bcia战略环境监测-watch机场营销应当软硬兼施

中国机场应当“软硬兼施开锐咨询5月份针对机场工作进行了一次全面的，除了上期分析发现的中国机场工作存在的四大特点外，中还发现，虽然机场对工作普遍比较重视，但由于专业性和经验不足，部门的效率还有待提升，效果并不理想（见图1图 中国机场的“硬投入”与“软实力2了市场部门，其中成立5年以上的占26%，一年内刚成立的占5%，未成立的仅占1151~34~5图2各机场成立市场部门时2/3的机场市场部门为二级单位（如图。中发现，68%的机场部门都是 专职人员配备齐全（如图4。50%的机场都有4~5名专职人员，28%的机场专职人员达到9人以上。否否是9上4~56~8图 图 机场专职人员数近三年均投入了专项经费。近三年机场的平均预算分别为307.8万元08年预算同比大幅下降。07年机场平均预算增长9.74%，08年却下 图 相关机构索 相关机构索 自机图 机场数据主要来销模式（见图7）司需求撰写方案”和“持续跟进后续服务”三项得分最低，表明各机场对数据的分析、市场需求的把握及方案的设计等技术环节上还较为薄弱，尚未建1.1. 料，分析航 机2.3.4.5.围绕航空公司的需求撰 方6.7.8.关系驱动型典型步骤■需求驱动型典型步评分说明：1-2-偶尔有3-明确有此步4-有一定效5-效果显图 机场活动步骤扫因一 争政引 航图 08年机场工作重航空公司地面协议是机场地面服务方案的最终体现。如图9，有37%的机场部门拥有独立设计地面服务方案，以配合对航空公司的并提升是是否图 部分部门拥有地面协议谈判但部门未能有效利用地面协议谈判权设计差异化的地面服务方案，营销效果并未得到有效提升。如图10，09年1~5月拥有地面协议谈判权的旅客吞吐旅客吞吐 飞机起降架 货邮吞吐无有图 表明，三年来机场的理念已逐步得到认同，各机场对的作用已形成共识。绝大部分机场均设臵了部门，配备了专职人员和专项经费。但由于部门成立时间往往较短，缺乏相关经验和理论指导，机场专业性普遍不足。机场往往过于注重关系，与航空公司建立、保持密切联系；而市场数据分析、方案撰写及后续服务跟进等流、培训，借助专业机构提供针对服务等措施提升机场的软实力，通过“软硬兼施”开锐咨询行业数据机场融资与设需求约1400亿元。取方式以来，近三年共收取约280亿元，与投资所需相差甚远REITs兴起于，在房地产融资中扮演重要角色。如今，REITs的投资已经远远超过图 由特定的公司向投资者收益凭证，将所募金集中投资于写字楼、商场等REITs，以其收益如每年的、按揭利息等作为标的，均等地分割成若干份出售给投资者，然，REIs对投资者来说，Rs成功将地产投拆小，实现了化，为们提供一个进入房地产投资的，使他们在不需要实质持有地产标的情况下获得地产RsRs投的性自12到22Rs的为390、NDQ对REITs自身来说，由于其以稳定的收入为保障，风险较小，再加上前述的对投资对象来讲，REITs帮助他们实现了轻资产运营，使财务报表更加好看；同时通过将相关物业资产出售给REITs，投资对象能够迅速回收前期的物业投评论对比中国和其他国家机场融资的模式可以发现，目前我国机场建设项目融资较为机场的投资主体仍然比较单一，最大的投资者是国家和地方，通过市场方式融资的投融资缺口不断扩大，不能满足市场日益上升的需机场效益较差，特别是非航收入占机场收入比例低，导致内生缺乏，同时使得机场拓展融资，引入民间资本是解决我国机场建设投融资缺口的有效；而机场重资产收益稳定的特点非常适合通过REITs方式进行融资普通的民间资本无法承受机场项目巨大的投资额和长久的投资回收期，但通过RETs，机场可以将自身拥有的全部或部分物业资产打包上市，在实现融资的同时，以机场为收入保障，提供给投资者长期、稳定的回报：对机场来说，REITs帮助其实现了轻资产运营，通过REITs融到的钱可以用来投对于投资者来说，像首都机场这种旗下拥有众多收益良好的资产的大型机场集团，其收入有稳定的保障，投资者可以获得稳定的投资回报。对和者来说，RTs拓宽了机场的融资，降低了机场对和银行的，轻财负。另外，相比整体上市、抵押等融资方式，RTs更容易操作（在健全并允许的情况下，同时为主要收入源的商业模式风险，更容易得到投资目前，RTs在国内仍处于试点阶段，具体运行方案还未明确，但这一融资方式值得首都机首都机场具有良好的能力，同时具有重资产、收益稳定的特点，适合通过RETs方式融资。同时，若能与首都机场旗下的其他机场的相关资产实现打包，共同通过RTs用于在操作方式上，首都机场可以待政策后，鼓励机场筹建RTs，收购集团旗下机场的全部或部分收益型资产（例如候机楼、停车场、酒店宾馆，甚至跑道、停机坪等，而机场在减轻资产负，实现融资的同时，过支付固定来使用这些设施，这就大大缩短了机场的投资回收期，减轻了机场的压力。开锐咨询行业数据

