第五章-运输管理

运输管理运输概述运输方式运输决策和管理运输优化运输概述—含义运输的含义物流中心的运输通常指利用载运设备和工具将货物从A地向B地运送的物流活动。包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列的操作。运输的主要目的：以最少的时间和最少的费用完成货物空间位移，同时货物的位移所采用的运输方式必须满足用户的要求，货损货差必须降到最低。运输概述—作用运输对国民经济各部门的影响运输是物流的主要功能要素之一运输是社会再生产过程的重要环节运输能克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异运输是第三利润的主要源泉运输概述—原则运输原则，也就是指导运输管理和营运的基本原理，是规模经济与距离经济。规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。距离经济是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。运输的距离经济也指递减原理，因为费率或费用随距离的增加而减少。运输工作要遵循“及时、准确、安全、经济”的原则，做到加速流通，降低流通费用，提高货运质量，多快好省地完成运输任务。运输管理—

运输市场含义：运输市场是运输生产者和需求者之间进行交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。狭义：指承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客货货主对运输需求的交易活动场所。比如：车站、港口等运输管理—

运输市场广义：指一定地区对运输需求和供给的协调和组织，包括一定的交易场所、较大范围的经营区域和各种直观和隐秘的业务活动。主要体现在以下几个方面：1）运输市场是运输产品供求关系的总和——强调买卖双方力量的对比2）运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求的总和——强调运输需求运输管理—

运输市场特征：运输市场属于第三产业劳务市场劳动密集型市场与产品市场成正比运输市场具有较强的空间性和时间性空间特征时间特征运输市场的波动性运输市场上存在较多的联合产品个别市场的进入有一定的难度运输管理—

运输市场四种形式的市场完全竞争市场不完全竞争市场寡头垄断市场完全垄断市场市场上存在着大量的买卖双方市场上的商品具有同质性企业的进入或退出不存在限制市场中的任何主体都具备完全的信息和知识所有的参与者都是理性的就是少数企业控制整个市场，他们供应的商品占这个市场最大最主要的份额。寡头竞争的优点规模经济促使产品成本低寡头的竞争，有利于技术革新有利于先进管理技术的推进使用寡头竞争的缺点竞争不足，形成联合，产品价格过高使高成本企业有生存空间，不利于市场发展

完全垄断又称独家垄断，是指一种商品的产销量完全由一个厂商控制，不存在竞争的市场。完全垄断的形成条件法律限制自然垄断昂贵的市场进入成本地理位置或资源的垄断运输市场中既存在竞争因素，又存在垄断因素。垄断竞争市场特点产品的差异性具有众多的生产者参与市场竟争市场的进入比较容易不完全的市场信息运输管理—

运输市场价格弹性交叉弹性收入弹性派生弹性运输需求弹性运输管理—

运输市场影响运输需求的价格弹性的因素：货物价值：价值小的，弹性较大；价值大的，弹性较小。货物的季节性货物的市场状况资源分布与工业布局运输方式、线路和方向运输需求的价格弹性运输管理—

运输市场2.完全有弹性3.单位弹性4.缺乏弹性1.完全无弹性5.富有弹性运输需求价格弹性的五种情况运输管理—

运输市场

富有弹性，当降低运价时刻增加运输收入，提高运价时刻减少运输收入。

缺乏弹性，当降低运价时减少运输收入，提高运价时刻增加运输收入。运输管理—

运输市场运输需求的收入弹性运输管理—

运输市场运输需求的交叉弹性1）交叉弹性为正值：表明两种运输方式具有可替代性。

2）交叉弹性为负值：表明两种运输方式具有互补性。

3）交叉弹性为零：表明两种运输方式互不影响。运输管理—

运输市场运输需求的派生弹性2）运输需求的商品派生弹性1）运输需求的生产派生弹性运输管理—

运输市场影响运输市场的间接环境政策法规环境自然环境科学技术环境政治法律环境经济环境人口环境间接环境运输管理—

运输市场影响运输市场的直接环境①②③运输的对象运输的组织与技术运输市场的竞争运输系统—

构成要素1、物主物主是货物的所有者，包括托运人（或称委托人）和收货人，有时托运人与收货人是同一主体。运输系统—

构成要素2、承运人承运人作为运输合同的另一方，其目的是以最低的成本提供运输服务,获得最大的运输收入。自营承运人公共承运人契约承运人运输系统—

构成要素3、货运代理人货运代理人是接受贸易双方的委托，代表他们进行与货物移动相关的活动并负责相关程序或单据手续(例如，装卸、储存货物、订舱、清关等)的代理服务机构。运输系统—

构成要素4、政府政府机构主要通过制定各种规章制度和法律对运输各参与方的资格、运输交易、费率加以管理，维护整个运输行业的竞争秩序。运输系统—

构成要素6、公众公众是最后的参与者，他们关注运输的可达性、费用和效果，以及环境上和安全上的标准。运输管理—

运输方式运输方式水上运输陆上运输航空运输管道运输邮政运输内河运输海洋运输沿海近海远洋河海运输公路运输铁路运输边境运输省间调剂运港站场集散运输国际铁路联运供港铁路运输国内及港铁路运输集装箱运输大陆桥运输多式联合运输散装运输运输管理—

