京津城际高速铁路某段加劲拱连续梁施工组织设计

京津城际高速铁路某段加劲拱连续梁施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据1）铁三院目前提供的施工图纸及资料2）铁三院设计的临时墩及大桥局设计的挂篮及支架3）客运专线技术标准《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3）铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-2003）4）现场调查资料1.2.编制原则本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，并以先进可靠的施工方法和工艺确保工程质量，按期完成该工程。2.工程概况2.1.钻孔桩158#及161#墩各12根钻孔桩，每根桩长52m，每根桩92m3水下混凝土；159#、160#墩各24根钻孔桩，桩径1.5m，每根桩长68m，每根桩120m3水下混凝土。本段地表为杂填土、3米以下主要为粉粘土及砂土，地下水位位于地下19m处，无岩层，满足旋挖钻机施工条件。2.2.承台边墩下层承台宽15.2m，长11m，高2.5m；上层承台宽12m，长5.7m，高1.5m。下层承台418m3混凝土，上层承台103m3混凝土。主墩下层承台宽22.6m，长14.6m，高3m；上层承台宽18.2m，长8.1m，高2.5m。下层承台990m3混凝土，上层承台369m3混凝土。2.3.桥墩主墩墩身为双柱中间上部加拱门式结构，柱子尺寸为4.5m×4.5m，四角有半径50cm的圆角，159#墩高8.15m，160#墩高8.66m；中间拱形部分宽5.6m，长2.5m，顶部平直，下部为半径为5m的拱形，中间拱高2m。159#墩混凝土约364m3，160#墩混凝土约384m3。2.4.梁部本段位于直线变曲线地段，其中160-161#墩间有32m位于曲线上，其他位于直线上，纵坡为0.5‰上坡。跨四环路采用60+128+60m加劲拱连续梁，梁部顶宽18m，底宽12.2m，采用单箱双室结构，在边跨9.75m范围逐渐变化到普通梁宽13.4m。边跨共14个中间节段和1个现浇段，中跨共16个中间节段和1个合拢段。0#块长18m、墩身处梁高7m，共1146m3砼，重2980吨。边跨中间节3#块为最重的节段，共86.65m3砼重225吨，中跨中间节4＇#块为最重的节段，共95.25m3砼重247.64吨。中跨中间20m及边跨6.75m范围内梁高为3.58m。中跨每6m设一道横隔板，内模采用小钢模及木模组拼不能滑移。160#墩地面标高为34，下层承台顶面标高为30.07，轨面标高49.611；159#墩地面标高为34.6，下层承台顶面标高为30.51，轨面标高49.547。0#块及1#块采用型钢支架，支架全部座于下层承台顶面,支架高度约11.65～12.77m。跨160#墩36.42m处为四环路最高点，此处地面标高为36.4，轨面标高为49.593，位于10＇号段，梁高为3.976m，净高约为8.3m。考虑挂篮及刚性支架3m，能满足四环净高要求。挂篮设计按挂篮、机具、人群荷载共120吨考虑。梁部混凝土总数量约7080m3，梁部采用C55高性能混凝土，梁体封端采用无收缩砼；钢管拱内灌注C50微膨胀砼，总数量529.3m3；防撞墙及电缆槽竖墙砼强度等级C40。纵向预应力钢筋及横梁内预应力钢筋采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强低松弛钢绞线,公称直径15.2mm，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。纵向预应力体系采用OVM系列锚具及锚固体系，配套张拉设备，管道采用金属波纹管。横向预应力采用5-7φ5mm预应力筋，锚下张拉控制应力为1264.8Mpa，单侧伸长值101.6mm。横向预应力体系采用BM15-5（P）锚具及锚固体系，张拉采用YDC240Q型千斤顶，采用内径90*19mm扁形波纹管。