跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告

PAGEPAGE165跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的、依据、原则、范围和程序1.1评估目的通过对该项目桥梁施工风险的识别和评估，确定其风险等级。合理使用各种管理方法和技术手段对项目风险实施有效控制，将各种风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证工期，实现项目工程施工的本质安全。1.2评估依据1.2.1国家有关法律法规如下《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[1997]第91号）《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令[1997]第94号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[1998]第4号）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号）《中华人民共和国安生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2008]第81号）《建设工程安全管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）《安全生产许可证条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第397号）《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第406号）《劳动防护用品监督管理条例》（国家安全生产监督总局令[2005]第1号）《建设工程消防监督管理规定》（公安部令第[2005]106号）《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国主席令[2007]第493号）《中华人民共和国航道管理条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第545号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）《关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知》（安委办[2005]48号）《特种设备作业人员监督管理办法》（质量监督检验总局令[2011]第140号）1.2.2相关规范、技术文件、其他资料如下《施工现场危险源辨识与风险评估实施指南》（[2008]中国建筑工业出版社）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（交通部[2011.5]）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）《安全风险评估通则》（AQ8001-2007）《安全预评估导则》（AQ8002-2007）《中铁大桥局施工安全风险评估办法》（试行）《宜昌市庙嘴长江大桥—大江桥实施性施工组织设计》 宜昌庙嘴长江大桥工程相关设计文件1.3评估原则遵循科学、实用、可靠的原则，同时还要遵循动态管理的原则。在施工过程中，各项风险发生概率及其损失随工程进展不断变化，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质等致险因素和孕险因子发生重大改变时，应及时进行风险补充评估，并适时开展动态评估。风险等级达到Ⅳ级（极高风险）的，必须采取措施降低风险或调整设计、施工方案。1.4评估范围大江桥北岸土建工程和西坝立交锚碇南侧部分，主要内容包括：大江桥的北主塔、北锚碇及上部结构，部分引线工程等施工区域。1.5评估程序安全风险评估主要过程一般包括：前期准备，划分评估单元、选择评估方法，危险源分析及辨识、风险评估、提出安全措施对策建议、编制安全风险评估报告。详见图1-1。图1-1安全风险评估程序框图前期准备前期准备划分评估单元选择评估方法危险源分析与辨识风险评估提出安全对策措施建议做出评估结论编制安全风险评估报告第二章工程概况2.1工程规模简介及地理位置长江穿过宜昌中心城区，将城区一分为二。目前，过江通道只有夷陵长江大桥和葛洲坝坝顶公路。坝顶公路禁止社会车辆通行，实行封闭管理。因此，宜昌市庙嘴长江大桥是替代坝顶公路的桥梁，同时也是宜昌总体规划在东岳二路与西陵二路之间预留的过江通道，将同时承担老城区快速进出和内部交通服务的功能。宜昌市庙嘴长江大桥采用双向六车道，设计车速60km／h，跨江段考虑行人通过。大江桥设两个3.75m大车道，四个3.5m小车道，吊索锚固区两侧各1.25m，吊索锚固区外侧各设2.0m人行道,桥面总宽31.5m；三江桥设两个3.75m大车道，四个3.5m小车道，机动车道外侧各设2.0m人行道，中央斜拉索锚固区4.0m，桥面总宽33.5m。宜昌市庙嘴长江大桥位置图图2-12.2地形地貌桥址南岸为侵蚀剥蚀低山丘陵区，地形起伏较大，沟谷深切，沟梁相间。西坝为河漫滩沉积地貌单元，属长江的江心洲，顺江水流向呈狭长型分布，在大江和三江江岸均分布有高度不等的护岸工程。本项目位于西坝中下游，横跨西坝，该路段地面高程起伏变化较小，北岸为长江一、二级堆积阶地区。目前，沿江已形成一条狭长的城市商业和生活区，地势宽阔平缓。宜昌市庙嘴长江大桥鸟瞰图图2-22.3气象特征拟建桥位地处亚热带气候区，具有四季分明的气候特征，雨量充沛。桥位区7月份平均气温最高，为27.7℃，平均最高气温为32.4℃，平均最低气温为24.2℃。1月份平均气温最低，为8.6℃，平均最低气温为2.1℃。降水量主要集中于下半年，春夏两季降水总量约占全年降水量的72%，秋季占22%，而冬季降水量迅速减少，仅占全年的6%。7月最多，1月最少。年平均风速为1.4m/s，3-8月份平均风速1.5m/s，是全年平均风速最大月份。12-次年1月平均风速最小（1.2m/s），是全年月平均风速最小的月份。春季、夏季平均风速大，秋冬季风速小。2.4水文条件长江水量丰沛，葛洲坝系低水头径流式电站，对宜昌站径流影响较小，汛期5～10月径流量占全年的76%左右。三峡水库蓄水运用后，河床冲刷逐渐向下游发展，在水库运用初期10年内宜昌河段河床冲刷将基本完成。近期宜昌河段冲刷已较缓慢，河床冲刷较大部位已在宜昌城区河段以下。根据以上情况，说明桥区河段以及宜昌河段的冲刷正接近基本平衡。2.5工程地质桥址区的西坝、长江北岸区域第四系覆盖层广泛发育，长江南岸大部分区域基岩出露，仅在山丘间沟壑等低洼地段分布零星第四系堆积物。根据钻探初步揭示，桥址区第四系覆盖层主要为人工填土层、冲洪积粉质黏土层、冲洪积卵石夹漂石层、残坡积粉质黏土层等，钻探揭示下伏基岩主要为白垩系下统五龙组中细砂岩、砾岩、泥质粉砂岩、疏松砂岩及泥岩等。2.6航道及航运葛洲坝水利枢纽分大江航道和三江航道两线通航，葛洲坝大江航道属季节性航道，当葛洲坝下泄流量值小于35000m3/s时，大江航道开通，航道维护水深为4.5m；当葛洲坝下泄流量值达到或超过35000m3/s，关闭大江航道；葛洲坝三江航道属全年通航航道，每年1～4月和12月维护水深为3.5m，5、6月和10、11月维护水深为4.0m，7～9月份维护水深为4.5m。葛洲坝大江航道最小维护航宽为140m，葛洲坝三江航道维护航宽为120m。当水深不足或进行航道疏浚施工时，以三峡航道局航道通告通电为准。