连续梁施工监控指导意见

连续梁施工监控指导意见

（征求意见稿）

沈局施工领导小组办公室张强目前，我局的施工进入高峰期，各种新的施工工艺、施工方法给我们的监控管理带来了新的课题。连续梁的施工方法有支架现浇法、悬臂浇法、悬臂拼装、逐孔施工、顶推法、转体施工等，为确保这些新的施工工艺、施工方法纳入我局的监控管理范畴，就悬臂现浇法的连续梁施工监控提出如下指导意见。一、钻孔灌注桩施工监控

1．在铁路安全保护区内钻孔灌注桩施工前，须与铁路相关设备管理单位和路局相关业务处室签署施工安全协议和办理施工机械、车辆进入铁路安全保护区的审批手续，铁路设备管理单位须在场监控管理。2.钻孔灌注桩所处的位置不同，根据主墩钻孔桩距离既有铁路营业线的远近，应制定详细的钻孔灌注桩施工方案。此方案须经过铁路有关部门批准后方可实施。一、钻孔灌注桩施工监控

3．钻孔灌注桩对既有铁路路基边坡稳定有影响时，需要采取措施对路基边坡进行加固。加固措施可以采用钢管桩、钢轨桩、钢板桩或人工挖孔桩等方法，加固措施方案经过铁路有关部门批准后方可实施。待路基加固后，方可进行钻孔灌注桩施工。4．在铁路既有线路基边坡进行钻孔灌注桩施工，必须采取封闭作业，非作业人员不得进入钻孔区范围内，对已经埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。一、钻孔灌注桩施工监控

5.为确保钻孔灌注桩吊装钢筋笼施工安全，在营业线上或临近营业线A类施工及B类未采取防护措施的吊装钢筋笼施工，应利用施工天窗时间进行；临近营业线B类采取防护措施的施工及C类吊装钢筋笼施工，可不在施工天窗时间进行，但是必须得有铁路设备管理单位监控人员现场监控方可进行。6.利用列车间隔吊装钢筋笼施工，两侧车站应设驻站联络员，施工现场设现场防护员。列车通过时，吊车保持静止状态，设置钢索拉紧钢筋笼，严防钢筋笼倒向铁路。7.带电临近接触网2—4米内吊装钢筋笼，必须有供电段监控人员对接触网监护下进行；当吊装钢筋笼施工侵入接触网安全距离2米以内，接触网须停电，并应将钢筋笼分节吊装。二、承台施工监控

1.连续梁基础承台位于铁路路基附近或侵入铁路既有线路基施工，须编制专项施工方案，并经过路局相关部门审批后方可实施。2.既有铁路路基附近开挖承台，可以根据承台位置的实际情况采用薄壁沉井、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钢管桩、钢轨桩、钢板桩等方法防护。二、承台施工监控

3.跨越铁路既有线的两侧承台施工，必须采取以下措施：3.1根据现场实际情况，承台施工前在既有线旁顺线路方向要进行路基加固；施工作业不得侵入铁路建筑限界。二、承台施工监控

3.2既有线施工的安全措施：⑴对全体施工人员进行既有线铁路施工前安全培训，经培训考试合格后方可上岗。制定好施工防护标志，在批准的施工作业区段和时间内规范使用。⑵做好施工的各项原材料、抢险工具的准备，制定好施工防护措施，建立健全各种规章制度和检查制度，进行技术交底；施工前协同铁路设备管理单位核查行车设备，请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理单位同意后方可施工。⑶既有线封锁时间和限速运行条件下施工时，应按照路局营业线施工安全管理有关规定执行，办理封锁区间或限速申请，并根据批准的施工时间进行施工。⑷制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施。⑸基坑开挖过程中设置专门的沉降、位移观测小组，每天定时对铁路既有线路基开挖情况进行沉降和位移观测，形成记录。测量小组每天将测量结果汇总并分析，施工现场负责人根据现场实际情况对路基进行维护及加固。二、承台施工监控

