洞身短台阶法开挖专项施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc351024626"1．编制依据4HYPERLINK\l"_Toc351024627"2．编制原则4HYPERLINK\l"_Toc351024628"3．工程概况5HYPERLINK\l"_Toc351024629"4．主要工程数量6HYPERLINK\l"_Toc351024630"5．工程地质6HYPERLINK\l"_Toc351024631"6．工程技术标准8HYPERLINK\l"_Toc351024632"7．水文、气象9HYPERLINK\l"_Toc351024633"8．施工总体安排9HYPERLINK\l"_Toc351024634"9．施工组织机构9HYPERLINK\l"_Toc351024635"10．劳动力布署11HYPERLINK\l"_Toc351024636"11．总体施工方案11HYPERLINK\l"_Toc351024637"12．洞身段开挖与支护14HYPERLINK\l"_Toc351024638"12.1正洞开挖14HYPERLINK\l"_Toc351024639"12.2支护15HYPERLINK\l"_Toc351024640"13．钻爆施工19HYPERLINK\l"_Toc351024641"13.1设计原则19HYPERLINK\l"_Toc351024642"13.2钻爆参数选择19HYPERLINK\l"_Toc351024643"13.3放样布眼20HYPERLINK\l"_Toc351024644"13.4装药20HYPERLINK\l"_Toc351024645"13.5爆破20HYPERLINK\l"_Toc351024646"13.6爆破后施工通风21HYPERLINK\l"_Toc351024647"14．洞内监控量测21HYPERLINK\l"_Toc351024648"14.1量测项目22HYPERLINK\l"_Toc351024649"14.2量测断面间距22HYPERLINK\l"_Toc351024650"14.3量测断面布置23HYPERLINK\l"_Toc351024651"14.4量测频率23HYPERLINK\l"_Toc351024652"14.5监测方法23HYPERLINK\l"_Toc351024653"14.6监测资料整理、数据分析及反馈24HYPERLINK\l"_Toc351024654"14.7监控量测管理25HYPERLINK\l"_Toc351024655"15.质量、安全、工期保证措施29HYPERLINK\l"_Toc351024656"15.1质量管理体系及质量保证措施29HYPERLINK\l"_Toc351024657"15.2安全保证体系及保证措施32HYPERLINK\l"_Toc351024658"15.3工期保证体系及措施34HYPERLINK\l"_Toc351024659"16.冬季和雨季的施工安排37HYPERLINK\l"_Toc351024660"16.1冬季施工措施37HYPERLINK\l"_Toc351024661"16.2水环境保护措施37HYPERLINK\l"_Toc351024662"16.3土地资源保护37HYPERLINK\l"_Toc351024663"16.4大气环境保护及粉尘的防治37HYPERLINK\l"_Toc351024664"16.5生产、生活垃圾的管理37HYPERLINK\l"_Toc351024665"16.6完工后场地清理及恢复平整的环保措施38HYPERLINK\l"_Toc351024666"17.文明施工措施38HYPERLINK\l"_Toc351024667"17.1一般措施38HYPERLINK\l"_Toc351024668"17.2场容场貌38HYPERLINK\l"_Toc351024669"17.3料具管理38HYPERLINK\l"_Toc351024670"17.4现场卫生管理38金峰隧道洞身开挖专项施工方案1．编制依据8）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）9）、《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）10）、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）11)、《公路工程集料试验规程》（JTJE42-2005）12、《公路工程无机结合料稳定试验规程》（JTGE51-2009）13)、14)、《高速公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）15)、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。16)、工程所在地的现场踏勘资料17)、中交第一公路工程局施工工艺汇编18)、中交第一公路工程局施工技术管理办法19)、本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验20)、局、公司《质量手册》、《程序文件》21)、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源2．编制原则1）、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2）、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。3）、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。4）、应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工组织设计。5）、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。6）、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。7）、根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。8）、大型临时设施和过渡工程是施工组织设计中的重要内容，应充分落实湖北省交通运输厅质监局及省指挥部下发的关于标准化工地建设的指导意见。9）、确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。3．工程概况麻城至竹溪高速公路（以下简称麻竹高速公路）是《湖北省公路水路交通发展战略战略规划》中规划的“七纵五横三环”是骨架公路第一横，也是湖北省鄂西生态文化旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一，麻竹高速公路是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划有利于促进我省东西部“两圈”地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展，显著增强沿线地区旅游景点的可进入性，从而大幅促进圈层内部各景区之间的客源交流，促进鄂西生态文化旅游圈旅游产业进一步发展。