京珠国道高速公路改扩建工程实施施工组织设计

实施性施工组织设计一、工程概况1．1工程概况工程项目概况本标段工程为京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程第十五施工合同段，主线起止桩号为K106+000～K113+173.78，共长7.174km；新乡北互通式立交工程起止桩号为K113+450～K115+737.512，共长2.288km；平原路连接线工程起止桩号为K0+596.574～K1+322.196，共长0.726km，本施工合同段总长10.188km。施工范围为标段内所有的路基、桥梁、涵洞、分离立交及互通式立交，其中互通式立交1座（含中桥1座、分离立交1座、盖板涵3座、盖板通道3座、边沟涵4座）、中桥2座、小桥1座、分离立交1座、盖板涵7座、箱涵3座，圆管涵6座、盖板通道5座、箱形通道9座、边沟涵10座、平原路连接线箱涵1座。共计57个结构物。1.1.2当地气候、地理条件（一）气候项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。沿线区域年平均气温13.4～14.5℃，多年极端最高气温44℃，极端最低气温-20℃。全年无霜期215天左右。沿线年平均降水量570～620毫米。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风，多年平均风速3.0～3.5米/秒。（二）地形、地貌本项目区基本以卫河、共产主义渠为界，北部位于太行山隆起和东濮凹陷的过渡地带，属山前倾斜平原，地势西高东低，开阔平整，起伏微弱，海拔标高60—80米。南部属黄河冲击平原，地势平缓开阔，地面标高60—70米。地层结构变化较大，场地类型属复杂类型。1.1.3工程地质、水文条件（一）水文情况项目沿线属海河流域卫河水系，主要有永通河等。路区内地下水均为松散岩类孔隙潜水，其补给来源主要为大气降水入渗和上游地下水迳流补给。地下水水质较好，多属HCO3-～Na+或HCO3-～Ca2+型水,地下水对混凝土不具侵蚀性。（二）地质、地震情况项目场地处在黄（河）卫（河）冲洪积工程地质区，主要是山前洪积扇边缘相和黄、卫河冲积物交互堆积地区，揭露地层：I层为黄褐色、棕黄色、灰黄色亚粘土，夹软弱土夹层及透镜体，夹亚砂土夹层，局部存在液化土；Ⅱ层为青灰色、黄色中细砂，夹粉砂、亚粘土、亚砂土夹层及透镜体，砂层上部存在砂土液化；Ⅲ层灰黄色、棕黄色亚粘土，硬塑状，含姜石，局部富集，粒径一般0.5～1.5cm。本合同段地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防烈度为8度，从地质构造及历史活动情况和地震烈度等综合评价，本区属不稳定区域。1.1.4当地交通、通讯条件本标段区域内有国道主干线京珠高速公路、国道G107线及多条地方道路，路况良好。公路运输较为方便，施工中充分利用既有的道路与新建线的施工便道形成一个方便的交通运输网络，完全可满足施工的需求。1.1.5当地资源条件砂源主要分布在信阳、辉县等地，石料分布在卫辉和辉县地区。沿线石灰丰富，钢材、水泥、木材及其它材料均可在本区域内就近购进。水、电资源可利用情况工程用水用电条件良好，沿线河流均有不同程度的污染，不宜作为工程用水，本地区地下水丰富，施工时利用水井，可满足工程需求。本标段内的所在区域内用电基本满足要求，施工用电与当地电力部门联系，就近从电网上引入施工现场作为临时用电，同时现场自备发电机组，确保施工用电的需求。1.1.6工程项目主要技术规范、规程、标准公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ-97-87）道路交通标志和标线(GB5768-1999)公路工程土工合成材料等九项(JT/T513～521-2004)公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）现行建筑质量安全管理规范大全公路安全保障工程实施细则1.1.7施工组织范围适用京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程第十五施工合同段，主线起止桩号为K106+000～K113+173.78，共长7.174km；新乡北互通式立交工程起止桩号为K113+450～K115+737.512，共长2.288km；平原路连接线工程起止桩号为K0+596.574～K1+322.196，共项目单位规范指标公路等级高速公路计算行车速度Km/h120公里/小时时路基宽度m42桥面净宽m2×19桥涵设计荷载公路—I级设计洪水频率路、中小桥涵1/100特大、大桥1/300地震基本烈度Ⅷ长0.726km，本施工合同段总长10.188km。1.2主要工程数量本标段主要工程数量表序号名称单位数量备注1CFG桩m242962粉喷桩m14367423冲击辗压m29903064路基填筑万m370.745路基挖方万m322.856护坡防护km11．2双侧7路基边沟km11．2双侧8盖板涵洞座109箱涵座410圆管涵座611盖板通道座812箱形通道座913边沟涵座1414桥梁基桩根5615桥梁墩柱根3616轻型桥台座1017盖梁座2818空心板架设片12016m、10m1.3工程特点、施工难点、重点工程特点本标段工程地质类型复杂,上部土层为黄褐色、棕黄色、灰黄色亚粘土。路区为广阔的黄河冲击平原，地形起伏不大，地层结构变化较大，工程地质主要为软弱土，局部为液化土层，必须进行软基处理，主要采用粉喷桩和CFG桩处理。气候条件较好，有效施工期长。本标段工程全长10.188km，共计57个构造物，有工程量大，工期紧等特点。施工难点、重点重点工程为新乡北互通式立交，其中包括中桥1座、分离立交1座、盖板涵3座、盖板通道3座、边沟涵4座及A、B匝道大量的填方工程。难点工程为软基处理（粉喷桩及GFG桩）及新老路基连接，只有在软基处理后才能进行路基工程施工，而且只有保证新老路基连接处的质量，才能防止不均匀沉降。所以软基处理及新老路基连接的进度、质量直接影响到整个工程的工期及质量。本标段新乡北互通式立交工程、软基处理及新老路基连接是本工程的重中之重，其进度、质量直接影响到整个工程的工期及质量，必须投入大量人员、设备，故以上三项工程确定为本标段的重点、难点工程。二、施工总体部署与施工进度计划2.1施工组织机构设置及任务计划施工组织机构设置见下页附图项目组织机构项目经理：王贵鹏常务项目副经理：董玉明项目书记：袁录彦总工程师：葛润广计划负责人：苗壮志工程部长：黄立培安质部长：孙宪才财务部长：李秀生材设部长：刘坤试验室主任：赵慧荣施工组织机构框图项目经理项目经理（王贵鹏）总工程师（葛润广）项目副经理总工程师（葛润广）项目副经理（董玉明）项目副经理（苗壮志）合同部张卫东工程部黄立培实验室合同部张卫东工程部黄立培实验室赵慧荣财务部李秀生质检部孙宪才综合办公室缪江物资设备部刘坤测量测量队路基路基施工作业一队路基施工作业二队桥涵施工作业一队桥涵施工作业二队路基面层施工作业一队各职能部门人员配备及任务分工1、项目经理直接对总部负责，按照招标文件要求、招标文件承诺及合同条款，全权负责本标段工程项目的整个实施过程的施工，履行投标承诺、合同要求。接受业主、监理各项指令和上级业务部门的监督指导，及时向监理、业主单位汇报工作。2、项目总工程师在项目经理领导下，全面负责工程施工技术业务工作，主持施工技术方案制定，对工程项目的质量负责。协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本预定目标的实现。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作。3、工程技术部编写施工作业指导书，对参建职工进行技术培训，提高全员技术水平。负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为施工决策、业主、监理、总部提供及时、有效的施工信息。