交通出行风险识别周一课件

交通出行风险识别常识前言

----------------------------------世界上每秒有1人受伤据统计，全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万，约1亿家庭有成员因道路交通事故而致死、致残。世界卫生组织预测，到2020年，全世界道路交通伤亡和致残人数将增加60％；从全球统计来看，每25秒就有1人死亡，每1秒就有1人受伤，相当于每天有10架大型喷气客机坠毁(按每架320人计算。)。根据每万车死亡率比较，我国的数字高出一些发达国家四五倍左右。其中，16至45岁的人数占肇事致死人数的比例最高，占84.22％，致伤占89.88％。交通风险和交通事故预防应从“人、车、路、环境”众多因素去分析识别。----------------------------------从管理做起、从自我做起目前，交通事故已经成为我国各种事故中的“第一杀手”，在过去的一年里发生的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5%，死亡人数为10.7万人，每天约有300人死亡。从20世纪80年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今，我国交通事故死亡人数已经连续居世界第一；从2001年开始，死于交通事故的人数已经连续3年超过10万人。值得警惕的是，我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境等方面都处于发展阶段，按照交通事故发生的内在规律，在未来一段时期内我国交通事故起数和死亡人数都可能还会上升，因此如何应用先进的管理方法和技术，减少交通违章，降低人员伤亡事故，已经成为我们每个人自身应尽的义务。一切交通规则适用于“道路”，不仅机动车驾驶员应当遵守，行人不遵守就有可能造成伤害，正确识别参与交通风险行为，是“关爱生命、减少伤害”的前提保障。《道路交通安全法》规定“行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走”（第六十一条）；“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行……”（第六十二条）。这些规定简单地说就是“各行其道”。可见在绝大多数情况下，机动车和非机动车、行人在法定的“道路”上并不具备“同等条件”。问题是，法律虽然规定了机动车和非机动车、行人各行其道，但还是有人在参与道路行为时，不看信号灯违章过马路、不走人行横道线违章穿越马路、违章翻越隔离带、不走人行道路行驶在机动车道内，所以说“各行其道”是减少交通事故伤害唯一“途径”。非机动车、行人有下列违章行为之一的,有造成交通事故伤害的风险:

1.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的;2.行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越设施护的栏；

3.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的；

4.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100米范围内，不走天桥、通道、横道的；

5.人力三轮车、人力车闯禁行路的;6.自行车违章带成年人的;扒开护栏抢马路一、行人不安全行为小孩过马路有“绝招”

过马路不走斑马线过马路闯红灯，与生命儿戏二、机动车交通风险识别

1、预防疲劳，杜绝疾病驾驶调节好工作与休息的时间，合理安排作息时间，预防第二天疲劳困乏，给驾驶车辆造成精力不集中等不利于交通安全的风险隐患。感冒、高血压、眼睛不适、身体个别疼痛等症状，或因病服药期间，不仅分散影响驾驶者的精力与体力，也会驾驶者的测距、辩色的能力下降，并削弱驾驶者应急能力，成为违章肇事的直接隐患。2、酒后驾车风险大饮酒后，酒精对人体的中枢神经起到麻醉和抑制作用。使人动作失调，手脚失控。驾驶者在没有饮酒的情况下，处理危险情况，从视觉感知到踩制动踏板的动作为0.75秒。饮酒后一是驾驶者会出现远视，视物的立体敢发生误差；二是反应时间增大2到3倍。由于酒后肇事在我国交通事故里造成伤亡比例很大，因此，交通法对饮酒开车按严重违章执法。

3、一天中行车的风险时段交通专家根据交通事故发生的时段研究，发现驾驶员开车时至少有三个“危险时辰”值得注意。

午间时分上午11时至下午1时，经过上午的工作和劳累，驾驶者的神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。这段时间本是以午休调整肌体的时间，即使无暇午休，也应停车打盹或做暂短休息，千万不要赶时间开疲劳车。黄昏时分下午5时至7时光线由明转暗，驾驶者容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，易造成交通事故，带来伤害。另外，行人和非机动车在出行时由于视觉障碍而导致观察不清，对来往车辆判断不准，加之此时正值下班后交通高峰时期，人、车争道，回家心切，朋友聚会等，人与车的行走（驶），速度快，违规多，这也是造成交通事故伤害的主要风险。午夜时分午夜1时至凌晨3时，这段时间的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬，处于麻痹的状态。现在都市夜生活丰富，这个时间段的人大都刚聚会后返回，身心极度疲劳，这些都是潜在的交通事故风险。