竖向采用φ32mm精扎螺纹钢，型号J785，极限强度fpk=980Mpa，屈服强度σ0.2=785Mpa，伸长率σs≥7%，10h松驰率＜1.5%，锚固采用JLM-25型锚具，张拉采用YC60A千斤顶，管道形成采用内径φ45mm铁皮管成孔。锚下张拉控制应力为735Mpa，每根张拉力为591KN。Q235钢筋采用《钢筋砼用热扎光圆钢筋》（GB13013），螺纹钢筋（HRB335）采用《钢筋砼用热扎带肋钢筋》（GB1499）。泄水管及管盖PVC管材应符合《给水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GBT10002.1）要求。通风孔φ100mm，在结构两侧腹板上设置，距顶板顶面1.5m，纵向间距2m左右，遇预应力筋时可稍微移动通风孔位置。泄水管沿纵向桥面上设三排，在梁底中支点横隔板两侧、端支点内侧和吊点横隔板低侧底板设置内径φ100mm的汇水孔。临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩607951KN·M及相应竖向反力90401KN。强度及弹性模量达到设计值90%后方可进行张拉，且必须保证张拉时梁体砼龄期大于5天。张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向再竖向再横向。横向BM15（张拉端）及BM15P（锚固端）锚具，千斤顶采向YDC240Q型，在箱梁两侧交替单端张拉。梁部所有预埋件应进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理。2.5.拱部拱跨度为128m，矢高21.33m，自梁顶至拱底高度18.33m，两拱间净距11.8m。拱肋采用哑铃型结构，在0#块处截面与中间部分不同，但钢管均为直径1米的圆形结构,拱肋内填充C55微膨胀混凝土,且采用顶升法灌注,先下面钢管,后上面钢管,最后腹板内。每榀拱肋分为五段，其中第一段在0#块施工时浇筑在0#块中保证拱脚与梁部结合紧密，第二段最大吊重达23.2吨、吊高12.5m，第三、四段吊重也在20吨左右，第五段为拱肋的合拢段，重3.65吨。两片拱肋间设4道斜撑及3道横撑，横撑为1*1.5m椭圆结构，斜撑的横直部分采用1*1.5m椭圆结构，斜的部分采用直径0.9m圆形结构。拱肋钢管采用16mm厚Q345qD钢材，腹板采用16mm厚Q345qD钢材，钢管内加劲钢箍采用φ32mmQ235钢筋，加劲拉板采用10mm厚Q235D钢板，横撑及斜撑采用16mmQ235qD钢材，横撑及斜撑内加劲箍采用12mmQ235qD钢材，横撑及斜撑内加劲肋板采用16mmQ235qD钢材。吊索采用OVMPES（FD）7-109，抗拉强度标准值为1670Mpa，钢丝按GB5223标准执行。采用双层PE护层，并外套不锈钢护套。锚具采用LZM7-109冷铸镦头锚。Q345qD、Q235Qd、Q235-B.Z钢板采用《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）和《炭素结构钢》（GB700）。拱肋、横撑、斜撑部分采用旭氟龙氟碳涂装体系，其余外露材料涂红丹油一度灰铅油两度。3.工程特点及难点①工期紧、技术含量高、跨四环路安全隐患大是本连续梁桥最大的特点。②解决好连续梁线型施工控制、深基坑开挖支护、大体积混凝土施工等是本工程施工的重、难点。4.总体施工目标两个保证：一是保证把项目建成三个一流项目示范线:质量一流，设备一流，运营管理一流；二是坚决保证年8月1日通车。4.1.工程质量目标①杜绝施工技术的重大质量事故。②工程一次验收合格率达到100%。③竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，符合业主规定格式，实现一次交接合格。④对完成的桩基、砼圬工、钢筋等质量自检检测率达到100%。4.2.工程安全目标实现“四无、一控制、一达标”的目标。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。