2022年行业分析报告我国汽车零部件行业遭遇反垄断风暴未来前景分析

我国汽车零部件行业遭遇反垄断风暴未来前景分析据宇博智业市场讨论中心了解，随着针对外资车企反垄断调查的深化，愈来愈多的企业卷入其中。国家发改委8月5日表示，已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行惩罚。

继本周一发改委突击查访奔驰上海办事处，有消息传出克莱斯勒和奥迪已被查明垄断，将受到相应惩罚。

就在奔驰遭突查的前一日，奔驰主动宣布下调中国市场零部件售价仅隔一天。此前，包括捷豹路虎、奥迪也已下调整车和零配件价格，昨日克莱斯勒中国也紧急宣布调整部分产品及零配件价格。

12家日企涉嫌汽车零部件垄断

实际上，发改委此次反垄断调查，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，欲消退“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

今日，在“加快进展生产性服务业，促进产业结构调整升级”新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民回答记者提问时表示，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行惩罚。

据发布的《2022-2022年中国汽车零部件行业市场供需与投资前景猜测深度讨论报告》数据显示，境外资本掌握了国内汽车零部件销售的绝大部分市场份额。2022年，国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，而拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上。在这些外资零部件供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。自主内资零部件企业基本处于边缘化态势，并且市场占比逐年快速萎缩，其生存状态不容乐观。

2022年4月份，中国汽车修理协会发布的国内常见车型“零整比”数据表明，国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型，系数高达1273%，意味着在中国更换这辆车全部配件的花费可购买12辆新车;华晨宝马“3系E90LCI”车型，系数高达661%;雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪等被调查车型“零整比”系数也超过400%。业内专家表示，在国外的讨论数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的。

美国曾重罚日企零部件垄断

实际上，在美国、日本、欧洲等较为成熟的汽车市场，都已经绽开了一系列针对汽车零部件制造商的反垄断调查。

据媒体报道，在美国，目前有34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商已认罪垄断，惩罚金额超23亿美元。

此前，日本供应商东海理化(TokaiRikaCo)的前执行董事HitoshiHirano遭究竟特律联邦大陪审团起诉，缘由是涉嫌在其就任期间，同其他同谋者进行了多次会面，针对向丰田在美国及其他国家所售汽车的加热掌握面板订单和价格进行了操纵，并涉嫌指示员工破坏相关证据。依据美国谢尔曼反垄断法规定，HitoshiHirano的上述行为最高将面临10年监禁以及100万美元罚款。据了解，该公司早在2022年就已经向美国司法部供认了参加价格操纵的行为，并被处以1770万美元罚款。

无独有偶，2022年2月，日本轮胎制造商普利司通与美国司法部达成协议，承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》，同意支付4.25亿美元的罚款，这是全部汽车零件商牵扯进反垄断调查中力度最大的刑事罚款。

2022年7月份，松下向美国司法部供认了价格操纵的行为，并被罚4,580万美元。此外，自美国司法部开头针对汽车零部件供应商开展反垄断调查后，有11家公司及19名管理人员被指控参加了价格操纵，其中14人被判处1到2年有期徒刑，涉及罚款金额累计达到8.74亿美元。

除松下公司外，另外10家公司分别为奥托立夫、东海理化、天合德国控股、日本精机、G.S.Electech、