2.7施工组织方案2.7.1索塔基础施工西坝侧主塔墩桩基设计采用行列式排列的18根φ2.8m钻孔桩基础，桩长56.5m，桩基为端承桩，采用冲击钻机开孔，布置9台冲击钻机、2个循环钻进成孔，护筒插打采用DZ300液压振动锤、2台70t履带吊机配合下放钢筋笼等施工，钢筋笼采取1/2长线法加工，主筋采用直螺纹连接，水下混凝土采用垂直导管法灌注，声测法检验桩身质量，气钻法凿除桩头混凝土。承台为19×19×6m，两承台通过系梁连接，系梁尺寸为15.2×8×4.5m，承台顶设2m高塔座。承台施工基坑深度约6.5m，采用明挖基坑，必要地方进行管桩支护，基坑开挖到位后，浇筑垫层混凝土，安装承台、系梁钢筋及模板，进行混凝土施工。混凝土施工分三段，先施工两边承台再施工中间系梁。承台混凝土为大体积混凝土，采取相应的温控措施。2.7.2西坝侧锚碇施工西坝覆盖层较厚，地下水与江水连通，地层中卵石夹漂石层厚度11m左右，锚碇基础采用外径为58m，墙厚1.2m的圆形地下连续墙加内衬的支护形式，地下连续墙嵌入中风化砂岩约4m，总深度为28.5m。地下连续墙分I期、II期槽段，共40个，I期、II期槽段各20个。Ⅰ期槽段边槽长2.8m，中间槽段长1.02m，槽段共长6.62m;Ⅱ期槽段长2.8m。内衬从上向下依次为：6.5m深度内厚1.0m，6.5～15.5m深度内厚1.5m，15.5～24.5m深度内厚2m；采用逆筑法施工，分层开挖土体，分层施工内衬，内衬和土体分层厚度为3m，底板厚7m，顶板厚2.5m。锚体设置在地下连续墙基坑内。为了平衡负弯矩，基础上设置压重，高8.8m。2.7.3索塔塔柱施工主塔采用钢筋混凝土框架结构，分别由塔座、塔柱、上横梁及支承牛腿几部分组成。塔柱高107m，塔顶高程为+163.5m，塔底高程为+56.5m。两塔柱的横向中心间距，塔顶为33.0m，塔底为35.0m。塔柱横向内侧塔壁竖直，外侧塔壁呈1:53.5的坡度。塔柱为梯形单室截面，上横桥向尺寸为从塔顶5m变化到塔底7m。纵桥向尺寸从塔顶7.5m变化到塔底8.5m。塔柱下端内侧设支柱以支承加劲梁，南塔支柱顶面高程+71.2m，北塔支柱顶面高程+66.6m。上横梁采用单室矩形截面，宽6.5m，高7m。塔柱内侧设置主梁支座支墩，支墩为钢筋混凝土结构。塔柱采用爬模法施工，塔柱高107m，每6m一个节段；为保证塔柱线型，设置3道钢管横撑，横撑间距24m；在左、右幅塔柱侧各布置1台塔式吊机（两台塔式吊机规格分别为300t•m、200t•m）及1台电梯。支座支墩为钢筋混凝土结构，采用翻模法施工，分三次浇筑，每次浇筑高度为5m，模板配置方式为：2m+2m+1m+1m。2.7.4上部结构施工（1）主索鞍安装方案主索鞍采用塔顶门架吊装。当混凝土的强度达到设计强度的80％后，方能安装主索鞍座。（2）索鞍安装方案安装底板和鞍体时采用160t履带吊机吊装。（3）主缆安装主缆架设采用预制平行索股法（PPWS），施工猫道采用三跨连续式猫道，主缆牵引系统采用平面小循环。上游侧主缆架设由一分部负责，下游侧主缆架设由二分部负责。主缆架设放索区布置在南锚后方，牵引区布置在北锚后方。主缆架设φ28mm的牵引索前期做为先导索，猫道架设阶段往复牵引先导索，完成猫道索的架设。（4）猫道架设猫道索架设采用往复对拉形式牵引，在点军区侧设置15t副卷扬机，西坝区侧设置25t主卷扬机，采用1960MPa6×36WS+IWRφ28mm钢丝绳作为牵引索来进行猫道索的安装。导索设在南北锚碇之间，主要作用为牵引猫道门架支承索、猫道承重索和扶手索过主跨。在架设猫道承重索、扶手索、门架支承索时，导索不仅承担牵引力，同时承担索的重力。导索采用拖轮牵引过江，过江前必须制定详细的过江方案和应急预案，并报送海事和航道部门审批，并向海事和航道部门申请配合封航。导索过江全过程，需海事和航道部门配合对航道实施封航，以确保航运和施工的安全。安装下拉装置至设计位置，并设置防滑夹具，然后采用千斤顶张拉和打入销轴完成下拉装置的安装。（5）加劲梁架设加劲梁采用钢-混凝土结合梁的组合截面，中心高2.8m，全宽33.2m。单个节段吊装重量最大不超过400t。全桥共有加劲梁节段53个，两种类型（A、B）。加劲梁采用400t缆载吊机安装，主塔中跨侧附近河床较高，为满足此部分区域加劲梁安装，设置滑移栈桥。2.7.5边跨、引桥箱梁现浇支架边跨、引桥箱梁施工采用现浇支架，跨公路施工时采用梁式支架，其余施工采用碗扣式支架，采用碗扣式现浇支架时，需设置刚性地基，确保地基承载力。2.8工程重点与难点2.8.1大江桥西坝侧锚碇地连墙施工是本项目的重点及难点西坝侧锚碇地连墙施工是控制性工程。西坝覆盖层较厚，地下水与江水连通，地下水位高，地层中卵石夹漂石层厚度有11m左右，地质情况复杂，施工止水及开挖难度大，施工过程中不确定因素多，是全桥施工的重难点。2.8.2大江桥西坝侧主墩基础施工是本项目的重点及难点西坝侧主墩桩基为大直径深孔桩基，地质情况复杂，施工周期长，施工风险大。承台基础距江边较近，且地质情况差，基坑采用钢管桩围堰支护，施工难度大。2.8.3大体积混凝土施工是本项目质量控制的重点大江桥主墩承台基础及锚体均为大体积混凝土，且可能在夏季施工，大体积混凝土温控措施是质量控制的重点。在施工阶段，要对温控措施进行详细设计，并加以落实。2.8.4大江桥主缆、加劲梁的安装是重点工程大江桥为（250+838+215）m悬索桥，上部结构梁体设计为结合梁（钢主梁加混凝土桥面板），主孔跨度为838m，标准节段长16m，最大吊装重量达400t，加劲梁的安装需大吨位缆载吊机，如何用缆载吊机架设主梁以及保证吊装过程的精度及安全是施工的难点。悬索桥主缆采用平行钢丝预制束股法制作，由127股索股组成，每根索股由127丝直径为5.1mm的镀锌高强钢丝组成。直径大、索长、安装及调试要求严，主缆架设是本工程的一个施工重点。2.9主要施工设施设备施工主要设备一览表表2-1设备名称型号产地功率、吨位、容积积单位数量设备寿命(年)已使用年限(年)现在何处合计自有租赁新购冲击钻机台9982宜昌挖掘机PC350型台33103宜昌液压爬模北京卓良套2251武汉塔吊中国200t·m台11102宜昌塔吊中国300t·m台11101宜昌装载机ZL50C台22102武汉液压铣槽机HF1200400KW台11101武汉汽车吊机中国25t台22103武汉履带吊中国160t台11102武汉履带吊中国70t台22102武汉滑车组中国50t组8882武汉滑车组中国30t组2281武汉电梯中国2t台2261宜昌载重汽车10t辆11103宜昌卷扬机中国10t台2251武汉卷扬机中国25t台2251武汉缆索吊机中国400t台2251武汉紧缆机中国台44102武汉缠丝机中国台44102武汉自卸汽车北方奔驰台99103宜昌推土机SD32台23102宜昌振动压路机YZ1818t台22102宜昌稳定土摊铺机WTU125台22103宜昌平地机PY180台22104宜昌沥青摊铺机LTY120000台22103宜昌双钢轮压路机YZC12台22101宜昌强夯机2000KN·mm台22103宜昌拖船200马力艘11101宜昌驳船中国250t艘22102宜昌码头吊机20t台11103武汉变压器中国630kVA台2251武汉变压器中国1000kVA台1151武汉发电机中国250kW台2251武汉混凝土搅拌站2×120m³//h座2250宜昌混凝土输送泵HBT80C台2260宜昌混凝土搅拌车SY5250GJJB4台44100宜昌土工试验设备中国套11102武汉万能材料试验机1000kN台1181武汉压力试验机2000kN台1181武汉水泥及水泥混凝土土试验设备/套1182武汉恒温恒湿养护设备/套1182武汉GPS测量仪3台1181武汉全站仪台22103武汉高精度水准仪台22104武汉2.10大型施工辅助设施2.10.1砂石料码头砂石料码头位于DJ2#主塔墩上游侧，分砂石料储料场、砂石料输送区。