连云港,上海港,宁波舟山港课件

物流经济地理说港口（第八组）

连云港港、上海港、宁波-舟山港

陈振峰1305110107，郝莲洁1305110155，何化蝶1305110130，

许慧思1305110154，刘丽娜1305110124。根据课程特点，所以此次讲解主要从物流、经济、地理，三方面讲解。其中，物流包括物（本次特指港口）、流（主要为交通与运输情况），经济包括经济腹地、经济发展情况（分为经济状况和货物吞吐量）等。因为“地理”包含内容较少，所以将其放在概述中做简略讲解。概述中，包含了地理位置、周围环境、港口大致情况等。注：货物吞吐量与经济发展的关系：港口吞吐量与港口所在城市国内生产总值都是社会经济发展的重要指标，港口发展对腹地经济发展具有明显的推动作用。所以货物吞吐量包含在经济发展情况里面。连云港港

→

概述，

→物，

→流，上海港→经济腹地，

→经济发展状况，宁波-舟山港→物流与经济。连云港港概括：连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。物：连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；连云港港是“国家规划的能源和原材料运输的重要口岸和重要的煤炭装船港”，“是中国沿海集装箱运输的支线港，连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区。其中，连云港区以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和散、杂货运输的综合性港区；赣榆、徐圩港区依托临港工业起步，逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，并预留远期发展集装箱运输功能；前三岛港区以石油运输为主；灌河港区以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能。流：公路：有沈海高速、连徐高速、新扬高速、长深高速联通全国交通网，并有G327、G310、G204三条国道可通向南北与内地。

水路：内河可沿盐河驶向苏南，沿海北距大连，南距香港。与长江水道和京杭大运河相同。连云港口是我国东部沿海一个天然深水良港。

铁路：、火车站：连云港有连云港站、连云港港站、连云港东站、东海站4个客运站及规划中灌云站，青日铁路中的赣榆站和石桥站。目前，紧紧依托陇海铁路线，连云港铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武汉、西安、宝鸡、乌鲁木齐等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。已经开工建设的铁路有宁淮连铁路（南京--安淮--连云港）连盐铁路（沿海铁路江苏段连云港--盐城--南通--上海）、青日连铁路（青岛--日照--连云港）等。经济腹地：1990年代到2005年，连云港港口的经济腹地空间演变的总体趋势：直接腹地北进南扩；间接腹地西向纵深；海外腹地齐头并进，形成了以兰新、陇海铁路为轴线，以大中城市为依托，我国东西两个对外开放窗口为主要口岸的带状腹地。1990年代以来，连云港的直接腹地由连云港市及其所辖的3区4县扩展到江苏省徐连经济带、江苏省沿东陇海线产业带地区。其间接腹地也由苏北、鲁南、皖北、河南扩展到晋西南、川西北、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等11个省区，形成了一条横贯东西、小红果跨度最大的陇海兰新经济带。尤其是1992年以后随着亚欧大陆桥的开辟，使连云港港的西向海外间接腹地扩展到沿大陆桥的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、荷兰、德国等7个国家，辐射30多个国家和地区，成为亚洲和欧洲重要的贸易通道。经济发展状况：2010年，经济总量预计完成地区生产总值1150亿元，同比增长14%；实现财政总收入352.6亿元、一般预入141.4亿元，分别增长51.8%、56.7%；全社会固定资产投资1234.2亿元，增长23.4%；工业增加值、服务业增加值、社会消费品零售总额均超过400亿元。新开工和在建亿元以上项目210个，中彩多晶硅、东茂矿业、风力发电等一批临港产业项目建成投产，两家企业产值超百亿元，通榆运河通水通航，空港实现临时对外开放，完成港口吞吐量1.35亿吨、集装箱运量387万标箱，连续举办苏北投资贸易洽谈会等大型经贸活动，累计新批外商投资项目833个，实际到账注册外资40亿美元，是“十五”期间的2.4倍，实现外贸进出口总额189亿美元，年均增长19%；完成出口99亿美元，是“十五”期间的3倍。物流与经济（港口与经济）：作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港的港口与铁路、公路相连，同时又与长江和京杭大运河相通，交通极为便利。随着“大战略”的相继实施，连云港发展成绩喜人：2008年至2012年，GDP从615亿元提升到1600亿元，财政收入从50亿元增加到200多亿元，主要指标基本上都翻了一番。城市建成区的面积也从90平方公里增加到140平方公里，扩大了一半多，港口吞吐量从8500万吨增加到1.85亿吨，集装箱的吞吐量从200万标箱增加到502万标箱。“港口吞吐能力相当于再造了一个连云港。”港口既是连云港的城市特色，又是经济龙头，港口经济对全市经济的贡献率达30%。港口吞吐量与港口所在城市国内生产总值都是社会经济发展的重要指标，港口发展对腹地经济发展具有明显的推动作用。货物吞吐量1999年连云港港货物吞吐量攀上2000万吨。2000年连云港港货物吞吐量2867万吨,为我国第九大海港。2001年连云港港货物突破3000万吨。2002年连云港港实际完成吞吐量3316万吨。2003年港口吞吐量完成3750万吨，集装箱量,30.1万标箱。2004年连云港港货物4352.3万吨，集装箱吞吐量突破50万标箱，连云港港一年时间实现了集装箱吞吐量从30万标箱到50万标箱的迅猛增长。2005年连云港港货物6016万吨，近年来吞吐量增幅一直排在全国港口的前列。

