于施工环境恶劣、安全隐患多、施工中不可预见因素多、工期紧、任务重，因此在施工过程中首先要保证施工人员的安全；其次，在安全得到保证的前提下，一定要保证施工质量。首先保证焊接材料满足相关规范要求，并由专职电焊工进行施焊，焊缝质量必须满足行业标准要求。任何一道检查不合格，绝对不能转序。钢管联接未施工完成前，不得转序进行上部结构的铺设。钢管联接施工过程中应及时进行钢管桩剪刀撑放样及焊接。若由于钢管桩偏位造成牛腿的安装位置无法与设计位置吻合时，采取补强措施进行加固。5.5.5安装桩顶横梁桩顶横梁为双拼I45b工字钢，可提前加工，在钢管桩桩基施工完成后整体吊放，加工时，应注意支点处的加劲立板焊接位置准确。实际安装时，若由于安装误差造成桩顶横梁与牛腿间不能紧密接触，则采用加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。桩顶横梁与牛腿之间采用焊接固定。5.5.6安装贝雷梁桩顶横梁架设完成后，采用履带吊吊装贝雷梁。每一孔贝雷梁提前在加工场按组拼装好，整组运至施工现场由履带吊架置于桩顶横梁上，调整好位置后，焊接门式限位器，将贝雷梁固定于桩顶横梁上，桩顶横梁与贝雷梁之间加垫1cm橡胶垫用作减震。两组贝雷片连接对位后尽快安装连接销轴，并用开口销固定销轴，防止贝雷片晃动使销轴松动或脱销。下图为履带吊吊装贝雷梁示意图：施工栈桥上部5.5.7安装纵、横向分配梁贝雷片安装完成后，将横桥向I16工字钢承重梁按照设计间距25cm摆放至贝雷梁上，工字钢与贝雷片之间采用V型卡固定，每根工字钢分别固定两个端头。在后期钢栈桥使用过程中，每个月定期进行V型卡的检查，防止螺栓松动。5.5.8桥面板及桥面附属施工桥面分配梁铺设完毕且焊接牢固后，即组织铺设8mm厚的桥面板。桥面板为卷板剪裁分块而成，每块长6m，宽1.5m（由板材的定尺规格可以调整）。每幅之间留有5mm空隙以便与I16工字钢焊接，焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，防止重车行驶引起钢板反卷。栈桥栏杆立柱采用φ48mm的钢管制作，栈桥两边护栏高1.2m，每3m设置一道立杆焊接在桥面系8mm防滑钢板上（钢栈桥与钢平台连接部分采用普通钢板），水平横联上下设置三道间距0.4m，栏杆上间隔粉刷红白油漆。栏杆上间隔一定距离设置夜间通航警示灯。5.6通航孔净宽与净高的确定1、根据现场实际调查，浪河河水位受丹江口水库蓄水影响，河水水位高差变化较大，经过我工区现场调查和实地量测，采砂船最大宽度为13m，空载水面上船体高度为13.5m，水流方向与栈桥斜角35度。2、根据上述情况，通航孔净宽设置为18m完全满足通航要求。3、钢栈桥桥面标高+163m，通航孔采用四台20t单梁电动葫芦进行提升，最大提升高度为6m，即最大提升标高为+169m；钢栈桥贝雷片底面至河水水面高差为9.7m。栈桥提升后桥下净空6+9.7=15.7m，栈桥提升后净空满足船只同行条件。5.7提升系统的设置和防撞墩的设置为确保船只的安全通过，并保证通过船只不对栈桥产生撞击危险，特设置主跨提升系统，在有通航需要时，提升主跨，保证船只安全通行。同时为避免船只撞击钢栈桥及其桥墩，在主跨两侧设置防撞墩。1、提升装置（1）在通航孔栈桥墩钢管桩的同一轴线外侧1m，左右侧各打设2根钢管桩φ800×10mm，钢管桩顶高度标高拟定为+160m，共计施打12根提升钢管。每两根用φ426钢管进行连接，剪刀撑采用2[20a钢管交错焊接，以保证其整体稳定性。（2）同侧提升钢管桩的顶部设置双拼I45b工字钢，作为提升吊桥的横梁。（3）根据计算提升主跨桥面系、贝雷纵梁及工字钢分配梁、横担重量为32.942t。依据栈桥提升点位置，在I45b双拼工字钢每个点位上安放20t的同步电动葫芦各1只，共计4只，用于栈桥的升降。在栈桥升降时，需要4个吊点位置保持平衡升降。（4）20T电动葫芦提升速度为8m/min。（5）通航孔栈桥的最高提升高度为6米。（6）为防止提升跨在悬吊过程中发生横向或纵向位移，特在吊桥的四个角各设置纵向、横向限位滑轮、滑槽。2、防撞墩在每根提升钢管横向轴线位置外侧10米处打设钢管桩，按间距2米布置成等边三角形。钢管顶面高程控制在+160m，钢管顶部用I16工字钢将3根钢管桩牢固连接成一个整体，增加抗撞能力。5.8钢栈桥的拆除1、施工流程第一跨桥面系拆除—1#墩管桩拔除—第二跨桥面系拆除—2#墩管桩拔除—第三跨主跨桥面系拆除—3#墩管桩拔除，以此类推拆除完整座桥梁。2、施工步骤（1）桥面系拆除流程先拆除桥面板与横梁之间的V型卡，为便于拆除，拆除前检查V型卡焊接形式，采用氧气切割拆除。拆除完V型卡后将桥面板逐块吊掉。其次将横梁夹具卸下，将横梁从两排贝雷之间抽出。再其次打开跨间贝雷片之间的贝雷销轴，用70吨履带吊将单侧7排4节贝雷组吊置岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓拆除分解。