ch-3中国港口课件

中国港口Tips海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里。2014年10月规模以上港口吞吐量宁波舟山港：73191；上海：56200；天津：44481；唐山：41335；广州：39576；青岛：38891；大连：35824；营口：28935；日照：28110；秦皇岛：22910；烟台：19911；深圳：18278；湛江：16866；厦门：16854；连云港：16397；黄骅：14775；福州：11997；泉州：9278；水域陆域进港航道防波堤港内锚地港内锚地大连港加拿大港口码头港池仓库货场道路三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。五大区域港口布局，即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统和外贸进口铁矿石运输系统，粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统中国沿海港口总体布局长江三角洲港口群东南沿海港口群珠江三角洲港口群西南沿海港口群天津港青岛港上海港宁波－舟山港厦门港珠海港港江港深圳港福州港大连港秦皇岛港烟台港日照港连云港港南京港汕头港广州港海口港防城港营口港温州港环渤海港口群镇江港南通港苏州港《中国沿海港口布局规划》五大区域港口群环渤海地区港口群环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区经济发展。辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主山东港口群以青岛、烟台、日照港为主。环渤海地区港口群大连港：

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等。

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。2012年完成吞吐量30107万吨，集装箱481.5万TEU，吞吐量名列全国沿海第8位。营口港营口港区鲅鱼圈港区仙人岛港区盘锦港区葫芦岛柳条沟港区绥中石河港区港区秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。秦皇岛港秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。码头分煤炭码头，油码头，杂货码头，化工码头，集装箱码头。唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区。唐山港曹妃甸：充分利用难得的深水岸线资源，推进唐山经济布局向沿海转移。是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。曹妃甸港区为中国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港。丰南港区：项目选址在唐山市丰南区涧河村陡河河口至黑沿子沙河河口之间，建港自然条件优良，区位优越唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。是国家确定的沿海重要港口唐山港京唐港区曹妃甸港区丰南港区天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。天津港港口分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。天津港天津港北疆港区北疆港区从事集装箱和杂货运输南疆港区从事散货运输东疆港区东疆港区为天津港的一个新港区海河口港区，又称田径新港，是小型船舶码头。黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。黄骅港黄骅港黄骅港港区由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。烟台港位于山东半岛北侧，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台港有芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区。烟台港蓬莱港区芝罘湾港区西港区龙口港区龙口港区蓬莱港区西部港区芝罘湾港区青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区（大港）、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。青岛港青岛黄岛油港区是一个大型输油码头。其原油输量占整个青岛港的40%左右。前湾保税港区前湾港是在中国的港口中唯一在集装箱、原油、煤炭、矿石四大货类的年运量均超过1500万吨的港口。每天的集装箱业务则超过1万以上。青岛港老港区（大港）是青岛港的一个港区，位于中国青岛市市北区胶州湾内青岛董家口港区位于青岛市海岸线的最南端。港区由琅琊湾作业区、董家口嘴作业区、预留棋子湾作业区、预留胡家山作业区等四部分组成，其中琅琊湾作业区为主作业区。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。日照港30

日照港是我国沿海主枢纽港之一。图示为新亚欧大陆桥东方桥头堡,是国家规划建设的散货运输南部主要出海口日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于中国海岸线中部。东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻。岚山港区与日照港区合并后统称为日照港。日照港区岚山港区长江三角洲地区港口群长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。长江三角洲地区港口群上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。上海港粉三个主要港区：黄浦江沿岸、长江口南岸、洋山港。上海港长江口南岸，包括

宝山、罗泾、外高桥等港区。黄浦江沿岸，包括张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴等港区。洋山港，位于浙江省嵊泗县境内。主要是由大洋山和小洋山两个港区形成，可满足吃水15米以上的货船停靠以及自由进出。芦潮港陆域配套、东海大桥、沪芦高速公路等等都是其配套设施。芦潮港陆域配套黄浦江沿岸的军工路附近港区长江口南岸的罗泾港区洋山港小洋山港区洋山港大洋山港区

舟山港，宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山港现已建成定海、沈家门、老塘山、衢山、金塘、马岙、六横、高亭、泗礁、绿华山等港区。