砂石料码头承担11万立方混凝土所需的砂石输送和存储任务。砂石料储料场场地总长约为42m，宽度为22m。储料场共设置4个储料仓，分别存放粗骨料、细骨料、碎石等，中间用隔墙隔开以防止砂石料混搭影响混凝土质量。砂石料输送区主要是将从水路运至施工现场附近的砂石原材料通过皮带运输机分别输送至混凝土工厂指定的储料场中。砂石料输送区总长度约为50m，根据长江水位的变化而调整。砂石料输送采用两台皮带输送机输送。2.10.2混凝土工厂混凝土工厂用于生产主引桥、锚碇的混凝土，生产混凝土约11万m3。混凝土工厂位于原宜昌船厂内上游侧，长约120m，宽约50m，占地面积约6000m2。混凝土工厂分拌合区、存料区、车辆存放区、道路等功能区，工厂设HZS120搅拌站两座，存料场一处，约1260m2。2.10.3钢筋笼加工车间钢筋笼加工车间主要用于制作DJ2#主塔18根直径Ф2.8m钻孔桩钢筋笼，钢筋笼的制作总量为58.2t。主塔钻孔桩钢筋笼临时施工场地设置在主塔墩施工现场大里程方向，距离储浆池2m位置，以宜昌船厂内现有道路留出7m宽的行车通道后设置钢筋笼加工场地，钢筋笼加工场地尺寸为15.5m×66m，设原材存放区、半成品加工及存放区、钢筋笼制作和存放区3个区域。钢筋笼加工车间用10cm左右厚的碎石进行场地找平并压实，现场设置1%的横坡和排水沟，避免出现积水现象。2.10.4钢结构加工车间钢结构加工车间位于锚碇施工场地的下游侧，占地面积约为8000m2，主要用于进行主塔基础除钻孔桩钢筋笼外、锚碇、引桥及西坝立交XA和XC等所需的钢筋及钢结构加工，钢筋加工量为9400t，钢结构加工量3500t。2.10.5现浇支架上横梁现浇支架上横梁施工现浇支架采用新制桁架，共10个桁片，单个桁片总重量控制在10t以内，方便塔吊整体安装。上横梁现浇支架材料用量约172t。边跨、引桥箱梁现浇支架边跨、引桥箱梁施工采用现浇支架，对于不跨公路的部分，采用φ48mm×3.5mm碗扣式支架，对于跨公路的部分，采用梁式支架。采用碗扣式现浇支架时，需设置刚性地坪，确保地基承载力。2.10.6猫道猫道组成：猫道承重索、扶手索、猫道门架支承索、猫道面、门架、栏杆横向天桥等。猫道面布置：猫道面低于主缆中心线1.5m，猫道面宽4.0m，由8根φ48mm钢丝绳支承，猫道承重索锚固于锚碇前锚面的可调节长度的的锚箱内；猫道面网底层用大方眼焊接镀锌钢丝网，面层用小方眼镀锌钢丝网，以方木条将底层和面层两层钢丝网绑扎固定，用钢带条栓接于横梁槽钢上；横梁槽钢则以螺栓固定于猫道承重索上。扶手索采用φ22mm钢丝绳，侧网采用高1.1m的大方眼钢丝网。猫道门架由门架支承索固定，保证猫道索相对位置，增强整体稳定性，同时在门架横梁下方安装导轮组，便于主缆索股架设。猫道对称设置2根φ48门架支承索。猫道不设抗风缆，为了增加猫道的抗风稳定性，设置12道横向天桥增加上下游猫道刚度。横向天桥连接大桥上下游两侧猫道结构。横向天桥按照150m一道，猫道门架按照50m一个布置。猫道需布置横向天桥7道，全桥猫道门架共54个。全桥猫道所用钢丝绳主要有：承重索16φ48，扶手索4φ22，门架支承索4φ40，牵引索2φ36。在猫道上布设单向主缆索股托轮，间距6m一个。2.11安全管理2.11.1安全管理机构项目部成立安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产管理工作，制订安全生产管理制度和操作规程，确保生产安全。安全生产领导小组组长由项目经理担任，明确项目经理是项目部安全生产的第一责任人。同时设立安全质量环保部，全面负责工程施工的安全管理工作，部长为本项目部安全管理的直接责任人，全面监督工程施工安全管理工作，按施工合同要求配置专职安全人员2人，安全质量环保部负责项目的安全生产，确定项目安全目标和主要安全措施，对项目安全目标和主要安全、环境保护措施负责组织实施。2.11.2安全管理制度安全管理制度一览表表2-2序号安全管理制度名称称序号安全管理制度名称称1安全生产责任制度度11特种设备安全管理理制度2安全检查制度12重大危险源管理制制度3安全教育培训制度度13安全隐患排查与整整改制度4安全生产例会制度度14安全事故调查处理理制度5消防安全管理制度度15安全生产奖惩制度度6安全技术交底制度度16劳务分包管理制度度7安全生产费用管理理制度17环境保护方案8特种作业人员持证证上岗制度18文明施工考评制度度9劳动防护用品管理理制度19应急预案10大型设施辅助设施施检查签证制制度2.12应急管理2.12.1应急组织机构项目部成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，成员由项目部领导班子、各部门负责人、各施工队队负责人组成，应急救援小组办公室设在安全质量环保部。2.12.2应急预案及应急处置措施项目编制的《安全事故应急救援预案》，主要内容包括：总则、综合应急预案组织机构及职责、预案体系及响应程序、事故预防、应急保障、应急救援的培训与演练、附则共计七章。同时编制有触电事故应急处置措施，高处坠落应急处置措施，淹溺事故应急处置措施，物体打击应急处置措施，坍塌事故应急处置措施等六个专项应急处置措施。第三章评估单元和评估方法3.1评估单元的划分评估单元是根据评估项目施工特点，将整个施工项目统划分为若干有限的、范围确定的、而又便于分别进行评估的、相对独立的施工区域。庙嘴桥项目主要施工工点较少且集中，如图3-1所示，主要内容包括：大江桥的北主塔、北锚碇及上部结构，部分引线工程。庙嘴桥施工平面布置图图3-1划分评估单元的基本原则：（1）各评估单元的生产过程相对独立。（2）各评估单元在空间上相对固定。（3）各评估单元在范围上相对固定。（4）各评估单元之间间具有明显的的界限。由于该项目部各施施工区域的安安全管理、工工艺过程、设设备设施、操操作条件、危危险危害因素素的种类及其其程度均不相相同，为在评估过过程中能够抓住重点点、分清主次次、区别对待待，做到既不漏掉掉主要危险源源，又不夸大大危险性，使使项目在施工工过程中能合理地分配安全生生产专项费用用。为此，根据上上述划分评估估单元的原则则、该项目单位分分部分项工程程划分的原则则（如表3-1）、钢筋加加工及混凝土土拌合有相对对独立的区域域等因素将该该项目划分为为十个评估单元进行行评估，这十个评估单元分别别为：（1）钢筋工程施工（2）混凝土工程施工（3）模板工程施工（4）预应力工程施工工（5）钻孔桩施工（6）承台施工（7）锚碇施工（8）塔柱施工（9）上部结构施工（10）主桥引线及引桥匝匝道施工宜昌市庙嘴长江大大桥工程二分分部单位分部部分项工程划划分表3-1单位工程分部工程分项工程子分项工程大江桥北主塔、北北锚碇及上部部结构、部分分引线分部分分项工程划分分主塔塔基础钢筋加工及安装混凝土灌注塔承台及系梁模板制作安装钢筋加工及安装混凝土灌注塔座模板制作安装钢筋加工及安装混凝土灌注索塔塔柱模板制作安装钢筋加工及安装混凝土灌注索塔横梁模板制作安装钢筋加工及安装混凝土灌注预应力施工锚碇锚碇基础地下连续墙模板制作与安装钢筋加工及安装大体积混凝土浇筑筑锚体锚杆、锚梁及定位位支架制作锚杆、锚梁及定位位支架安装钢筋加工及安装锚碇块体浇筑上部结构桥面板浇筑模板制作与安装钢筋加工及安装桥面板浇筑桥面板湿接头浇筑筑主索安装主索鞍安装散索鞍安装主缆架设索夹安装吊索安装加劲钢箱梁吊装桥面板吊装桥面板浇筑模板制作与安装钢筋加工及安装桥面板浇筑桥面系及附属工程程桥面防水层施工桥面铺装伸缩缝安装人行道铺设栏杆安装防撞护栏3.2评估方方法评估方法应根据评评估对象的特特点、评估目目的和资料占占有等具体情情况，从众多多评估方法中中进行选择。