“一达标”：安全生产达国标。4.3.工期目标本工程最终工期目标是确保年8月1日前通车运营，拱部施工完成日期年7月8日，保证博格板铺装。4.4.文明施工目标加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。4.5.环境保护目标施工污染排放达标率达到100%；控制施工噪声排放0投诉；运输土方覆盖率100%；减少运输遗洒，达到文明施工要求；减少设备漏油，机械设备检修计划实施率100%；控制施工固体废弃物排放达标率100%；绿化带施工临时用地后恢复植被条件率100%。5.工期安排5.1.进度指标分析序号跨度0#梁段挂篮拼装1-N#段边跨现浇段中跨合拢段拱部延时合计160+128+6605020160201555320中间节段每节段按10天考虑，共16个中间悬浇节。梁部施工需要320天，其中拱部55天为预估值。钻孔桩、承台及墩身根据能够持续施工为基准安排，工期指标分析如下：.钻孔桩钻孔桩：钻孔0.5d＋安装钢筋笼、浇注砼0.5d＝1d/根。.承台四环连续梁主墩承台：承台防护4天+开挖3天+凿桩头2天+检桩5天（自检及第三方检测）+基底垫层1天+底层承台及墩身立筋钢筋6天+支立模板1天+底层承台混凝土浇筑1天+养生1天+凿毛1天+上层承台钢筋绑扎1天+上层模板支立1天+上层承台混凝土浇筑1天+养护2天=30天/个。159#墩由于工期滞后，需压缩至20天。.墩身连续梁墩身：钢筋绑扎2.0d+模板安装及调整2d+浇注砼1d+养生并拆模板7d=12d/个（拱部需达到70%以上强度方可拆除）。.连续梁0#块进度指标分析搭设支架支架预压铺底模绑扎底板及腹板钢钢筋立侧模及顶板底模模绑顶板钢筋及拱脚脚钢筋吊装拱拱肋立拱脚侧模及顶板板顶模浇筑混凝土养生张拉注浆合计7835456371150中间节段进度指标分析挂篮走行就位模板调整绑扎钢筋调整内模及端模浇筑混凝土养生张拉注浆合计0.50.511150.50.510边跨现浇段进度指标分析铺底模绑扎底板及腹板钢钢筋立侧模及顶板底模模绑顶板钢筋浇筑混凝土养生张拉注浆支座转换边跨附属安装合计121115112520注：地基处理及支架搭设及预压需提前处理。中跨合拢段进度指标分析挂篮走行调整为刚刚性支架绑扎钢筋支撑及张拉固定调整内模浇筑混凝土养生张拉注浆合计2111151315.拱肋中跨合拢段进度指标分析桥面搭支架吊装拱肋并焊横撑撑拆除部分支架拱内顶升砼穿吊杆并预施张拉拉拆除全部支架上二期恒载张拉合计530235253555.2.各节段工期安排部位墩号需要工天起始时间完成时间备注钻孔桩160#36年4月7日年5月12日已完159#37年5月21日年6月26日承台160#30年7月4日年8月4日159#20年7月26日年8月15日墩身160#11年8月5日年8月15日159#7年8月16日年8月22日不拆拱0#块50年8月23日年10月11日1#块10年10月12日年10月21日挂篮拼装20年10月22日年11月10日13个悬浇节段130年11月11日年3月20日边跨现浇段20年3月21日年4月9日2个中间悬浇节20年4月10日年4月29日中跨合拢段15年4月30日年5月14日拱肋55年5月15日年7月8日合计467年4月7日年7月8日工期总体安排未考虑冬、雨季施工影响及其他不定因素。6.总体施工方案跨四环加劲拱连续梁自桩基到梁部安排桥一队负责施工；钢管拱由天工公司进行加工制造、现场拼装、吊装；钢管拱内顶升砼及张拉吊索由专业队伍施工。施工用水利用村内水管接入，不足时采用消防车供水。在159#墩处设一个315KVA变压器，并备用一台250KVA静音发电机。158#、159#墩施工时利用四环辅路，但不能形成回路，如果156#～159#间靠大洋坊侧能拆迁完，则利用村内道路可形成回路。160#、161#墩施工时利用四环辅路及十八里店村内道路，先施工完160#墩承台，基坑回填后将道路向小里程侧改移，然后再施工161#墩。