做好竣工文件的编制工作，并组织工程线路开通后的验交工作。负责制定施工环保措施，并检查、监督。4、计划财务部负责成本管理，负责施工所需的资金供应。负责工程项目施工计划的编制、呈报、下达、实施和管理。5、物资设备部负责制定项目的物资管理办法，检查、指导和考核项目队伍的物资采购和管理工作。对物资、大堆料、周转料进行管理，并跟踪检查，切实做到文明施工，科学管理。做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。6、质检安全部负责施工安全监察、材料检验试验的监督、工程质量的检验。负责项目经理部安全、质量监察和管理，根据投标文件中的安全质量方针目标，编制本项目的安全质量方针、目标和计划，建立安全质量保证体系，制定安全质量管理工作规划，负责综合管理，行使安全质量监察职能。建立项目经理部安全、质量管理台帐，定期不定期组织项目经理部的安全、质量大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”和“质量月”的活动。负责会同有关部门组织对伤亡事故、行车交通事故、生产事故、质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向经理部领导和上级部门汇报。7、综合办公室负责施工生产调度，收发业主及总部的文件、函件等。积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。做好各种对内、对外的思想宣传工作，劳动力的调配工作。负责施工人员的生活保障。做好工地及生活区的安全保卫工作等。8、工地试验室负责本项目的材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作，并认真做好检验记录。负责砂浆、砼的配合比设计等工艺参数的制定及质量检查。负责各种新材料的试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。序号施工队伍部署人数施工任务划分1路基施工一队130主线K106+0000－K111+0000段内路基基土方、防护护及排水工程程施工。2路基施工二队130主线K111+0000－K113+173.778及新乡北北互通式立交交、平原路连连接线段内路路基土方、防防护及排水工工程施工。3桥涵施工一队100主线K106+0000－K111+0000段内2座中桥、1座小桥、23座涵洞、通通道、圆管涵涵及9座边沟涵。4桥涵施工二队100主线K111+0000－K113+173.778及新乡北北互通式立交交、平原路连连接线段内2座分离、1座中桥、14座涵洞、通通道及5座边沟涵。5路面基层施工队100主线K106+0000－K113+173.778及新乡北北互通式立交交、平原路连连接线段内全全部路面基层层2.1.3施工队伍部署及任务划分本标段全长10.188km，根据现场情况和施工任务量，拟投入2个路基施工队、2个桥涵施工队和1个路面基层施工队。各施工队伍任务分工见上表。2.2临时工程计划施工暂设及工地试验室布置施工暂设及工地试验室建设严格按业主下发的《关于下发〈安新改建工程建设中几项工作的作业要求〉的通知》（豫安新改建工【2005】42）文件要求进行建设。施工暂设：根据工程项目的状况、施工现场的实际情况和施工任务划分，拟建5个施工驻地，作为各施工队的临时生产及生活场地。项目经理部设在新乡市郊秦堤村东侧（主线K112+832.4右侧60m处），占地面积约7920㎡，全部为彩钢板结构。工地试验室：工地试验室布置在项目经理部，严格按业主及监理代表处的要求建设和配备实验仪器，在调试完成后，报请河南省计量测试研究所进行标定，合格后报河南省交通厅质量监督站审批，确保一次性通过资质审查，并取得临时资质证书，临时资质认证后，报业主和监理代表处审批，同意后再开展试验。项目部整体布局详见项目部平面布置图2.2.2混凝土集中拌合站及路面底基层、基层混合料拌和站布置混凝土集中拌合站场地选在新乡市郊秦堤村东侧（主线K112+832.4右侧40m处），占地面积约6670㎡，搅拌站配有2台搅拌机，搅拌机型号均为JS750，拌合站混凝土生产能力为60m3/小时。并配有250KVA变压器1台、315KVA变压器1台。储料场总面积约：3500平方米，分四个储料区：1-3石子储料区面积约1000㎡，储料能力约2000m3；1-2石子储料区面积约1000㎡，储料能力约2000m3；0.5-1石子储料区面积约500㎡，储料能力约1000m3；砂子储料区面积约1000㎡，储料能力约2000m3。路面底基层、基层混合料拌和站选在本标段主线里程桩号K107+000右侧，占地面积为6670平方米，设置1座500T/h路面用料拌和站，供应全标段使用，采用大型自卸车运输。2.2.3施工便道（便桥）施工便道：从本施工合同段起点K106+000至互通式立交终点K115+737.512，在主线及互通式立交两侧征地界线内各修筑一条施工便道；从平原路连接线工程起点K0+596.574至终点K1+322.196，在线路左侧修筑一条施工便道，使其从平原路直接连接到原安新路上。从而形成一条从本施工合同段起点到平原路整个贯通的施工主便道。主便道和各乡镇、村道路交叉形成一个以便道为主的道路网，以便各施工队的施工、生活使用。主线及互通式立交两侧便道路面宽5m；平原路连接线便道路面宽6.5m。全部石渣填筑，面层设20㎝厚泥结碎石,并保证碎石不少于70%。并在每500米设置错车带一处（宽度不小于8m、长度不小于10m），便道外侧设向外侧3%单坡，并在便道外侧沿红线内侧开挖临时排水沟，沟宽100cm，沟深100cm，保证便道排水。临时排水沟与当地流水沟相连接，保证排水沟内的水顺利通过流水沟排到河流中。临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通。便道修建贯通后，每1km设1人养护和维修，并配备1台4吨自卸车专门运输养护料，保证便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，确保便道结构稳定及平整度，保证便道畅通。在便道通过流水沟渠处，埋设直径2m的混凝土管，确保沟渠的通畅。施工完成后对人工渠道进行清理、铺砌，与原渠道顺接。在便道通过乡、村道时，保证施工便道与其顺接，不影响乡、村道的正常通行。生产、生活用水计划本工程地下水丰富，经试验鉴定符合施工、生活用水标准，在施工地点就近打井。根据施工队伍部署，计划在各施工队伍驻地各打1眼水井，供应生产、生活用水。各小施工点设置储水箱，由洒水车将水从各驻地运到各施工点。施工用电在每个驻地设置1台315KVA变压器，拌和站设250KVA变压器1台、315KVA变压器1台。在施工准备期间同当地电力部门联系，电源从就近的高压线上引入。引入动力电的同时，考虑到突然停电及涵洞、通道的施工等因素，每个桥涵施工队配备1台120kw发电机，每个路基施工队配备1台30kw发电机。施工通信项目经理部和各施工队驻地各安装一台程控电话，另外项目部和各施工队主要管理人员全部配备一部手机，并保证24小时开机。现场施工指挥配备450HZ集群手持步话机组成通讯网。2.3施工前期准备工作2.3.1施工技术准备在项目总工程师的领导下，依据《项目法》的要求，结合工程特点制订切实可行的技术管理制度，并由项目总工程师负责贯彻落实。主要内容如下：收集工程所在地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。认真阅读全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件及工程结构特点制定切实可行的施工方案；针对图纸上存在问题和疑问与业主（或设计单位）沟通。积极配合业主进行图纸会审，将图纸上的问题解决在开工之前。为工程开工前的控制桩、定位复测做好一切准备工作。详细计算工程数量，进行工、料、机分析，提出资源计划。