宁波——舟山港连云港港：

连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区。前三岛港区赣榆港区徐圩港区灌河港区东南沿海地区港口群东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。厦门港：厦门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，厦门港进入新阶段。东渡港区招银港区翔安港区后石港区石码港区古雷港区海沧港区嵩屿港区刘五店港区客运港区福州港：福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。福州港河口港区福州港海港港区分布在闽江入海口北面罗源湾福州港海港港区分布在闽江入海口南面福清湾泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，海岸线总长421公里。历史上曾以四湾十六港著名于世。现又开发了湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港和泉州湾的蚶江港、石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，湄洲湾的肖厝和斗尾港，以后渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对外交通贸易港口。泉州港东南沿海地区港口群珠江三角洲地区港口群珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。珠江三角洲地区港口群广州港：

广州港是中国重要港口，吞吐量居世界前列，历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。港区基本分为南沙港区、新沙港区、黄埔港区、和广州内港几大港区。广州内港港区：包括新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头黄埔港：分旧港和新港旧港码头：永业、嘉利、旧港大码头、乌冲、广裕码头(庙沙围）、集通、庙头（太平洋、建翔）新港码头：集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通南沙港区：南沙老港码头（南伟码头、东发码头）5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期新沙港区是华南地区最大的内陆港口，现已建成3.5万吨级泊10个，最大可停11万吨级轮船。深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼，分为西部港区和东部港区。深圳港西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内河港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。东部港区部分码头西部港区部分码头西南沿海地区港口群西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。西南沿海地区港口群湛江港：湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。湛江港集团现有调顺岛、霞海、霞山三个经营港区调顺岛港区霞海港区霞山港区北部湾港：

北部湾港，全称广西北部湾港，由原广西沿海防城港、钦州港和北海港三大港口合并而成。2008年1月16日，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西北部湾经济区建设正式上升为国家战略。港口成为经济区开放开发的龙头。2008年12月，国家交通运输部批复原则同意广西沿海防城、钦州、北海三港合并称广西北部湾港。2009年3月，广西壮族自治区人民政府正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。北部湾防城港区北部湾钦州港区北部湾北海港区根据中国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。煤炭运输系统大连港天津港青岛港舟山港宁波港泉州港惠州港茂名港港江港以大连、天津、青岛、南京、宁波——舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等依托石化企业布点，以二十至三十万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，沿海原油运输系统原油运输系统大连港营口港青岛港上海港宁波港湛江港舟山港由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口的10－30万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应的铁矿石运输系统铁矿石运输系统

集装箱运输系统大连港天津港青岛港上海港宁波港厦门港深圳港广州港以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线港和喂给港组成的集装箱运输系统68粮食运输：与国家粮食流通、储备、物流通道相配套，专业化运营；商品汽车运输及物流系统：依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，向专业化发展；陆岛滚装运输：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要；旅客运输：将形成以人为本、安全、舒适、便捷的运输系统。主要运输系统五大港口群之间的合作与竞争渤海湾港口群建设的重点是以大连、天津和青岛港为主，以及辅助港的集疏运系统；长江三角洲港口群建设重点为上海、宁波、舟山等港；东南沿海港口主要是以厦门港为干线港，相应发展福州、泉州等支线港的集疏运系统；珠江三角港口群的建设，在巩固香港国际航运中心地位的同时，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是以深圳和广州港为主；西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统。五大港口群之间的合作与竞争世界海运业的船舶向大型化和超大型化方向发展，中国五大港口群及内河港口面临机遇和挑战。港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。五大港口群需在各自的功能、区位条件、发展潜力、腹地资源、产业分布及集群特色等方面入手，明确各港口群的整体定位，以国际、国内航运市场为导向，统筹规划、合理布局，最终形成结构合理、层次分明、功能完备，信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口群，以适应地区经济和社会发展以及经济全球化趋势对港口群的客观要求。二、内河重要港口内河航运主要港口有：南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州、无锡、上海、杭州、嘉兴内河、湖州、芜湖、武汉、岳阳、佛山、重庆。苏州：39081/万吨;南通：17817；南京：16970；泰州：13002；重庆：11976；镇江：11625；江阴：10218；芜湖：9125;岳阳：8701；嘉兴内河：8357；杭州：8075；上海：7039；无锡：6968；武汉：6973；湖州：6907；佛山：4791；2014年10月规模以上内河港口吞吐量苏州港:苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。张家港港区，地处长江下游南岸，由广通码头、太子于港、海力码头、永恒码头等组成。常熟港区太仓港区，主要由太仓武港和万方国际码头组成太仓港区常熟港区张家港港区南通港：