160#墩承台开挖采用喷锚挂网方案，四周放坡开挖；159#墩小里程侧市政工程处钻孔桩防护天然气管，小里程侧及河道边采用微型管防护，开挖时采用放坡开挖并喷锚挂网方案；墩身采用无拉筋模板；0#块支架及模板由大桥局施工设计事业部设计，采用型钢支架支撑于下层承台上，临时墩及临时固结由铁三院设计，采用钢管砼柱，每侧腹板下各一根，直径2.2m；挂篮设计由大桥局施工设计事业部进行，委托石家庄京环钢构有限公司进行加工；钢管拱由太原铁建天工公司负责加工制造。由于拱脚伸入1#块，造成1#块上无法拼装挂篮，故0#块及1#块均采用支架现浇，其中0#块拟水平分层两次进行浇筑，1#块一次浇筑。中间节段采用挂篮悬浇，跨四环主路、辅路及人行道上采用工字钢搭设刚性棚架，棚架宽度为20m，跨度根据交管部门协商结果，尽量能占用车道间部分地段以减小跨度，方便搭设及拆除，上面铺设铁皮或防火木板进行防护。拱肋加工后并检验其尺寸及密封性，拱肋吊装采用大吨位吊机晚间作业并封闭四环部分车道或在已合拢的梁部上进行吊装。加劲拱连续梁施工顺序为：承台钢筋绑扎（冷却管、临时墩、支架预埋件）→承台砼浇筑→主墩施工→临时墩及0#块支架施工→临时固结硫磺砂浆→0#块底腹板浇筑→0#块顶板及拱脚浇筑（埋设第一节拱肋）→1#块支架现浇→中间节2#～14#节段悬浇→边跨现浇段施工（边跨支座不受力）→中跨15＇、16＇#节段悬浇→拆除临时支墩主墩正式支座受力→中跨合拢段施工→边跨顶梁并安装边跨支座→边跨防撞墙电缆槽人行道及栏杆安装→搭设拱肋拼装支架→吊装拱肋、焊接横撑及K字撑吊装→拱肋合拢→拱肋内顶升砼→安装吊索→调整索力。6.1.钻孔桩施工方案采用entecoE25SD型旋挖钻机施工，平均每天一根。施工顺序为先160#墩后159#墩。钻孔桩埋设专用声测管，凿除桩头时先自检（太原铁建中心试验室）合格后报第三方（中铁工程设计咨询集团有限公司，联系人：屠海峰）进行检测，合格后方可施工承台。6.2.承台施工方案160#墩承台开挖采用1：0.34放坡开挖，底口每边尺寸超出承台外80cm以便立模，基坑边坡采用喷锚挂网防护。159#墩南侧靠近大洋坊沟，承台开挖前采用微型桩及边坡喷锚相结合的防护措施。承台底10cm采用砼垫层铺底，并用墨线弹出钢筋网片位置时行钢筋绑扎。模板采用特制大钢模，不设拉筋，模板背后采用原木或方木支顶，砼保护层采用同标号同耐久性砼垫块。接地钢筋按图纸要求与钻孔桩及承台钢筋进行焊接，伸入地下部分采用镀锌处理防锈。墩身钢筋需伸入下层承台内1.5m，且墩身钢筋立筋接头应避免在基顶3m内设置。承台及墩身混凝土浇筑按大体积混凝土作业指导书进行埋设冷却管及养生，并做好测温记录。6.3.墩身施工方案加工1套主墩模板，模板采用无拉筋设计，外部桁架加固并用缆风绳调整，墩身混凝土一次浇筑成型，施工时混凝土坍落度控制在14～18cm。#块施工方案.0#块支架及模板0#块采用钢管及型钢支柱支撑，纵向距墩中心5.8m，横向设6榀桁架，间距2.5m、3m及3.5m三种，并座于下层承台上。由于0#块长18m，每侧超出承台约2m；两翼板超出了支柱范围3m且翼板底距下层承台顶面高度约17m，故此部分支柱采用斜撑结构。0#块由于支架全部采用了焊接结构，故建议按承重后理论变形值安排预抬量，不再进行预压。0#块底模除部分利用挂篮底模，侧模弧线部分采用钢模，其余地段采用竹胶板，侧模外侧设钢桁架固定。拉筋采用穿PVC管处理，为减少拉筋眼，拉筋采用大直径钢筋及精扎螺纹钢。0#块混凝土采用二次浇筑，第一次浇筑至腹板顶，养生二天后凿毛然后浇筑顶板及拱脚。.临时固结钢管砼临时墩纵向距墩中心6m，临时墩采用直径2.2m的圆墩，每侧3个，临时墩横向间距5.59m，且中间一个位于两线中心。钢管下部通过预埋钢板及钢筋与下层承台联接，由于临时墩距承台边缘较近，故将承台加大并配筋；临时墩上部通过精扎螺纹管与梁体连接形成临时支座，临时墩上部约50cm处设一层厚约4cm的硫磺砂浆并埋置电阻丝以便拆除。临时墩采用普通C30钢筋砼，上部距梁底50cm采用C50砼做为临时支座。因硫磺砂浆冷却时体积收缩较大，所以在表面初凝后，要用草袋覆盖保温养生，防止产生收缩裂纹。硫磺砂浆上层C50混凝土单独浇筑，比永久支座高5-10mm，然后再浇筑梁体。考虑到工程实践中硫磺砂浆用电量大、效果不很明显，建议不使用硫磺砂浆，而是直接用钢筋砼。