本标段为湖北省一期土建工程第MZTJ-4合同段，线路起讫里程：K90+302~K99+900，总长9.598km。金峰隧道为一座分离式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，长2367m，右洞YK98+650~YK101+013,长2363米，属长隧道，左洞最大埋深约264.8m,其中Ⅲ级围岩1090米，Ⅳ级围岩750米，Ⅴ级围岩441米；右洞最大埋深约254.2m,其中Ⅲ级围岩1090米，Ⅳ级围岩750米，Ⅴ级围岩431米。金峰隧道设7处人行横通道，均与主洞正交，1#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅲ级；2#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅲ级；3#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅲ级；4#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅲ级；5#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅳ级；6#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅴ级；7#横洞洞长35m，所处围岩类别为Ⅳ级；左线进口设6米明洞，左线出口未设明洞，右线进口设6米明洞，右线出口设6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式，单洞净空（宽X高）：10.5X5.0m。4．主要工程数量金峰隧道左幅长2367m，右幅长2363m，其中Ⅲ级围岩2380m,Ⅳ级围岩1450m，Ⅴ级围岩900m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。5．工程地质本隧道围岩分为III、IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表5。5隧道围岩地质及分布情况表隧道名称起讫桩号围岩级别长度（延米）地质情况金峰隧道右线YK98+6566-YK988+690Ⅴ34m围岩为强风化-中中风化白云灰灰质岩，破碎碎结构，岩体体破碎，围岩岩稳定性差。YK98+6900-YK988+760Ⅳ70m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。YK98+7600-YK999+170Ⅲ410m围岩为中风化白云云灰质岩，中中厚层状结构构，岩体较完完成，围岩稳稳定性较好。YK99+1700-YK999+240Ⅳ70m位于岩性分界带，岩岩体较破碎，围围岩稳定性较较差YK99+2400-YK999+380Ⅲ140m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。YK99+3800-YK999+420Ⅲ40m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。YK99+4200-YK999+490Ⅳ70m位于岩性分界带，岩岩体较破碎，围围岩稳定性较较差YK99+4900-YK1000+0300Ⅲ540m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。YK100+0330-YK1100+0880Ⅳ50m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。YK100+0880-YK1100+1330Ⅴ50m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK100+1330-YK1100+1770Ⅴ40m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK100+1770-YK1100+2000Ⅴ30m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK100+2000-YK1100+3000Ⅴ100m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK100+3000-YK1100+4660Ⅳ160m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。YK100+4660-YK1100+5990Ⅴ130m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。YK100+5990-YK1100+9220Ⅳ330m围岩为中风化白云云质灰质岩页页夹岩，位于于岩性分界带带，同时受褶褶皱构造影响响，薄-中层状构造造，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。YK100+9220-YK1101+0007Ⅴ87m围岩中风化白云灰灰质岩页夹岩岩，位于岩性性分界带，节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，围岩稳定定性差。隧道名称起讫桩号围岩级别长度（延米）地质情况金峰隧道左线ZK98+6844-ZK988+715Ⅴ31m围岩为强风化-中中风化白云灰灰质岩，破碎碎结构，岩体体破碎，围岩岩稳定性差。ZK98+7155-ZK988+785Ⅳ75m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。ZK98+7855-ZK999+195Ⅲ410m围岩为中风化白云云灰质岩，中中厚层状结构构，岩体较完完成，围岩稳稳定性较好。ZK99+1955-ZK999+265Ⅳ70m位于岩性分界带，岩岩体较破碎，围围岩稳定性较较差ZK99+2655-ZK999+375Ⅲ110m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。ZK99+3755-ZK999+415Ⅲ40m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。ZK99+4155-ZK999+445Ⅲ30m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。ZK99+4455-ZK999+515Ⅳ70m位于岩性分界带，岩岩体较破碎，围围岩稳定性较较差ZK99+5155-ZK1000+0555Ⅲ540m围岩位于中风化夹夹页岩，薄-中层状结构构，围岩较完完整，围岩稳稳定性较好。