根据工程规模、结结构特点和业业主要求，做做好编制实施施性施工组织织设计的准备工作。对设计采用的新技技术、新结构构、新材料、新新工艺和新设设备进行调查查研究与学习习考察，做好好实施计划的的准备工作。对施工重点、难点点部位，制定定QC攻关课题题，研究制定定切实可行的的专项施工技技术措施。并并做好单项作作业施工方案案。2.3.2人力力资源准备针对本工程施工专专业特点，由由项目经理组组织有关管理理人员进行施施工现场调查查，为工程施施工做好现场场调查第一手手资料。由项项目总工程师师负责挑选施施工经验丰富富、技术理论论水平高的项项目专业技术术负责人及技技术人员，并并组织相应的的技术培训工工作。按施工工组织设计所所需要的人力力资源调配施施工队伍。对对所需专业技技术工人、各各工种及工班班负责人进行行施工技术、施施工安全、工工程质量培训训，为施工进场做做好人力准备备工作。2.3.3材料料准备根据施工组织设计计所需的周转转材料、特殊殊材料、主要要材料做好调调查工作。对对周转材料做做好内部调配配工作以及租租赁市场调查查和租赁合同同洽商工作；；对特殊材料料、主要材料做好好生产厂家调调查、检验实实验、合同洽洽商、运输准准备工作。特特别是本工程程短缺的路基基填筑土源做做好详细的调调查工作，以以及采购及合合同洽商工作作。2.3.4施工工机具、机械械设备准备根据工程项目专业业特点，按施施工组织设计计所需机械设设备及进场计计划，对所需需要的特殊机机械、大型机机械做好检修修、调试计划划，使其处于于完好状态。特特别是软基处处理工程中的的粉喷桩及CFG桩机更要做好充分分准备，按工工程所需分期期分批进场计计划，准备足够的的施工所需机机械设备。2.3.5资金金准备根据施工组织设计计的安排，做做好资金使用用计划。对施施工进场、临临时暂设、开开工备料所需需的资金缺口口落实到计划划上。施工进进场周转金准准备数量20000万，资资金缺口与信信用银行做好好洽商贷款合合同。三、施工进度计划划及工期保证证措施3.1总工期目标标业主要求工期业主要求本工程项项目拟定于22006年6月开工，于2007年10月全部完成成，计划工期期为17个月。本企业工期目标本工程项目部于22006年6月1日进场，根根据实际情况况，预计施工工准备阶段为为三个月（2006年6月1日～2006年8月31日）。本工工程于2006年9月1日正式开工，全部工工程计划于22007年10月31日全部竣竣工，施工计计划工期为14个月，保证证按合同谈判判的工期完成施工任任务。3.2施工进度计计划施工进度计划原则则本着确保安全，保保证质量，缩缩短工期，降降低造价的原原则来制定的的工程阶段性、分项项工程施工进进度计划施工准备：计划于于2006年6月1日开工，于于2006年8月31日之前完完成；软基处理：计划于20006年9月1日开工，于于2007年1月31日完工；路基填筑：计划于于2006年10月1日开工，于于2007年8月31日完工；涵洞及通道：计划划于2006年10月1日开工，于于2007年4月30日完工；；防护及排水等附属属工程：计划划于2007年2月1日开工，于于2007年10月31日完工；；路面底基层：计划于20007年5月1日开工，于于2007年9月30日完工；路面基层：计划于20007年6月1日开工，于于2007年10月30日完工；桥梁桩基础：计划划于2006年9月1日开工，于于2006年12月31日完工；；桥梁墩台：计划于于2006年10月1日开工，于于2007年1月31日完工；；空心板安装：计划划于2006年12月1日开工，于于2007年3月31日完工；桥面铺装及人行道道：计划于20007年2月1日开工，于于2007年5月31日完工。3.2.3工程总总进度计划图图见下页施工总体横道道图及施工总总体网络图施工总体横道图时间月份主要工程项目2006年2007年6789101112123456789101．施工准备2．路基处理3。3．路基填筑4．涵洞5．通道6．防护及排水7．路面基层（1）底基层（2）基层8．桥梁工程（1）基础工程（2）墩台工程（3）梁体安装（4）桥面铺装9．其他3.3保证工期的的主要措施工期保证方案1、超前准备超前作好思想准备备、组织准备备、技术准备备和物质准备备，对于重点点和难点工程程，进行足够够的技术储备备；对主要机机械设备进行行保养、维修；；项目管理人员员做好准备工作，确保进进场快、安点点快和开工快快，抓住有利利施工季节，为为施工创造良良好开端。2、组建精干高效的的项目班子由具有丰富施工经经验和管理经经验，长期主主管公司生产产的同志担任任项目经理；；选派经验丰丰富、事业心心强的高级工工程师担任本本项目的总工工程师；选派派长期在各个个项目指挥岗岗位、具有丰丰富生产组织织指挥经验的的高职人员担担任经理部各各主要部门负负责人和经理理部班子成员员；挑选具有有长期类似工工程施工操作作经验，较强强的技术素质质和专业技能能的青壮技工工担任现场主主要工序操作作手和工班技技术骨干；安安排年富力强强有较强管理理能力及业务水平的技技术人员组成成一线管理队队伍；配备足足够的业务尖尖子担任技术术主管、质监监、安检、测测量、机电、试试验工程师等等各部门业务主管管，确保项目目顺利实施。3、安排好分段平行行流水作业，对对施工进度实实行动态管理理编制实施性施工组织设设计，不断优优化施工方案案和网络计划划，重点做好好进度和资源源的优化，设设置重点部位位和关键工序序的控制点，紧紧紧抓住关键键线路各道工序序和重、难点攻关，确确保关键线路的施工进进度。4、推行工期目标责责任制推行工期目标责任任制，并将工工期目标作为为考核项目领领导班子的重重要指标，将将工期目标分分解到班组和和个人，并将将其与职工的的经济利益挂挂钩。公司将将严格执行工期目标计划划的检查、考核核和奖惩制度度。并开展日碰头头、旬检查、月月调整的工作作制度，对落落后工序就地地组织攻关，制制定措施，赶赶上计划；对对难点工序有有预案，必要要时调整资源源配置加大技技术攻关力度度，使局部调调整不影响总总工期，确保保工期目标落落到实处。5、确立合理的分阶阶段工期目标标，采取得力力措施，分阶阶段进行工期期控制，实现现分阶段工期期目标，从而而保证总工期期目标实现。6、强化计划管理，加加强协调指挥挥根据施组的总体安安排和网络计计划进度，编编制年度、季季度和分月、分分旬生产作业业计划。旬、月作业计划要要落实到班组组。要以旬、月月计划的实现现保证季度计计划的实现，以以季度计划保保年度计划的的完成。从而而保证总工期期的如期实现现。施组和计计划充分结合合现场实际和和季节性因素素，确保计划划的合理性、严肃肃性、可靠性性。加强施工工指挥调度与与全面协调工工作，及时解解决问题，提提高工作效率率。7、组织得力的后勤勤保障系统我项目部将组建得力力的后勤保障障机构，按计计划组织物资资、材料、设设备、配件的的订货采购供供应，计划好好供应周期和和采购运输方方案，杜绝出现停工工待料现象。在现场设置置机械设备修修理站，配备备常用机具和熟练修修理工，提高高设备的完好好率、利用率率和施工机械械化作业程度度，保证施工工顺利进行。8、抓好安全、质量量，加快施工工进度妥善处理安全、质质量和进度的的关系，认真真抓好安全、质量工作，确确保不出任何何安全、质量事故，加加快施工进度度。9、推广新技术、新新工艺促进新技术、新工工艺成果的转转化。充分利利用科技组织织重点工程的的快速施工，向向科技要进度度。10、服从大局，听听从业主统一一指挥服从业主统一指挥挥，积极做好好外部关系协协调，主动与与相邻施工单单位进行协商商，合理解决决场地利用、共共用运输道路路等问题，求求得相互配合合与支持。协协调好与周边边单位和居民民的关系，主主动提供帮助助，及早解决征征地拆迁、改改移道路等工工作，争取时时间，尽快投投入全面施工工。保证工期的主要组组织管理措施施项目部实行分工负负责,各职能部门门进行目标管管理,建立严格的的奖惩制度,,围绕总工期期制定的工作作计划，逐月月检查落实，实实施奖惩，以以保证各项目目标按期完成成。工程总施工进度计计划内按系统统工程，用树树状结构图对对其分解，直直到相对独立立的工作单项项。