第十五讲 车辆火灾事故查勘及定损

车辆火灾事故查勘及定损时间分配导入5分钟火灾车辆的查勘30分钟火灾车辆的定损20分钟焚车骗保的预防及处理20分钟小结5分钟2.汽车火灾的查勘〔1〕火险的分类汽车起火分为自燃、引燃、碰撞起火、爆炸、雷击等五种类型。在险种设计方面，专门设有“自燃损失险〞。后四种类型火灾较易鉴别，赔付方面也大都包含在了车辆损失险的理赔范畴之内。自燃判别往往存在一定难度。自燃——金龙自燃起火指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。自燃——旧夏历汽车自燃起火碰撞——M6碰撞起火引燃爆炸——起火包括外部爆炸物引爆；包括车内放置的打火机、香水、摩丝等容器引爆；包括车载易爆物爆炸引爆；雷击——起火“集肤效应〞保证乘员平安闪电属于高频电路，更多的电流分流是从设备外表流到大地的，这与电流通过金属导线或空心金属管效果一致——“集肤效应〞。汽车是金属导体，雷电流从车体外表流入大地，车内人相应就不会有太大危险，原理就等于人被一个法拉第笼保护一样。雷电的发生情况很难保持一致，而且针对每一件个案条件也不一致。例如车体枯燥程度、外壳材料、车体结构、敞篷车等使集肤效应原理失效，导致雷电破坏汽车的电子系统和发生人身意外。轮胎是雷雨天的“易损件〞有人认为，雷电击中汽车后是不会造成汽车自身损坏的，因为汽车的橡胶轮胎是绝缘体，并且很多汽车都有静电接地线，即使雷电击中汽车后，电流也会从汽车的静电接地线泻放入地。而事实恰恰相反——很多相关案例告诉我们，雷电击中汽车后，多数是通过击穿轮胎放电，只有少数通过静电接地放电。2005年8月，某驾驶员雨中驾货车，一声惊雷后，10个轮胎爆了9个。静止汽车很平安２００３年４月，奔驰公司对ＣＬＫ系列轿车进行了抗雷电冲击实验：把汽车放在一个１４０万伏的高压发生器下面，汽车轮胎下面铺上金属板，整个测试包括测试汽车内部的电子系统、音响系统及车内人员在汽车承受高压冲击时是否平安。屡次实验结束后，对汽车电子系统测试，发现车内电子设备在供电正常后均可以正常使用，并且车内假人身上安装的传感器显示没有脉冲对其放电。结论：在汽车静止状态，雷电流更多情况下通过轮胎放电，车内电子系统会不同程度受到影响，根本可以确保人身平安。该实验没有说明汽车在运动情况下是否也如静止状态一样。雷雨天的驾车小贴士电闪雷鸣时，应立即停车，尤其不能高速行驶；躲避雷雨时应留在车内，千万不要下车避雨；不要把车辆停靠在大树下和高大建筑物旁，防止造成雷电还击；在车内躲避雷雨时车窗一定要全部关紧，不要把肢体伸出车外；尽量防止使用车内电子设备，以免造成损坏；收音机天线会吸收闪电，最好收起来。汽车起火有五多a、汽车使用年限超五年以上，行驶里程超十万公里着火的多。b、轿车起火多c、汽车行驶中自燃多，占火灾70%d、私家车起火多；e、火灾原因以漏油和导线短路多，占车辆火灾60%。名称

自燃点℃

闪点（点燃）℃

汽油510-30柴油33565润滑油220~260180~200橡胶350塑料（PEEK）334(2)汽车燃润料燃点与闪点汽车金属材料的熔点名称熔点（℃）铝合金680铜1180钢1400~1500铁1534(3)汽车三大高温区：