ZK100+0005-ZK1100+1005Ⅳ50m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。ZK100+1005-ZK1100+1225Ⅴ20m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。ZK100+1225-ZK1100+1665Ⅴ40m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。ZK100+1665-ZK1100+3225Ⅴ160m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受褶皱构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。ZK100+3225-ZK1100+4885Ⅳ160m围岩为中风化白云云灰质岩，薄薄中层状结构构，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。ZK100+4885-ZK1100+6115Ⅴ130m围岩为白云质岩，薄-中层状结构，受构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。ZK100+6115-ZK1100+9445Ⅳ330m围岩为中风化白云云质灰质岩页页夹岩，位于于岩性分界带带，同时受褶褶皱构造影响响，薄-中层状构造造，岩体较破破碎，围岩稳稳定性较差。ZK100+9445-ZK1101+0445Ⅴ100m围岩中风化白云灰灰质岩页夹岩岩，位于岩性性分界带，节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，围岩稳定定性差。6．工程技术标准1）、公路等级：双向四车道高速公路；2）、设计速度：80km/h；3）、设计荷载：公路-I级；4）、隧道建筑限界：净宽：0.75+0.75+2×3.75+0.75+0.75=10.5m净高：5.0m7．水文、气象隧道区具有山区气候特征，属亚热带湿润季风气候，四气温较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春秋之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年平均降雨量934.6mm,年平无霜期为240天。区内年平均气候温度10～200C，最冷月份1~2月，气温为1~70C，极端最低气温为-15.40C。最热月份7~8月，气温为26~300C，极端最高气温为44.10C。区域内所经河流为渡叉河。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，汇水面积小，地表水排泄条件好，地下水发育弱，以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给方式主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发。水质分析试验表明，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。8．施工总体安排根据金峰隧道施工实际情况，安排两个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道进出口两端双向施工。计划从2013年3月10日至2013年6月20日，内业主要完成隧道进洞方案的编制及评审、隧道施工组织设计的编制及审批；现场主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2013年6月21日至2015年12月20日，进行隧道暗洞施工。9．施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。下设六部二室（工程部、安保部、合同部、财务部、物设部、试验室、质量管理部、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理项目经理常务副经理项目副经理项目副经理项目总工程师工程技术部质量管理部工地试验室计划合同部物资设备部财务管理部综合办公室隧道队隧道队10．劳动力布署项目部对隧道的施工进行全过程的管理，隧道施工设隧道工区一个，主要技术管理人员有，技术负责1人，施工队长2人，测量4人，质检工程师1人，专职质检员1人，试验员2人，现场技术员2人。根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。根据架子队的管理模式，隧道工区下设9个工班组，各工班任务分配及劳动力配置见表10。表10隧道工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班30钻眼、装药、爆破破或人工开挖挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注注浆等支护工班40超前小导管、锚杆杆、钢筋网、钢钢架安设、喷喷射混凝土、临临时支撑拆除除作业等衬砌钢筋工程12衬砌钢筋绑扎防水板工班8防水板焊接、吊挂挂混凝土工班20衬砌台车就位、混混凝土灌筑、拆拆模；仰拱、填填充、垫层混混凝土施工；；水沟电缆槽槽的施工等运输队12出碴、运输、调度度、维修、保保养等综合保障队8水、电及其设备维维修、保养，道道路养护钢结构加工队10各种钢结构加工及及预制小计15011．总体施工方案洞口加强段围岩较为破碎，采用短台阶法开挖，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。隧道开挖采用精密全站仪控制中线、标高，按五寸台交底用红油漆画出周边轮廓线；钻眼采用多功能作业台架,人工手持风钻施工；出渣采用两台装载机配和自卸汽车出渣。1）、Ⅴ级围岩洞口段开挖与支护（1）开挖方法采用短台阶预留核心土法进行开挖。开挖轮廓线放大（考虑施工误差5cm，预留变形量10cm）15cm。（2）出碴运输上半部开挖土方以人工配合挖机爬渣至下台阶，下台阶机械装渣、自卸汽车运渣至洞外弃渣场。（3）型钢拱架施工a设计构造Z5型衬砌型钢拱架采用I18，间距0.6m/榀，工地加工厂分段冷弯成型并焊接带螺孔的连接钢板，洞内分段安装，每段间用螺栓连接，焊Φ22纵向连接筋固定。b型钢架加工按图纸要求对型钢拱架进行设计，在工地钢筋加工厂，先切割下料，分片冷弯加工成型后焊接已加工好的连接板，平台上试拼检验，合格后编号待用。c型钢架架立钢架分段安装，分段间用螺栓连接，上台阶拱脚处用槽钢或混凝土支垫防止钢架下沉，分片联接后的钢架用钢筋纵向联接并调整间距和垂直度，纵向联接筋与型钢架之间焊接牢固。钢架与初喷封面混凝土之间，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置混凝土预制块垫紧，使钢架支撑充分发挥作用。上、下台阶的钢架联接，先清除上台阶拱脚的浮渣和清理节点板和螺孔，使上、下台阶型钢架连接牢固，拱型顺畅。2)、钢花管施工Z5型衬砌径向系统锚杆采用φ42注浆钢花管，全断面（墙角以上）布置，纵向80cm、环向间距为120cmcm，梅花型布置，长3.5m。