南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、启东两个港站。天生港区南通港区狼山港区青龙港站启东港站南通港区天生港区狼山港区启东港站青龙港南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，依托华东第二大城市南京，经济地位突出，交通条件优越，处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。南京港共有如下港区：新生圩港区、龙潭港区、西坝港区、仪征港区、浦口港区、七坝港区、铜井港区、大厂港区、栖霞港区、板桥港区、上元门港区、梅子洲港区、下关港区。

南京港新生圩港区龙潭港区西坝港区浦口港区七坝港区大厂港区铜井港区栖霞港区板桥港区上元门、下关仪征港区梅子洲港区无锡港是国家内河主要港口。无锡港主要承担无锡市及周边地区经济建设所需各类物资中转、储存、流通服务，主要作为上海港衔接转运港。地理位置优越、港口设施齐全，服务功能配套，区域辐射强劲。主要港区处京杭运河无锡段南北两端及铁路无锡站新货场区段。312国道及市区主干通道直达港区，可进行铁路、公路、水路各类物资直装直卸及中转换装。无锡港主要经济腹地为宜兴、武进、漂阳、金坛等30个邻近市县。无锡港下甸桥港区宜兴港区泰州港是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸；是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点是上海组合港中的配套港，是国际集装箱运输的支线港和供给港；具有装卸、仓储物流服务等综合化功能的港口。泰州港位于长江下游北岸，上距南京约145公里，下离上海约247公里，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，地理位置优越，是长江进入B级航区的第一个港口。目前有杨湾、高港、永安、靖江等长江港区。泰州港杨湾港区杨湾港区永安港区靖江港区镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京87公里，下距长江入海口279公里。镇江港是我国的主要港口之一，是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一，港口分为高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。镇江港主要为镇江市、江苏省的经济发展和对外贸易服务，为镇江市沿江经济带的开发服务，为长江中、上游地区大宗原材料和外贸物资中转运输服务。镇江港高资港区谏壁港区龙门港区扬中港区扬中港区高桥港区大港港区镇江港区1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全。各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。2000年，全市港口吞吐量超过1000万吨，2009年12月8日全市港口吞吐量超过一亿吨，江阴港成为全国第五个亿吨级内河港。全港辖区岸线35公里，港区岸线1150米。有码头泊位15个，其中万吨级泊位3个，长江5000吨级客货班轮泊位1个，2000吨级江驳泊位3个。江阴港江阴港江海码头、振华港黄田港江苏长宏国际港口东部港区，以集装箱运输装卸为主，包括江海码头、黄田港、江苏长宏国际港口。西部港区，以内外贸件杂货装卸为主。包括芦埠港口、小龙港口、大龙港口、黄丹港口、三圩港口等等。上海内河港：上海港位于长江三角洲前缘，既是著名的对外开放港口，同时也承担着长江沿岸内河运输，是长江水运通往内地的重要港口。内河港是其中组成部分之一。包括张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴等港区。张华浜军工路共青码头开平港区朱家门复兴港区龙吴港区吴淞港区杭州港

地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，北近上海，东邻宁波，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。现有港区：钱江港区、萧山港区、运河港区、余杭港区。规划之中的还有富阳港区、建德港区、桐庐港区、淳安港区、临安港区。湖州港

湖州港地处浙江省北部，北频太湖，南接杭州，东北与苏州、西北与无锡环太湖而相连，距江浙皖三省交汇和水陆运输要冲之地，处长江三角洲14个城市的中心位置。距上海、杭州、苏州、无锡与长江三角洲主要城市均在1.5-2小时车程内。湖州港包括太湖旅游港、吴兴港区、南浔港区、长兴港区、德清港区、安吉港区。长兴港区南浔港区德清港区安吉港区吴兴港区嘉兴港，即乍浦港，当年孙中山先生规划的“东方大港”组成部分。位于杭州湾北岸，是浙江省第一个海河直达联运港，也是目前浙北地区的唯一出海口。乍浦港具有优越的建港条件，可建万吨级以上泊位多个，经过数年的建设已初具规模，特别是正在建设的杭州湾大桥经过此地，它的经济地位将会显得更加重要。嘉兴内河港属于嘉兴港的一部分，规划为城郊、海宁、海盐内河、平湖、嘉善和桐乡六大港区。嘉兴内河港桐乡内河港区嘉善内河港区海盐内河港区海宁内河港区平湖内河港区城郊内河港区城郊港区，为当地经济发展提供服务。海宁港区，主要为海宁的城市发展和工业经济提供服务平湖港区，为