根据每一一工序的工作作性质和时间间合理安排各各工序先后顺顺序，将总工工期落实到每每月、每日、每每个工班，以以保证工期。对单项工程进度按按月、旬、周周、日建立施施工表象监控控，用图表直直接、形象地反映映实际进度，及及时发现差距距并采取措施施纠正。根据据每季度工程程实际进度情情况，对工期期网络图予以以调整，并特特别注意关键键线路的变化化。建立每周工程例会会、每日现场场协调会制度度，加强现场场指挥调度工工作，及时协协调人力、财财力、材料和和机械设备，使使工程保持正正常有序地施施工。开展劳动竞赛，掀掀起施工高潮潮。工程展开开施工后，本本着稳中求快快的原则，在在各施工队、各各工班间开展展比质量、比比进度的劳动动竞赛活动，调调动广大施工工人员的积极极性和劳动热热情。保证工期的主要技技术措施加强技术措施和安安全措施管理理，做到科学学、合理，可可行，针对性性强。施工过过程中杜绝技技术失误、质质量事故和安安全事故造成成的返工、待待工甚至停工工现象，减少少不必要的工工期损失。采采用新技术、新新工艺、新材材料，并发动动全体施工人人员动脑子，想想方法，改进进施工方法、优优化施工工序序，控制工程程质量，做到到各工序达到到一次验收合合格率1000％，以提高高生产效率，达达到加快施工工进度的目的的。认真编制有针对性性措施的施工工方案，确定定科学的施工工方法，运用用网络计划技技术绘制网络络计划图，以以优化的施工工组织指导施施工。运用先先进的计划管管理技术，对对进度计划的的实施进行动动态管理和不不断优化，确确保施工生产产有秩序，有有计划地进行行。抓好关键键工序，关键键线路施工计计划的实施，确确保重点，兼兼顾一般。对整个工程程进度有决定定性影响的关关键工作，要要采取有针对对性的技术保证措施施，派专业人人员负责其进进度计划的实实施，制定多多套预备方案案，全面考虑虑可能出现的各种情情况，制定对对策，确保万万无一失。针对混凝土工程，在在满足工程设设计和《工程程质量验收规规范》要求的的前提下，积积极采用早强强混凝土。在在混凝土中掺掺加早强剂，并按混凝土标养7天强度达到设计强度100％的标准设计施工配合比，缩短混凝土养护时间，以缩短施工工期。克服环境及气候对对工期影响的的措施本标段软土地基处处理（粉喷桩桩、CFG桩）及路基填筑筑的工程进度度受雨季影响响较大。所以以把上述两项项工程积极安排在在今年秋、冬季及明年春春季的少雨季季节施工，并并优先安排在在地势较低、雨水影响较较大的低洼地地段施工，将将受雨水影响响较小的地段段延后施工。在施工良好季节，经监理工程程师批准后组组织力量加班班加点，轮班班作业，对重重点工程和受受季节影响的的软土地基处理理、路基填筑工程程，作出妥善善安排，争取取错开雨季进行施工。积极与当地气气象部门联系系，提供30天天气情情况预报，根根据天气预报报，及时掌握气候候变化情况，合合理安排施工工，避免因气气候影响工期期。保证工期奖惩制度度项目经理部预留完完成工程造价价的0.1%%作为保证工工期资金（保保证金）。每月经理部对各施工队队施工进度情情况进行评定定、兑现奖惩惩。当月完不不成月进度计计划的施工队队，给予100000元的的罚款，同时时给予队长罚罚款10000元，其他责责任人相应受受罚；完成计计划的对等奖奖励。每季度经理部对各各施工队施工工进度情况进进行综合评定定，完成季度度计划的施工工队，奖励110000元元；未完成计划划的施工队，罚款款100000元。本季度内内连续三个月月均完成进度计计划的施工队队，奖励200000元；连续三个月月均未完成进度度计划的施工工队，罚款220000元元。年终对各施工队进进度计划完成成情况，结合合实际进行年年终奖惩兑现现。完成年度计划的施施工队，奖励励500000元，并返还还所完工程量量相应的工期期保证金；未未完成年度计划的施工工队，罚款550000元元，并不再返返还所完工程程量相应的工工期保证金。3.3.6保证证工期应对意意外情况的措措施在施工过程中可能能发生意外的的事件，比如如可能出现征征地拆迁困难难、施工图纸纸到位不及时时、建设资金金不足及其它它特殊情况而而对工期产生生不利的影响响。做好充分分准备，采取取相应措施，保保证工期的顺顺利实现。针对地方干扰保证证工期的措施施项目经理部成立征征地拆迁协调调工作小组，加加强与业主、当当地政府及有有关部门的沟沟通，积极进进行现场调查查，积极联络络各方面的工工作，处理好好与当地居民民、百姓的各各方面关系，积积极作好征地地拆迁协调工作。针对施工变更的应应对措施在施工中，借鉴以以往类似工程程施工经验，充充分做好开工工前的施工、技技术、人员、设设备、物资的的准备工作，达达到开工的条条件，立即组织开开工。同时积积极协助业主主和设计部门门做好现场有有关勘察、测测量工作，认认真审核设计计文件，积极极协助设计单单位解决施工工过程中存在在的问题，积积极为设计单单位提供所需需的资料和数数据，配合设设计单位尽快快出图。四、施工方案、技术术措施、施工工工艺和方法法4.1总体施工方案案部署4.1.1总体施工工方案部署本标段主线起止桩桩号为K106+0000～K113+173.778，共长7.1744km；新乡北互互通式立交工工程起止桩号号为K113++450～K115+737.5512，共长2.2888km；平原路连连接线工程起起止桩号为K0+5996.5744～K1+3222.196，共长0.7266km，本施工合合同段总长10.1888km。施工范围围为标段内所所有的路基、桥桥梁、涵洞、分分离立交及互互通立交，其其中互通立交交1处（含中桥桥1座、分离立立交1座、盖板涵3座、盖板通通道3座、边沟涵涵4座）、中桥2座、小桥1座、分离式式立交1座、盖板涵7座、箱涵3座，圆管涵6座、盖板通通道5座、箱形通通道9座、边沟涵10座、平原路路连接线箱涵涵1座。共计57个结构物。本工程于20066年6月1日开工，在在开工伊始的的三个月内，首首先完成桥梁梁主体和路基基施工的前期期准备工作，包包括现场调查查、导线复测测、原地面测测量、全线清清表、开辟施施工便道，搭搭建临时暂设设，建设混凝土拌和站、引进电源源、水源等，为为桥梁主体与与路基开工创创造条件。在施工准备结束后后，两个路基基队、两个桥桥涵队同时开开工，分别由由各自的施工工区段的起点点向终点方向向推进。路基基队首先进行桥桥涵下面及里程桩号K1110+6550-K1112+800施工段段（济东高速获获嘉NO.11施工合同段段互通区一段段）的软基处理理（粉喷桩及及CFG桩施工），为为桥涵施工及及济东高速早日日完工创造条条件，然后从从各自施工区区段起点开始始进行软基处处理、路基填筑及基基层施工，排排水工程、防防护工程比路路基施工晚两两个月开工。桥涵队首先进行桥桥梁钻孔桩及没有软基处理理的涵洞基础施工工，然后进行行其他桥涵基基础施工，下部工工程即时跟进进，为早日架架设空心板梁及涵洞（通道道）盖板提供施工工条件。在架架梁后，按设设计要求，对对桥梁进行预预压，在确定沉降量量后，结合各各桥实际进行行桥面铺装等等上部结构及及附属结构施施工。4.1.2各分项工工程施工方案案部署.1桥涵工程施工工方案部署桥梁加宽桥梁开工之前，对对老桥建立起起一套完整的的观测系统，全全过程观测施施工对老桥的的不良影响，以以便及时发现现问题，采取取措施，避免免和减轻对老老桥的损伤。接接着对加宽桥位进行行施工放样，核核查新老桥墩墩台在横桥向向是否成一条条直线，纵、横横坡与老桥是是否能够顺接接等情况。如如有与设计图图纸不符之处处，暂停施工工并及时通知知监理和设计计代表到现场场核查后再施施工。对施工工中可能触及及的管线，应应与有关部门门协商保护或或迁移，避免免造成不必要要的损失和影影响施工进度度。在加宽时时，按照设计计要求，需切切除老桥部分分盖梁、挡块块、背墙、耳耳墙等混凝土土构件和桥头头路基和锥坡坡。在清除桥桥头路基和锥锥坡时，应对对老桥台进行行必要的支护护，以保持老老桥的稳定。本工程采用新老空心板铰接的方式连接新老桥，新老盖梁不联接，且加宽桥基础及下部结构形式与老桥相同的方案。