4、常见夏季行车风险夏季高温风险注意事项①高温天气极易造成轮胎突爆、电路损坏和制动系统失灵等一些复杂变化，要多注意保持正常车温。停车时，尽量选择阴凉处，发动车后最好等确信车况正常再走②地面高温常常出现沥青路软化和油化，尤其是下坡过长和车速过快时，会出现刹不住车的情况，要及时判断仪表变化和根据驾驶常识相应减速，随时排除不利安全行车的因素。③要保持充足的睡眠，如在行驶中犯困，请靠边停车稍事休息后，再继续驾车行驶。④不要在开车时喝水、吃冷饮等影响安全行车的行为。⑤女性司机在驾车时不要穿没鞋带的凉拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。

夏季复杂天气及雨水带来的风险

①做好夏季复杂天气下安全行车的思想准备。由于夏季天气复杂多变，时或烈日当头，时或倾盆阵雨，时有暴风骤雨来袭，给夏季车辆行驶带来了困难，需要驾驶者有足够的思想准备，来应付夏季的复杂天气，做到合理安排出行线路和时间。②夏季遇风雨天行车时。司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。③保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。④防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。⑤低速挡缓慢行驶。有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

⑧防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。⑨车陷泥坑的自救方法。下雨天或在油区土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑

三、冬季行车注意事项

1、冬季气候特征

冬季季节性恶劣气候，使它形成了自己固有的季节特征。比如：低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。

2、冬季行车存在的安全隐患

一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利;另一方面，驾驶员穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。还有冬季的夜晚来得早且持续时间长，加上雨雪雾天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险系数增加不少。

3、冬季不同道路行车的注意点

⑴乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的地方可能有部分路面结冰。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这些因素结合在一起，可能会引发严重的交通事故。⑵溜滑路面行车注意事项

在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。

在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。

在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑。四、安全带：最重要的安全装备

作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90％，加上安全气囊后是95％，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5％功效都很难说。根据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。

近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。预张紧式安全带我们比较常见，而束力限制式安全带则可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大产生的胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安全带系统会稍许的松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。就从目前的轿车市场来看，大多数产品对于安全带还是给予了足够的重视，采用了比较先进的安全带设计技术。如丰田4700，采用了束力限制，三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带，极大的提高了安全带对驾驶者和乘客的保护能力，增强了车辆的行驶安全。

很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过40至50公里的速度在市区行驶，不会造成多大的伤害，完全没有必要使用安全带。实验证明：当车辆仅以40公里每小时发生碰撞时，体重50公斤的成年人，产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面，其冲力非常巨大，如果不系安全带，将对乘员造成巨大的伤害。致命的0.7秒——绝非危言耸听

在第三个十分之一秒中，方向盘开始破碎，并且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔。在第四个十分之一秒中，汽车前轮损毁，汽车厢体在继续以每小时９０公里前行的过程中开始支解分离。在第五个十分之一秒中，驾驶员的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血致命的0.7秒——绝非危言耸听

在第六个十分之一秒的强烈冲击，使驾驶员的鞋子从脚上脱离出来（虽然他系的足够紧），刹车/离合器踏板散落在脚部周围。汽车大架挤压成原来的一半，当仍旋转的车轮落地时驾驶员的头撞上了挡风玻璃。在第七个十分之一秒中，方向盘轴、车门断裂压在驾驶员身上，但这已经不会再对驾驶员造成任何痛苦，因为他已经死了。这以后的三个十分之一秒对于他来说已无关紧要了。

请系好您的汽车安全带吧！请您/您的司机还是别开快车吧！

人们常把饮用酒中的含量称之为“度”。所谓饮用酒的“度”指的是在20℃温度条件下，一百毫升饮用酒中所含乙醇的毫升数。然而对于啤酒而言，因为是由麦芽和啤酒花酿造而成的，所以啤酒的“度”指的麦汁的浓度，并非乙醇含量。比如青岛啤酒，商标上标注“11°”，其乙醇含量却为3.4%（m/m）。根据计算，一般情况下饮用350mL啤酒后，血液酒精浓度就可达到20mg/100mL，即达到饮酒驾驶的处罚条件。当饮酒量上升至1400mL啤酒或一两半36度以上白酒时，血液酒精浓度即可达到醉酒驾驶处罚条件。

乙醇浓度mg/100mi主要反应症状50面红、飘然感、无饮酒经验者开车可能发生危险50-150话多、激动、自我评论，吵闹，控制机动车可能发生危险150-250动作不协调，意见混乱，舌重口吃，不能开车250-300眼发亮、开始进入昏迷300-400昏迷、呼吸鼾声、体温下降400-500麻醉、深度昏迷、死亡

2、血中乙醇浓度与反应