交通设计学五章

交通系统科学与工程系列课程交通设计学

——第五章城市道路交通设计11-1月-23Page25.1城市道路交通设计体系5.2城市道路功能定位与网络衔接设计5.3道路网络交通流优化组织设计5.4道路横断面优化设计5.5平面交叉口交通设计5.6慢行交通系统交通设计第五章城市道路交通设计11-1月-23Page35.7立体交叉交通设计5.8连续流与间断流交通协调设计5.9交叉口群交通协调设计5.10城市道路沿线进出交通设计5.11城市道路交通与景观协调设计5.12交通信号控制方案设计第五章城市道路交通设计11-1月-23Page4第五章城市道路交通设计

——5.1城市道路交通设计体系

城市道路的组成部分平面：路网、路段、交叉口（平交、立交）、公交停靠站、进出口横向：横断面城市道路使用对象：混合交通流机动车、非机动车、行人、公交动态、静态（机动车、非机、公交、出租）11-1月-23Page5第五章城市道路交通设计

——5.1城市道路交通设计体系

设计目标通畅——通行能力匹配设计安全——交通安全设计便利——交通语言设计效率——公交优先设计11-1月-23Page611-1月-23Page7第五章城市道路交通设计

——5.2城市道路功能定位与网络衔接设计一、道路功能定位与规划设计标准1、道路功能定位原则1）基于现行规范原则2）与土地利用相适应的原则3）基于实际服务对象的功能定位原则2、城市快速路功能定位及规划设计标准

容量大，速度快，连续流，单车道通行能力1500pcu/h以上，速度70-80km/h。

车道宽度3.5-3.75m，小型车道可3.25m。3、城市主干路功能定位及规划设计标准

双向6-8个车道，中央分隔带。4、城市次干路功能定位及规划设计标准5、城市支路功能定位及规划设计标准11-1月-23Page8第五章城市道路交通设计

——5.2城市道路功能定位与网络衔接设计二、城市道路网络衔接设计要点主线道路等级相交道路等级城市快速干路城市快速路、城市主干路（立交）城市主干路快速干道（立交）、主干路、交通性次干路城市次干路主干路、次干路、支路城市支路次干路、支路不同等级道路之间的衔接基本原则11-1月-23Page9第五章城市道路交通设计

——5.2城市道路功能定位与网络衔接设计二、城市道路网络衔接设计要点合理的道路网络衔接模式11-1月-23Page10第五章城市道路交通设计

——5.2城市道路功能定位与网络衔接设计三、城市道路网络功能优化措施道路网络衔接模式可参照道路网络衔接准则，通过交通组织和交通流微观优化等手段来强化或弱化道路功能。主干路：与其相交道路较密集，等级低，强化主干路功能，将低等级支路实现右进右出管理，减少影响，增加主路沿线交叉口间距，提高车速。次干路：当通过性交通功能过强，适当弱化，强化连接作用。公交专用车道、适当允许沿线部分进出口交通左转进出等。11-1月-23Page11第五章城市道路交通设计

——5.3道路网络交通流优化组织设计一、交通组织设计目标及内容交通设计的总体目标是实现系统的效率和安全等。重点在于协调交通供给和需求，安全改善的重点在于减少混合交通流的冲突。保障道路的规划功能均衡交通需求平衡路网交通负荷降低交通流混合程度减少交通冲突实现交通流有序化单向交通组织变向交通组织车辆分类禁限出入口及交叉口转向限优先管理（如公交优先）11-1月-23Page12第五章城市道路交通设计

——5.3道路网络交通流优化组织设计二、交通组织原则1、交通工程技术原则分离原则连续原则负荷均衡原则总量控制原则置右原则优先原则2、交通组织思想原则换位思维原则以人为本原则通行能力匹配原则11-1月-23Page13第五章城市道路交通设计

——5.3道路网络交通流优化组织设计路权分配原则动静态交通组织结合原则渐变原则三、交通组织方法1、单向交通组织策略1）实施条件2）相关因素考虑2、变向交通组织策略