在加宽时，为实现新老桥的平顺连接，必须先凿掉老桥外侧墩台挡块及相应30cm长盖梁；浇筑新墩台盖梁；架设新桥空心板，先行浇筑新空心板之间的企口缝，进行必要的堆载预压，促使新桥尽早完成垂直沉降；在老桥外侧边梁腹板植入钢筋，与新桥预埋的钢筋焊接，新老桥底板粘贴钢板；最后完成防撞护栏及桥面铺装。涵洞（通道）加宽宽盖板涵（通道）：：将旧涵洞（通通道）洞口部部分拆除，在在新旧涵洞（通通道）之间直直接设一沉降降缝，为减少少新旧涵洞（通通道）之间的的差异沉降，采用CFG桩或粉喷桩处理理；箱涵（通道）：将将原箱涵（通道道）洞口部分分拆除，在新新旧箱涵（通道）之之间直接设一一沉降缝完成成箱涵（通道道）加宽。为为减少新旧涵涵（通道）之间间的差异沉降降，采用CFG桩或粉喷桩处理理；圆管涵：将旧管涵涵洞口部分拆拆除，新旧管管涵、基础间设沉沉降缝，加长长管涵内径与与原管涵保持一致致，管节接头头处用沥青麻絮絮堵缝后采用满涂热沥青三油两两毡围裹，缝缝外用宽188cm的15号水泥砂浆带围围裹。为减少少新旧涵之间间的差异沉降降，地基采用CFG桩处理。桥梁基础工程本标段钻孔桩采用用反循环钻机，泥泥浆护壁的钻钻孔工艺，利利用三翼刮刀刀钻头钻进成成孔。混凝土土采用搅拌站站集中拌合，利利用混凝土运输车车运至施工现现场，吊车配配合导管法灌灌注水下混凝凝土。支撑梁梁、承台施工工采用人力配配合挖掘机完完成基坑开挖挖，利用组合合钢模板，混混凝土运输车车和吊车配合合混凝土料斗或溜槽完成支撑梁、承承台的混凝土土浇筑。桥梁下部工程墩台身、盖梁、台台帽均采用汽汽车吊配合人人工进行墩旁旁支架、钢模模板整体拼装装、钢筋绑扎、混凝土浇筑；盖梁采采用墩柱设夹夹箍支承托梁梁安装模板法法施工。各墩墩身立柱模板板采用厂制整整体式大型组组合钢模，制制作成1m/节、2m/节两种规格，并备用短节的的接头节，钢钢管脚手架按按常规方法施施工。模板采采用人力配合合吊车组装。混凝土采用搅拌站拌合，混凝土运输车运输，吊车配合混凝土料斗浇筑。桥梁架设根据桥梁下部工程程的施工进度度及梁板的预预制情况，将将本标段内所所有空心板、盖板随时利利用平板拖车车运至桥位及及涵洞（通道道）处，盖板板和空心板均均采用汽车吊吊或双导梁架设设。通道、涵洞工程盖板涵及通道等在在软基处理结结束后，马上上投入到基础础及墙体施工工。基础及墙墙体采用脚手手架支立、大型模板拼装装、就地现浇浇混凝土施工。涵涵洞（通道）施工尽量安安排及早完成成，以保证路路基施工作业业的连续性。涵涵洞（通道）或桥梁台背过渡段采用级配碎碎石等透水材材料填筑，在在振动压路机机不能触及部部位，配合以以小型液压式式振动夯实机机压实。.2路基工程施工工方案部署路基加宽本标段路基采用两两侧加宽方式式，将加宽部部分与老路基基进行拼接，加加宽扩建后保保持整体式路路基。在路基基加宽时，先先将原路基边边坡清表处理理（厚度41.6ccm），然后在边坡坡上从土路肩肩内侧向下按1：1刷坡至坡脚脚处。最后进行原地地面清表处理理（厚度30cm），并对清表后后的地基进行行压实，压实实度不小于90%，当基基底土层含水水量过高或土土质不良时，进进行翻晒，掺掺灰或换填处处理。然后根据填土土高度确定最最底层台阶的的高度和具体体位置，在边边坡上从下往往上，逐层开开挖，其中主线台台阶高度为1米，宽度为1米；新乡北北互通式立交交台阶高度为为0.6米，宽度为1.2米，并设置3%的内倾斜斜横坡。上部部两层台阶高高度根据填高高进行调整，确确保最上层台台阶路床部分分高度为0.8米。每层台阶阶开挖完成后后，及时铺筑筑新拼宽路基基。为减少路路基的差异沉沉降，对路基基底底及每层台阶阶处进行冲击击碾压20遍，直到碾压压后的压实度及技术术指标符合设设计图纸和规规范要求。在在路基填筑时时，要注意做做好临时排水水措施和高强强钢塑土工格栅、两布一膜膜土工膜、双双向钢塑土工工格栅、玻纤纤土工格栅的的施工。路基两个施工作业业队首先进行行桥涵下面及及里程桩号K1110+6550-K1112+8000施工段（济东东高速获嘉NO.11施工合同段段互通区一段段）的软基处理（粉粉喷桩及CFG桩施工），然然后由各自的的区段起点向终点方向推进进施工，调配配好土方的计计划，达到合合理的运输运运距。采用大大型机械化施施工，按“一摊、二平平、三压、四四检”的方法逐层层铺填压实。先先进行地基处处理再进行正正常的路基填填筑。排水、防防护工程依次次跟进。路基基防护根据路路基高度采用用钢管脚手架架和简易提升升架法施工。4.1.3定定位复测方案案部署全线贯通定位复测投投入1台全站仪（精精度要求测角角2″，测距±2mm＋2ppm）及2台水准仪。并配备计算机机一台。在测量前，所用仪仪器、丈量器器具均应到有有关计量检测测部门检验，合合格后方可使使用。全线贯通测量量及定位：首先根据设计计院提供的平平面及高程控控制网，进行行复合测量；；待复测结果果无误后，报报监理代表处审批；加密三角控控制网；定测中线桩桩；加密百米桩桩橛；作断面测量量并绘制断面面图；放边线桩；设置平面网网控制桩护桩桩；作定位复测测记录表；向各施工作作业队移交桩桩橛，并移交交各控制桩和和控制点的测测量记录。定位复测工作采用用定位复核制制度。每一道道测量工作，均均有一组定测测，另一组进进行复测。两两组的测量结结果必须满足足交通部及业业主所要求的的允许偏差。如如果达不到其其精度，两个个测量组应重重新复测至少两遍遍，直至满足足要求为准。三角控制网及基线线控制桩的桩桩橛采用Ф12钢筋，顶面制作成成十字线，并并使用混凝土土加固，旁边边插标志钎（小小彩旗）。4.2主要分部工程程施工方案、施施工方法、施施工工艺及主主要技术措施施4.2.1主要工程程项目施工方方法、施工工工艺4路基工程4.2.1.1.11路堤工程（一）场地清理及及地基处理1、场地清理施工前，按设计要要求放出用地地“红线”，拆除旧构构筑物或障碍碍物，移植或或砍伐树木，挖除树根，铲除草皮、表土和腐植土，清表后整平压实，压实度达到设计要求（不小于90%）。2、地基处理地基处理直接影响响路基工程和和整个工程的的质量和进度度，我们将高高度重视，严严格按设计要要求组织施工工，确保质量量和工期。本本工程一般地基处理理：（1）对于地基较好的一一般路段，清清表后铺机轧轧碎石30㎝，并采用强夯夯冲击碾压，形形成一30㎝厚强度较高高的持力层，再再铺筑20㎝厚碎石垫层层；（2）对于水塘、河沟沟清淤后回填填，采用碎石石回填，其压压实度为：下下部40㎝厚压实度≥87%，其其上至原地面平平齐部分压实实度≥90%。本工程特殊地基处处理措施为粉粉喷桩和CFG桩处理。粉喷桩（1）粉喷桩施工原理：：软土与水泥泥采用机械深深层搅拌加固固的基本原理理是基于水泥泥加固土的物物理化学反应应过程。水泥泥与土之间的的强制搅拌越越充分，土块块被粉碎得越越小，水泥分分布到土中越越均匀，水泥泥土的结构强强度离散性越越小，其总体体强度就越高高。（2）施工流程：就位制制备水泥浆预预搅下沉喷浆搅拌提提升重复搅拌下下沉和提升清洗移位（3）试验桩每一施工作业面成成桩试验的桩桩数不少于5根。A、根据施工情况，选选取施工作业业面；B、通过试验确定桩机机钻进速度、平平均提升速度度、搅拌速度度、钻进、复复搅及提升时时管道压力、喷喷浆管道压力力；C、试桩完成后，总结结粉喷桩各种种参数，报监监理及业主审审批。（4）正式施工A、平整场地推土机清表，平整整空地以利桩桩机作业B、桩位放线首先放出施施工作业面，然然后按设计要要求间距放出出具体桩位,用石灰标注注。C、桩机就位D、粉喷桩施工粉喷桩具体施工方方法见后面的的关键项目、重重点部位及特特殊专业施工工技术保证措措施CFG桩（1）CFG桩施工原理理：CFG桩为水泥粉粉煤灰碎石桩桩，是由水泥泥、碎石、粉粉煤灰、砂等等按一定比例例加水拌和制制成的一种具具有一定粘结结强度的桩，并并和桩间土、褥褥垫层一起形形成复合地基基。（2）施工流程：就位沉管投料拔管开槽及桩头头处理（3）试验桩拟在K111+7499.9箱涵下进行试试桩，以1.5m点距自老涵基基础向外侧呈呈正三角布设设22个试桩点，每每个试桩点上上用φ20的钢钎打入入土中约20cm，拔出后在在孔内灌入石石灰粉定位。A、试桩桩目的：进行行成孔、灌注注以及处理后后效果的试验验,以确定最佳佳的施工工艺艺（桩管沉入入速度、拔管管速度、灌注注速度等）及及成桩控制标标准，获得施施工经验，作作为指导日后后施工的依据据。