档案馆后配套剖析

昆山市档案馆新馆后配套道路及雨污水施工方案江苏中原建设集团有限公司目录一、工程概况 一、工程概况1、工程简介本工程昆山市档案馆新馆后配套道路及污水、雨水管线，因受场地影响，现场施工场地狭小、施工较密集，所以在施工当中必须合理布置安排施工。2、主要做法：道路：路基碾压密实≥90%(环刀取样)+300厚道渣垫层+100厚碎石垫层+180厚C25砼垫层+3厚沥青下封层+70厚沥青混凝土（粗粒）+30厚沥青混凝土（细粒）。停车位：80厚植草砖块内植草+50厚黄砂+80厚C25砼垫层+200厚级配碎石+素土夯实（路基碾实密度≥90）。污水系统：污水管采用DN200、DN300HDPE双壁波纹管，复合塑钢内承插接口，污水井采用∅200、∅315整体注塑成型的塑料检查井。雨水系统：雨水管采用DN300、DN400、DN500HDPE双壁波纹管，复合塑钢内承插接口，雨水井采用∅315、∅450、∅500整体注塑成型的塑料检查井。二、施工部署1、施工工期开工日期：2016年4月15日竣工日期：2016年7月10日2、施工组织组建该后配套工程项目经理部，配备强有力的技术、质量管理人员和专业施工队伍以保证分工明确，责任到人。按计划统一安排组织，密切协同完成全部工程施工。3、主要人、料、机计划根据工程总体部署计划的安排，合理安排人、料、机，运筹资源保障供给，确保工程按计划进行。三、雨污水工程施工1、测量工作1）施工前复测控制点和水准点，补充施工所需的中线桩、水准点，为施工需要所增加的水准点必须与原水准点闭合。2）精度要求a、角度测回差<15“，量距（往返丈量）<1/5000。高程：引测施工水准点允许误差为±12L1/2mm（L为公里数）。b、管道起点、交点井位及终点相对于附近控制点的定位允许偏差<±10mm。c、在基槽内侧设高程及坡度控制桩，间距不超过10md、在回填土前测出起点、终点、交点井位坐标及管顶高程，允许偏差±3mm。3）施工测量复核、填写复核记录，存档备查。每完成一道工序应复核验收工序高程。竣工时及时约请有关部门进行竣工测量。2、土方开挖沟槽底净宽度，按管外径两侧各加0.2m工作面计算宽度。管沟边应是一条直线，沟底应在同一平面上，沟内不得有突出物、碎石或其他硬块。用机械挖沟时，沟底留0.2～0.3m厚的土层暂不开挖，最后应当用人工清理沟底至标高位置，机械挖槽过程中跟槽人员要及时切削边坡，必要时支撑。3、管道基础室外塑料雨，污水干管管基采用150mm厚碎石垫层，再铺设50mm厚砂垫层，夯实后铺设管道。室外塑料雨水支管管基采用100mm厚中粗砂垫层，夯实后铺设管道。4、管道安装1）管道安装可采用人工安装，依次平稳地放在碎石砂基础上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。2）承插口管安装，一般为插口插入方向与水流方向一致，由低点向高点依次安装。3）调整管材长短时可用手锯切割，断面应平整，不应有损坏。4）管道接头采用弹性密封橡胶圈连接的承插式接口，橡胶圈接口应遵守以下规定：eq\o\ac(○,1)接口前，应检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。eq\o\ac(○,2)接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂，然后将承插口端面的中心轴线对齐。

eq\o\ac(○,3)接口方法应按下述程序进行:DN400及以下管道，先由一人用面纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬杠斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的挡板，然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至预定位置；DN400以上的管道，可以用两台手扳葫芦将管节拉动就位。接口合拢时，管节两侧的手扳葫芦应同步拉动，是橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落。5.、井座安装