钢花管施工，对土质地层采用煤电钻麻花钻杆钻孔，对岩石地层用风枪钻孔。钻孔位置、方向、直径要严格控制，钻完孔后用高压风清孔，并将锚杆边旋转边送入眼孔，检查眼孔是否平直畅通，不合格者应重新钻眼。在合格的眼孔中插入装好锚头的锚杆，安装止浆塞，垫板、螺母。注入水泥浆，注浆时应注意将眼孔中的气体排出，注浆压力为0.5~1MPa，并保证注浆饱满，锚杆抗拔力满足设计要求。3）、挂网、喷混凝土初期支护钢筋网采用HPB235φ8钢筋，网格间距均为20cm；喷射混凝土采用湿喷C25混凝土，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，坚硬耐久的中砂和碎石，混凝土中掺加液体速凝剂，掺量为水泥用量的2~4％，施工中根据工艺要求的凝结时间，对所用水泥作不同掺量的凝结时间和强度试验，确定最佳掺量；其配合比由工地试验室选用工地合格材料试验，报驻地监理批准后使用。Ⅴ级围岩洞口段Z5+型衬砌湿喷混凝土为24cm。采用强制式拌合机拌合混凝土喷射料，混凝土运输车运至洞内工作面，混凝土湿喷机喷射混凝土。（1）、喷衬砌混凝土作业前的准备工作对水泥、砂、石、速凝剂、水等原材料的质量进行检验。喷射机、混凝土搅拌机、运输车等均检修完好，进行试运转。管道及接头保持良好，风管不漏风，水管不漏水，沿风、水管路每隔50米安装一阀门接头，可方便就近联结风、水管路。认真检查开挖面，欠挖部分补挖，清除浮石、浮渣、危石，岩壁用高压水清洗，对有地下水的部位钻孔集中至盲管引排处理。（2）、喷射混凝土工艺流程（3）、喷混凝土施工工艺原材料及混凝土配合比严格按试验并经监理工程师批准的执行。水灰比以喷射混凝土时稠度控制在8~10cm（坍落度）为宜。风压在400~500KPa，水压比风压高50~100KPa。喷射机起动前应先开风，后开水，最后开喷射机，以免发生堵管现象。停机时先停喷射机，然后停风、停水。喷混凝土时喷射角应垂直受喷面或略有5~10°的倾斜，喷嘴距受喷面保持0.6~1.2m，喷射时先喷边墙，由下至上，后喷拱顶，以螺旋状沿横向往复移动，喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。喷混凝土终凝后要喷水养护，7天内须保持湿润，以防干裂，影响质量。为避免喷射混凝土回弹伤人，应严格遵守喷头操作安全事项，不得将喷头对人。12．洞身段开挖与支护12.1正洞开挖12.1.1开挖本项目隧道为分离式两车道隧道，根据隧道的围岩特征，主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，开挖采用中长台阶法分部开挖，无轨运输方式。1）、Ⅲ级围岩采用全断面开挖方法2）、Ⅳ级围岩采用中长台阶法分部开挖隧道穿越Ⅲ级围岩紧急停车带及Ⅳ级围岩，采用中长台阶法开挖施工。将断面分成“1”、“2”两个分部，改善洞室的受力，降低围岩变形和地表沉降，为减少“1”、“2”洞室施工，相邻洞室间相互干扰，隧道左右线两相邻洞室错开距离施工，根据洞室跨度、洞群洞室效应理论及已有经验，将两洞室错开距离定为20m。其施工工序如下图6-2。图12.1.1中长台阶法分部开挖施工工序图采用自制台车钻孔，光面控制爆破，爆破排烟除危石后，轮式装碴机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场；立型钢支架、施作锚杆、挂网、喷混凝土支护。3）、Ⅴ级围岩采用短台阶预留核心土法开挖施工根据勘探设计资料，该段为Ⅴ级围岩，按Z5型衬砌进行开挖及支护。采用短台阶预留核心土法开挖施工，具体施工工序见图。图12.1.1-1短台阶预留核心土法开挖施工工序图施工过程中采用超前大管棚+超前小导管预注浆加固围岩，确保施工安全。12.1.2运输输采用无轨式装碴运运输，一台装装载机，一台台挖掘机，四四台自卸车为为一班，负责责出一排炮。12.1.3开挖挖辅助施工措措施1）、超前小导管在洞身Ⅴ级围岩及及Ⅳ级围岩较差差地段，为提提高围岩自稳稳性，增加开开挖安全度，对对围岩开挖前前先进行超前前预支护，超超前预支护措措施设计采用用Φ42热轧无缝钢钢管，壁厚33.5mm，长400cm或450cmm，环向间距距为80cm，外插角10°~115°，尾部支撑撑与钢拱架上上，小导管纵纵向搭接长度度不小于1..0m。小导导管水平投影影与隧道轴线线呈10°夹角。2）、超前锚杆预支护分离式隧道一般ⅣⅣ级围岩深埋埋地段，为提提高洞室开挖挖的稳定性，采采用超前锚杆杆预支护。超超前锚杆每环环采用Φ22砂浆锚杆1446根，环向向间距40ccm、搭接长长度1.0mm、外插角10~155°。施工时根根据围岩节理理面产状确定定超前最佳角角度。12.2支护12.2.1概况况根据围岩地质和可可能出现的不不良地质情况况，本合同段段金峰隧道左右线进出口段均为Ⅴ级围岩。12.2.2施工工方法1）、系统锚杆Ⅴ级围岩地段采用ΦΦ42注浆钢花管，导管壁厚3.5mm，间距距60cm×120cm，长3.5mm。Ⅳ、Ⅲ级围岩地段段采用HRP3335钢筋φ22螺纹钢筋全全长粘结砂浆浆锚杆，间距距：Ⅳ级围岩深埋埋地段φ22螺纹钢筋砂砂浆锚杆，间间距1.00××1.20m，长3.000m，Ⅲ级围岩地段φ22螺纹钢筋砂砂浆锚杆，间间距1.20××1.20mm，长2.500m。φ22螺纹钢筋砂砂浆锚杆及注注浆钢花管均均采用M30水泥砂浆，为为了使锚杆早早期发挥作用用，M30水泥砂浆中中添加早强剂剂；中空注浆浆锚杆单根母母体抗拉断力力不小于180KN；普通砂浆浆锚杆单根母母体抗拉断力力不小于150KN。锚杆孔，施工采用用YT28型凿岩机钻钻孔，钻孔完完毕并用高压压风清孔后再再灌浆，灌筑筑砂浆设备选选用UBJ－1.2型挤压式灰灰浆泵。表12.2.2锚杆杆支护质量检检验项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计不不少于设计2锚杆拔力（kN）28d拔力平均值值≥设计值，最最小拔力≥0.9设计值按锚杆数1％做拔拔力试验，且且不小于3根做拔力试试验3孔位（mm）±15检查锚杆数的100%4钻孔深度（mm）±50检查锚杆数的100%5孔径（mm）砂浆锚杆：杆体直直径+15；其他锚杆杆：符合设计计要求检查锚杆数的100%6锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的100%（2）、钢筋网Ⅴ级围岩初期支护钢钢筋网设计为为φ8mm钢筋，环环向、纵向间间距均为155cm。其余余衬砌类型采采用φ6钢筋，环、纵纵向间距均为为20cm或25cm。施施工时，先在在洞外点焊加加工成网片，然然后运至洞内内拼装、焊接接成为整体，搭搭接长度按设设计和规范要要求进行搭接接，并与锚杆杆之间进行连连接牢固，使使其在喷射混混凝土时不致致晃动。喷砼砼将钢筋全部部覆盖，钢筋筋网保护层厚厚度为3cmm。表12.2.2-11钢筋网支护护质量检验项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1网格尺寸（mm）±10尺量：每50㎡检检查2个网眼2钢筋保护层厚度（mm）≥10凿孔检查：每200M检查5点3与受喷岩面的间隙隙（mm）≤30尺量：每20M检检查10点4网的长，宽（mmm）±10尺量：（3）、钢拱架洞身Ⅴ级围岩段钢钢拱架采用II18型工字字钢，纵向间间距60cmm。