B、试桩完成后，总结结CFG桩各种种参数，报监监理及业主审审批。（4）正式施工A、平整场地推土机清表，平整整空地以利桩桩机作业B、桩位放线首先放出施施工作业面，然然后按设计要要求间距放出出具体桩位,用石灰标注注。C、桩机就位D、CFG桩施工`CFG桩具体施工工方法见后面面的关键项目目、重点部位位及特殊专业业施工技术保保证措施（二）路基试验路路段在正式施工路基前前，按照图纸纸和监理工程程师的要求，选选择一段具有有代表性的不不短于1000m长的路段作作为试验路段段（拟选在济东东高速跨安新新高速互通式式立交区），进行压实实效果试验，确定不同机具压实效果、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。以此来指导路基施工，达到最优施工效果。（三）路基填筑路基填筑材料：本本工程严格按按设计要求的的材料进行路路基填筑：上上、下路堤填填筑土方；主主线路床下部60cm为6%石灰土，上上部20cm选用开级配集料料（碎石、砂砂、砂砾石）填筑的排水垫层；新乡北互通式立交路床80cm全部为5%石灰土。下路堤填料最小强度（CBR）3.0%，填料最大粒径15cm；上路堤填料最小强度（CBR）4.0%，填料最大粒径15cm；下路床填料最小强度（CBR）5.0%，填料最大粒径10cm；上路床填料最小强度（CBR）8.0%，填料最大粒径10cm。路基填筑施工程序序：按设计要要求在原路基基边坡挖台阶阶→填料→自卸汽车分分运到填筑路路段→推土机推平→平地机整平（人工整整修）→检查摊铺厚厚度并调整→用振动压路路机碾压→检测压实度度。1、路基填筑施工流流程及施工方方法路基填筑按路基填填方的三阶段段、四区段，八八流程的工艺艺流程进行施施工。三阶段是：准备阶阶段、施工阶阶段、整修阶阶段四区段是：填土区区段、平整区区段、碾压区区段、检验区区段八流程是：测量放放线、基底处处理、分层填填筑、摊铺平平整、碾压夯夯实、检验签签证、表面整整形、边坡整整修。各区段和流程内只只允许该段流流程的作业，不不许几种作业业交叉施工。（1）根据护桩设置图图，恢复填方方中心控制点点。（2）测设中心桩。按按每20m一个桩号和和曲线起讫点点等控制路基基中心桩，桩桩面用红漆标标明里程桩号号。（3）布土：布土时根根据试验段总总结的松铺厚度计算算卸车数量，自自卸汽车将土土运到铺筑现现场，从一端端开始，左右右成排，前后后成行等距离离布土。（4）摊铺：按实验段段总结的松铺铺厚度进行摊铺铺，并派专人跟随随推土机及时时检测松铺厚厚度（用插钢钢钎的方式）。（5）平地机整平：摊摊铺完成并经经检测符合要求求时，进行平平地机整平。平平地机由中间间向两侧推进进，如此往返返几次，直到平整度达到要要求。经监理理工程师检验验，合格后方方可进行碾压压。（6）路基碾压：第一一遍使用重型型振动压路机机静压或轻振振进行稳压，而而后再强振压压实。根据试试验段提供的碾压遍遍数对土方进进行碾压，碾碾压后经压实度的检测合格后，方方可进入下一一道工序；不不合格的要进进行补压，再再重新检验，直直到合格为止止。碾压要求求：根据试验验段提供的成成果（碾压顺序、速速度、遍数）进行控制。碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于400mm—500mm，相邻区段重叠不少于1.5m—2.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。（7）检验签证：每填填筑碾压一层层后，进行取样样检测其压实度度及现场检查查纵断高程、轴轴线偏位、平平整度、宽度度、厚度、横横坡，合格后报监理理工程师检查查并签证。（8）恢复各项标桩：按按设计图检查查路基中线、宽宽度、纵坡、横横坡、标高等等，并进行整整修。（9）路基整修：为保证证路堤边缘处处压实度达到到要求，每一一层填土时，每侧边缘处均比设计宽度超填不小于30cm，待路基填到设计高度时，用机械削坡，人工配合机械成型。多余的土运到指定地点。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于8cm，否则把原路基翻松后再填土压实，直至达到设计和规范要求。（10）路基边坡按按设计要求的的坡度放出坡顶顶和坡脚，然后挂线自上上而下人工进进行坡面整修修，坡面有冲冲沟时，自下下而上分层挖挖台阶，加宽宽填筑夯实，进进行刷坡。（四）路基填筑特特别注意做到到：（1）填筑前，作好排排水设施，采采取临时与永永久相结合的的方法，使施施工期间场地地始终保持良良好的排水状状态。（2）路基填筑采用水平平分层，纵向向分段，以机机械施工为主主，人工为辅辅的作业方法法进行施工。纵纵向分段长度度按实际施工工地形而定，每每层路基的摊摊铺宽度大于于设计宽度，保保证每侧不小小于30cm，以保证路基基的净宽和压压实度，并按设计及规范要求进行行碾压夯实，填至设计标高时削坡整平。（3）填土的含水量按照照试验室试验验所得的最佳含水量量，并控制在不超超过其±2%的范围内，这这样可保证碾碾压容易达到到施工控制的的最大压实度，避免免含水量过大大使压实土出出现“弹簧”；含水量小又又不易压实。当当土方含水量低时时，用水车均均匀、适量地地洒水湿润；；当含水量大大时，摊平晾晾晒，直到达到控控制的含水量量时，在进行行碾压。（五）台背回填填筑材料、长度、范范围和压实标标准必须符合合设计要求，基基底处理与相相邻路基及桥桥涵地基同时时进行，加强强隐蔽检查和和验收。为防止振动碾压对桥桥涵稳定性的的影响，当桥桥台、涵洞（通道）混凝凝土强度达到到设计强度的90%以上后，才能能进行过渡段段施工；台、涵涵背回填材料料（按设计要要求为级配碎碎石）与路堤填料之之间的反滤层层严格按设计计标准施工，过过渡段两侧做做好排水处理理。过渡段施工时，首首先做好对桥桥涵的排水和和基底处理，清清除不能做填填料的地表土土及腐植土、杂物等等，清除干净净后，采用振振动碾压机压压实，并使压压实度达到96%以上。在经隐蔽工程程验收合格后后进行转序填填筑施工。过渡段施工工前向压路机机司机做好技技术交底。司司机必须掌握握碾压的起止止范围，压实实遍数，压实实速度。为控控制好分层厚厚度，在桥涵涵背回填范围围内四角立4根标尺，标标尺上划出明明显的每层填填铺厚度并挂挂线摊铺。台背填料采用渗水水材料（级配配碎石）分层层填筑，填筑筑施工时，人人工配合推土土机按标尺控控制线摊铺。确确认铺平后，机械碾压，每层的压实厚度控制在20cm以内。施工时使用重型振动压路机自两边向中间进退碾压，轮痕重叠不少于400mm—500mm，每层压实度必须达到96%以上。在压路机不易压到的死边、死角的地方，使用小型液压式振动夯实机压实。对于桩柱式桥台，在帽梁施工前，桥头填土应完成压实。对于两结构物之间距离小于100米时，所有填方压实度均要求达到96%。台背回填应对称、均匀、分层层、同步进行填填筑施工，顶顶部填筑厚度度大于1米后，方可可通行重型施施工机械。构构造物顶部填填筑厚度小于于1米时，采用振动动平板夯实机机夯实；构造造物顶部填筑筑厚度小于22.5米时，不得得进行冲击碾碾压。台背回填与路基交交接面，路基基按设计要求求做成斜面坡坡或台阶。台台背的填筑长长度，按设计计和规范要求求执行。（六）路基底基层、基基层填筑本合同段路面工程程仅含基层和和底基层的施施工。基层为为36cm厚水水泥稳定碎石石，底基层为20cm厚低剂量水泥泥稳定碎石。在施工过程程中，保证日日最低气温高高于5℃，并采用中心心站集中厂拌拌施工。一、混合料组成设计试试验按设计图纸要求对对水泥稳定碎碎石的组成按按《公路路面面基层施工技技术规范》（JTJ0334—2000）进行设计计和试验，确确定减少收缩缩的适宜的配合合比和水泥最最佳用量，报报监理工程师师审批。二、试验路段在开工前至少一个个月，根据批批准的混合料料组成设计，提提出具体试验验路段的实施方案，报监理工程师师审批。