发动机排气支管；增压器外壳；三元催化器的外壳。〔4〕汽车起火三要素物体燃烧三要素：火源，亦即起火点。可燃烧的物体。充足的氧气〔或空气〕。〔5〕自燃原因漏油漏电接触电阻过大化油器回火明火烘烤柴油油箱自燃原因车载易燃物引发火灾超载.停车位置不当维修保养不当车主成心行为〔6〕与汽车自燃相关的几个问题①主要易燃物：燃料、润滑油、导线，车身漆面，内饰，塑料制品，轮胎等。②熄火后自燃：熄火后，失去风冷，车体温度反而会上升，有可能自燃。③车厢内是否会自行起火：几乎不可能发生〔无火源；饰品阻燃〕。④晒爆的打火机与自燃：爆炸的打火机打坏仪表盘，火线断了，电火花将迷漫的可燃气体引燃。⑤防盗报警器与自燃：擅自安装的防盗器，未对线路进行功率复核，如果始终通电的导线因电流过大而烧焦，易自燃。⑥自燃后的轮胎：顺风向的轮胎烧得严重。轮胎的接地点不会燃烧。⑦拆卸油管可能引起自燃：电喷发动机熄火后，油管中仍有剩余压力。如马上拆油管，会导致汽油喷射而出，引发火灾。⑧自燃与油箱爆炸：汽车起火极少发生油箱爆炸。油箱中汽油只会被烧光。艺术夸张与真实起火〔7〕火灾汽车的定损A.火灾对车辆损坏情况的分析整体燃烧:机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧熔变形，车体金属〔钣金件〕件脱炭〔材质内部结构发生变化〕，外表漆层大面积烧损。局部烧毁：①机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、局部电器、塑料件烧损。②轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、局部电器、装饰件烧损。③货运车辆货箱内着火。B.火损车辆的定损处理方法对明显烧损的进行分类登记。对机械件进行测试、分解检查。特别是转向、制动、传动局部的密封橡胶件。对金属件〔特别是车架，前、后桥，壳体类〕考虑是否因燃烧而退火、变形。火损汽车分解检查量很大，且检修期较长，一般很难在短时期内拿出准确估价单，只能是边检查边定损，反复进行。C.火损汽车的定损及时扑灭的：损失范围限过火的车体油漆、相关导线及非金属管路、内饰。燃烧持续一段时间：过火处的外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等可能都会报废。燃烧程度严重：外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等肯定报废。局部零部件〔如控制电脑、传感器、铝合金铸造件〕可能被烧化。看似“巩固〞的根底件〔如发动机、变速器、离合器、车架、悬架、车轮轮毂、前桥、后桥等〕在长时间高温烘烤下，会因“退火〞而失去精度，汽车离报废不远。〔8〕燃烧车辆骗赔的特征①被保险人不具备经营能力或无明确使用指向。②焚毁前多为破旧不堪、经营不力，却低值高保、私车公保甚至一车多保。③起火季节不是在夏天。④在临近保险起止日或年检截止日前焚车。时机在21：0～5：0、恶劣天气、节假日。⑤起火地点多在城乡结合部相对偏僻、人迹稀少的小路上。⑥车内一般无乘客，驾乘人员没有遭遇突发事件后的紧张、焦虑、恐怖感，也没有私人财务遭受重大损失后的心疼感。⑦车上贵重物品被及时“抢救〞出来。⑧急迫索赔，熟悉规定。对知情人威胁恐吓，对查勘定损人员殷勤，伺机送礼。⑨起火时，车主亲驾居多；起火后，首先向保险公司报案，而不是110或119。⑩汽车烧损程度非常严重，甚至出现不止一处的严重烧损地方，难以判断最初起火位置，不符合汽车自燃一般规律。超载车的自然一严重超载货车，行驶中因刹车超负荷频繁使用，时间过长，造成制动器摩擦片与制动鼓产生高温，致使轮胎胎体温度过高而自燃。〔橡胶自燃温度350℃〕案例：汽车停放时局部起火一郑州产宇通牌大客车夜间停放时起火，及时扑救，仪表台前线束，保险盒前座椅，局部内饰件烧坏，大约损失几万元。分析原因：通电线路搭铁瞬时高温起火。案例：车库内自燃的林肯一辆林肯牌轿车存放在车库约壹周时间，保安发现车库内冒烟，及时救火，汽车局部线路烧坏，保险盒，继电器损坏，车内被烟熏黑，损失约2～3万元。经现场分析：继电器触点烧接，线路长期有载荷加之线路老化起火。一辆东风牌自卸车行驶途中驾驶员发现有烟冒出来时停车，大火已燃起。报警后消防车及时将着火车辆扑灭。经分析：燃油回油管路漏柴油喷洒到发动机进气增压器壳上，因增压器外壳高温使柴油自燃起火，柴油燃点温度335度(自燃)。案例：行驶中自燃的自卸车行驶中自燃的货车一解放货车夜间行驶中被追赶上的后车告知车后起火，停车见车中桥处有火光。报119灭火，右侧4条轮胎烧坏，1条轮胎丧失，驾驶室严重烧坏。分析起火原因：因轮胎螺帽松动使外胎甩掉内轮胎，行驶中摆动与钢板磨擦高温自燃(橡胶燃点350度)。燃烧的亚美旅行车一辆天津产美亚牌旅行客车，新车挂牌后第二天在行驶中驾驶员发现车辆前端冒白气，认为水箱开锅，停车检查。瞬间大火着起，不可靠近，经消防部门扑救，车壳已变形，发动机被烧成一堆废铁。经查勘和询问，车辆燃烧前汽油箱剩余40余升汽油。燃烧后，油箱处除油箱盖被烧毁油箱完好，所有燃油全无。起火原因分析因供油管，橡胶接头漏油，被电火花点燃。油箱受热，汽油由断裂油管油处冒出，而这些燃油助燃大火造成全车报废。结论:质量问题。自燃的哈飞面包一辆使用仅2个月的哈飞面包，行驶中使用空调，突然空调不制冷，驾驶员闻到焦糊味，立即停车检查，发动机处起火并引燃路面麦秸，消防车赶到时，整车已烧毁。起火原因分析长时间使用空调，导致线路负荷超载。线路自燃，烧毁供油管路泄漏，汽油助燃火势。结论：汽车质量问题。一辆金杯商务车在行驶中发现前部冒烟,并嗅到有烧焦糊味。驾驶员立即停车找水救火，但火势越来越大，报“119〞十几分钟后消防车赶到将火扑灭。车辆起火进路面秸杆同时燃烧，车主与保险公司找生产厂理论，指出新车购置二个月即发生自燃，属该车质量问题，厂方查看现场认为因排气管三元催化器高温将路面秸杆引燃，属使用不当造成火灾。双方发生争议。起火燃烧的金杯查勘：车辆已全损，现场有秸杆燃烧灰迹；车身变形、内饰和座椅、仪表台烧成灰烬；线束只剩少局部祼线；水箱、冷凝器、铝合金配件大局部熔化；铝合金变速器壳上端也熔化，但油箱完整。分析：燃烧温度很高，但车上橡胶件、塑料件等易燃物不会产生使铝合金件大局部熔化的高温，只有汽油助燃产生高温才有可能，全车燃烧温度最高处是发动机左侧，这儿有电瓶、线束、输油管路，底盘部位的排气管、油箱有烟薰痕迹，说明温度较低。结论：因发动机左侧线路故障越火，汽油橡胶管被烧破，汽油助燃燃起大火。一辆96年产的桑塔纳轿车在乡村道路上起火，当事人报案：因躲避对方车辆操作失误撞到路边大树上起火。现场查勘，车后备箱燃烧