（2）钢管桩拔除流程先将钢管桩顶部的盖梁及钢管桩顶板拆除，然后在浮船上将剪刀撑及连接钢板割除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车将振动锤吊起放置钢管桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口伸入钢板桩一侧，打开液压系统，使夹头夹住钢管桩，确认夹紧后开动振动锤，先向下沉桩2-3cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，若钢管桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的压力和钢管壁的完好程度，防止压力不够或管壁撕落造成锤头滑落。（3）主墩钢管桩拔除由于主墩钢管桩受距离所限，超出履带吊作业范围，采用履带吊和振动锤配合作业。整个拔桩过程中注意施工机械的安全性。5.9钢管桩的停锤控制标准1、设计桩尖处为中密以上的砂土或风化岩层，根据贯入度变化并对照地质资料，确认桩尖已沉入该岩层，贯入度达到控制贯入度时，即可停锤。2、当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤入3分钟以上，如贯入度无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计规定标高高得多时，应报总工室和专家组研究确定。3、设计桩尖标高处为一般粘性土或其他较松软土层时，应以标高控制，贯入度作为校核；当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其贯入度接近控制贯入度。4、同一群桩基础中，各桩的最大贯入度应大致接近，而沉入深度不宜相差过大，避免基础产生不均匀沉降。5.10钢管桩焊接接长1、钢管桩接长焊接要保证管节对口保持同一轴线后再焊接。2、焊接点对点和施焊应对称进行。3、采用多层焊，每焊完一层焊缝后应及时清除焊渣，并作外观检查，层与层之间的焊缝接口应错开。4、钢管桩的每个接头用4块10cm×9cm厚度不小于管壁的钢板贴焊补强。5.11施工中注意事项提升式钢栈桥上部结构为整体结构，具备同步升降的优点，且满足施工车辆920KN荷载和通航船只空载条件下13m净空要求。要求施工过程中要注意以下事项：（1）要定期检查电动葫芦的钢丝绳，并进行维修保养，发现断丝、磨损等超过报废标准的要及时进行更换。（2）电动葫芦四个吊点上下升降时候要一致，不能有倾斜或者不同步的现象，否则易发生提升通航孔结构变形。（3）在四台20t电动葫芦相应位置分别设置一台15t手动葫芦作为备用提升设施，作为电动葫芦不能正常工作条件下的应急措施。5.12钢栈桥相关工艺质量验收规定为确保栈桥施工质量，施工过程中应加强安全质量检查，并依据以下标准进行检查验收。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）说明管径≤3用管节周长之差来表示，次差≤3π（mm）对口板边高差＜1焊缝外观允许偏差应符合下表规定项目允许偏差说明咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许钢管桩沉桩允许偏差符合下表规定：项目桩位平面位置桩顶标高倾斜率允许偏差±30cm±10cm1%5.13河道安全专项措施1、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工；2、在经水务部门同意后，布设水上作业标志。3、安排专人和安全员每天反复巡视，确保河道设施、水上施工临时设施、各标识标牌和警示牌、警示灯的正常完好，保证河道安全。5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；6、水上作业船必须拉锚固定，不得在水中随意游动，要听从现场管理人员的安排。7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。5.14拆除安全专项措施1、钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。2、建立安全生产网络，设专职安全员指导并检查督促安全施工。3、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带，水上作业一律穿救生衣。4、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。5、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。6、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意自身及他人安全，避免发生坠落砸伤事故。7、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。8、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。六、安全保证措施6.1施工人员安全保证措施1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。