4.基坑顶面应提前做好地面防水、排水设施；基坑开挖时，应观测铁路既有线路基坡面稳定情况，当发现存在坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌沙、路基沉降及支护变形严重时，应立即停止施工，待加固处理后方可继续施工。5.挖掘机等机械在坑顶进行挖基础出土作业时，机身距离坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1.0米。二、承台施工监控

6.在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全措施，开挖中，当发现存在坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌沙，可能影响基坑边坡稳定时，应立即停止施工，待加固处理后方可继续施工。7.各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应立即停止施工，待加固处理后方可继续施工。三、墩台施工监控

1．在铁路安全保护区内进行的桥墩施工，在保证安全的前提下宜采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。模板可以采用汽车吊吊装，要对模板经常检查，以防由于铁路行车振动造成模板连接构件松动脱落，危及作业人员人身安全和行车安全。2.在营业线上或临近营业线A类施工及B类未采取防护措施的吊装或拆除墩柱钢模板施工，应利用施工天窗时间进行；临近营业线B类采取防护措施的施工及C类吊装或拆除墩柱钢模板施工，可不在施工天窗时间进行，但是必须得有铁路设备管理单位监控人员现场监控方可进行。三、墩台施工监控

3.临近带电接触网2—4米内吊装或拆除墩柱钢模板施工，必须有供电段监控人员对接触网监护下进行；当吊装或拆除墩柱钢模板施工侵入接触网安全距离2米以内，接触网须停电。4.吊装墩柱钢模板时，钢模板安装必须稳固，对吊装好的钢模板经常进行检查加固情况，确保安全。墩身施工搭设的钢管脚手架必须稳固，并且不得侵入铁路建筑限界。三、墩台施工监控

5.在电气化铁路搭设或拆除钢管脚手架施工，临近带电接触网2—4米内进行施工时，必须有供电段监控人员对接触网监护下进行；当搭设或拆除钢管脚手架施工侵入接触网安全距离2米以内，接触网须停电。同时，在电气化铁路5米范围内搭设的钢管脚手架，必须按照规定设置接地线，其接地电阻不得大于10欧姆。三、墩台施工监控

6.钢模板的安装和拆除应符合下列要求：⑴钢模板采用分段整体吊装时，应连接牢固；在起吊安装时，应拴溜绳，以防移至铁路侧。⑵工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台超过2米时，应张挂安全防护网。⑶施工中不得碰撞钢模板和脚手架。⑷钢模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按拆模程序进行。四、连续梁悬臂监控

1.连续梁悬臂施工跨越既有铁路线路上方施工时，必须采取防护措施。防护措施可以采用挂蓝防护或棚架防护两种方法。连续梁施工方案必须经过铁路有关部门及建设、监理等单位审核批准后方可实施。四、连续梁悬臂监控

2.跨越电气化铁路的防护：连续梁跨越电气化铁路时的防护方法可根据跨越铁路线路股道的多少、连续梁施工时挂蓝或棚架平台最低点到电气化铁路供电线路上方的净空距离等因素，采取挂蓝防电和防护相结合、棚架防护和挂蓝防护相结合的方案进行。⑴挂蓝防电和防护方法：挂蓝防电方案是在挂蓝底部铺设绝缘材料将挂蓝底部平台全部包裹起来的方法。其防电板的个体及整体防电试验由专业防电公司实施，监理单位旁监，试验合格后并签字。四、连续梁悬臂监控

⑵棚架防护和挂蓝防护方法：连续梁墩身较高，挂蓝底部平台最低点到电气化铁路供电线路的距离大于安全规范要求的安全距离时，采用的一种防护方法。棚架可以采用铺设防电板进行防电设计，其防电板的个体及整体防电试验由专业防电公司实施，监理单位旁监试验合格情况并签字。⑶跨越电气化铁路连续梁施工的全体施工人员，必须经过电气化铁路安全知识培训，培训考试合格后方准上岗。四、连续梁悬臂监控

