电控喷射LPG摩托车的研究开发

电控喷射LPG摩托车的研究开发中国嘉陵工业股份有限公司(集团)

合作单位：上海交通大学吉林大学清洁汽车行动关键技术攻关及示范应用项目课题中期汇报课题研究目标开发具有自主知识产权的电控喷射LPG单一燃料摩托车；整车排放达到欧III排放标准水平；整车性能和可靠性达到定型产品要求；具有批量生产能力。研究内容电控喷射LPG控制单元的开发与完善；液化石油气燃料计量方法的开发；LPG发动机电控燃料供给系零部件的开发与研制；电控燃气供气装置与发动机的匹配技术；高能点火系统的开发；燃烧及排放优化匹配的研究；尾气后处理催化器的匹配研究；发动机可靠性研究；整车性能达标及可靠性研究；生产工艺，标准和工装制备；汽油机改装技术及规范。

2003年度的工作重点及计划进度技术合作各方分工；（7月）摩托车选型设计；（8月）发动机实验台建立；（9月）供给系部件购置和开发；（10月）电控单元开发调试；（11月）提供电控单元系统为半年节点验收考核指标。（12月）课题总体进展情况7月签署了项目的合作方法与分工合作协议书；8月嘉陵集团完成摩托车选型，并将基础发动机和摩托车分别货运给两家合作大学；9月～12月吉林大学和上海交通大学完成初步试验工作，试验结果表明，所开发的ECU软硬件系统和气体喷射式电控LPG系统，能够满足发动机的动力性指标要求。课题总体进展情况机型JH125生产厂家嘉陵排量125ml压缩比9.2气缸直径56.5mm活塞冲程49.5mm额定功率/转速7.3kW/8500r/min最大扭矩/转速8.7N·m/8500r/min最大功率/转速8.03kW/10000r/min配气机构顶置凸轮轴原机设计燃料汽油冷却方式风冷试验用发动机主要参数

课题总体进展情况完成了试验样机的台架调试和样车用LPG钢瓶的设计加工发动机台架示意图测功机皮带传动联结系统示意图课题总体进展情况完成了电控ECU单元的软硬件设计和硬件集成自行开发的ECU单元系统课题总体进展情况完成了LPG气体喷射器的初选三种型号LPG气体喷射器三种喷嘴的供气量特性1＃荷兰AG公司2＃贵州红林3＃日本KN公司课题总体进展情况完成了试验样机的测试和电控LPG发动机外特性曲线制取电控LPG气体喷射与原机的动力输出特性对比课题总体进展情况研究了三效催化后处理器的位置与入口温度的关系

催化器安装位置不同时入口排温对比（1600r/min,点火角0°CA）(15cm)(28cm)课题总体进展情况开展了有关LPG电控气体喷射下发动机起动工况的三效催化器起燃性能研究（a）HC排放对比起动后三效反应器前后排放对比（b）CO排放对比（c）NOx排放对比课题总体进展情况冷起动工况下的点火特性优化

点火提前角对冷起动HC排放的影响(1600r/min)Time(s)-20°BTDC-15°BTDC-10°BTDC-5°BTDC5°BTDC15°BTDC课题总体进展情况电控程序开发已经进入到氧传感器闭环控制阶段尾气排放控制系统示意图三效尾气后处理器主要参数：催化剂类型：Pt－Rh贵金属载体类型：圆柱型金属蜂窝整体式容积：0.14L容积密度：50克/立方英尺孔密度：100孔/平方英寸课题总体进展情况三效催化转化器的效率试验结果理论空然比时三种有害气体的最大转化效率CO转化效率：85％HC转化效率：65％Nox转化效率：80％课题总体进展情况研究了氧传感器冷起动条件下的起效特性氧传感器的静态与动态工作起效特性项目经费安排及人员投入情况嘉陵集团——投入项目经费5.46万，投入人员5人；上海交大——投入项目经费7.08万，投入人员5人；吉林大学——投入项目经费8.296万，投入人员8人。共投入经费20.83万，人员18人，其中：取得成果情况两用燃料小型点燃式发动机的性能，《农业机械学报》，2003年第4期。高转速冲击载荷下柔性板式联轴器的研究，《吉林大学学报》(工学版)2003年第3期。电控喷射小型乙醇发动机排放性能研究，《吉林大学学报》(工学版)2003年第4期。电控喷射汽油机起动过程排放数据采集与分析，中国内燃机学会测试分会2003年9月

河南·开封。DevelopmentofaGas-PhaseLPGInjectionSystemforaSmallSIEngine,SAEPaper2003-01-3260。InvestigationofCold-startBasedonCycle-by-cycleControlStrategyinanEPILPGEngine,InternationalConferenceforAutomotiveEngineering,Dec15-18,2003,POSTECH,Korea发表学术论文6篇取得成果情况液化石油气减压调压器——发明专利

申请号:03111145.9.,申请日期2003年3月8日分体式降低发动机排放辅助装置——实用新型

申请号:03211795.7.,申请日期2003年3月8日发动机排放净化装置——实用新型

申请号:03211794.9.,申请日期2003年3月8日自然预热的降低发动机冷起动排放装置——发明专利

申请号:03127030.1.,申请日期2003年5月18日申请专利4项取得成果情况培养6名博士生,2名硕士生;其中获得2004年1月获得博士学位一名,2004年2月获得硕士学位1名。人才培养存在的主要问题和建议

科研经费到位过程太慢，影响了科研速度；

希望经费能够尽快到位。目前国内进行欧III排放测试的事宜有待落实；

希望能够在这方面工作的得到相关