为为便于具体、全全面、直观地地反映评估对象的实实际情况，本本报告中风险险源分析主要要采用询问交交谈法、现场场观察法、查查阅文件记录录法、作业危危害分析法、安安全检查表（SCL）、事件树树分析（ETA）、故障树树（事故树）分分析（FTA）、鱼刺图图法（因果图图法）、危险险性预先分析析法、工作任务务分析法。风风险评估主要要采用矩阵法法、作业条件件评估法（D=LEC）。每一种评评估方法的原理理、目标、应应用条件、适适用对象不尽尽相同，各有有其特点和优优缺点。总之之这些评估方法包含了了定性评估和定量评估两大类别别。3.2.1作作业条件危险险性评估方法介绍绍对于一个具有潜在在危险性的作作业条件，影影响危险性的的主要因素有有3个：发生事事故或危险事事件的可能性性、暴露于这这种危险环境境的情况、事事故一旦发生生可能产生的的后果。用公式来表示，则则为：D=LECC。式中，D为作业条件件的危险性；；L为事故或危危险事件发生生的可能性；；E为暴露于危危险环境的频频率；C为发生事故故或危险事件件的可能结果果。发生事故或危险事事件的可能性性（L）事故或危险事件发发生的可能性性（L）与其实际际发生的概率率相关。若用用概率来表示示时，绝对不不可能发生的的概率为0；而必然发发生的事件，其其概率为1。但在考察察一个系统的的危险|生时，绝对对不可能发生生事故是不确确切的，即概概率为0的情况不确确切。所以，将将实际上不可可能发生的情情况作为“打分”的参考点，定定其分数值为为0.1。此外，在实际生产产条件中，事事故或危险事事件发生的可可能性范围非非常广泛，因因而人为地将将完全出乎意意料之外、极极少可能发生生的情况规定定为1；能预料将将来某个时候候会发生事故故的分值规定定为10；在这两者者之间再根据据可能性的大大小相应地确确定几个中间间值，如将“不常见，但但仍然可能”的分值定为3，“相当可能发发生”的分值规定定为6。同样，在0.1与1之间也插入入了与某种可可能性对应的的分值。于是是，将事故或或危险事件发发生可能性的的分值从实际际上不可能的的事件为0.1，经过完全全意外有极少少可能的分值值1，确定到完完全会被预料料到的分值10为止。事故故或危险事件件发生可能性性分值见表3-2。事故或危险险事件发生可可能性分值表3-2分值事故或危险情况发发生可能性分值事故或危险情况发发生可能性10631完全会被预料到相当可能不经常，但可能完全意外，极少可可能0.50.20.1可以设想，但高度度不可能极不可能实际上不可能暴露于危险环境的的频率（E）：作业人员暴暴露于危险作作业条件的次次数越多、时时间越长，则则受到伤害的的可能性也就就越大。为此此，该方法规规定了连续出出现在潜在危危险环境的暴暴露频率分值值为10，一年中仅仅出现几次非非常稀少的暴暴露频率分值值为1。以10和1为参考点，再再在其区间根根据在潜在危危险作业条件件中暴露情况况进行划分，并并对应的确定定其分值。例例如，每月暴暴露一次的分分值定为2，每周一次次或偶然暴露露的分值为3。当然，根根本不暴露的的分值定为0，但这种情情况实际上是是不存在的，也是没有意义的，因此不列出。关于暴露于潜在危险环境的分值见表3-3。暴露于潜在在危险环境的的分值表表3-3分值出现于危险环境的的情况分值出现于危险环境的的情况1063连续暴露于潜在危危险环境逐日在工作时间内内暴露每周一次或偶然地地暴露210.5每月暴露一次每年几次出现在潜潜在危险环境境非常罕见地暴露发生事故或危险事事件的可能结结果（C）：造成事故或或危险事故的的人身伤害或或物质损失可可在很大范围围内变化，以以工伤事故而而言，可以从从轻微伤害到到多人死亡，其其范围非常宽宽广。因此，该该方法将需要要救护的轻微微伤害的可能能的结果值定定为1，以此为一一个基准点；；而将造成多多人死亡的可可能结果规定定分值为100，作为另一一个参考点。在在两个参考点点1-100之间，插入入相应的中间间值，发生事事故或危险事事件的可能结果分分值见表3-4。暴暴露于潜在危危险环境的分分值表3-4分值可能结果分值可能结果1004015大灾难，多人死亡亡灾难，数人死亡非常严重，一人死死亡731严重，严重伤害重大，致残引人注目，需要救救护危险性（D）：确确定了上述3个具有潜在在危险性的作作业条件的分分值，并按公公式进行计算算，即可得危危险性分值。据据此，要确定定其危险性程程度时，则按按下述标准进进行评定。危危险性分值见见表3-5。危危险性分值表3-5分值危险程度分值危险程度>320160～32070～160极其危险，不能继继续作业高度危险，需要立立即整改显著危险，需要整整改20～70>20可能危险，需要注注意稍有危险，或许可可以接受由经验可知，危险险性分值在20以下的环境境属低危险性性，一般可以以被人们接受受。当危险性性分值在20～70时，则需要要加以注意；；危险性分值值70～160的情况时，则则有明显的危危险，需要采采取措施进行行整改；同样样，根据经验验，当危险性性分值在160～320的作业条件件属高度危险险的作业条件件，必须立即即采取措施进进行整改。危危险性分值在在320分以上时，则则表示该作业业条件极其危危险，应该立立即停止作业业直到作业条条件得到改善善为止。3.2.2矩矩阵分析法风险矩阵法是指对对风险发生的的概率及风险险发生后的后后果两项指标标进行组合，对对其中风险发发生的概率及及风险发生后后的后果指标标赋予相应的的数值，作为为风险定量评评估依据。（1）风险发生的概率（指指标体系法）指标体系法是对桥桥梁施工的风风险采用各种种指标进行评评估。从总体体风险评估上，采用用建设规模、地地质条件、气气候环境、地地形地貌、桥桥位特征、施施工工艺成熟熟度等指标，从钻孔桩作作业事故可能能性评估来说，采采用桩长、桩桩径、地形条条件、地质条条件、施工期期环境条件等等指标，最后确定风风险发生的可可能性等级。事事故可能性等等级见表3-6。事故可能能性等级表3-6事故可能性等级等级说明1不太可能2偶然3可能4很可能（2）风险发生后的后果果根据国务院《生产产安全事故报报告和调查处处理条例》，其其中直接损失失可根据工程程实际情况在在数值进行上上调整。在计计算事故严重重程度时采用用就高原则，在在合理范围内内，考虑事故故可能的最严严重情况。事事故严重程度度等级见表3-7。事故故严重程度等等级表表3-7事故严重等级等级说明事故后果说明（万万元）1一般事故人员死亡＜3或重重伤＜10或损失＜102较大事故3≤人员死亡＜10或或10≤重伤＜50或10≤损失＜503重大事故10≤人员死亡＜30或或50≤重伤＜100或50≤损失＜1004特大事故人员死亡≥30人人或重伤≥100人或损失≥500万（3）建立专项风险矩矩阵根据事故发生的概概率和后果等等级，将专项项风险等级划划分为四级，即即极高（IV级）、高度度（III级）、中度度（II级）和低度度（I级）。详见见表3-8。专专项风险等级级标准表3-8严重程度等等级可能性等级一般较大重大特大1234不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ低度表示有一般危危险，需要注注意；中度表表示有显著危危险，需要加加强管理不断断改进；高度度表示有高度度风险，需要要制定风险消消减措施；极极高表示极高高风险，不可可忍受风险，需需纳入目标管管理或制定管管理方案。第四章总体风险评评估4.1庙嘴桥桥总体风险评评估指标体系系表根据交通运输部22011年5月发布的《公公路桥梁和隧隧道工程施工工安全风险评评估指南》（试试行）（以下简称“指南”）要求，在开开工前根据该该项目的建设设规模、气候候环境、水文文地质、地形形地貌、桥位位特征及施工工工艺成熟度度等方面对桥桥梁的整体风风险进行评估估，并估测其其安全等级，属于静态评评估。总体风风险评估指标标体系详见表表4-1。