2、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。施工和使用时密切关注河流的水文情况，尤其是上游的降雨情况，洪水预警信息，接到洪水预警时人员及施工机械应立即撤离。3、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。4、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。5、现场的配电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。6、遇有雷雨天气不得吊装作业。6.2水上施工安全措施6.2.1设置防撞警示标志浪河目前通航最大船只为1600T运砂船，施工时根据水上工程状况，设置水上防撞警示标志，即在管桩外露水面以上部分上涂上黄黒相间反光油漆，于桥面上悬挂警示标志。6.2.2设置禁航区施工前与河道管理部门联系，签定水上施工协议，对打桩机及便桥施工水域局部实施禁航措施，并设置警戒标志，灯标在照明时应避免强光直射水面，影响驾驶人员的视线。6.2.3水上安全组织体系成立水上安全领导小组，保证施工期间信息的正常沟通，制定应急方案和防范措施，落实通讯、船舶、装备等各项保障措施，做到随时随地能根据需要实施紧急救助。组长：工区经理张洪鹏，主要负责：对水上安全工作负总责；水上安全工作的总体组织和管理；了解险情的具体进展和组织实施性救援。副组长：工区副经理袁中权，主要负责：协作组长管理水上安全工作的日常事务；各部门间工作的协调。物资部长郑洲，主要负责：水上安全所需物资设备的购置和遇险情时物资设备供需保障。综合部长王佩琪，主要负责：与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报工作、遇险情时的后勤保障。工程部长贾俊涛，主要负责：施工中质量隐患的排查及监控。安质部长季国辉，主要负责：施工中安全隐患的监督。6.3日常检查制度工区成立浪河特大桥钢便桥日常检查班组，由现场领工员与技术员每天对便桥结构与连接件进行巡视检查，并做好检查记录，一旦发现开裂、松动及时补强。便桥施工完成后，在安排专人做好便桥变形沉降观测，于便桥上设计观测点，进行平面与高程定期测量，记入监测记录表格中，监测记录表附后。当测量数据显示沉降或位移在持续发生，应加强观测。当沉降量大于5cm或在外力作用下便桥钢管桩垂直度偏差大于1%时，须立即封闭便桥，对桩基进行加桩，纵横向加固后方可通行。6.4用电安全措施1、工地配电必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。2、设置总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列要求：（1）配电箱、开关箱应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。（2）由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，路上采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地铺设；便桥上电缆搁置在U型角钢动力槽里，为防止电缆破损漏电，在动力槽内放置两根10*10cm的方木条。（3）配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。（4）钻机作业设备需设置防雷接地。（5）保护零线不得装设开关或熔断器。（6）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。（7）配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。（8）所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（9）所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。（10）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。（11）使用行车灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。（12）所有的变压器离地至少保证1.5米以上，周围用砖砌围墙进行保护。（13）电焊施工时，作业人员部分在船上焊接，因此必须穿戴雨鞋，安全帽，安全带，且在救生措施齐全的情况下才能进行作业。（14）钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。6.5便桥及钢平台施作安装安全措施贝雷梁、分配梁及桥面板安装时，采用履带吊吊装架设，便桥上不允许有汽车吊交叉作业。（1）利用吊车施工时必须有一名专职人员随设备进行防护，做到“一机一人”监护。（2）吊装作业前必须明确需吊装的重量，不允许超重、超工作半径吊装作业。（3）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。（4）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。（5）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。（6）起重吊启动前应重点检查项目：