临时墩拆除后，承台上预埋件处用砼覆盖，保证钢材不外露，梁底砼面打磨光滑，精扎螺纹钢从管道内抽出并将管道填塞密实。.拱脚施工方案拱脚高4.5m，最高处距下层承台顶面22m，与0#块一次浇筑。模板采用拉筋对拉，并在梁体顶面设斜撑。钢管拱第一节要埋设在0#块拱脚内。#段施工方案由于拱脚伸入1#段，无法拼装挂篮，故0#块与1#块一并搭设钢支架分次进行现浇。0#块张拉注浆完成后进行1#段砼的浇筑，预应力布置不变。6.6.中间悬浇节段施工方案中间节段施工前先对挂篮进行拼装，拼装顺序根据挂篮设计交底书进行。挂篮预压拟采用钢碇或砼块，或在挂篮底纵梁上平铺木板，然后在木板上放钢筋束进行压重。采用菱形挂篮，底模及外侧模采用钢模板。边跨内模顶板采用吊带托顶板模板滑移，边跨内侧模、底模及中跨内模采用小钢模及木模拼装，支撑固定。挂篮走行需在前一节梁体埋设部分精扎螺纹钢，采用倒链拖拉前进。为防止洒水养生及砼表面砂石下落，在挂篮上设置了污水收集箱。挂篮四周设置安全围栏，张挂安全网。在施工场地前后100m四环路上设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，对本段道路进行限速。其中特别注意在浇筑15＇及16＇时边跨挂篮作为压重需来回在边跨上移动。6.7.边跨现浇段施工方案参照0#块支架及外侧模进行施工，首先对地面进行换填三七灰土处理，其中158#墩由于靠近河道，需采用砼基础处理。支架采用碗扣支撑，下垫槽钢找平并将力均匀分布。边跨现浇段施工时边跨挂篮作为压重，位置不动。边跨现浇时正式支座不安装，部分预应力筋如T18-1～3、B3、B5、B7、B8等暂不张拉，边跨挂篮不得拆除。6.8.中跨合拢段施工方案边跨合拢完成后，将边跨挂篮模板去除，然后将边跨挂篮移至中墩处，并拆除边跨支架使边跨成为悬臂状态。此时中跨挂篮向前移动，浇筑15＇#块。将边跨挂篮移至14#块，中跨挂篮向前移动浇筑16＇#块。将中跨挂篮改造成中跨合拢刚构，拆除临时墩及临时固结，安装中孔正式支座，利用液压千斤顶分别在159#～160#墩T构之间顶推，每个千斤顶按设计要求进行加力，而后焊接型钢支撑，并按设计要求张拉临时预应力束。选择在一天气温最低时或按设计要求的气温浇筑合拢段混凝土。合拢段混凝土强度度达到设计要要求后，张拉拉临时预应力力束至设计吨吨位，将挂篮篮各吊点松开开，使混凝土土与模板脱离离，拆除刚性性支撑，按设设计要求的张张拉顺序将合合拢段钢束张张拉、压浆。中跨合拢完成后，将将边跨边支座座处向上顶梁梁72mm高，安安装边墩正式式支座。边墩墩支座安装完完成后拆除中中跨合拢段刚刚构。6.9.钢管拱钢管拱及横撑在太太原工厂内加加工完成并在在地面拼装试试验合格后，运运输到四环路路两侧工地。钢管拱安装前，在在梁面上用碗碗扣支架搭设设支架，吊装装时先将钢管管拱放在支架架上并固定，调调整到位后进进行焊接。钢钢管拱吊装合合拢后张拉梁梁部纵向预应应力筋T18-1～3。吊装利用夜间车流流密度小时封封闭四环两个个车道，采用用200吨轮胎吊吊吊装，或者在在已合拢的梁梁面上采用100吨轮胎吊进进行吊装。具具体方案待定定。拱肋全部焊接完成成并拆除支架架后，在梁面面上进行拱内内微膨胀砼顶顶升。待钢管管拱内砼顶升升完成后方可可拆除边跨挂挂篮。6.10.吊杆待边跨挂篮拆除后后，方可安装装吊杆。每一一片拱肋对称称的中杆应同同时张拉。吊杆张拉到位后方方可对边跨部部分纵向预应应力筋B3、B5、B7、B8进行张拉。7.劳力需求计划跨四环连续梁自桩桩基到梁部安安排桥一队负负责施工。施施工过程中配配备足够熟练练劳动力，全全桥两个T构同时组织织施工，每个个T构投入劳力100人，高峰期期劳力200人。其劳力力组织见下表表:序号工种人数作业内容序号工种人数作业内容1队长1全面负责7张拉工8预应力张拉2工程师6技术指导8木工10模板就位3砼工12砼施工、养护9塔吊司机3垂直吊装4起重工12挂篮移动、调模、吊吊装10机械工2压浆5钢筋工20钢筋管道加工、绑绑扎11普工16配合作业6电工2电力保障12电焊工8总计100人单个T构劳动力表8.