根据“指南”推荐荐，庙嘴桥大江江桥的北主塔塔、北锚碇及及上部结构、部分引线工工程，采用风险指指标体系法进进行总体风险险评估，评估估思路如下：：（1）现场勘查，收集与与总体风险评评估相关的资资料。（2）分析《指南》中风风险评估指标标体系是否能能较好地反映映本工程的特特点与难点，并并作适当修改改。（3）根据工程风险实际际情况对照风风险评估指标标体系，以此此对各评估指指标进行风险险赋值，并得得出总体风险险值。（4）根据总体风险分级级标准，确定定桥梁工程施施工安全风险险等级。庙嘴嘴桥总体风险险评估指标体体系表表4-1评估指标分类分值取值建设规模（A1）单孔跨径LK（总总长L）超过或达达到国内外同同类桥型最大大单孔跨径LK（总长L）6-84LK＞150米或L＞11000米3-5100米≤L≤11000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LKK＜40米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发发区域（包括括岩溶、滑坡坡、泥石流、采采空区、强震震区、雪崩区区、水库坍岸岸区等）4-62存在不良地质灾害害，但不频发发或存在特殊殊性岩土，影影响施工安全全及进度2-3地质条件较好，基基本不影响施施工安全因素素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发发区域（洪水水、强风、强强暴雨雪、台台风等）4-61气候环境条件一般般，可能影响响施工安全，但但不显著2-3气候条件良好，基基本不影响施施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山山口等险要区区域4-61一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航等级1级-33级4-65通航等级4级-66级2-3通航等级7级及等等外0-1陆地跨线桥（公路、铁铁路等）及其其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺、新新设备国内首首次应用2-31施工工艺成熟，国国内有相关应应用0-14.2总体评评估风险赋值值4.2.1建设规模评估对象为主跨8838m单跨悬索桥桥，主缆边跨跨跨度分别为为250m和215m。在同类型型桥梁中为一一般跨径悬索索桥，该桥单单孔跨径为838m＞150m，因此其所所在分值区间间为3-5分，考虑大大桥局施工桥桥梁施工技术术较为成熟，该该项目技术人人员专业水平平较高，确定定其风险值为为4分。4.2.2地质条件根据第二章工程概概况中的地质质条件，对照照打分，可以以判断虽然存存在不利地质质，但是不影影响施工安全全进度，同时时综合考虑钻钻孔桩施工钻钻孔深度大于于63m、锚碇施工工为深基坑开开挖（开挖深深度大于28m），确定其其风险值为2分。4.2.3气候环境宜昌地区虽然四级级分明，气候候环境条件较较好，桥址区区域基本不发发生灾害性天天气，但是考考虑长江岸边边施工，确定其其风险值为1分。4.2.4地形地貌特征征由于桥址位于西坝坝河漫滩沉积积地貌单元，属属长江江心洲洲，顺江水流流向呈狭长型型分布，在大大江和三江江江岸均分布有有高度不等的的护岸工程。施施工区域较为为平坦，综合合考虑，确定定其风险值为为1分。4.2.5桥位特征施工区域通航为11级，故分值值应该在4-6分之间。考虑主塔施施工在岸边，砂石料需要要江中运输，上部施工时时需要在江上上吊装等因素素，确定其风风险值为5分。4.2.6施工工艺成熟熟度我国目前共建成770多座此类桥桥，主跨452m的广东汕头头海湾大桥被被誉为中国第第一座大跨度度现代悬索桥桥，其主跨位位居预应力混混凝土加劲悬悬索桥世界第第一；西陵长长江大桥，主主跨900m，是国内自自主设计的第第一座全焊接接钢箱加劲梁梁悬索桥，这两座桥梁梁均为中铁大大桥局承建。目目前，大桥局一公司司正在施工的的悬索桥有两两座，桃花峪峪六标黄河大大桥，主桥为为（160+4406+1660）m三跨自锚式式悬索桥，为目前世界界最大跨度的的全钢梁自锚锚式悬索桥；；鹦鹉洲长江江大桥，结构构形式为200+22×850++200m三塔四跨钢钢板结合悬索索桥。所以对对于中铁大桥桥局一公司来来说悬索桥施施工工艺比较较成熟。因此此，确定其风风险值为1分。根据桥梁工程施工工安全总体风风险大小计算算公式，得：：R＝A1＋A2＋A3＋A4＋A5＋A6将上表的取值代入入公式，即总总体风险值R＝4＋2＋1＋1＋5＋1＝14根据桥梁工程施工工安全总体风风险分级标准准，见表4-2，判断其风风险等级属于于Ⅳ级，为极高度风险桥梁梁工程。根据据“指南”要求。从指指标体系中我我们还可以判判断大跨度、通航要求等级非常高、高空作业等是影响施工安全的主要因素。根据《指南》要求，风险等级在Ⅲ级（高度风险）及其以上的桥梁工程，应纳入专项风险评估范围。桥梁总体工程施工工安全风险分分级标准表4-2风险等级计算分值R等级IV（极高风险）14分及以上等级III（高度风险险）8-13分等级II（中度风险）5-8分等级I（低度风险）0-4分第五章专项风险评评估5.1专项风风险源事故可可能性指标修修正系数一般来说，事故发发生的可能性性要考虑物的的状态、人的的因素及施工工管理缺陷。其其中物的状态态主要考虑气气候环境、地地形地貌、施施工难度等工工程客观条件件；人的因素素及施工管理理主要考虑：：总承包企业业资质、专业业及劳务分包包企业资质、作作业人员经验验、安全管理理人员配备、安安全投入情况况等。人的因素及施工管管理对工程施工安安全影响较大大，可作为风风险抵消的因因素。而事故故发生的可能能性取决于物物的状态引起起事故的可能能性与人的因因素及施工管管理的引起的的风险抵消的的耦合。因此此，在进行事故故可能性等级级判断时要综综合考虑人的的因素及施工工管理对风险险的抵消因素素，即根据安安全管理评估估指标法对事事故可能性等等级进行修正正。安全管理理评估指标见见表5-1。安全管理评评估指标体系系表表表5-1评估指标分类赋分值得分总承包企业资质（A）三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企企业资质（B）无资质1有资质00历史事故情况（C）发生过重大事故3发生过较大事故2发生过一般事故11未发生过事故0作业人员经验（D）无经验2经验不足11经验丰富0安全管理人员配备（E）不足2基本符合规定1符合规定00安全投入（F）不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管管理（G）不符合合同要求2基本符合合同要求求11符合合同要求0专项施工方案（HH）可操作性较差2可操作性一般1可操作性强00根据安全管理评估估指标分值公公式M=A+BB+C+D++E+F+GG+H=4。因为人的因素及施施工管理能引引起风险的抵抵消，所以根根据安全管理理评估指标分分值M找出与之对对应的折减系系数γ，详见表5-2。安全管理评评估指标分值值与折减系数数对照表表5-2计算分值M折减系数γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.8上面经计算得M==4，从上表中中可得出本工工程的安全管管理折减系数数γ=0.9。因此对表3-6事故可能性性等级按照指指标体系法定定量评估后要进行行修正，修正正后事故可能能性等级详见见表5-3，表中P=R×γ，其中R为各专项工工程中各评估估指标分值累累加，按四舍舍五入计算取取整，γ为安全管理理折减系数。