a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；b．钢丝绳及连接部位符合规定；

c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；d．各连接件无松动。（7）履带吊车作业前，应全部伸出履带板，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。（8）起吊作业时，运输车驾驶室内不得有人，重物不得跨越驾驶室上方，且不得在汽车前方起吊。

（9）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。（10）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。（11）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

（12）采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。

（13）起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。（14）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。6.6车辆运行安全措施施工运输车辆在便桥上运行时须注意以下事项：（1）本桥梁只允许单一车辆单向通行，严禁两辆车同时驶入便桥。（2）在便桥用反光油漆标识行车道，所有运输车辆在便桥上通行时需按照标识车道通行，严禁靠边行驶。（3）便桥上车辆运行速度不大于10km/h。（4）在便桥入口处标明便桥设计荷载，严禁超设计荷载车辆通行。6.7钢便桥施工危险源辨识及防范措施便桥施工危险源识别表序号施工区段（里程位置、名称）作业内容安全风险源采取措施施工单位责任人、监管人备注1浪河钢便桥施工螺旋管吊装钢管桩插打1、机械伤人2、机械侧翻3、人员坠河1、专人防护，专人指挥吊装2、不允许非工作人员入内3、水上作业人员穿救生衣，安排施救下船4、不允许非操作人员触碰机械设备5、所有作业人员配备安全帽、安全绳及安全防护手套。袁宗权2浪河钢便桥施工钢管桩加固及贝类量吊装1、机械伤人2、机械侧翻3、人员坠河4、触电1、水上作业人员穿救生衣，安排施救下船2、不允许非操作人员触碰机械设备3、设置一机一闸，并设置漏电保护器。4、现场施工电缆采用绝缘体架空5、所有作业人员配备安全帽、安全绳及安全防护手套。袁宗权3浪河钢便桥施工桥梁铺装1、机械伤人2、机械侧翻3、人员坠河4、触电5、物体伤人1、水上作业人员穿救生衣，安排施救下船2、不允许非操作人员触碰机械设备3、设置一机一闸，并设置漏电保护器。4、现场施工电缆采用绝缘体架空5、所有作业人员配备安全帽、安全绳及安全防护手套。袁宗权七、质量保证措施7.1总体质量保证措施1、建立科学的质量管理网络和严格的质量控制体系、质量管理体系。质量管理分工明确、责任落实。施工员、技术员、质检员以及各分项工程作业班组在工区经理的统一指导下开展施工质量工作，做到横向到各职能部门，纵向到各作业点，纵向衔接，横向协调。2、树立“百年大计，质量第一”的质量意识，加强工区全体管理人员和施工作业人员的质量意识教育，调动人的工作质量保证工程质量。3、为保证本桥梁施工质量，对本桥梁施工中的每个关节做好施工原始记录，方便桥梁成型后质量检查。4、制订以质量为目标并与经济收益挂钩的责任制，严格执行质量控制和保证制度。各工种各班组在自检互检和健全原始记录的基础上，由质量管理小组定期开展质量活动，实行奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的劳动积极性。从而保证工程施工质量。5、实行质量管理业务标准化，管理流程工序化，明确规定各职能部门各个环节的质量管理职能、职责、权限。6、认真接受建设单位、监理单位、质量监督站等单位对工程质量监督和指导，正确对待提出问题，组织技术人员分析研究，解决问题，落实责任人，制定措施和方案，限期整改完毕后再由有关单位质检复查，满足验收规范和设计要求后再进行施工。7.1.1质量保证组织措施1、健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，制定各项质量管理制度，纵向到底，横向质量责任层层分解。2、工区建立严格的质量检查程序制度，赋予质量检查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量检查专职人员的作用。