1）检查井井座与管道连接安装顺序，应以井-管-井-管顺序安装，并逐渐向下游支管、干管延伸。2）井座接头与管道连接施工办法，应与同类型的管道连接办法一致。

3）井座与汇入管、排出管连接需变径，采用异径接头时，当汇入管径小于井座接头管径时，应采用管顶平接；井座排出管接头大于下游管时，应管内底平接。

6、井筒安装

1）井筒的长度应为井座连接井筒的承口底部至设计地面的高度，再减去井筒顶至地面的净距。当地面或路面标高无法精确确定时，井筒长度可适当留有余量。

2）井筒插入井座应保持垂直，井筒插接时，不得使用重锤敲打，应采用专用收紧工具。7、闭水试验闭水实验应通知建设、监理单位参加，闭水实验前，对实验管段的接口进行外观检查。1、闭水实验管段按井距分段进行，带井实验。2、闭水实验时，实验管段应符合下列规定：1）管道及检查井外观质量已验收合格。2）管道未回土且沟槽内无积水。3）管道两端堵板承载力，应经核算并能安全承受实验水压的合力。4）全部预留洞口应封堵，除预留进出水管外，应封堵坚固不得渗水。5）管道闭水实验应符合下列规定：闭水实验时注水至上游井口高度，泡管1-2昼夜后，测渗水量，观测管道渗水量时，应从达到实验水头开始计时，直至观测结束，观测期间不断的向实验管段内补水，保持实验水头恒定，对渗水量的测定时间不小于30分钟。6）管道闭水实验记录应形成文件，作为隐蔽验收依据。7）闭水验收质量合格依据：管道闭水时外观检查无漏水现象且实测渗水量小于或等于实验水头允许渗水量，认为管道严密性合格。8、沟槽土方回填1）回填应在管线（含管道和检查井）验收合格后进行。

2）回填前可用沙土袋、钢钎、木支撑将井座井筒固定，并应排除基坑、沟槽内的积水。

3）回填材料：雨污水主管用粗砂埋至管顶100mm，雨水支管用粗砂埋至管顶50mm，对于室外埋地管线埋深小于七百的管线，需做十五公分C25混凝土包固后回填。4）回填土不得采用淤泥、垃圾，并不得夹带石块、砖等带棱角的硬块物体。9、井盖安装

1）井盖安装前应精确测量井筒长度，切割井筒多余部分。

2）当塑料检查井设置在绿化带时，采用塑料检查井盖，设置在车行道时根据路面承载要求选择相配套的防护井盖。四、道路工程施工道路：路基碾压密实≥90%(环刀取样)+300厚道渣垫层+100厚碎石垫层+180厚C25砼垫层+3厚沥青下封层+70厚沥青混凝土（粗粒）+30厚沥青混凝土（细粒）1、施工测量道路施工前，根据施工图纸和测设的施工控制网点，在施工区设置符合要求和满足施工要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。2、基础垫层施工混凝土基层施工：混凝土采用C25商品混凝土，嵌入式振捣棒配合平板振捣器振捣，磨光机压面。施工方法：1、测量放样检查基层平面尺寸、标高、横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，各路基立模提供依据。2、模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装固定牢固，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有间隙。弯道处模板采用木模板，板厚为15〜30mm，每0.5〜0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面刨光。3、混凝土拌合、运输、浇筑、振捣、抹面采用商品混凝土，混凝土振捣前进一步检查模板，确保稳定后浇筑振捣。振捣采用嵌入式振捣棒配合平板振捣器振捣，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，发现问题及时纠正，振捣完成后用抹光机抹光。3、平石、侧石铺砌

1、平侧石均采用预制件，平侧石进场前按要求进行检验、试验，确保其从质量到外观均为合格，对检验不合格的侧石不予使用。

2、铺砌侧石时，直线段以拉线确定标高参考线和保证直顺，曲线段加密桩点，保证曲线圆弧的尺寸和圆顺。周围有雨水井时，应考虑与雨水井接顺。

3、平侧石的灌缝必须饱满密实，不要有虚空、翘动的现象，施工时边施工；当出现灌缝不满，有虚空，翘动的现象时，坚决给予返工。4、植草砖停车位施工停车位做法：80厚植草砖块内植草+50厚黄砂+80厚C25砼垫层+200厚级配碎石+素土夯实（路基碾实密度≥90%）。路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；修整路基，找平碾压密实，压实系数达90%以上，基层的铺设：铺设200mm厚的级配砂石，（最大粒径不得超过60mm，最小粒径不得超过0.5mm）并找平碾压密实。

找平层的铺设：80厚C25商品砼垫层及50mm厚中砂，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3-5mm的级配砂找平。