⑷在距离接触网带电部分不足2米的建筑物或其他场所进行施工时，如果没有可靠的防电措施，接触网必须停电。⑸脚手架等设施必须搭设牢固，严防倒向接触网一侧，并且在临近接触网一侧须安设安全防护网；各种施工用的工具、材料，距离接触网带电部分不得小于2米，并严防施工用的工具、材料脱离至带电接触网上，导致烧损接触网设备或引发人身触电安全事故的发生；施工用的大型机械及附属设施（如汽车吊吊臂钢丝绳索等）距接触网的距离要大于安全规范要求四、连续梁悬臂监控

⑹不得在接触网支柱、回流系统、拉线上捆绑照明设施或其他物件；混凝土养生期间不得在距接触网带电部分4米范围内向接触网射水，宜采用喷洒养护剂方式进行养生。⑺在电气化铁路上方连续梁施工发生火灾时，不得用水扑灭，宜采用泡沫灭火器或者用沙子灭火。四、连续梁悬臂监控

3.跨越非电气化铁路防护：跨越非电气化铁路时，连续梁施工可以采用挂蓝防护或棚架防护两种方法，除不必采用防电措施外，其他全部雷同。4.在攀登桥面的每一处梯步处，应设置专人进行防护。无人防护时，应加锁防护，以防路外人员随意上桥。五、连续梁悬臂挂蓝施工监控

1.挂篮设计、加工（含配重、预压）应委托有资质的第三方进行设计、检算和预压，并上报建设、监理单位审核，上报路局有关部门审批后，方可实施施工。2.在营业线上或临近营业线A类施工及B类未采取防护措施的吊装或拆除挂篮施工，应利用施工天窗时间进行；临近营业线B类采取防护措施的施工及C类吊装或拆除挂篮施工，可不在施工天窗时间进行，但是必须得有铁路设备管理单位监控人员现场监控方可进行。吊装挂蓝时，必须确认并检查吊车起吊吨数、车辆检验合格情况，并检查挂篮各铰接处销子、固定螺栓和丝杆连接器的连接情况，以满足吊装要求。五、连续梁悬臂挂蓝施工监控

3.0#块施工完成安装挂篮后，要对挂篮的“三防”进行检查验收，即“防坠落、防电、防水”的检查验收，检查合格后方可进行下一工序的施工。4.挂篮调整、移动时，须纳入施工天窗，施工单位要做好移动挂蓝的施工前准备工作。挂篮调整、移动等必须统一由施工现场负责人统一指挥，监理单位、铁路供电、工务等设备管理单位段的监控人员须到场监控，方可施工；在挂篮移动前、后，均要对挂篮连接、调整及锚固情况进行检查，以确保挂蓝移动安全。五、连续梁悬臂挂蓝施工监控

5.每次在钢筋及孔道安装前，要对挂篮密封情况进行检查，以防钢筋、钢管坠落，危及供电、电务设备运行安全。6.在桥面施工时，应在桥面两个边侧设置钢模防护网，防护网不得腐烂有漏洞，并生根牢固、绷紧圈牢，以防止各种施工材料、机具坠落砸坏铁路设施和危及行车安全；跨线路部分采用防护围幕，以防止火花溅落到铁路线路上，烧损供电接触网设备。7.施工作业时遇六级以上大风天气，不得进行挂蓝的移动，应对挂蓝进行稳固处理。五、连续梁悬臂挂蓝施工监控

8.桥上使用电焊、清理桥面施工杂物时，要设好驻站联络员和现场防护员，来车提前停止作业。不得在列车运行时，桥面进行电焊作业。9.张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随意变更，不论拉伸或放松都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常应立即停止。张拉应随时拧上螺栓，防止钢丝束墩头飞出。10.冬季施工采取暖棚养生，要注意防火，不要生炉子，最好使用电炉子，并备齐沙子、泡沫灭火器等防火工具，24小时留人看守。六、桥面系施工监控

1.桥面系施工指在上跨既有铁路线路的立交桥桥面上进行的安装桥面防撞墙、防护网、防护栅栏、排水系统、路灯系统以及上跨电气化铁路的安装供电支柱、腕臂、架设接触网和附加导线等施工项目。2.桥面系施工按A类施工要求