Ⅳ级围岩段钢钢拱架采用II16型工字字钢纵向间距距100cmm；Ⅴ级紧急停车带带采用I20b型工字钢，纵纵向间距60cm；Ⅳ级紧急停车带带采用I18型工字钢，纵纵向间距80cm。Ⅲ级围岩紧急急停车带采用用I14工字钢，纵向间距100；Ⅴ级车行横洞采用用I14型工字钢，纵纵向间距80cm；Ⅴ级人行横洞采用Φ22格栅钢架，纵纵向间距1000cm。型钢拱架间沿隧道道纵向用Φ22钢筋连接，纵纵向连接筋环环向间距1mm。洞身段钢架加工及及架立施工同同洞口段施工工。a钢拱架按设计加工工分节运至开开挖面，就地地拼装。b钢拱架应架设在隧隧道轴线垂直直面内，纵向向以Φ20钢筋焊接联联成一体。c钢架分节之间以连连接板用螺栓栓连接。d钢拱架与围岩之间间留2~3cm间隙作作为保护层，拱拱架背后不许许填加片石、木木材等杂物。表12.2.2-22钢支撑支护护质量检验项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1安装间距（mm）±50尺量：每榀检查2保护层厚度（mmm）≥20凿孔检查：每榀自自拱顶3m检查一点点。3倾斜度（°）±2重垂线：每榀检查查。4安装偏差（mm）横向±50尺量：每榀检查。竖向不低于设计高5拼装偏差（mm）±3尺量：每榀检查。（4）、喷射混凝土衬砌施施工本项目隧道工程初初期支护均采采用湿喷混凝凝土，采用湿湿喷工艺以降降低粉尘含量量。混凝土中中掺加液体速速凝剂，掺量量为水泥用量量的2~4％，施工中中根据工艺要要求的凝结时时间，对所用用水泥作不同同掺量的凝结结时间和强度度试验，以确确定最佳掺量量；42.5号普通硅酸酸盐水泥，坚坚硬耐久的中中砂和碎石。其其配合比，经经驻地监理批批准后使用。Ⅴ级围岩湿喷混凝土土厚度为244cm，Ⅳ级湿喷混凝土土厚度为222cm或20cm，Ⅲ级围岩湿喷混混凝土厚度为为12cm；Ⅴ级紧急停带湿湿喷厚度266cm；Ⅳ级紧急停车带带湿喷厚度224cm；Ⅲ级围岩紧急急停车带湿喷喷厚度20ccm；Ⅴ级车行横洞湿湿喷厚度200cm；Ⅳ级车行动湿湿喷厚度144cm；Ⅲ级车行洞湿喷喷厚度10ccm；Ⅴ级人行洞湿喷喷厚度16ccm；Ⅳ级人行横洞洞湿喷厚度112cm;Ⅲ级人行横洞湿湿喷厚度8ccm。采用强制式式拌和喷射混混凝土料，混混凝土运输车车运输至洞内内工作面，混混凝土湿喷机机喷射混凝土土。A、喷射混凝土作业前前的准备工作作对水泥、砂、石、速速凝剂、水等等的质量进行行检验。砂、石石含水量应符符合要求。为为控制砂、石石含水量，设设置防雨棚，干干燥的砂子适适当洒水。喷喷射机、混凝凝土搅拌机、运运输车等均检检修完好，进进行试运转。管管道及接头要要保持良好，风风管不漏风，水水管不漏水，沿沿风、水管路路每隔50米装一阀门接接头，以便当当喷射机移动动时，可迅速速联结风、水水管而使风、水水软管不致过过长。检查开挖面，欠挖挖部分补挖，清清除浮石，浮浮碴，岩石壁壁面用高压水水清洗，对有有地下水的部部位钻孔集中中，盲管引排排处理。B、喷射混凝土施工工工艺水灰比以喷射混凝凝土时混凝土土塌落度控制制在8~10cmm为宜。风压压在400~5500KPaa，过高过低低都将影响喷喷混凝土施工工效果和回弹弹量，水压比比风压高50~1000KPa。喷射机起动前先开开风，后开水水，最后开喷喷射机，以免免发生堵管现现象。停机时时先停喷射机机，然后停水水、停风。喷混凝土时喷射角角尽量垂直受受喷面或略有有5~10°的倾斜，喷喷嘴距受喷面面保持0.6~1..2m，喷射时先喷喷边墙，后喷喷拱顶，由下下至上，以螺螺旋状沿横向向往复移动，喷喷射作业以适适当厚度分层层进行，后一一层喷射在前前一层混凝土土终凝后进行行。终凝后喷水养护，7天内保持湿润，以防干裂，影响质量。为避免喷射混凝土回弹伤人，严格遵守喷射混凝土施工操作安全事项，绝对不可将喷头对着人。表12.2.2-33喷射混凝土土质量标准项次检验项目规定值或允许偏差差检验方法和频率1混凝土强度（Mppa）在合格标准内每喷射50m3~~100mm3混合料或小小于50m3混合料的独独立工程，不不得少于一组组试件。2空洞检查无空洞，无杂物。凿孔或雷达检测议议：每10MM检查一个断断面，每个断断面从拱顶中中线起每3米检查1点3喷层厚度（mm）平均厚度≥设计厚厚度；检查点点的60﹪≥设计厚度；；最小厚度≥0.5设计厚度，且且≥50凿孔法或雷达检测测仪：每100m检查一个个断面，每个个断面从拱顶顶中线起每33m检查1点13．钻爆施工本项目隧道施工时时，为减少对对围岩的扰动动，采用光面面爆破技术，并并根据不同的的围岩级别进进行分台阶施施工。13.1设计原则则采用光面爆破技术术，根据地质质条件.开挖断面.开挖进尺.爆破器材等等条件编制爆爆破设计。13.2钻爆参数数选择通过爆破试验确定定爆破参数，试试验时参照下下表。表13.2光面爆破破参数岩石种类周边眼间距E(ccm)周边眼最小抵抗线线W（cm）相对距E/W周边眼装药参数（kg/m）硬岩40～5060～800.7～1.00.30～0.335中硬岩40～5060～800.7～1.00.2～0.300软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.11213.3放样布眼眼清理掌子面，利用用全站仪测量量画出开挖轮轮廓线，用红红油漆标出主主要炮眼位置置（周边眼、掏槽眼、辅助眼、底眼），其其误差不大于于5cm，开挖挖台阶在155cm范围内内，钻眼时，眼眼底应落在同同一垂直面上上；掏槽眼钻钻孔精度要高高，误差在33cm之内，控控制炮眼间距距、深度和角度度，严禁炮眼眼打穿、相交；辅助助眼均匀分布布，为便于排排水，孔眼可可稍斜，最大大不超过轮廓廓线10cm。钻眼过过程中经常检检查炮眼方向向，及时校正正，不符合要要求的予以废废除。13.4装药爆破用炸药选用乳乳化炸药，装装药前，先用用高压风吹扫扫，药串和起起爆药卷按要要求加工好，盘盘好脚线，分分段号存放在在箱内，按照照钻爆设计的的装药量和装装药结构组织织装药，确保保炮孔装药作作业按爆破设设计有序地进进行；装药作作业分片、分组进行，并并按规定捣实实堵塞炮泥，堵堵塞长度不小小于30cmm。13.5爆破洞外采用毫秒延时时导爆管联接接，火雷管起起爆。起爆网网络为复式网网络，以保证证起爆的可靠靠性和准确性性，连接时，导导爆管不能打打结、拉细和破损损漏气，各炮炮眼雷管段数数与钻爆设计计相同，引爆爆使用火雷管管，雷管用黑黑胶布包扎在在离一簇导爆爆管自由端110cm以上上处，网络接接好后，由专专人负责检查查。爆破后即即开通风机或或自然通风排排烟，一般30～60min，安排排专职人员进进行排险，排排除作业面危危石和其他隐隐患。隧道上上台阶开挖后后立即初喷一一层混凝土封封闭开挖面，之之后进行上台台阶喷锚支护护，同时进行行下台阶喷锚锚支护，将上上步循环完成成的上台阶的的初期支护与与下台阶的初初期支护连接接起来，形成成完整的初期期支护体系。开挖爆破后，对围围岩地质状况况进行观察记记录，分析确确定围岩级别别和岩层走向向，根据围岩岩实际情况，修修改完善开挖挖、支护设计，预预测围岩变化化趋势，为采采取预防措施施提供依据。