主要材料及机械设设备四环连续梁梁部工工程数量表序号名称规格及型号单位数量1钢筋HRB335t11302钢筋Q235t5.23混凝土C55M370804永久钢绞线Fpk=18600Mpa7φ5t386.275锚具15—7φ5套3086锚具19—7φ5套3287波纹管φ90mmm66508波纹管φ100mmm110509波纹管90mm×19mmmm845010铁皮管内径45m1033611精轧螺纹钢φ32t72.0812锚具BM15—5套47613锚具BM15p—5套47614锚具JLM—32套481215螺旋筋竖向预应力筋锚下下螺旋筋个481216钢板Q235t0.917钢材Q235qdt0.718螺栓N30个1019螺栓M42个2220套桶φ60个1021套桶φ65个2222螺母GB/T56—11988M116个36四环连续梁拱肋工工程数量表序号名称规格及型号单位数量1钢筋国t1572钢筋Q235t903混凝土C55M3206.84钢管Q345qdt202.55钢板Q345qdt126.46钢板Q235qdt607钢板Q235t18圆柱头焊钉φ22个849混凝土泵送无收缩混凝土土M372010钢材Q235qdt2011钢材Q235t0.512ML焊钉φ22×300个130413贴面钢丝网5×5cm,φ5t2.32414吊杆PES(FD)77—109t17.515冷铸墩头锚OVMLZM7——109G套3616冷铸墩头锚OVMLZM7——109L套3617万向铰装置OVM—PES77—109套7218螺母个72机械设备进场计划划表序号名称规格型号产地数量（台/套）备注进场日期小计其中自有租赁新购1电力变压器315KVA国产11供电.6进场2发电机250KVA郑州11供电.4进场3旋挖钻机R516意大利22钻孔.4进场4水泵6B12武汉66钻孔及抽水.4进场5钢筋切断机GQ40北京22钢筋.3进场6钢筋弯曲机GW40山西66钢筋.3进场7电焊机北京1055钢筋.3进场8空气压缩机W9/7-1沈阳211凿砼.5进场10挖掘机WY100合肥11基础.4进场11风镐44砼凿除.5进场12自卸汽车SH3281上海22运土.4进场13汽车吊机QY50抚顺11起吊.4进场14汽车吊机QY20抚顺11起吊.5进场15装载机ZL40徐州11平整场地.4进场16挂篮85～90t自制2套2套连续梁.7进场17汽车吊50T22连续梁.8进场18卷扬机JM-322连续梁.6进场19液压千斤顶400T88落梁.8进场20预应力张拉千斤顶顶YDC240Q柳州2225T横向.8进场21预应力张拉千斤顶顶YC60A柳州2265T竖向.8进场22预应力张拉千斤顶顶YCW500柳州44500T纵向.8进场23穿索机LOSINGERR瑞士22连续梁.8进场24压浆机2-6MPa香港22连续梁.8进场25真空压浆设备E5V1350//50高邮22连续梁.8进场26电动油泵ZB4-500柳州88连续梁.8进场27电动油泵VB-63四平44连续梁.8进场28汽车吊机200吨22.5进场9.主要施工方法9.1.钻孔桩施施工本处地质为松软的的粘土及砂粘粘土地层，采采用成孔速度度快、产生废废浆少、对环环境污染小的的旋挖钻机进进行成孔。钢筋笼在钢筋加工工车间集中制制作、绑扎成成半成品后炮炮车运到钻孔孔桩桩位焊接接，利用汽车车吊一次吊装装就位，水下下混凝土灌注注前必须考虑虑预设接地钢钢筋及3根φ50mm的声声测钢管。水下砼采用导管法法连续灌注，第第一盘混凝土土浇筑后必须须保证导管埋埋设深度不小小于1米，灌筑过程程中导管埋深深应保持在2～5m，终盘时要要浇筑到设计计桩顶1米以上。主墩墩下钻孔桩每每延米1.77立方，漏斗斗大小需满足足封底要求。9.2.承台施工工159#、1600#墩地处四环环辅路两侧，承承台轮廓不占占用辅路，承承台底标高距距原地面约77.5米,属深基础开开挖,且承台基坑坑上方需保证证车辆正常走走行，故四个个墩承台采用用微型小导管管防护。159号墩承台开开挖时,一边近临大大洋坊沟,采用小导管管加密来堵漏漏,若还有渗水水时，则采取取在沟底挖集集水井抽水；；承台绑扎钢筋时，对对墩身立筋伸伸入承台部分分采用搭设脚脚手架固定，下下部支垫钢筋筋马凳的方法法进行固定。