专项风险事故故可能性等级级划分表表5-3计算分值P等级描述等级P≥14分以上等级Ⅳ（很可能）46≤P＜14等级Ⅲ（可能）33≤P＜6等级Ⅱ（偶然）2P＜3等级Ⅰ（不太可能）1根据事故发生的可可能性等级及及事故严重性性等级，可采采用矩阵法确确定桥梁具体体事故工程中中的风险等级级。专项风险评估按照照以下评估流流程进行，见见图5-1。根据3.1划分的单元元，通过评估估小组评论、专专家询问辨识识危险源，用用LEC法、矩阵法法等方法进行专项项风险评估。专项风险评估流程程图55-1资料收集和现场资料收集和现场施工作业程序分解危险源辨识相关人员调查评估小组讨论钻孔桩施工承台施工锚碇施工塔柱施工上部结构施工引桥引线施工钢筋工程混凝土工程模板工程预应力工程LEC法进行风险评估矩阵法进行风险评估5.2钢筋工工程施工风险险评估5.2.1钢钢筋工程概况况庙嘴桥普通钢筋采采用光圆钢筋筋HPB2335和带肋钢筋HRB3335。钢筋连接接采用直螺纹纹套筒或闪光光对焊连接，本本桥中规定在在钢筋直径25mm及其以上的的采用直螺纹纹套筒连接，钢钢筋直径小于于25mm的采用闪光光对焊连接。庙嘴桥西坝侧主塔塔HRB3335钢筋约281t，HPB2335钢筋约21t，西坝侧锚锚碇工程HRB3335钢筋约2468t，HRB4000钢筋约562t，缆索高强强钢丝约7990t，普通钢筋1461t。为保证钢筋加工安安全生产，该该项目部在西西坝侧锚碇区区附近设置锚锚碇施工钢筋筋加工车间（图图5-1）。钢筋笼笼加工车间场场地大小约为为15m×666m，钢筋筋加工车间设设置钢筋笼制制作区、半成成品加工区及及存放区和原原材料存放区区。5.2.2钢钢筋工程施工工流程钢筋原材料进场———钢筋加工——钢筋安装5.2.3重重点关注的活活动及风险重点活动主要包括括钢筋加工、钢钢筋绑扎、钢钢筋直螺纹连接、钢钢筋焊接等活活动，涉及高高空坠落、物物体打击、触触电、机械伤伤害等风险。庙嘴桥西西坝侧钻孔桩桩钢筋笼加工工场地布置图图图5-25.2.4钢钢筋工程危险险源辨识考虑现场作业活动动、作业环境境、作业人员员、施工方法法等可能发生生变化。因此，采用工作任任务分析法进进行危险源辨辨识。钢筋工工程施工危险险源辨识表表表5-4序号作业内容危险源判断依据1钢筋运输钢筋搬运场所有障障碍物体打击2钢筋搬运场所附近近有架空线路路或临时用电器器触电3钢筋碰触电线触电4起吊钢筋时下方站站人物体打击5跨公路运输钢筋材材料未设置警警戒车辆伤害6钢筋在吊运中未降降到地面1m就靠近起重伤害7钢筋起吊不符合“十不吊”要求物体打击8钢筋机械安全防护护安装不坚实稳固其他伤害9机械无专用的操作作棚其他伤害10钢筋机械故障机械伤害11钢筋切割机钜盘传传动装置无安安全防护机械伤害12钢筋机械无保护接接零触电13钢筋机械无漏电保保护触电14切割机无星火挡板板火灾15切割机附近堆放易易燃物品火灾16钢筋机械无人操作作时不切断电电源触电17钢筋加工切断机长料加工时时无人帮扶物体打击18切断机调直块未固固定防护罩就就送料机械伤害19切断机钢筋送入后后手与拽轮接接近机械伤害20切断机开机前未检检查刀具状况况和紧固状况况机械伤害21切断机机器未达到到正常转速就就送料机械伤害22切断机人员两手分分开在刀片两两边握住钢筋筋送料机械伤害23切断机剪切超过铭铭牌规定直径径的料机械伤害24切断机切短料时不不用套管或夹夹具机械伤害25切断机运转中用手手清除切刀附附近的杂物机械伤害26弯曲机工作台和弯弯曲台不在一一个平面上机械伤害27弯曲机开机前未检检查轴、防护护等机械伤害28弯曲机作业时调整整速度更换轴轴芯机械伤害29弯曲机对超过规定定直径的钢筋筋加工机械伤害30弯曲机作业半径内内内不设固定定销的一侧站站人机械伤害31弯曲机不及时清理理转盘和座孔孔内的杂物机械伤害32钢筋冷拉场地未设设置警戒区机械伤害33冷拉现场未安装防防护栏杆和警警告标志物体打击34冷拉时作业人员在在冷拉钢筋2m内物体打击35冷拉作业前检查夹夹具滑轮地锚锚等机械伤害36冷拉时操作人员未未看到指挥人人员发信号就就开机机械伤害37张拉未设置安全防防护装置物体打击38张拉区内夜间照明明或照明不足足其他伤害39冷拉后不放松钢丝丝绳物体打击40钢筋连接绑扎塔柱钢筋时在在钢筋骨架或或模板上作业业高处坠落41绑扎承台钢筋时钢钢筋集中放置置在骨架钢筋筋上坍塌42下放钢筋笼时吊筋筋与钢筋笼被被撕开物体打击43塔柱施工时钢筋集集中放在脚手手架或模板上上坍塌44塔柱、支架施工时时工具、钢筋筋随意放在脚脚手板上物体打击45绑扎横梁钢筋时站站在模板上操操作高处坠落46在钢筋骨架上行走走高处坠落47操作平台钢筋头不不清理其他伤害48成品钢筋存放成品钢筋堆放时弯弯钩向上其他伤害49钢筋成品堆放过高高坍塌50钢筋成品半成品堆堆放间过道过过窄其他伤害51钢筋加工车间电缆缆凌乱或破损损触电52钢筋焊接焊渣阴燃引起明火火火灾53电焊机无防触电装装置触电54电焊机未单独设开开关和漏电保保护、外壳未未接零触电55电焊机一次线长大大于5m，而成线长长大于30m触电56电焊机未安装防护护罩触电57电焊机放置的地方方没有防雨、防防砸装置触电58电焊机的焊钳和焊焊把线有破损损会绝缘不好好触电59电焊机周围堆放易易燃易爆和其其他物资火灾60氧气瓶、乙炔瓶和和焊点的距离离超过标准火灾61焊接时未佩戴防护护面具其他伤害62焊接与木工交叉作作业火灾63非焊工作业触电64钢筋焊接场所未配配备灭火消防防器材火灾5.2.5采采用上述方法法分析的局限限性及其辨识识结果处理当采用工作任务分分析的方法进进行危险源辨辨识时，由于于主要对钢筋筋施工过程中中的各个工艺艺直接进行分分析，判断可可能存在的危危险源，往往往对施工过程程中相关其他他工序带来的的危险源考虑虑不全面，很很容易造成危危险源遗漏。而而且在进行辨辨识时，对于于人员方面因因素，仅能从从技术角度进进行辨识，对对于操作人员员的心里因素素，无法有效效辨识。因此，在用工作任任务分析法做做好该危险源源评估后，又又组织了相关关专家进行了了询问交谈法法对钢筋施工工危险源进行行补充，将专专家考虑的现场实实际情况和已已经认定的危危险源进行对对比，及时实实施心理安全全、人体功效效方面危险源源的识别，以以适宜施工现现场风险预防防的需要。同同时便于及时时对已经辨识识的结果进行行调整、更改改和补充。如在采用询问交谈法法确定“在垂直运输输钢筋时，钢钢筋吊运速度度过快，调运运过程中摇摆摆对操作人员员造成物体打打击”、“电焊机未安安置触电防护护，外壳未接接地造成操作作人员触电”为危险源。同同时采用观察察法确定“电焊机焊把把线有破损，绝绝缘效果达不不到标准化要要求，可能造造成人员触电电”为危险源等等都纳入了危危险源清单。5.2.6钢钢筋工程风险险评估对于钢筋工程，由由于施工工艺艺较为简单，施施工步骤较少少，同时有较较多的施工经经验供参考。因此，适宜采用作业业条件风险性性评估方法进行行风险分析。钢筋工程LLEC法风险估测测计算表表5-5作业内容事故类型风险估测事故发生的可能性性人员暴露频率后果严重程度风险大小钢筋工程高空坠落3615270物体打击367126触电161590机械伤害367126火灾131545坍塌3340360根据本项目实际情情况，该项目目塔柱施工高高度大于100m，因此在钢钢筋绑扎过程程中，一旦发发生高处坠落落，必定会引引起人员的死死亡，且引桥、引引线匝道采用用满堂支架施施工，箱梁为为木制模板。因此，在钢筋焊接过过程中一旦引引起火灾或触触电，可能出出现人员死亡亡或多人受伤伤。结合上表5-5计计算可以得出出，在钢筋施施工过程中，钢筋骨架坍塌事故为极高风险，高处坠落事故为高度风险，均应引起高度重视，列入重大风险源，在施工过程中要进一步进行风险估测并制定相应的专项方案。在钢筋工程中的触触电伤害、物物体打击、机机械伤害为显显著风险，应应该密切关注注，在施工过过程中对有害害因素进行整整改；火灾未未一般风险，需需要加强管理理。