面层铺设：面层为80厚路面砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。然后用营养土填充砖孔，再植草，浇水养护。5、沥青混凝土路面施工1、准备工作在铺筑沥青混凝土面层以前清理基层，基层表面一定要清扫干净。根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。乳化沥青要做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒，对于局部喷量过多的沥青予以刮除。碾压完毕后封闭交通2~3天，方可允许施工车辆低于5km/h的速度均匀行驶，不得在下封层上刹车或调头。2、沥青混合料的拌制集料分类堆放，拌合前对不同料源的集料、沥青均进行抽样检验，经监理方批准后使用。通过实验路段铺筑，按甲方、监理方批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌合时间现行试拌，并调整到符合要求后再投入正常拌合，试拌的混合料废弃。拌合时间以混合料拌合均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌合机每锅拌合时间控制要符合规范的规定。并注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。每台拌合机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔实验和抽提筛分实验，实验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值允许误差-0.1%至+0.2%。集料温度比沥青高10-30度，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10度。拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，并定期对拌合楼的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌合机不得使用所有过度加热、已碳化、气泡和含水电混合料均废弃。3、运输混合料采用大吨位自卸车运输，运送沥青混合料车辆的车厢地板面及侧板内壁洁净，无有机物，并涂刷一薄层隔离剂，但不得有多余液积聚在车厢底部。为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被等切实可行的保温措施。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，进场待卸料车辆不得小于5辆。在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。4、摊铺沥青混合料摊铺前，必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前检查确认下层的质量，下层质量符合要求后，铺筑沥青砼面层。摊铺速度应调整到与供料、压实速度相平衡，呈梯次摊铺，保证连续不断的均衡的摊铺，按照经过实验路段铺筑时测定的并经甲方工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀的摊铺在基层面上，并避免产生拖痕、断层现象。摊铺机无法摊铺部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5、沥青混合料的碾压成型沥青混合料经摊铺成型后，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。如有粘轮现象，不得向压路机轮上涂油或油水混合液，必要时可喷清水或皂水。压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃-145℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于70～80℃6、接缝对于沥青混凝土表层，应该避免产生纵向冷接缝。施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。施工过程中应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m直尺测量确定。在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。7、开放交通及其他沥青混合料路面等摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时，才可开放交通。铺筑好的沥青层严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染。五、质量保证措施

我公司将抽调具有丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善的施工设备，在质量保证体系方面，我公司有建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标。1、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。2、实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。3、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。4、高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。6、认真做好施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。7、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。8、质量通病及防治措施8.1裂缝

⑴现象

沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

⑵原因分析

沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。

①非荷载型裂缝

：非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：a．沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。但在冬季气温骤降时，土基和路面基层由于受温度变化，冬季冰冻产生的膨胀，导致路基和基层产生裂缝并反射到沥青面层，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产生开裂。此外，随着温度反复升降，温度应力使混合料的极限拉伸应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，故可能在比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂，同时裂缝是随着路龄的增加而不断增加。b．沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，能延迟温度裂缝的产生；沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，低温抗变形能力较差，致使沥青面层在低温下产生收缩开裂。c．地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀；旧路拓宽时，新旧路基搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理，以及下部基层比较软弱，或地基处理不彻底等。

d．铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。

②荷载型裂缝

：荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：

a．随着交通运输的高度发展，原有的路面强度日趋不足，路面满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，沥青路面很快开裂。

b．原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。（3）预防措施

针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、施工、养护和交通管理等方面采取相应的预防措施。

①材料方面

：产品生产前对原材料特别是沥青做试验，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。

合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。

②施工方面

：精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。

对于冷接缝的处理，应先将接缝处沿边缘切割整齐、清除碎料，然后预热软化接缝处，涂刷乳化沥青，再铺筑新混合料。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止。对于纵向裂缝，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。

沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前，须铣削原路面后再加铺，以延缓反射裂缝的形成。

③养护方面：

严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。

④加强交通管理

：加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。

8.2平整度差

⑴现象

机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。

⑵原因分析

①摊铺方法不当，摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面不平整，或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差

②摊铺过程中油料供应不上，机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上，停车待料，运料车倒退卸料撞击摊铺机，造成局部不平整。

③料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上，充当摊铺料，导致的局部高突、不平整。

④下承层平整度很差，因为各类沥青混合料压实系数有差别，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，表面平整度则差。

3.2.9平整度差预防措施

⑴预防措施

①仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。

②施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工。

③路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。9.检验批划分道路：分部子分部分项检