运输方式

下列货物可用哪几种运输工具？比较一下哪一种最好,为什么？

1．把鲜花从广州运到北京，两箱急救药呢?2．把煤炭从山西运到秦皇岛。3．把新鲜蔬菜从郊区运到市区。4．一批钢材，从重庆运到武汉。运输管理—

运输方式答案运输管理—

运输分类按运输方式铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运输管理—

运输分类按运输方式铁路运输适宜大批量长距运输优点运输能力大运输成本较低适应性强客货运输到发时间准确性高环境污染小缺点初期建设投资高营运缺乏弹性货损较高不能实现“门到门”运输管理—

运输分类按运输方式公路运输适宜小批量短途运输及集疏运输优点机动灵活适应性强；可实现“门对门”直达运输货损货差少，安全性不断提高投资少，资金周转快，回收期短（中短途运输）缺点运量小，运输成本高安全性较低，易发生事故易污染环境消耗能量高运输管理—

运输分类按运输方式水路运输适宜大批量长距运输优点运输能力大；运输成本低；投资少劳动生产率高是开展国际贸易的主要方式缺点受自然条件影响的限制和影响较大；可达性差；航速较低，时间长运输管理—

运输分类按运输方式航空运输适宜中长途客运和紧急货运优点运送速度快适于鲜活、季节性商品时间短，经济特性好货损率低，安全性好缺点受气候条件限制运载能力低，单位运输成本高可达性差。运输管理—

运输分类按运输方式管道运输适宜低价大批的油、气、煤等货物运送优点运量大占地面积少安全可靠，连续性强缺点初灵活性差只适合于定点、单向、货量大的液体或气体运输运输管理—

运输方式铁路公路水路（河运、海运）航空管道运输价格：最高，其次，最低。航空公路水路运输速度：最快，次之，最慢。航空铁路公路水路运量方面：最大，

次之，

最小。铁路水路公路航空铁路练习1：1、贵重或急需的货物，数量又不大的，多由

运输。2、容易死亡、变质的，活物、鲜货，短程可由

运输。3、容易死亡、变质的，活物、鲜货，远程而又数量大的可用

运输。4、大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用

或

运输。航空公路铁路水运铁路练习2：选择合理的运输方式运输管理—

运输方式按运输线路分类1、干线运输干线运输是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。干线运输一般速度较同种工具的其他运输要快，成本也较低。干线运输是运输的主体。2、支线运输支线运输是与干线相接的分支线路上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小，支线的建设水平往往低于干线，运输工具水平也往往低于干线，因而速度较慢。运输管理—

运输方式按运输作用分类1、集货运输将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离，小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输，。2、配送运输将据点中已按用户要求配好的货分送各个用户的运输。一般是短距离、小批量的运输，从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的运输。运输管理—

运输方式按运输协作程度分类1、一般运输孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。2、联合运输（经常采用的联合运输形式有：铁海联运、公铁联运、公海联运等等。）简称联运，是使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接接运货物，利用每种运输手段的优势充分发挥不同运输工具效率的一种运输方式。采用联合运输，对用户来讲，可以简化托运手续，方便用户。同时可以加速运输速度，也有利于节省运费。运输管理—

运输方式按运输协作程度分类3、多式联运多式联运是联合运输的一种现代形式。一般的联合运输，规模较小，在国内大范围物流和国际物流领域，往往需要反复地使用多种运输手段进行运输。在这种情况下，进行复杂的运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称作多式联运。特点：一：一份多式联运合同；统一运费率；一套运输单据；统一经营人多：两种以上的运输方式；运输管理—

运输的决策和管理不合理运输返程或起程空驶对流运输迂回运输重复运输倒流运输过远运输运输工具承载能力选择不当托运方式选择不当运输管理—

运输的决策和管理影响物流运输合理化的因素内部因素运输距离运输环节运输时间运输工具运输费用外部因素政府资源分布状况国民经济结构的变化运输网布局的变化运输决策的参与者运输管理—

运输的决策和管理运输合理化的有效措施提高运输工具实载率减少动力投入，增加运输能力发展社会化运输体系开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输尽量发展直达运输配载运输“四就”直拨运输发展特殊运输技术和运输工具依靠科技进步是运输合理化的重要途径。通过流通加工、运输路线优化等，使运输达到合理化运输管理—

运输成本运输成本的构成可变成本指在一段时间内所发生的费用，通常以一种可预计的、与某种层次的活动直接有关的形式而变化。固定成本指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。这类固定成本中包括承运人那些不受装运量直接影响的费用。联合成本指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。公共成本公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征。运输管理—

运输成本运输成本的因素运输距离载货量货物的疏密度运载能力装卸搬运责任运输的供需因素运输管理—

运输优化最短路问