柴油机系统简介

柴油机各系统简介培训地点：会议室2013.11.22目录进/排气系统1润滑系统2冷却系统3燃油系统4进/排气系统1空气空气滤清器进气增压器进风门中冷器进气管气缸进排气系统—进气系统废气气缸排气门排气管排气增压器排烟管进排气系统—排气系统进排气系统—滤清器滤清器①全称：旋流管——纸质滤芯空气滤清器②构造特点：该滤清器的构造如下图所示:主要由预滤器13和集尘杯15组成的粗滤器,以及由滤芯外壳10、滤芯外壳上盖1、主滤芯4和安全滤芯5组成的精滤器两部分组合而成。进排气系统—滤清器1-滤芯外壳上盖2-蝶形螺母3-六角槽形螺母4-主滤芯5-安全滤芯6-框架支撑7-框架8-连接弯管9-外壳支撑10-滤芯外壳11-预滤芯上卡箍12-卡圈13-预滤器14-预滤器下卡箍15-集尘杯16-排尘鸭嘴17-卡圈座润滑系统2润滑油油泵机油冷却器机油过滤器机油池润滑系统

机体曲轴/凸轮轴/摇臂/增压器润滑系统—外置机油泵润滑系统系统的工作循环过程

①

机油从机油泵压出后分成两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-限压阀、调压阀送至机油冷却器，经冷却后又送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。有些机型在增压器前装有增压器滤清器。润滑系统—外置机油泵润滑系统系统的工作循环过程②

进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。润滑系统—外置机油泵润滑系统处置机油泵润滑系统工作循环过程示意润滑系统—外置机油泵润滑系统注意：12活塞与气缸套及齿轮系各啮轮间的磨擦面，采用飞溅润滑方式柴油机起动前，必须通过预供油泵将机油泵至柴油机各磨擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。润滑系统—外置机油泵润滑系统注意：3在管路及系统有关部件上的各种控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂前均已调整好，使用中不可随意拆动。其种类、功能如表所示。润滑系统—外置机油泵润滑系统注意：名称安装部位开启压力（kPa）功能单向-调压阀油底壳前端板686～784防止预供油流回油底壳，保证正常油压调压阀自由端机体右侧392～784保证油压正常、稳定机油滤旁通阀机油滤后盖上196保证滤芯污堵严重时正常供油离心滤单向阀离心滤进油口处392防止系统油压过低增压器节流阀增压器进油管路油196～490降低机油压力和流量，防止增压器漏预供油泵单向阀预供油泵出油口或管路59防止系统油压过低冷却系统3水箱下部进水管水泵机体缸套外部出水管水箱上部冷却系统（一）冷却液水箱下部进水管水泵空气中冷器机油中冷器出水管冷却系统（二）冷却液水箱上部冷却系统—淡水双温循环冷却系统淡水双温循环冷却系统双温循环冷却系统是指在同一台柴油机上，同时设置两套完全独立的冷却循环系统，称为“高温冷却循环系统”（简称“高温循环”）和“低温冷却循环系统”（称称“低温循环”）②12V、8V陆用柴油机均采用此冷却型式（参见图a,图b）冷却系统—带偶合器的淡水双温循环冷却系统带偶合器淡水双温循环冷却系统

该系统冷却风扇可由偶合器控制转速，以达到控制冷却水温的目的。

主要由水泵、机油冷却器、中冷器、散热器、和冷却管系等组成

冷却系统—淡水双温循环冷却系统图a图a冷却系统—淡水双温循环冷却系统图b图b1-膨胀水箱2-前排散热器3-“高温循环”水泵4-机体进水管5-机油冷却器6-中间水管7-增压器进水管8-气缸盖回水管9-出水汇总管10-后排散热器11-“低温循环”水泵12-中冷器冷却系统—淡水双温循环冷却系统“高温循环”冷却系统【主要内容】高温水泵将前排散热器内的冷却水压送到机体右侧水道内,又通过飞轮端中间水管,送入机体左侧水道。进入机体的冷却水,流经气缸套冷却水套,由机体上部串水管孔进入气缸盖水腔,然后由气缸盖上端面出水口进入气自由式盖回水管。部分冷却水由中间水管进入增压器中间体水腔,冷却增压器后也流入回水管(2000型的增压器不采用水冷)。两排回水管汇合后经出水汇总管流回前排散热器内。该循环出水温度一般控制在75～90℃范围内。冷却系统—淡水双温循环冷却系统“高温循环”冷却系统示意图高温循环冷却系统—淡水双温循环冷却系统“低温循环”冷却系统√该系统主要由低温水泵、中冷器、机油冷却器和后排散热器等组成。低温水泵将后排散热器内的冷却水压送至中冷器内,再流经机油冷却器