1）方向性变向交通的实施条件2）功能性变向交通实施条件3）管制设施3、禁限措施11-1月-23Page14第五章城市道路交通设计

——5.3道路网络交通流优化组织设计四、城市道路交通组织优化设计

现状问题分析域评价、组织目标确定、路网道路功能定位、道路网交通组织方案设计、方案评估与调整、方案实施说明等。

主要内容：道路主线公交优化组织、相交道路的交通组织（单向、变向、禁限等）、道路沿线交叉口流向限制组织、沿线路测进出口组织等。

11-1月-23Page15第五章城市道路交通设计

——5.4道路横断面优化设计城市道路横断面组成单元横断面形式机动车道慢行交通车道非机动车道人行道分隔带11-1月-23Page16第五章城市道路交通设计

——5.4道路横断面优化设计一、道路横断面形式优化设计要素：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、机（机动车）非（非机动车）分隔带、路缘带、绿化带、临时停车带。基本形式：一块板、两块板、三块板和四快板。断面形式特点使用情况一块板相向行驶的机动车流无分隔，机非混行，车速较低流量不大的次干路、支路两块板相向行驶的机动车流有分隔，机非混行，不受对向机动车干扰，内侧车速较高机动车流量较大，非机动车流量流量小的次干路、主干路三块板相向行驶的机动车流无分隔，机非分行，机非之间无干扰，车速高，非机动车行驶较安全非机动车流量较大的主干路四块板相向行驶的机动车流无分隔，机非分行，排除纵向交通流之间的干扰，车速高，非机动车行驶较安全机动车、非机动车流量均较大的主干路或快速路11-1月-23Page17第五章城市道路交通设计

——5.4道路横断面优化设计二、机动车道宽度设计三、非机动车道宽度设计四、人行道宽度设计五、分隔带及其宽度设计11-1月-23Page18第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计中国现行交叉口混合交通渠化方式交叉口或无渠化、或设置四个右转渠化岛将自行车与机动车共同定位为车辆自行车道与人行道用缘石分隔，与机动车位于同一平面在交叉口自行车左转、直行采用机动车相同的通行方式，与机动车使用共同相位11-1月-23Page20第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计一、交叉口范围11-1月-23Page21第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计二、交叉口设计流程三、交叉口典型交通问题分析与对策四、交叉口选型设计

A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型五、交叉口范围红线拓宽设计11-1月-23Page22第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计11-1月-23Page23第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计11-1月-23Page24第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计六、交叉口总体布局设计1、模式设计1）慢行交通一体化设计2）左转非机动车交通二次过街设计3）设置右转实体渠化岛11-1月-23Page25第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计2、交叉口通行模式比较1）交叉口冲突点数及其分布2）行人过街距离3）左转非机动车通过交叉口距离七、进出口道渠化设计1、进口道车道数设计

新建、改建、治理型2、停车线设计3、进口道展宽长度设计4、进口道车道功能设计11-1月-23Page26第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计5、交叉口渐变段标线设计6、出口道展宽设计八、交叉口掉头车道设计1、交叉口停车线上游设置掉头开口2、交叉口上游设置掉头车道3、掉头车道的非常规设置4、直接在交叉口内部设置九、交叉口内部渠化设置

1、导流线2、渠化岛11-1月-23Page27第五章城市道路交通设计

——5.5平面交叉口交通设计3、左弯待转区4、右转交通流渠化设计5、交叉口内部综合渠化设计十、特殊交叉口交通设计方法1、畸形交叉口交通设计2、三块板道路进口道公交停靠站设计第五章城市道路交通设计

——5.6慢行交通系统优化设计慢行交通设施分布位置路段、交叉口慢行交通设施的形式立体：天桥、地道平面：过街横道优化设计目标安全、便捷、符合慢行交通行为特征慢行交通设计内容交叉口慢行交通设计过街模式渠化设计混合交通控制优化路段慢行交通设计交通规则与交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

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——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.7立体交叉交通设计第五章城市道路交通设计

——5.8连续流与间断流协调设计连续流与间断流衔接匝道横向位置外侧式中间式内侧式第五章