13.6爆破后后施工通风1)、隧道作业环境卫卫生标准；2)、隧道内氧气含量量按体积不小小于20%；3)、隧道内气温不得得高于28℃；4)、噪声不能大于885Db；5)、隧道内有害气体体浓度允许值值：二氧化碳碳按体积不能能大于5‰，氮氧化物为5mg/mm3，甲烷（CH4）浓度不大大于3‰，一氧化碳碳最高浓度30mg//m3；6)、隧道通风：采用用压入式通风风方式，左、右右线隧道各配配1台11KW轴流通风机机。每次爆破破后或当洞内内环境达不到到要求时，用用空压机向洞洞内送风，确确保洞内施工工环境满足上上述要求；7)、隧道在施工过程程中，要保证证洞内风速和和风量要求,全断面开挖挖时不小于00.5m/s，坑道内不不小于0.225m/s，通风量要要满足每人呼呼吸新鲜空气气不少于3..0m3/min；8)、安排专人对施工工中的风流及及其质量进行行监测，在每每班工作期间间对风道内的的风量至少量量测一次，作作好记录，如如有不足，立立即报告；9)、配齐缺氧及游离离二氧化硅等等实验检测设设备，为检测测试验人员提提供合格的防防毒面具；10)、钻眼作业业采取湿式凿凿岩技术；11)、凿岩机钻钻眼时，先送送水，后送风风。放炮后进进行喷雾洒水水，出渣前用用水淋湿全部部石渣。合理理调整隧道供供风风速。经经验表明，风风速为1.5~3..0m/s时，作业面面粉尘浓度可可降低到最小小，是最佳风风速。14．洞内监控量量测现场监控量测是判判断围岩和隧隧道的稳定状状态、保证施施工安全、指指导施工生产产、进行施工工管理和提供供设计信息的的重要手段。根据以往类似隧道道施工经验，结结合设计文件件，在施工过过程中，将按按照《公路隧隧道喷锚构筑筑法技术规范范》（TB101108-20002）的要求进进行监控量测测，以量测资资料为基础及及时修正支护护参数，使支支护参数与地地层相适应并并充分发挥围围岩的自承能能力，围岩与与支护体系达达到最佳受力力状态，并在在施工中进行行信息化动态态管理，达到到确保工程质质量、施工安安全和进度，合合理控制投资资的目的。在在隧道正洞洞洞身支护完成成后，尤其是是仰拱施工完完毕后，喷锚锚支护已闭合合成环，及时时进行全断面面监控量测，随随时掌握初期期支护的工作作状态，指导导和确定二次次衬砌施作时时间。14.1量测项目目根据本标段工程的的地形地质条条件、支护类类型和施工方方法等特点，初初步选择确定定本隧道监控控量测必测项项目和选测项项目见表14.1-1、表14.1-2。表14.1-1监监控量测必测测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地质及支护状态观观察岩性、结构面产状状及支护裂缝缝观察或描述述。地质罗盘盘及规尺2水平收敛收敛仪0.01mm3拱顶下沉水准测量的方法，水水准仪、钢尺尺1mm4底板下沉测量水准测量的方法，水水准仪、塔尺尺1mm5锚杆轴力量测钢筋计0.1MPa表14.1-2监监控量测选测测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩内部位移多点位移计0.1mm2围岩压力压力盒0.001MPaa3钢架受力钢筋计0.1MPa4喷混凝土受力混凝土应变计10με14.2量测断面面间距施工中将按照设计计文件设置量量测断面并布布点。结合本本标段隧道具具体情况，初初步拟定必测测项目量测断断面间距与每每断面测点数数量见表144.2。为掌掌握各级围岩岩位移变化规规律，在各级级围岩起始地地段增设量测测断面。表14.2必测测项目量测断断面间距和每每断面测点数数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2条基线1～3点Ⅳ10～301条基线1点Ⅲ30～501条基线1点注：1、洞口及浅埋地段段断面间距取取小值。2、各选测项目量测测断面的数量量，宜在每级级围岩内选有有代表性的1～2个。3、软岩隧道的观测测断面适当加加密。14.3量测断面面布置隧道开挖每个洞室室布置量测断断面，每个量量测断面各布布置一个拱顶顶下沉测点和和一条水平净净空收敛测量量基线（台阶阶法开挖时，在在拱脚以上00.5m加测测一条）。14.4量测频率洞内观察分为开挖挖工作面观察察和支护表面面状况观察两两部分。开挖挖工作面观察察应在每次开开挖后进行，地地质情况基本本无变化时，可可每天进行一一次。对支护护的观察也应应每天至少进进行一次，观观察内容包括括喷射混凝土土、锚杆、钢钢架的表面外外观状况等。洞洞外观察包括括边仰坡稳定定、地表水渗渗透等观察。净空水平收敛量测测和拱顶下沉沉量测采用相相同的量测频频率。量测频频率见表144.4，实际际量测频率从从表中根据变变形速度和距距开挖工作面面距离选择较较高的一个量量测频率。表14.4量测频率率表量测频率变形速度（mm//d）量测断面距开挖工工作面距离1～2次/d≥10(0～1)B1次/d10～5(1～2)B1次/2d5～1(2～5)B1次/周＜1>5B注：B为隧道开挖宽度。14.5监测方法法监测方法与要求见见表14.55，拟在隧道道拱顶下沉和和水平收敛量量测中采用目目前比较先进进的无接触围围岩量测技术术。表14.5监控量测测方法及要求求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1地质及支护状态观观察开挖及支护后进行行目测：地质观察在在爆破后初喷喷前进行，绘绘制地质素描描图，填写开开挖工作面地地质调查记录录表；检查喷射混凝土有有无开裂及发发展，锚杆有有无松动，钢钢架支护状态态等，并做好好相应记录；；查看边仰坡有无开开裂、起壳，地地表有无裂纹纹；地表水位位有无异常变变化。地质罗盘2地表沉降监测隧道洞口进行地表表沉降量测，横横断面方向沿沿隧道中心及及两侧间距2～5m处设地表下下沉测点，监监测范围在隧隧道开挖影响响范围以外。地表下沉量测在开开挖工作面前前方，隧道埋埋深与隧道开开挖高度之和和处开始，直直到衬砌结构构封闭、下沉沉基本停止时时为止。精密水准仪、铟瓦瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2..5m，左右右两侧对称布布置量测点，量量测断面间距距根据围岩级级别确定采用激光断面仪或或收敛计进行行量测，开挖挖后按要求迅迅速安装测点点并编号，初初读数应在开开挖后12h内读取，测测点应牢固可可靠，易于识识别并妥为保保护激光断面仪、收敛敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对对应拱顶设量量测点喷射混凝土后迅速速在拱顶设点点，采用激光光断面和仪精精密水准仪和和收敛计铟瓦瓦尺进行量测测精密水准仪和收敛敛计、铟瓦尺尺14.6监测资料料整理、数据据分析及反馈馈在取得监测数据后后，及时由专专业监测人员员整理分析监监测数据。结结合围岩、支支护受力及变变形情况，进进行分析判断断，将实测值值与允许值进进行比较，及及时绘制各种种变形或应力力～时间关系系曲线图144.6，预测测变形发展趋趋向及围岩和和隧道结构的的安全状况，及及时向项目总总工程师及监监理工程师汇汇报。图14.6时态散点点图14.7监控量测测管理1）、监测控制标准准根据有关规范、规规程、设计资资料及类似工工程经验，制制定本工程监监控量测变形形管理等级见见表14.77，据此指导导施工。