钢钢筋采用搭接接电弧焊。承承台模板采用用大型钢模板板，人工配合合吊机组装。承承台混凝土浇浇注采用商品品砼，混凝土土运输车运到到工地后，由由砼泵车直接接输送到基坑坑内，不得采采用振动棒拉拉动混凝土。承承台分层浇筑筑，每层浇筑筑厚度约30～40cm，采用插入入式振捣器进进行捣固。由于0#块支撑需全部支立立于下层承台台混凝土表面面，故0#块施工完成成后再回填承承台上层基坑坑。9.3.墩身（帽帽）施工钢模板外侧设桁架架，模板之间间用螺栓连接接，加固采用用地锚缆风绳绳固定。墩身和托盘、顶帽帽采用定型钢钢模板和钢支支架法一次支支模到顶，整整体浇筑；由由于连续梁边边墩考虑张拉拉时千斤顶布布置，需将边边墩顶帽上部部错台的墩帽帽混凝土分两两次浇筑。墩墩柱钢筋一次次绑扎成型，待待模板支立后后绑扎墩帽钢钢筋。根据承台施工定出出的墩位十字字控制桩及标标高点，由项项目部测量主主管工程师复复核无误签字字后方可进行行墩身施工；；待墩身模板板调整到位后后由项目部测测量主管进行行复测，合格格后再报监理理检验。浇筑前，需对承台台上表面的墩墩身接触表面面进行凿毛，凿凿毛时下层混混凝土强度须须达到2.5Mppa，凿毛需将将浮浆凿除露露出碎石，用用水冲洗干净净但不得积水水。浇筑混凝凝土前，对承承台混凝土面面上铺一层厚厚10～20mm、水胶比比比混凝土略小小的1：2水泥砂浆，或或铺一层厚约约30cm的混混凝土，其粗粗骨料宜比新新浇筑混凝土土减少10%。按照墩身图纸，预预制同标号同同耐久性混凝凝土垫块，每每平方米不少少于4块。接地钢筋按京津桥桥通21设置，采用φ20mm一级级光圆钢筋作作接地钢筋，沿沿墩身立面对对称布置2根，N1上端M16螺栓与梁上上的接地系统统连接，具体体布置见京津津桥通21。墩身模板在施工前前宜提前组装装试拼，模板板间错台要控控制好，面板板上要涂刷脱脱模剂或新机机油，按照模模板加工的节节段及拼装顺顺序进行安装装，首先将第第一节调平对对正后，再安安装下一节，两两模板间需加加密封条以防防漏浆。墩身整体安装完毕毕待模板形成成整体后,下脚用方木木支顶在承台台表面预埋钢钢筋棍上，顶顶帽四角加缆缆风绳固定并并调整。钢筋模板报检通过过后，将套筒筒放入，在脚脚手架上搭设设浇注平台，由由于墩身内部部钢筋较密，需需设置两套套套筒输送砼进进入底层，浇浇注完成时，要要确保顶部高高程满足要求求，同时在振振捣时要注意意对测温线及及冷却管的保保护，防止振振坏。另外还还要确保泄水水管及架梁用用预埋件位置置不被振偏位位置。浇注时应选在一天天中气温较低低时进行。宜宜尽可能安排排在傍晚浇筑筑而避开炎热热的白天，也也不宜在早上上浇筑以免气气温升到最高高时加剧混凝凝土内部温升升。应避免模模板和新浇混混凝土受阳光光直射，控制制混凝土入模模前模板和钢钢筋的温度以以及附近的局局部气温不超超过40℃，否则应搭搭设遮阳棚或或洒水降温。9.4.连续梁施施工预应力混凝土连续续梁施工采用用挂篮悬浇法法施工。0#块及1#块拟采用支支架现浇，其其中0#块水平分两两次进行浇筑筑。中间节段段采用挂篮悬悬浇，跨四环环主路、辅路路及人行道上上采用工字钢钢搭设刚性棚棚架，上面铺铺设铁皮或防防火木板进行行防护。拱肋肋加工后并检检验其尺寸及及密封性，拱拱肋吊装采用用大吨位吊机机晚间作业并并封闭四环部部分车道。连续梁施工过程中中的钢筋吊装装、挂篮拼装装、其它材料料及小型机具具等均采用2台50t轮胎吊吊装装到位，人员员通过平台上上钢管搭设的的之字形踏板板上下。连续箱梁悬浇段采采用两套（四四只）挂篮同同时对称悬浇浇施工，连续续梁按先边跨跨后中跨的顺顺序合拢，边边跨直线段采采用支架现浇浇施工。各梁梁段施工线型型控制采用计计算机监控梁梁部挠度变化化，并将理论论计算值和现现场实测值进进行比较分析析，以利有效效指导现场施施工。箱梁的商品砼运至至工地后，由由砼输送泵车车在辅路外输输送至浇筑工工作面，当泵泵车臂展达不不到要求时以以塔吊分斗吊吊到已浇梁面面。