煤炭吞吐量2001年连云港港煤炭吞吐量1469.5万吨。2002年连云港港煤炭吞吐量1579.9万吨。2003年连云港港煤炭吞吐量1529万吨。2004年连云港港煤炭吞吐量1489万吨。2005年连云港港煤炭吞吐量1272万吨。上海港概括：上海港，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，为世界最大的集装箱港口。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，中国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至中国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。物：港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。主要服务有集装箱装卸生产服务、重大件设备装卸服务、大宗散货装卸服务、汽车进出口滚装作业服务、港口综合配套服务。

流：水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。沿海北距大连，南距香港，沿长江西溯重庆。

公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204、312、318、320等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。

铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。经济腹地：港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15个城市，土地面积10余万平方公里，人口近1亿。港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。

经济发展状况：2003年，长三角15个城市共完成国内生产总值22774.2亿元，占全国GDP总量的19.2%。进出口贸易总额2737亿美元，同比增长56.2%，占全国总量的32.2%；其中出口总值1387亿美元，同比增长50.l%。吸收外商投资实际到位金额255.7亿美元，同比增长49.5%；利用外资总额占全国的47.8%。港口所在的上海市是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大的港口城市。1990年中国政府作出开发开放浦东的重大决策以来,上海围绕着建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一的目标，加大投入，加快建设，加快产业结构调整，10多年来GDP一直保持两位数以上增长。2003年,上海市完成国内生产总值6250.8亿元，进出口贸易总额1124亿美元，其中出口总值485亿美元，吸收外商投资实际到位金额58.5亿美元。

物流与经济（港口与经济）：上海港是我国对外交通和贸易往来的重要港口。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70年代后，上海港成为全国的航运中心。黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。20世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，适应了当时船型发展和经济发展的要求。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。上海港吞吐能力不断扩大，对上海市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。

港口吞吐量与港口所在城市国内生产总值都是社会经济发展的重要指标，港口发展对腹地经济发展具有明显的推动作用。50年代末上海港货物年均吞吐量虽然仅为0.17亿吨，1984年上海港货物吞吐量首次突破1亿吨大关，当时外贸货物吞吐量的比重仅22%。2000年上海港货物吞吐量破2亿吨大关，外贸货物比重升至37%。2002年上海港货物吞吐量连续3年超过2亿吨，2002年达2.64亿吨，比上年增长19.4%。上海港集装箱吞吐量完成861万标准箱，已超过高雄港，居世界第4位。2003年上海港货物吞吐量突破3亿吨，达3.16亿吨，比上年增长19.8%。上海港集装箱吞吐量完成1128万标准箱，居世界第3位。2004年上海港货物吞吐量达到3.79亿吨，与2003年同比增长19.8%，约占全国规模以上沿海港口吞吐量荷兰鹿特丹港15%，超过了荷兰鹿特丹港（约3.54亿吨），成为仅次于新加坡港（3.88亿吨）的世界第二大货运港口。2005年上海港货物吞吐量达4.43亿吨，比2004年增长16.7%，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。上海港集装箱吞吐量完成1808万TEU。2006年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。继续保持世界第一大货运港地位；

2007年上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续第三年位居全球第一；集装箱首次超越香港，跃居世界第二，2008年上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。2009年上海港货物吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，分别位居世界第一、第二位。2010年货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。2011年上海港全港货物吞吐量7.3亿吨，同比增长11.4%，集装箱吞吐量达到3174万标准箱，上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支机构入驻上海。2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。2013年上海港货物吞吐量完成7.76亿吨，同比增长5.5%；集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱，同比增长3.3%。全港货物吞吐

量连创历史新高，集装箱吞吐量继续保持世界第一宁波-舟山港概括：“宁波－舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，宁波—舟山港管理委员会同时成立。看似只是两个名称的叠加，但它的意义远非简单意义上的“1+1=2”。宁波——舟山港是世界重要港口，中国最大港口之一，，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。在中央及浙江省的文件中，宁波市分别被定义为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。物：宁波港和舟山港合并将带动更多的港口附属经济的衍生，港口经济将会从简单的装装卸卸向物流服务、临港工业迈进。其中，甬江港区承担煤炭、杂货、集装箱、液化产品、成品油运输业务，为中国石化镇海炼化分公司提供煤炭原料和成品油运输。北仑港区承担散杂货、化肥、煤炭、矿石和集装箱运输，为上海宝山钢铁股份有限公司提供铁矿石。大榭港区承担集装箱和原油运输业务，同时承担客运业务。穿山港区承担集装箱运输业务。梅山港区为国务院批准的保税港区，承担集装箱运输业务。定海港区。承担原油中转和客运业务。老唐山港区位于舟山市册子岛和舟山岛间，承担杂货和原油中转运输业务。泗礁港区承担宝钢矿石中转。金塘港区，承担集装箱运输业务。流：铁路：萧甬铁路，连接宁波和绍兴、杭州。甬台温铁路，连接宁波和台州、温州。沪杭甬客运专线，高速铁路连接宁波、杭州和上海。高速公路：G15沈海高速公路，国家高速公路网沿海干线。G1512甬金高速公路，连接宁波和金华、义乌。G92杭州湾环线高速公路，连接宁波、杭州和上海。G9211甬舟高速公路，连接镇海港区、金塘港区、老塘山港区和定海港区。S1大碶疏港高速公路，连接北仑港区和宁波绕城高速公路。G1501宁波绕城高速公路，连接各条高速公路。水运：杭甬运河连通全国内河运输网络。内河航运和海洋运输发达。经济腹地：宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置，与上海合成犄角。通过长江，可向内陆纵深腹地发展；通过海洋，近则贯通中国南北，中则直接辐射韩国、日本、台湾、东南亚和澳洲，远达世界各地。此地理位置决定了其港口经济的发展具有无可比拟的战略优势。经济发展状况：随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波、舟山两港已成为浙江省港口的两大支柱，也是上海国际航运