表14.7变形形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU<Uo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤22Uo/3应加强支护ⅠU>2Uo/33停工，采取特殊措措施后方可施施工注：U为实测位移值；UUo为最大允许许位移值。观察及量测发现异异常时，应及及时修改支护护参数。一般般正常状态须须同时满足以以下条件：净净空变化速度度小于0.22mm/d时，喷射混混凝土表面无无裂缝或仅有有少量微裂缝缝，围岩基本本稳定；位移移速度除在最最初1～2天允许有加加速外，应逐逐渐减少。当当净空变化速速度持续大于于1.0mmm/d时，应加强强初期支护；；二次衬砌混混凝土施作时时间应满足《公公路隧道喷锚锚构筑法技术术规范》要求求。2）、监控量测体系系施工量测安施工量测安全性经济性量测计划是否变管理基准是否变措施（改变施工方法，调整支护参数）措施（优化支护结构）改变量测计划改变管理基准是是否否否否是是①监控量测计划工程施工前，根据据现场实际情情况及施工进进度，编制详详细的监测实实施计划，并并确定监测技技术标准，报报监理工程师师及建设单位位批准。②监控量测小组为了真实反映监测测结果，本标标段施工监测测由施工技术术部组成专门门监测小组，具具体负责各项项监测工作。③监测管理积极配合监理工程程师做好对监监测工作的检检查、监督和和指导，工程程完成后，根根据监测资料料整理出本标标段的监测分分析总报告纳纳入竣工资料料中。④现场量测要求净空变化、拱顶下下沉量测应在在每次开挖后后12h内取得初读读数，最迟不不得大于24h，且在下循循环开挖前必必须完成。测试前检查仪表设设备是否完好好，发现故障障及时修理或或更换；确认认测点是否松松动或人为损损坏，当测点点状态良好时时方可进行测测试工作。测试中按各项量测测操作规程安安装好仪器仪仪表，每测点点一般测读三三次，取算术术平均值作为为观测值；每每次测试都要要认真做好原原始数据记录录，并记录开开挖里程、支支护施工情况况以及环境温温度等，保持持原始记录的的准确性。测试完毕后检查仪仪器、仪表，做做好养护、保保管工作。及及时进行资料料整理及信息息反馈。⑤保证措施将监测管理及监测测实施计划纳纳入施工生产产计划中，作作为一个重要要的施工工序序来抓，并保保证监测有确确定的时间和和空间。制定切实可行的监监测实施方案案和相应的测测点埋设保护护措施，并将将其纳入工程程的施工进度度控制计划。施工监测紧密结合合施工步骤，监监控每一施工工步骤对周围围环境、围岩岩、支护结构构、变形的影影响，据此优优化施工方案案。监测组与监理工程程师密切配合合工作，及时时向监理工程程师报告情况况和问题，并并提供有关切切实可靠的数数据记录。量测项目人员要相相对固定，保保证数据资料料的连续性。量量测仪器专人人使用、专业业机构保养、专专业机构检校校。量测设备备、元器件等等在使用前均均经过检校，合合格后方可使使用。各监测项目在监测测过程中必须须严格遵守相相应的实施细细则，量测数数据均要经现现场检查、室室内两级复核核后方可上报报。量测数据的存储、计计算、管理均均采用计算机机系统进行。针对施工各关键问问题开展相应应的QC小组活动，及及时分析、反反馈信息，指指导设计和施施工。第八章主要材料及施工机机具上场安排排一、主要工程材料、设设备供应及进进场计划1、主要材料、设备备的供应计划划本标段需要的主要要工程材料，将将根据工程施施工进度和工工程预算进行行编制并分批批安排进场，保保证施工需要要。主要材料料有钢筋、水水泥、木材、钢钢构件、砂、碎碎石等。主要要材料供应计计划详见表5-1。表5-1主要材材料需求数量量表材料名称单位数量运到现场的方法42．5号水泥t80汽运钢筋t21.8汽运钢材t140汽运砂m31300汽运碎石m32000汽运2、主要材料、设备备供应的组织织措施1）、主要材料供应应方案本工程钢材、水泥泥由业主组织织招标，其它它材料自行采采购。主要材材料与各供应应商签订供应应合同，根据据施工安排和和进度计划提提前供应至现现场，满足施施工需要。2）、保供措施（1）在选择材料供应应商时要求其其供货或生产产、质量保证证及运输等能能力必须保证证现场能够连连续施工。（2）根据施工安排和和进度计划提提前编制材料料年度、季度度、月计划，报报供应商，以以便供应商统统筹安排材料料生产计划及及供应计划。（3）现场材料库考虑虑一定的储备备量，以便特特殊情况发生生时能及时供供应，满足施施工需要。另另在隧道出口口设一条碎石石生产线，利利用隧道弃碴碴的合格石料料生产碎石，以以供现场施工工需要。3）、确保采购材料料质量的措施施（1）建立严格的原材材料、成品和和半成品采购购、进场验收收及存放管理理制度。（2）进场验收制度：：对采购进场场的原材料及及成品、半成成品由中心试试验室组织有有关人员进行行验收。对检检查验收不合合格的原材料料、成品和半半成品，要马马上清除出场场，不得在场场内存放。（3）存放管理制度：：原材料、成成品和半成品品要分类、分分批堆放，并并设立标志和和帐卡，坚持持按用途对口口保管、发放放，不得混杂杂。对易受潮潮的物品要做做好防雨、防防雪、防冻、防防潮工作二、主要施工机械设备备使用计划1、主要施工机械设设备的配置原原则本工程按机械化作作业、工厂化化生产的原则则组织施工。主主要施工机械械设备的配置置满足施工方方案、施工工工艺和方法的的要求，能保保证施工进度度和工程质量量，并符合特特殊作业环境境的要求。2、设备配置与工程程规模相适应应选用目前隧道施工工先进机械设设备，配置高高效率、低污污染施工设备备，以保护环环境、改善作作业条件，并并满足工期要要求。3、设备配置与施工工方案相适应应根据施工方案成套套配置机械设设备，形成隧隧道掘进、初初期支护、施施工运输、混混凝土拌和、地地质超前预报报、衬砌、箱箱梁预制、箱箱梁架设等多多条作业线，满满足本段施工工需要。4、进场计划与施工工管理、工期期安排相适应应机械设备进场计划划依据实施性性施工组织设设计工期计划划，配足主要要工序所需施施工机械，并并确保施工机机械的相互匹匹配和效率的的充分发挥。15.质量、安全全、工期保证证措施15.1质量管理理体系及质量量保证措施15.1.1质量量保证体系质量方针为：至精精、至诚；更更优、更新。质量目标：工程竣竣工验收合格格率100%以上，优良良率90%以上，创全全线优质样板板工程。为保证本工程顺利利实施和兑现现本投标文件件确定的工程程质量目标，根根据IS090002（2000版）质量管管理体系标准准和我公司质质量管理体系系文件规定，结结合我公司丰丰富的隧道施施工经验，从从组织机构、思思想教育、技技术管理、施施工管理以及及规章制度等等五个方面建建立符合工程程项目实际的的质量保证体体系。15.1.2质量量保证措施质量是企业的生命命，是施工中中着重控制的的三大目标之之一。“质量第一”、“用户至上”是我们长期期以来的立足足之本，“以质量求生生存，以质量量求发展”是创业的基基本宗旨。施工中，我们将进进一步强化科科学管理，高高质量、高标标准地完成本本项工程任务务，为此我们们将采取如下下措施：1）、制定明确的质量目目标，加强学学习、培训工工作，提高全全员质量意识识。