3、定期对本工程质量进行全面检查，发现问题限期整改。4、主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监督。7.1.2技术保证措施1、便桥开工前，工区对主要技术负责人和管理人员进行岗前培训和技术交底。2、所有准备进入现场的原材料，将严格按照原材料试验程序及现场检测试验程序控制，严格按照原材料采购制度进货。3、施工前需认真熟悉施工方案，逐级进行技术交底，严格按施工方案、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。4、由工区专职质检工程师、架子队专职质量员、班组兼职质量员组成检验体系，明确各级责任。采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。5、测量、钢管焊接和钢管打设是本方案质量控制的重点。为保证施工质量，工区采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。7.1.3制度保证措施1、实行工程质量终身负责制贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，层层签定质量责任书。2、坚持开工前的技术交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。3、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。4、工序过程实行严格的“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。5、隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队质检员和工区质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。6、建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。7、坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。8、质量事故报告制度。一旦发生质量事故，坚持三不放过的原则，及时报告，经业主同意后迅速处理。7.1.4质量保证体系加强工区工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系如下：质量保证体系框图改进工作质量改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸、规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购质量控制施工过程质量控制配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍 八、环保保证措施8.1环境保护体系框图工区工区经理工区总工环境保护小组工区书记安全质量部工程技术部综合办公室协作队伍8.2环境保护组织机构成立以工区经理为组长，工区总工程师为副组长，环保部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职环保人员。8.3环境保护工作保证措施1、通过环境保护知识竞赛、现场环境保护标语、以图片横幅等宣传形式，增强全员环境保护的自觉性，把环保工作落到实处。2、设立生活垃圾堆放区，严禁将生活垃圾倒进河流；严禁生活用水不经处理排放到河流中。3、设立建筑废料堆放区，对施工剩下的建筑废料不得随意摆放，每次施工完毕或者每天施工完毕严禁将废料投入河内，必须将废料放置在设定的堆放区内。4、施工过程中，严禁将阻塞河道的物件投入河流；施工完毕后，按相关单位要求将施工区域进行原貌恢复。8.4环境保护制度保证措施建立专门环境保护部门，实行环境保护奖惩制度：对违反环保制度的进行强制性处罚。九、应急预案9.1应急救援组织体系工区成立浪河特大桥水中栈桥施工应急救援领导小组，其人员组成如下：组长：张洪鹏工区经理电话组长：黄财胜工区书记电话中平工区总工电话宗权工区副经理电话永阳安全总监电话员：高兵工区副总工电话国辉安质部部长电话俊涛工程部部长电话昌架子队总工电话洲物资部部长电话佩琪综合部部长电话急救援领导小组职责1.组建工区应急救援队伍，并组织实施和演练，同时积极开展应急救援知识的普及教育工作。2.检查督促做好水上施工作业预防措施和应急救援的各项准备工作。3.负责工区水上施工作业事故事件的应急管理，组织和协调应急抢险，并配合事故事件调查和处置工作。4.应急启动后，认真组织现场应急救援工作，并根据要求组织应急设备、物资和经费的调配。5.积极配合地方政府和上级单位应急救援工作，协助进行信息发布工作。6.参与并配合事故事件调查，总结应急救援工作经验和教训，并决定奖罚情况。9.2应急领导小组下设机构及职责1.应急救援领导小组办公室设在工区安质部，应急救援办公