5.3混凝土土工程施工风风险评估5.3.1混混凝土工程概概况庙嘴桥钻孔桩采用用水下C35混凝土，承承台、系梁均均采用C35混凝土，塔塔座采用C40混凝土，混混凝土桥面板板采用C55混凝土。混凝土方方量统计表表5-6序号混凝土标号方量（m3）备注1C1580.3西坝引桥台后搭板板2C207428.44锚体压重块3C3058533.555锚体地连墙4C354879.2承台、系梁5C3516826.744钻孔桩6C401341.1引桥墩身及主桥塔塔座7C5015258.7塔柱及引桥箱梁8C604714主桥加劲梁5.3.2混混凝土工程施施工流程混凝土拌合—混凝凝土运输—混凝土浇注—混凝土养护护5.3.3重重点关注的活活动及风险应重点混凝土施工工包括拌制、运运输、浇注和和养护，涉及的伤害害包括机械伤伤害、交通伤伤害、高处坠坠落、触电、物物体打击等一一般伤害及模模板支撑体系系坍塌引起的的群死群伤风风险。5.3.4混混凝土工程危危险源辨识混凝土作业是施工工现场较为常常见的施工工工序，可充分分利用安全检检查表法对其其进行危险源源辨识。混凝土工程程施工危险源源辨识表表5-7序号作业内容危险源源伤害类型1混凝土拌合上料码头临边防护护栏杆和安全全网部分缺失失高处坠落2装载机运输砂石料料过程中，驾驾驶人员操作作失误车辆伤害3拌合站粉煤灰和水水泥等大罐支支腿与预埋件件连接质量不不符合设计及及规范要求或或未拉设揽风坍塌4传送带上料槽封闭闭不严机械伤害5拌合站内临时用电电接线不符合合规范要求触电6拌合站操作室内消消防器材失效效或缺失火灾7混凝土运输在混凝土罐车跨既既有线公路运运输时，未设设置安全警示示标志或交通通疏导车辆伤害8在混凝土罐车装卸卸料时视线不不良或操作人人员安全意识识较弱车辆伤害9操作人员对施工现现场环境判断断失误，与基基坑边缘安全全距离过小车辆伤害10混凝土浇注混凝土泵管上部弯弯管磨损没有有及时更换物体打击11混凝土泵车和弯管管间的直管长长度小于6mm物体打击12泵机进料口检修时时，无专人看看管机械开关关物体打击132m以上作业面临临边防护栏杆杆和安全网部部分缺失高处坠落142m以上作业面施施工平台脚手手板未满铺或或未按要求固固定牢靠高处坠落15高处作业人员未系安全全带高处坠落16混凝土振动器未安安装漏电保护护器触电17施工现场配线箱未未接地接零触电18非专业电工人员私私拉乱接电线缆触电19拖拽混凝土振动器器线缆或用电电缆把电机挂挂在钢筋上触电20混凝土振动器违规规操作机械伤害21清理作业面时向下下抛掷杂物物体打击22混凝土面凿毛时未未采取防护措措施，混凝土土渣飞落物体打击23施工作业面临边存存放物料物体打击24交叉作业未设警示示标志或未安安装防坠落安安全网物体打击25夜间施工照明不足足其他伤害26混凝土养护2m以上作业面防防护栏杆和安安全网部分缺缺失高处坠落27作业人员在洒水时时，水洒到电线接头或破损损电线缆上触电28施工洞口未封闭其他伤害29预埋筋未采取防护护或未设置安安全警示标志志其他伤害30冬季混凝土养护时时作业人员包包裹棉被作业业未系安全带带高处坠落31冬季混凝土养护时时临边防护设设施缺失或施施工平台安装装不可靠。高处坠落5.3.5采用上述方方法分析的局局限性及其辨辨识结果处理理使用安全检查表法法的主要缺点点是不能定量量评估危险源，而而且由于危险险源辨识人员员经验、能力力、和对危险险源关注的程程度不同，可可能造成对部部分危险源的的忽视和遗漏漏。根据混凝凝土施工多发发事故类型，对于满堂支架坍塌、人员高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故，可采用故障树法对安全检查表法将危险源辨识结果进行补充，使其辨识结果完整、不漏项。5.3.6混凝土工程程风险评估对于混凝土工程，由由于施工周期期长、施工部部位多变，结结合混凝土结结构类型、一一次性浇注方方量、混凝土土供应的连续续性、连续作作业时间、作作业人员的多多少、气候的的变化等变化化较大。因此，适宜采用作业业条件风险性性评估方法进行行风险分析。混凝土工程LECC法风险估测测计算表表5-8作业内容主要事故类型风险估测事故发生的可能性性人员暴露频率后果严重程度风险大小混凝土工程高处坠落161590物体打击161590机械伤害16742车辆伤害131545坍塌1640240触电3315135火灾161590根据项目实际情况况，承台施工工、锚碇施工工等为大体积积混凝土施工工，塔柱滑模模施工为高处处作业施工，引引桥满堂支架架施工都属于于高风险施工工。从5-8表结果可以以得出，混凝凝土工程施工工过程中坍塌塌高度风险应引起高高度重视，列列入重大风险险源，在施工工过程中要进进一步进行风风险估测，并并编制相应的的安全专项方方案。高处坠落、物体打打击、触电和和火灾事故属属于显著危险险，在施工过过程中需要进进行整改消除除风险产生的的隐患。机械伤害和车辆伤伤害属于一般般危险应该加加强管理。5.4模板工工程风险评估估5.4.1本本桥模板工程程概况该项目模板工程主主要涉及的桥桥的部位为承承台（系梁）、墩墩柱和箱梁，主主要材质是木木模板和钢模模板两种，本本桥的塔柱施施工采用液压压爬模施工方方法。5.4.2模模板工程施工工流程模板加工—模板安安装—模板拆除5.4.3重重点关注的活活动及风险本项目应重点关注注滑模施工中中的塔柱模板板滑移、承台台（系梁）钢钢模板支护、现现浇梁施工的的木制模板加加工、组装、拆拆除等活动。涉涉及到模板坍坍塌导致群死死群伤、高处处坠落、物体体打击、机械械伤害、触电电等风险。5.4.4模模板工程危险险源辨识对于模板工程采用用工作任务法法对其各个工工序进行危险险源辨识分析析，通过辨识识模板施工中中所涉及的危危害，以及相相关工作可能能给本工序带带来的附加伤伤害，直接辨辨识出有关的的危险源。模板工工程危险源辨辨识表表5-9序号作业内容危险源伤害类型1模板加工模板及辅材材质不不符合设计要要求坍塌2长大木料堆码不整整齐坍塌3加工机械未做到“一机一闸一一箱一漏”，漏电保护护器型号不匹匹配、损坏未未及时更换、未未定期检测。触电4现场手动电工工具具线缆破损未未及时用绝缘缘胶带包裹好好或更换，一一次线、二次次线不满足安安全要求。触电5模板堆码倾斜物体打击6加工木制模板的产产生的锯末未未及时清理火灾7加工机械无防护装装置机械伤害8模板安装起重吊装模板时，吊吊具不配套或或吊具损坏起重伤害9垂直交叉作业时无无防护措施物体打击10上层作业面临边物物料未清理干干净物体打击11在进行2m以上作作业面模板安安装施工时，施施工平台不稳稳固或临边防防护设施不完完善。高处坠落12预埋件材质不符合合设计要求，模模板支撑系统统与预埋接连连接不符合设设计及规范要要求坍塌13高空作业临边未安安装防护栏杆杆和安全网高处坠落14模板支撑系统未按按设计进行施施工坍塌15模板上静荷载超过过设计值坍塌16施工作业面洞口未未设置防护措措施其他伤害17作业人员人攀沿模模板高处坠落18施工现场未配置消消防器材或消消防器材失效效火灾19模板支护或螺栓连连接不牢固坍塌20风力大于六级未停停止起重吊装装和高处空作业高处坠落21夜间施工照明不足足其他伤害22模板拆除混凝土强度没有达达到设计要求求进行模板拆拆除工作坍塌23未按照施工工艺要要求拆除顺序序施工坍塌24氧气、乙炔瓶工作作安全距离不不足，乙炔瓶瓶未安装回火火防止器容器爆炸25拆除工作前未设置置安全警戒线线和专人防护护物体打击26交叉作业未设置防防护措施物体打击27拆除后的模板堆码码过高或过于于靠边物体打击28吊机辅助拆除模板板时斜拉硬拽拽起重伤害5.4.5采用上述方方法分析的局局限性及其辨辨识结果处理理使用工作任务分析析法进行辨识识后，还应在在具体施工阶阶段，对现场场作业活动、作作业环境、人人员、施工方方法等发生变变化可能会导导致影响危险险源辨识结果果的变化，对对其辨识结果果进行补充和和验证。