从大连航空的组建看航空公司与地方的合2009年8月15日，海航与大连保税区管委会签署了投资合作协议。根据协议，海航团在大连设立投资性总部机构，成立投融资公司，投建大连航空，建设二十里堡航空6月8日，由海航、保税区和海南航空共同出资13亿组建的“航空”正6月9日,海航与省人民签署《关于全面发展航空业及相关产业合作协议》,双方将在航空、机场管理及相关产业方面展开全方位、多层次的除了海航，从5月26日至6月1日短短一周时间内，国航、东航、南航也纷纷展开了与地5月26日，市、中国和省机场在成评论各大航空公司纷纷与地方 展开联姻，甚至出现多家由地方 入股且以地方命名的航空公司，与目前航空市场整体经济环境不景气航空业经营业绩下滑有着密切的关系从角度来看，由于航空业在地方经济的发展中起到非常重要的作用，完善的航网络除了直接拉动地方经济的增长外，还能推动一个城市在国际贸易、区域经济平衡以及航空的科技进步等方面快速发展。各地都在挖空心思完善自己的航线网络，尤其是一些固定航线和那些和地方发展决策密切相关的航线，而这些航线对航空公司来说往往又缺乏足够。因此增强在自己所在城市的航空话语权甚至构建自己的航空公司成了许多地方一直梦寐以求的事情。这同时也导致了长期以来航空公司的相对强势地位，以致许多地方在吸引航空公司在当地建立或设时，通常都从航空公司角度来看，在经济下滑和行业不景气的大背景下，寻求外部的支持与合作成为一些航空公司求生的新路径。然而由于目前航空市场的疲软，航空公司要想获得注重短期收益的私人资本的青睐却是有点。于是各大航空公司纷纷将合作对象瞄准了各个地方，而也只有更会从长远发展的角度去看待航空对公共、经济发展所起到的作用。同时能够提供的支持也不局限于方面的支持，还可在包括政策支持、补贴和项目建设方面提供一系列措施，于是我们就不难理解航空公司地一即。尽管航空公司与地方的合作是属于郎有情有意，但如果从整个航空产业的角度来看，航空公司和合作无非就是希望能在和政策上获取一系列的措施，而往往一个地区的航空市场同时会有多家航空公司在经营，一家航空公司的待遇是否会导致其他航空公司的待遇。而地方对合作航空公司的补贴和政策支持是否会扰乱市场秩序的公平，并最终导致市场机制失灵。其次，由于航空公司看到了地方希望通过发展航空市场进而推动地方经济的迫切心理，往往是在经营出现或需要获取支持的时候才考虑到与地方的合作。而航空产业的高投入、高科技、高风险的“三高”特性，导致了其需要地方大量的政策支持和补贴，而这是否会导致地方沉重的负担是需要地方认真思考的问题。地方与航空合作对当地机场的影在地方与航空公司的合作过程当中，地方在某种程度上其实是代表中当地机场的利益。借助力量，从而可以改变长期以来机场尤其是地方中小机场在与航空公司谈从另一个角度看，地方与航空公司的合作其实是来发展机场航线，所这必将对机场在完善航线网络尤其是发展支线市场和潜力航线上产生重要影响开锐咨询行业数据廉航的低成本经营权，标志着这家中国唯一的廉航正式进军国际客运市场。而在此之前，亚航（AirAsiaX）已经开通了到中国、澳大利亚和英国的长途航线，运营状况良好；同时，包括航空（Ryanair）在内的多家廉航也表示出了对国际航线的。但是，廉航能否在航线员成本和机场及地面处理费用（见表1欧洲廉价航空公司在中短程航线上的成本优势（单位：美分/可用座公里用数据来源：BinggeliPompeo每次飞行的成本优势大概为20-25%左右①（而中短程则为40-60。 