中国人民航空公司

会计学1中国人民航空公司产生背景：1952年5月7日，中央军委、政务院作出了《关于整编民用航空的决定》，民航局改为空军建制，并确立了“政企分开”的原则。具体要求是：1.军委民航局改为空军建制2.改变现有民航组织3.民航局精简机构第1页/共28页产生：1952年7月17日，新中国创办的第一个国营民用航空运输企业——中国人民航空公司在天津正式成立，方槐任经理，李平任副经理，公司为独立企业单位，自主经营，自负盈亏。这是新中国民航在创建时期实行政企分开所进行的第一次有益尝试。第2页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第3页/共28页原名：中国人民航空公司原名“中国人民民用航空公司”，后方槐认为“人民”与“民用”两词有些重复，建议更名为“中国人民航空公司”7月20日，《关于中国人民航空公司之名称的请示》获周恩来总理的批准。第4页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第5页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第6页/共28页帽徽：第7页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第8页/共28页《人民日报》：第9页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第10页/共28页成立（人民日报、光明日报）：第11页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第12页/共28页广告:第13页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第14页/共28页航线表：第15页/共28页公司简介：公司制作了专属印章，设计了帽徽和服装，并在《人民日报》《光明日报》《新民报》等几家有影响力的报刊上发布公司成立的消息，广告，航线表以及航班时刻与客货运价。第16页/共28页航班时刻与客货运价：第17页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第18页/共28页航线：开辟了北京—汉口—重庆、重庆—汉口—上海、北京—太原—西安—重庆、广州—昆明、广州—湛江等6条航线，连同接办军委民航局的重庆—昆明、重庆—成都、成都—南昌3条航线，共9条航线。第19页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第20页/共28页机型：爱罗45型C-46型DC-3型第21页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第22页/共28页贡献承担政府各部门的专、包机任务，空运、空投橡胶树种开展护林任务成立灭蝗飞行队森林测量摄影飞行

详见课本P47第23页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第24页/共28页合并根据中国人民航空公司经理方槐“关于民航局与中国人民航空公司合并的意见”军委民航局局长朱辉照，副局长王凤梧于1953年6月发布命令：“为减少组织层次，统一业务管理，提高效率，以适应民航事业的发展，兹奉军委空军批示，着即将中国人民航空公司与局（民航局）合并。”自此，中国人民航空公司名义被取消，其飞机一律漆改民航局的局徽，各地经营局均按地名改称为民用航空营业处。第25页/共28页介绍方面

原名公司简介机型航线贡献合并意义具体表现第26页/共28页意义（具体表现）中国人民航空公司在其存在的11个月里（1952.7--1953.6），取得了不容忽视的成绩，也积累了一定政企分开的经验，取得了许多突破性进展，具体表现是：增加了航线和航班密度