5.4.6模板工程风险险评估由表5-9所示，在模模板施工过程程中，主要伤伤害类型包括括：模板加工工过程中机械械伤害、木制制模板加工使使用过程中火火灾、塔柱施施工模板安装装过程中人员员高处坠落、混凝土浇筑过程中坍塌、模板拆除过程中物体打击等伤害。模板工程中，高大大模板施工的的风险最为明明显（本项目目滑模施工高高107m）。在高大大模板施工中中，造成坍塌塌事故，往往往会产生群死死群伤事故，事事故结果极为为严重。由于于模板施工事事故的发生往往往有多项隐隐患共同作用用产生，因此此采用“LEC”法对其进行行风险评估。如表5-10。模模板工程LEC法风险估测测计算表表5-10作业内容主要事故类型风险估测事故发生的可能性性人员暴露频率后果严重程度风险大小模板工程高处坠落161590物体打击161590机械伤害16742坍塌1640240触电161590火灾131545由表5-10所示，该该项目模板工工程施工过程程涉及到模板板坍塌的风险属于高高度风险应引引起高度重视视，列入重大大风险源。其其余物体打击击和火灾事故故属于显著危危险，机械伤伤害和触电属属于一般危险险。5.5预应力力工程风险评评估5.5.1本本桥预应力工程概概况该项目预应力施工工部位主要在在塔柱上横梁梁、主桥引线线引桥匝道现现浇梁施工。5.5.2预预应力工程施施工流程预应力钢筋下料——预应力钢筋筋安装—预应力钢筋筋张拉—预应力管道道压浆—封锚5.5.3重重点关注的活活动及风险本项目应重点关注注现浇梁和塔柱柱横梁预应力力张拉防护及及压浆活动，涉及到起重伤伤害、物体打打击、触电、灼烫、高处坠落等风险。5.5.4预预应力工程危险源辨辨识对于预应力工程采采用工作任务务法对其各个个工序进行危危险源辨识分分析，通过辨辨识模板施工工中所涉及的的危害。预应力工程程危险源辨识识表表5-11序号作业内容危险源伤害类型1预应力下料预应力下料时未设设置星火挡板板灼烫2下料机械漏电保护护器型号不匹匹配、损坏未未及时更换触电3钢筋切割机绝缘手手柄损坏触电4预应力下料长度过过长长扭转伤伤人物体打击5预应力钢筋吊装是是司机未按照照信号员信号号吊装起重伤害6预应力牵引设备未未设置防护装装置机械伤害7预应力张拉被拉钢绞线两端头头有损坏机械伤害8不按高压油泵启动动程序启动机械伤害9张拉两端未设置警警示隔离标志志物体打击10在有压力的情况下下拆卸液压机机的零件机械伤害11高压油泵超载作业业机械伤害12张拉时未设置安全全挡板物体打击13任意调节安全阀额额定油压机械伤害14测量钢丝绳、钢绞绞线是未停止止张拉机械伤害15张拉时手摸脚踩钢钢丝绳、钢绞绞线机械伤害16高压油泵压力未回回零就卸开通通往千斤顶的的油管接头机械伤害17预应力张拉时未设设置张拉平台台高处坠落18千斤顶设备故障机械伤害19张拉作业区域应设设明显警示牌牌机械伤害20未按编号的配套组组使用张拉机机具。机械伤害21张拉时千斤顶行程程超过安全技技术交底的规规定值机械伤害22压浆、封锚封锚时未设置星火火挡板灼烫23预应力管理压浆时时未设置安全全警戒线和专专人防护其他伤害24压浆时喷嘴后面的的胶皮垫圈未未紧压在孔口口上，胶皮管管与灰浆泵连连接不牢固。其他伤害25预应力张拉压浆时时交叉作业未未设置防护措措施物体打击5.5.6预应力工程风风险评估由表5-12所示，在在预应力施工工过程中，主主要的伤害类类型包括：预预应力下料、封封锚过程中的的灼烫伤害、预预应力张拉时时的机械伤害害、预应力施施工中未进行行防护导致的的高处坠落伤伤害、张拉压压浆作业中交交叉作业未设设置防护导致致的物体打击击、预应力施施工过程中由由于电器设备备电缆破损导导致的触电伤伤害等。预应力施施工采用“LEC”法对其进行行风险评估，如表5-12。预预应力工程LEC法风险估测测计算表表5-12作业内容主要事故类型风险估测事故发生的可能性性人员暴露频率后果严重程度风险大小模板工程施工灼烫131545物体打击16742机械伤害1340120触电16742由表5-12所示，该该项目预应力力工程施工过过程涉及到由由于机械设备备故障导致的的机械伤害属属于显著危险险，应该引起起高度重视，其其余如灼烫伤伤害、物体打打击和触电伤伤害属于一般般危险。5.6钻孔桩桩施工风险评评估5.6.1钻钻孔桩工程概概况主塔桩基采用行列列式排列的18根φ2.8m钻孔桩基础础，桩长56.5m，桩基为端端承桩，采用用冲击钻机开开孔，布置9台冲击钻机机、2个循环钻进进成孔，2台70t履带吊配合合下放钢筋笼笼等施工，钢钢筋笼采取1/2长线法加工工，主筋采用用直螺纹连接接，采用垂直直导管法灌注注桩基混凝土土，气钻法凿凿除桩头混凝凝土。主塔钻钻孔桩采用直直径φ3.1m钢护筒，钢钢护筒的壁厚厚不小于16mm,护筒的埋设设深度不小于于9m。采用DZ300液压振动锤锤将护筒沉入入稳定土层。5.6.2桩桩基工程施工工流程根据地质情况，主主塔墩桩基采采用冲击钻机机施工。施工工工艺流程如如图5-3。桩桩基施工工艺艺流程框图图5-3泥浆池泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池检测、调整泥浆指标导管水密试验桩位放样桩位开挖护筒埋设终孔、清孔孔桩钻进制作护筒制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔钢筋笼吊放、下导管5.6.3重重点关注的活活动及风险钻孔桩重点关注的的活动主要包包括：护筒埋埋设、钻机钻钻进、钢筋笼笼下放及连接接、水下混凝凝土灌注、泥浆循环等。涉涉及起重伤害害、机械伤害害、物体打击击、坍塌、溺溺水、触电、车车辆伤害等。5.6.4钻钻孔桩危险源源辨识钻孔桩施工工危险源辨识识表表5-13序号作业内容危险源判断依据1护筒埋设护筒进场吊装下放放时未拉缆绳绳物体打击2发电机接线不良触电3发电机未设置有效效的漏电保护护触电4震动打桩锤操作人人员未按信号号人员指挥机械伤害5吊装钢护筒的吊机机站位不稳起重伤害6履带吊机司机不按按信号人员指指挥起重伤害7插打护筒时未设置置警戒线物体打击8护筒口未进行防护护高处坠落9钻机钻进钻孔前未对钻机及及其配套设备备进行全面检检查多种伤害10钻机未按规定加上上平稳、牢固固机械伤害11钻机周围未设置防防护栏杆多种伤害12钻机卷扬机未设置置防护措施机械伤害13钻机钻头、卷扬机机磨损严重、钢钢丝绳断丝超超标机械伤害14钢丝绳与钻头连接接的夹子数量量或力度不够够机械伤害15作业人员穿越越正正在工作的卷卷扬机机械伤害16钻机使用的电缆线线透水漏电触电17移动钻机时挤压电电缆线导致破破损触电18钻机钻进时两相邻邻孔窜孔坍塌19钻孔中未按规定保保持孔内水位位或泥浆稠度度坍塌20灌注混凝土钢筋笼连接时扁担担梁失稳钢筋筋笼调入孔内内其他伤害21钢筋笼安装吊点设设置不符合要要求多种伤害22钢筋笼未按照要求求堆放其他伤害23下放钢筋笼时吊机机司机未按信信号员指挥作作业起重伤害24导管堆放混乱其他伤害25罐车司机车速快车辆伤害26夜间照明不足其他伤害27夜间照明设备采用用碘钨灯触电28泥浆循环泥浆池未按照规定定维护淹溺29泥浆泵漏电触电30钢筋制作详见钢筋筋工程危险源源分析表31混凝土运输详见混混凝土工程危危险源分析表表5.6.5钻钻孔桩施工风风险评估（1）钻孔桩施工事故故可能性评估估根据项目实际情况况，结合“指南”中关于施工工事故可能性性评估体系建建立要求，建建立钻孔桩施施工可能性评评估指标体系系，如表5-14。钻孔桩施施工事故可能能性评估表表5-14序号评估指标分类分值取值1桩长L≥6Om4-633Om≤L＜6OOm2-3L＜3Om0-12桩径D≥2m2-33L＜2m0-13地形条件山岭区2-31平原区0-14地质条件工程地质条件不良良1-325施工期汛期、高温、严寒寒季节2-31施工期