飞机发动机一体化课程复习

飞机发动机一体化引论苏纬仪2014-12-23考试通知时间：

2013-12-31（10：00~12：00）地点：13号楼104,203(自己再次确定时间和地点)半开卷考，仅能带书、讲义.不允许用手机提前15分钟进入考场本周4三四节：13-203答疑第1章绪论绪论飞机的分类、结构与发展发动机的分类、结构与发展飞机的任务分析（√

）飞/发匹配的发展优化设计案例、飞/发匹配的重要性（略讲）概念（√）：航空发动机、军用功率、最大状态、RBCC、TBCC涡喷发动机、涡扇发动机、涵道比、加力喷气发动机缺陷：典型战机的气动布局、典型飞机飞/发匹配的经典案例第2章飞机性能飞机性能参数（√）航程、航时、作战半径、飞行包线、最大平飞速度、最小平飞速度、理论静升限、实用静升限、耗油率 机动性：水平加速（速度机动）、跃升与俯冲（动升限的概念）、盘旋性能（盘旋半径、盘旋时间） 隐身性能、可操作性、航电、机载武器重点知识（√）： 飞机推重比的推导与运用计算飞机等速平飞燃油消耗量、航程、航时的计算（升阻比、可用燃油、理论静升限、推进系统总效率、航程因子、最有利的巡航状态）第2章飞机性能重点知识（√）： 飞机的爬升性能。陡升、快升、最小耗油量爬升；爬升率的概念，等速爬升和变速爬升时爬升率剩余推力、剩余功率、单位剩余功率飞机的机动飞行水平加速性能的计算（例子p38页）俯冲和跃升的计算方法（机械能守恒、动升限计算）盘旋性能的计算方法（盘旋半径与盘旋时间的计算、飞机过载的影响因素）第2章飞机性能重点知识（√）： 飞机的起飞性能（不要求会计算，了解基本方法即可）。起飞两个阶段、滑跑距离、滑跑时间的影响因素；飞机的着陆性能飞机着陆的几个阶段、着陆距离的影响因素其他知识地球坐标系、体轴坐标系、航迹坐标系飞机的气动力与气动力矩飞机的升力，翼型的升力系数曲线飞机的阻力，阻力特性，阻力分类、飞机的极曲线可用推力和需用推力例1已知某战斗机起飞推重比FA/mg=1.2,其翼载荷mg/s=300dN/m2,采用Ma=Const＝0.9自H1=9000m爬升至H2=13000m，已知在平均高度H=11000m时，发动机的可用推力是地面推力的28.3%，飞机质量是地面的95%，升阻比K=8.53，Cy=0.231，计算爬升率Vy及爬升时间Δt（p34例题）解：由飞机运动方程出发等速爬升代入上式爬升速度没告诉什么爬升方式一般不按照等速爬升处理爬升速度按平均高度11000m计代入公式§2-2飞机性能计算2-2-2爬升及下滑实际爬升中，V是变化的，应作修正，p35§2-2飞机性能计算2-2-2爬升及下滑见教材爬升时间例2.对民航机而言，飞行安全及舒适性要求很高，已知飞机在2000m高度以M=0.6转弯,希望飞机倾角小于

10°即,问转弯半径R有多大，又是多少？解：因此过载系数小于1.015427。§2-2飞机性能计算2-2-3飞机机动飞行3—盘旋第3章推进系统性能安装推力的表达式P51（3-6式）（√）进气道内外流特性（√）亚声速进气道内流特性亚声速进气道外流特性（附加阻力与唇罩阻力抵消原理的证明、适用条件）超声速进气道内流特性（总压恢复、流量系数、临界、亚临界、超临界三种工作状态；喘振、痒振）超声速进气道外流特性（附加阻力、唇罩阻力计算，放气阻力的完全膨胀模型和收敛出口模型）飞机推进系统性能：飞机飞行方向合力的构成（p81）（√）进-发-喷的匹配（了解）第4章推进系统数学模型了解四类数学模型了解数学模型建模的分析法和总提法气体的热力特性、焓变、熵函数的概念、Cp和γ随温度变化部件特性及进出口参数计算（√）进气道、压气机、主燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管等部件进出口参数计算发动机共同工作点的确定动态性能数学模型琐碎的知识点燃烧效率、燃烧效率与温升、进口总压恢复系数的关系第4章推进系统数学模型琐碎的知识点（√）油气比、余气系数等概念、喷管速度损失系数共同工作点的概念如何确定稳态性能的共同工作点如何确定动态性能的共同工作点，与确定稳态性能共同工作点有何区别与联系发动机质量和尺寸的估算（了解）推进系统性能（了解）安装推力、安装燃油流量、安装耗油率进气道和发动机匹配（了解）第三章提过，流量匹配和流场匹配，低马赫数防止喘振、高马赫数防止痒振、防止出口流场畸变第5章优化方法优化的概念（√）：优化变量、约束、目标函数等值线与梯度关系无约束优化使用导数：梯度法（√）、共轭梯度法（未讲授）不使用导数：模式搜索法（Hooke-Jeeves方法，√），随机搜索法（√）有约束优化综合优化法（了解）内部罚函数法（√）外部罚函数法（√）仿生类算法遗传算法（了解）

第5章优化方法多目标优化的概念（了解）构造目标值方法（了解）依次计算目标值的方法（了解）参数敏感性分析（了解）代理模型之响应面方法（了解）拉