经同意后，选取长度不低于1000m的路段作为试验路段段，以验证混混合料的质量量和稳定性，并通过试验段确定混合料料的压实方法法、压实机械械、工序、松松铺系数、碾碾压遍数、最最佳含水量等等，检验施工工组织设计和和施工工艺的的合理性及适适应性，为正正式施工提供供控制依据。三、底基层、基层施工工施工顺序为：准备备下承层→施工放样→厂拌法拌制制混合料→自卸车运输输混合料→摊铺机摊铺→压路机碾压→压实度检查查、养生。1．准备下承层在路基填筑完成时时，检测下承承层，要求下下承层平整、坚坚实、具有设设计要求的横横坡。2．施工放样测量员按已复核无无误的水准点点和控制桩设设置钢钎，挂挂钢绞线，作作为摊铺机传传感器的标高高基准线。做做为基准线的的钢绞线总长长不超过3000米，直线线段每15米、弯道每5米设置一组组钢钎，以防防钢绞线的下下垂导致摊铺铺出现波浪，摊摊铺过程中测测量员随时对对标高、横坡坡等几何尺寸寸进行检测并并及时调整。3．拌合在拌合过程中，严严格按监理批批准的配合比执行，并并按规范规定定的频率抽检检拌合料的质质量。4．运输当料场离摊铺地点点距离较远，混混合料在运输输中应加覆盖盖，以防止水水分散失，卸料时应注意速度、数数量、摊铺厚厚度及宽度的的控制。5．摊铺在摊铺底基层之前把把路基面层顶顶面浮土、杂杂物清除干净净，顶面如出出现车辙和松松散等情况时时，翻松重新新进行洒水碾碾压，并达到到要求的压实实度。严格按照试验路段段所确定的摊摊铺厚度进行行施工。摊铺铺时在路基范范围内采用两两台摊铺机，自自卸汽车上料料。两侧标高高由基准线控控制，中间标标高采用5米铝合金平平衡梁控制，摊摊铺过程中，两两个摊铺机前前后距离要适适宜，尽量让让料车不要碰碰撞摊铺机，摊摊铺速度1～2米/每分钟。拌合好的混合料要要尽快摊铺，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，以防止水分散失和由于初凝而导致压实困难。拌合料摊铺时分层摊铺，摊铺厚度每层应不大于试验确定的松铺厚度。6．压实拌合料摊铺、整平后后应立即按试试验段确定的的压实方法完完成碾压。压压实机具采用用3台光轮压路机，2台振动压路路机，1台胶轮压路路机。碾压时时先用光轮压路机静静压一遍，然然后进行振动动碾压，最后后以胶轮压路路机碾压1遍，以达到到基层表面不不出现位移、隆隆起、裂缝、材材料松散和轮轮迹为止。7．养生与交通管制水泥稳定碎石碾压压完成后采用用洒水覆盖养生生，每天洒水水使其始终保保持较湿状态态，养生时间间不少于7天，养生期期间应封闭交交通，只允许许养护车辆在在路上行驶且且行车速度不不得超过15km/h，同时不得得急刹车。不不能封闭时，要要将车速限制制在5km/h以下，但应应禁止重型车车辆通行。四、注意事项：1．现场堆料保证摊铺铺连续性。2．顶层摊铺前底层洒洒水湿润。3．摊铺时机内料要经经过搅拌，防防止离析。4．前道摊铺机摊铺过过后，里侧边边若有粗骨料料集中现象，人人工予以清除除。5．碾压时注意压路机机主动轮在前前。（七）防护工程本标段防护工程为为浆砌片石护护脚、拱形（人人字形）骨架架护坡内植草草。排水沟采采用砂砾垫层层+7.5#浆砌片石砌砌筑。首先清理施工场地地，修整边坡坡，使砌筑地地带的标高和和边坡坡度与与图纸要求一一致。按图纸纸进行施工放放样，挂线开开挖基坑，并并进行人工夯夯实。经检查查砌筑地带的的标高和边坡坡坡度与图纸纸要求相一致致后，砌筑片片石，外观达达到整齐、顺直、无凹凸不平平现象。经养养生后将砌筑筑材料的残留留物清除干净净，同时保护护己成骨架不不被损坏，检检查有无松动动或脱落之处处，及时修整整。护坡每隔隔14米设一道沉降降缝，缝宽2cm,深度20cm,内塞沥青麻麻絮。（八）排水工程排水设施随同桥涵涵、路基的施施工同步进行行，以便及早早地形成完善善的排水系统统。施工中配配合土方施工工队，对完成成的路基段及及时做排水工程。人人工修凿石料料后挑选精料，挂线砌砌筑。采用的石料强度不不低于40MMpa，砂浆浆采用强制式滚筒搅拌机现场拌制。砌砌筑片石、砂砂浆严格按技技术规范要求求进行选用和和拌制。砌体砂浆通过试验验选择出最佳佳配合比，报报监理工程师师批准后，按按此配合比进进行砌体施工工。砌体质量量要达到灰缝均匀饱满满，勾缝平顺顺密实，砌体体内侧及沟底底平顺不积水水，砌体抹面面平整压光、直直顺，无裂缝缝、空鼓现象象。砌筑石料料表面有污泥泥、水锈予以以清洗和凿除除。排水沟尽尽量采用直线线，如需要转转弯时，其半半径不小于110m。排水水沟与其它水水道连接做到到顺畅。4.2.1.2桥桥涵工程4涵洞(通道)工程本标段共计51座座涵洞（通道道）。（一）盖板涵（通通道）施工盖板涵（通道）施施工工艺流程程放样→洞口拆除→→地基处理→基坑开挖→砌筑、浇注注基础、墙身及台帽→安装盖板→进出口工程→台背回填。施工方法将需加宽的盖板涵涵（通道）洞口口端墙拆除，用用全站仪放出出地基处理CFG桩（粉喷桩）桩桩位并进行地地基处理。对对于CFG桩，在靠近老老结构物一侧侧的一排桩采采用长螺旋钻钻孔、管内泵泵压混合料灌灌注成桩进行行施工，其余余采用振动沉沉管灌注成桩桩进行施工。待CFG桩（粉喷桩）施工完毕后，用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机开挖，挖掘机挖至距设计桩顶标高0.7m后，用人工进行凿桩头及基底找平处理。待CFG桩（粉喷桩）检测合格后分层回填级配碎石或砂垫层，然后放样进行基础、墙身、台帽及板顶铺装的施工。混凝土由搅拌站集中生产供应，模板采用组合大模板，模板安装时应防止位移和凸出。基础侧模应在外模设立支撑固定，墙身、台帽模板设拉杆固定。模板安装完毕后，对其几何尺寸、顶部标高及纵横向稳定性进行检查，施工时模板需拼缝紧密，支撑牢靠，模板内涂抹脱模剂。钢筋加工成型后，运至现场绑扎。钢筋在加工配料时，准确计算以便减少钢筋的断头废料和焊接量。钢筋接头采用搭接焊，双面焊时焊缝长度不小于5倍的钢筋直径，单面焊时不小于10倍的钢筋直径。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。混凝土振捣采用插入式振动棒振捣密实，振捣时快插慢拔、不过振、无漏振，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土一次浇筑完成，确保其质量。两侧洞口各设一道沉降缝，基础与墙身每隔4-6设置一道沉降缝。基础沉降缝内放置硬泡沫塑料；墙身沉降缝内放置浸沥青松木板，然后塞沥青麻絮，外侧15号水泥砂浆勾缝。盖板的安装使用225T吊车平行吊放安安装，盖板安安装完毕后，用30#水泥砂浆填充台帽与盖板间的空隙，当其强度达到设计强度的70%以后，再进行台背回填，台背回填必须两侧对称分层填筑夯实并达到设计要求的压实度（≥96%）。（二）圆管涵施工圆管涵施工工艺流流程放样→洞口拆除→地基处处理→基坑开挖→砌筑、浇注注基础、涵身→安装管节→进出口工程→台背回填。施工方法将需加宽的圆管涵涵洞口端墙拆拆除，用全站站仪放出地基基处理CFG桩桩位位置置进行地基处处理，靠近老老结构物一侧侧的一排桩采采用长螺旋钻钻孔、管内泵泵压混合料灌灌注成桩进行行施工，其余余采用振动沉沉管灌注成桩桩进行施工，待CFG桩施工完毕后，用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机开挖，挖掘机挖至距设计桩顶标高0.7m后，用人工进行凿桩头及基底找平处理。待CFG桩检测合格后，分层回填级配碎石，然后放样进行基座、涵管、八字墙的施工。基座采用C15混凝土浇筑，其顶部弧形面保证与管身紧密贴合，使管节受力均匀。八字墙为7.5号浆砌片石。圆管为C25钢筋混凝土，安装时要顺流水坡度安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不遗留泥土等杂物。台背回填：管顶填土厚度大于2米，洞身两侧不小于2倍孔径范围内，进行人工分层对称夯实，其压实度不小于96%；管顶填土厚度等于或小于2米，两侧改填级配碎石，压实度不小于96%。