其他成图 ①数据来源：VanderBruggen图 评论由于成本结构的变化，廉航在航线上的成本优势较中短程航线小飞机空间利用率和附加服务：航线旅客对机上服务的要求较中短程旅客高，廉航需要适度调整飞机的空间利用率并增加相应的服务，以满足旅客的需求，成本必然随加飞机日利用率：虽然空中飞行时间加长，但是机场周转时间的增加以及航班班次的减少会在一定程度上影响廉航的飞机日利用率，使得廉航的优势被削弱虽然成本优势被削弱，但无论是旅客、航空公司还是机场，均可从廉航开辟国际航线中受，的成得：对旅客而言，意味着国际航线票价有望被拉低，旅客的出行成本进一步下对传统航公公司而言，廉航开辟国际长途航线引入了新的竞争，有可能会削弱它们在这一领域的支配地位；而对廉航自身而言，随着其原有市场（特别是欧洲和）的逐渐饱和，拓展国际航线可以提高业务量，增加收入对机场而言，随着国际航线的开辟，廉航在完善机场航线网络、吸引客流量方面的作用从机场的角度讲，受经济等因素的影响，传统航空公司纷纷削减国际航班航线，导致场国际业务量显著下降，而廉航则在此时逆势扩张，并且已经渗透到了国际航线领域，这为急于扭转国际业务颓势的机场来说无疑是雪中送炭。首都机场应充分重视这一趋势，将相关廉航纳入目标范围，并加大力度，以完善自己的国际航线网络，提高国际航线业务量。同时，对于一些区域枢纽或拥有特色旅游资源地区的机场（如厦门、海口）来说，也可以充分利用廉航开辟国际航线的机会，通过政策吸引相关航空公司进驻机场，在促进机场业务量的增长的同时，带动当地旅游业的开锐咨询行业研究资料数据BinggeliU.,&Pompeo,L.(2002).HypedhopesforEurope’slow-costairlines,McKinseyQuarterly,4.Boeing(2007,March).Lowcostlong-haul:thenextbigthing?PresentationtoBCAIndustryTrendsForum.VanderBruggen,J.,2008.Low-costaimingforlong-haul.MasterThesis,Universityof

机场地面交通探测系统SensisASDE-0

图 据FAA统计，机场的跑道侵入事故主要是由错误、空管人员错误和车辆驾0

图 3：图 多点（Multilateration主动、准确定位所有装备了ADS-B、ModeS、ATCRBS系统的飞机和车辆的位臵。地面动态（SurfaceMovementRadar具有高分辨率和高频率的特点，可以有效减少机场地面交通的局面。另外，通过先进的信号处理技术，可以实BroadcastProcessing限制，可以更准确、及时地掌握飞行器的位臵、航向。该系统同时还整合了Displays下准确、可靠的监视信息，同时还具备、回放、系统状态监视和辅助决策等图 简易的安装程序，较低的成本（根据机场的规模，成本大100万-700万对机场来说，ASDE-X系统除了能够提供安全保障外，还可以有效优化机场的地空运获得准确的交通流量信息，并通过合理的规划帮助机场有效避免流量期的拥FAA将近两年多的推广，ASDE-X系统已经在全美多家