牢固树立立“质量第一，质质量责任重如如泰山”的责任意识识，正确处理理好质量与工工期、质量与与效益之间的的关系，将质质量措施落实实到工程施工工的全过程中中。我们大家家确立质量目目标是：创优优良工程，创创样板工程，各各项试验、检检测结果合格格，单位工程程一次合格率率达成100%，优良率90%以上。为了了达到这一目目标，我们在在队伍进场以以后，加强理理论学习和现现场培训工作作。认真进行行质量教育，对对于质量要求求和标准，做做到从明白，个个个清楚，领领导把关，自自学遵守。完完善质量奖惩惩制度以提高高全员创优的的积极性和工工作质量。2）、建立严密的质量保保证体系，从从组织上确保保质量计划目目标实现。实实施从预防为为主的全过程程，做到凡是是有人负责，凡凡事有章可循循，凡事有据据可查，凡事事有人监督。要要说到做到写写到。a建立质量管理领导导小组项目经理部成立质质量管理领导导小组，项目目经理为领导导小组的组长长，总工程师师为副组长，组组员由质量监监察、技术、物物资机械等部部门的人员组组成。施工队队设质量管理理小组，施工工队长为组长长。b建立质量组织管理理体系为确保工程质量，在在项目经理部部实行三级质质量管理制度度，项目经理理部设安全质质量部，现场场施工队设专专职质检工程程师，班组设设质检员。各各班组设兼职职质检员。3）、建立严格的质质量管理制度度，从管理上上确保质量措措施的落实，施施工过程中的的质量管理制制度：(1）、开工之前，我们将将组织施工阶阶段的层层技技术交底。每每个分项工程程开工前，由由主管工程师师对施工人员员进行书面交交底，明确本本项工程的设设计要求、技技术标准、几几何尺寸与其其它工程的关关系、施工方方法和注意事事项等，使全全体人员在彻彻底明确了施施工对象投入入施工。(2）、建立“三不交接”、“五五不施工”制度施工中，坚持“三三不交接”、“五不施工”制度。“三不交接”即：无自检检记录不交接接；未有专业业人员验收合合格不交接；；施工记录不不全不交接。“五不施工”即指未进行行技术交底不不施工；图纸纸和技术要求求不清楚不施施工；测量资资料未经换手手复核不施工工；材料无合合格证或试验验不合格者不不施工；工程程未经检查签签证不施工。(3）、对工序实行严格的的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交交接检。上道道工序不合格格，不准进入入下道工序施施工，以确保保各道工序的的施工质量。（4）、实施严格的隐蔽工工程检查制度度。（5）、实施测量资料换手手复核制。（6）、建立严格的“跟踪踪检测”制度。（7）、建立严格的原材料料、成品、半半成品进场的的验收制度。其其内容包括：：一是进场货货物的品种、规规格、数量是是否符合采购购计划；二是是厂家的合格格证或检验报报告是否齐全全；三是产品品现场质量检检查，并填写写检查验收记记录；四是取取样进行试验验，并出具试试验报告单。经经验收不合格格的材料不准准进场，如已已进场，则马马上清理出场场，不允许在在场内存放。（8）、认真执行进场材料料的管理制度度（9）、仪器、设备标定制制度。各种仪仪器、仪表、设设备均按计量量法的规定进进行标定。（10）、施工资料管理制度度。施工原始始资料的积累累和保存由分分管人员负责责，分类归档档管理。（11）、建立工艺流程规范范操作制度和和工地试验室室检测制度。（12）、建立保证质量的奖奖惩制度，对对于工程质量量抓的好的单单位或个人要要进行奖励，对对于工程质量量差的单位要要实行重罚。要要达到“奖的开心，罚罚的心疼”起到奖惩的的作用。15.1.3创优优措施（1）、加强创优工作领导导，建立各级级创优领导小小组。把创优优活动与整个个生产过程有有机结合起来来。（2）、建立定期和不定期期的施工质量量检查制度。及及时对分项、分分部、单位工工程进行质量量评定。开展展QC活动，消除除质量通病，全全面提高工程程质量。（3）、实行优质优价，激激励参建职工工全员创优。（4）、充分利用新技术、新新工艺确保工工程质量。15.1.4工程程质量保证措措施隧道开挖采用光面面爆破，软弱弱围岩地段严严格遵循“管超前、严严注浆、短进进尺、弱爆破破、快支护、勤勤量测”的原则进行行施工。开挖过程中搞好不不良地质地段段的地质、水水文预报，防防止突然事故故发生，积极极配合专业量量测队进行施施工监控量测测，及时分析析量测结果，反反馈指导施工工。衬砌采用模板台车车进行施工，确确保其中线、水水平、断面尺尺寸、净空大大小符合设计计要求。隧道防水层施工时时严格按照规规范进行气密密性检查，确确保防水效果果。15.2安全保证证体系及保证证措施15.2.1安全全保证体系贯彻国家有关关生生产和劳动保保护方面的法法律、法规、定定期不定期地地召开安全生生产会议，发发现问题及时时处理解决；；贯彻“安全第一，预预防为主”的方针，建建立及健全安安全保证体系系。在明确项项目经理对安安全负责原前前提下，按“管生产必须须管安全”和“谁主管谁负负责”的原则。逐逐级签订安全全承包合同，使使各级明确自自己的安全目目标，达到全全员参加，全全面管理的目目的，充分体体现“安全生产、人人人有责”。15.1.2安全全生产责任制制度1）、安全生产责任制从项目经理到施工工一线工人，逐逐级建立安全全生产教育，使使安全工作不不留缺口，不不留死角，形形成纵向到底底、横向到边边的安全责任任体系网络，使使安全工作置置于有序可控控的良好状态态。2）、安全生产教育工程开工前，对所所有参加工程程施工人员进进行安全教育育，组织学习习工程施工安安全规则和安安全技术教育育，并通过考考试合格后才才能上岗作业业，对特殊工工种，经培训训考试合格后后，持证上岗岗。在施工中中，坚持每周周两小时的安安全教育，由由主管工程师师及安全员结结合施工项目目，上安全技技术课。3）、安全技术措施保证证制度项目部、施工队在在制订施工方方案和下达施施工计划时，必必须同时制定定和下达施工工安全技术措措施，无安全全技术措施，不不准进行施工工。4）、安全生产检查制度度施工队安全员每天天对所负责的的施工区段按按安全技术交交底要求进行行检查，项目目部安全工程程师每天对重重点工程、关关键工序进行行安全生产检检查，项目部部每月对全部部施工项目进进行一次全面面的安全检查查，发现问题题及时处理，并并分析原因、查查明责任、制制定纠正和预预防措施。5）、安全生产报告制度度严格执行安全生产产报告制度，一一旦发生重大大伤亡事故，立立即报告上级级主管部门。具体见“安全保证证体系框图”15.2.3安全全保证措施1）、溶化安全教育，强强化安全意识识。施工人员员上岗前必须须进行安全教教育和技术培培训，牢记“安全第一”的宗旨。安安全员坚持持持证上岗。2）、抓好现场管理搞好好文明施工，易易燃易爆品要要妥善保管，工工程材料要合合理堆放，各各种交通，施施工信号标识识完备，风水水管路，供电电线路安装、架架设正确。施施工现场紧张张有序，施工工工序有条不不紊。3）、认真实施好标准化化作业，严格格按安全操作作规程施工，严严肃劳动纪律律，杜绝违章章指挥和操作作，使安全生生产建立在管管理科学，技技术先进，防防护可行的基基础上。4）、认真搞好安全检查查，在搞好日日常安全自查查的基础上，项项目部每月对对各工点进行行一次全面的的安全检查。对对发现的问题题按“三不放过”的原则，查查明责任、分分析原因，制制定纠正和预预防措施，杜杜绝事故发生生；在各种检检查评比活动动中，严格执执行“安全一票否否决权