（三）箱涵（通道）施工工箱涵（通道）施工工工艺流程放样→洞口拆除→地基处处理→基坑开挖→砌筑、浇注注基础→涵身现浇→进出口工程程→护栏基座→板顶铺装→台背回填→搭板现浇→洞内工程。施工方法将需加宽的箱涵洞洞口拆除，用用全站仪放出出地基处理CFG桩（粉喷桩）桩桩位并进行地地基处理。对对于CFG桩，靠近老结结构物一侧的的一排桩采用用长螺旋钻孔孔、管内泵压压混合料灌注注成桩进行施施工，其余采采用振动沉管管灌注成桩进进行施工。待待CFG桩（粉喷桩）施施工完毕后，用用全站仪放出出中线及基础础开挖边线，用用挖掘机开挖挖，挖掘机挖挖至距设计桩桩顶标高0.7m后，用人工工进行凿桩头头及基底找平平处理。待CFG桩（粉喷桩桩）检测合格格后分层回填填级配碎石或或砂垫层，然然后放样进行行基础、墙身身、台帽、护栏基座及及板顶铺装的的施工。基础础为10cm厚C20混凝土；箱涵涵（通道）墙墙身采用就地地浇筑工艺，第第一次浇筑底底板内壁以上30cm，第二次次浇筑剩余部部分，两次浇浇筑的接缝处处保证衔接良良好。全部采采用钢管搭设设支架，安装装定型模板，并并用φ12穿心螺杆加加固。模板安安装完毕后，对对其几何尺寸寸、顶部标高高及纵横向稳稳定性进行检检查，施工时时模板需拼缝缝紧密，支撑撑牢靠，模板板内涂抹脱模模剂。钢筋加加工成型后，运运至现场绑扎扎。钢筋接头头采用搭接焊焊，双面焊时时焊缝长度不不小于5倍的钢筋直直径，单面焊焊时不小于10倍的钢筋直直径。钢筋的的定位做到与与设计图纸保保持一致。然然后进行护栏栏基座、板顶铺铺装、进出口口工程及洞内内工程的施工工。当箱涵（通通道）墙身混混凝土强度达达到90%设计强度后后进行台背回回填，并要求求两侧对称夯夯实，压实度度达到96%以上。4中、小桥工程根据墩位处的地质质条件，以及及钻孔桩径的的不同，拟选选用反循环旋转钻钻机，按反循环钻进工工艺成孔，垂垂直导管法灌灌注桩身水下下混凝土。（一）钻孔灌注桩桩施工流程场地清理平整→测测量桩位→埋设护筒→布设泥浆池池、沉淀池→钻机就位→钻孔钻进并并终孔→检孔→换浆清孔→安装钢筋笼→灌注水下混混凝土→质量检查（1）钻孔循环液泥浆采用膨润土在在泥浆池拌制制。根据不同同地层出碴情情况严格控制制泥浆参数、钻钻进速度；泥泥浆不到处排排泄，钻碴运运输到指定的的位置。各地地层泥浆性能能指标控制见见《公路桥涵涵施工技术规规范》（JTTJ041--2000）表表进行控制：反循环时一般般地层为：相相对密度1.02～1.06，粘度16～20pa.s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20ml/300min；易易坍地层为：：相对密度1.06～1.10，粘度18～28pa..s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20ml/330min。（2）钢护筒制作、安安装钢护筒采用8mmm厚钢板焊制制，长度为2m—6m，直径比成成孔桩径大20—30cm。钢护护筒采用人工工埋设，护筒筒底及四周分分层夯填粘质质土，埋入稳稳定原状土层层深度不少于于1m。护筒顶面高高于地面30cm,护筒平面误误差控制为50mm以内，竖直直线倾斜偏差差控制在1%以内。（3）钻机安装就位钻机组拼就位，保保证其钻孔垂垂直度。孔口口处钻杆中心心与桩位中心心水平偏差不不大于3cm。钻机安装后后的底座和顶顶端应平稳。在在钻孔时不产生位移移或沉陷，否否则应及时处处理。（4）钻进成孔钻孔作业应分班连连续作业，填填写钻孔施工工记录，交接接班时应交代代钻孔情况及及下一班应注注意事项，应应经常对钻孔孔泥浆进行检检测和试验，不符合要求时应随时时调整。开钻时以低档慢速速钻进，以护护壁为主，钻钻下5m后以正常常速度反循环钻进。钻钻孔过程中坚坚持减压钻进进，保持重锤锤导向作用，保保证成孔垂直直度。钻机开始钻进时，采采用低档慢速速，以保证刃刃脚处有坚固固的泥壁。钻钻至刃脚下11.0m后，按按土质的具体体情况，用均均匀速度钻进进，在高液限限粘土、含砂砂低液限粘土土层中钻进时时，选用二、三三档钻进，泥泥浆比重控制制在1.03～1.06之间；在硬硬粘土层中钻钻进时，用二二档钻进，泥泥浆比重控制制在1.022～1.05；在在砂土中及砂砂土和粘土交交界处的1m范围内，用用一档钻进，泥泥浆比重控制制在1.06～1.10,,粘度控制在16～20

pa..s,胶体率率＞98%。钻进过程程中经常捞取取土样，确定定土层类型，并并和设计孔位位地质柱状图图对照，随时时调整泥浆性性能及钻进速速度，以适应应钻孔需要。（5）成孔质量检测成孔后，对孔径、孔孔形和倾斜度度，采用外径径D等于钢筋笼骨架直径加10cm，长长度不小于44～6D的钢筋检孔孔器吊入孔内内检测，检测测其孔深、孔形形、孔径和孔孔的垂直度。孔的中心位置允许偏差不应超过30mm。孔径不小于设计桩径，钻孔倾斜度不得大于0.5%，孔深不小于设计规定。（6）清孔钻孔至设计高程后后进行清孔。清清孔时利用钻钻机的泥浆循循环系统，通通过换浆进行行。以确保灌灌注水下混凝凝土前沉碴不不超过设计容容许值。清孔孔后泥浆的相相对密度不超超过1.04，清孔后孔底底沉淀厚度按按设计及规范范规定值进行行检查，对于于直径≤1.5m的摩擦桩的的沉淀厚度控控制在≤300mm以内，当桩桩径＞1.5m或桩长＞40m时或土质较较差的，沉淀淀厚度控制在在≤500mm以内。吸碴换浆时及时向向孔内注放新新鲜泥浆，保保持孔内水位位，避免塌孔孔。不得用加深钻孔深深度的方法代代替清孔。（7）钢筋笼制作、安安装钻孔桩的钢筋笼在在施工现场施工平台上上分段制作，采采用搭接焊时时两钢筋搭接接部分应预先折向外侧，使两两结合钢筋轴轴线一致。双双面焊时焊缝缝长度不小于5倍的钢筋直径，单单面焊时焊缝缝长度不小于10倍的钢筋直径。钢筋笼笼运输到桩位处后，采用用分节吊装，上上、下笼连接接处采用单面面搭接焊，焊焊缝长度不小小于10倍的钢筋直直径。安装到到位后及时固固定，防止脱脱落，保证钢筋骨架架中心与设计计桩中心误差不不应大于20mm，倾斜度不大大于±0.5％，顶顶端高程误差差不大于±20mm。并采取有效效措施防止钢钢筋在混凝土土灌注过程中中上浮。（8）混凝土灌注灌注导管采用φ3300mm的快速卡卡口垂直提升升导管。导管管使用前进行行拉力和水密密试验并组拼拼编号，确保保导管的良好好状态。下放放导管时仔细细操作，避免免挂碰钢筋笼笼。混凝土在混凝土拌拌和站集中拌拌合供应，由由混凝土运输车送到作业地地点，用汽车车起重机配合合灌注。开始始灌注前导管管距孔底的高高度要适当，一一般取25～40㎝。首批混凝土灌注要要保证灌注后导管的的埋置深度大大于1m以上。导管埋埋置深度适当当，控制埋置深度度在2-6m范围内。混凝凝土灌注作业业应连续进行，不得随意中途停停顿。发现问问题，及时分分析原因，果果断采取措施施，避免发生生断桩事故。实际灌注的桩顶标标高比设计标标高高出0..5～1.0m，以保证柱顶混凝土强强度，多余部部分接桩前必必须凿除，保保证桩顶无松散层。（9）钻孔灌注桩检查查项目及允许许偏差（见下下表）钻孔灌注桩检查项项目及允许偏偏差项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频度1混凝土强度（Mppa）在合格标准内按附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：：每桩检查排架桩允许30极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量量5钻孔倾斜度（mmm）0.5%桩长，且且不大于500用测壁（斜）仪或或钻杆垂线法法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设设计未规定时时按施工规范范要求沉淀盒或标准测锤锤：每桩检查查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程程（mm）±20水准仪：测每桩骨骨架顶面高程程后反算（二）支撑梁及承承台基坑开挖采用机械械为主，人工工辅助基底处处理的方式，即即先用挖掘机机挖至距基底底设计标高0