为了防止少量施工工杂物掉落影影响四环路的的行车安全，拟拟采取双重施施工防护措施施，即悬臂施施工过程中，在在挂篮四周及及下部张挂密密目安全网及及铁皮板进行行第一道防护护；在公路上上方设置安全全防护顶棚，进进行第二道防防护，需在主主路中间隔离离带设顶棚钢钢性支墩。9.5.钢管拱施施工钢管拱骨架采用缆缆索吊机分节节段吊装施工工，钢管拱骨骨架分节对称称拼装。钢管管混凝土采用用泵送提升法法灌注，利用用两台拖式泵泵由拱脚向拱拱顶对称灌注注微膨胀混凝凝土。钢管拱拱按设计分节节尺寸在厂内内加工完成后后按1:1大样进行预预拼，合格后后方可施工。吊吊装采用100吨吊，吊装装时需封闭四四环路部分车车道。在整个拱肋吊装过过程中，测量量技术人员进进行跟踪观测测，使用调整整标高与实际际施工标高差差提供设计院院，设计院通通过设计计算算指导下一节节段焊接标高高。第一段钢拱肋预埋埋在拱脚砼内内，第一段钢钢拱肋安装要要求在拱脚砼砼浇注前完成成安装、定位位工作，而且且安装的精度度、稳定性等等要求十分高高，以保证后后续钢拱肋节节段安装能够够准确对接。在拱脚砼现浇阶段段注意观测第第一段钢拱肋肋的变形情况况，便于及时时调整，保证证安装精度。在梁体合拢后进行行其他节段钢钢拱肋安装，采采用节段对称称交错进行安安装，在制作作、安装过程程中要按图纸纸设计要求及及施工经验预预留灌注孔及及排气孔。混凝土灌注遵循先先下弦管、后后上弦管再腹腹板的原则，两两边拱肋同时时从拱脚对称称向拱顶灌注注。采用敲击或超声波波检查灌注混混凝土密实度度，发现问题题采用钻孔压压浆处理。10.连续梁施工工工艺及线型型控制见连续梁施工作业业指导书。11.质量保证措措施11.1.砼质量量保证措施本桥砼采用商砼厂厂家集中搅拌拌，电子计量量控制，在商商砼厂配有驻驻厂监控人员员，所有采用用的原材料均均由项目分部部试验人员100%检验，合格格后方可使用用。砼施工间断后，需需待前层砼获获得1.2MPPa以上抗压强强度(防渗砼达2.5MPPa以上)时，才允许许灌注次层砼砼。接灌前先先凿除施工接接缝面上的水水泥砂浆薄膜膜和表面上松松动的石子及及松弱砼层，并并以压力水冲冲洗干净，使使之充分湿润润，不存积水水。施工接缝缝处的砼加强强振捣，使新新旧层砼紧密密结合。砼灌注完毕10～～12h以内，用麻麻袋、湿砂等等覆盖并浇水水养护，养护护期限不得少少于7天。浇水以以能保持砼湿湿润为度，当当气温高于115℃时，最初三三天，白天每每隔2h浇水一次，夜夜间至少浇水水两次；三天天以后，每昼昼夜至少浇水水四次。当气气温低于5℃时，砼严密密覆盖，保温温保湿，不浇浇水养护。11.2.钢筋工工程质量保证证措施每批钢筋，附有批批号、炉罐号号、出厂合格格证，以及有有关材质、力力学性能试验验资料等质量量证明资料；；按不同品种种、等级、牌牌号、规格分分别堆放；钢钢筋加工、绑绑扎、焊接以以及安装严格格按图纸中的的尺寸、位置置以及规范要要求的质量标标准进行。11.3.模板工工程质量保证证措施墩柱和箱梁采用全全新定型钢模模，委托有施施工经验的厂厂家制作，钢钢模加工尺寸寸精度、刚度度满足要求，钢钢模厚度不小小于8mm，在支支、拆模的工工艺上做了比比选与借鉴，模模板数量满足足施工进度要要求。11.4.水下砼砼灌筑质量保保证措施水下砼采用导管法法灌筑。导管管直径为255cm的钢制制导管，确保保导管不漏浆浆，组拼后作作水密和抗拉拉试验；坍落落度按配合比比要求严格控控制在18～22cm，灌筑中，导导管埋入砼的的深度不小于于2m，砼灌筑筑面高出桩顶顶设计标高11.0m以上上，确保桩头头质量；灌注注中要协调好好砼运输的连连贯性。11.5.钻孔桩桩质量保证措措施护筒顶面位置偏差差不大于5ccm，成孔斜斜度不大于1%。保持孔内水位，泥泥浆相对密度度和粘度要求求符合有关规规定，确保成成孔质量。钢筋笼在浇注砼过过程中应严格格定位，防止止上浮。桩头凿除时要满足足砼强度达70%时才可凿除除，凿除到桩桩顶时改为人人工凿除，以以免损坏桩体体。11.6.墩柱质质量保证措施施将基础顶面冲洗干干净，凿除砼砼基础表面浮浮浆，整修连连接钢筋。检检查模板、钢钢筋及预埋件件的位置和保保护尺寸，确确保位置正确确不发生变形形。钢筋骨架绑扎、焊焊接牢固，在在灌注砼过程程中不发生任任何松动。墩柱模型采用大块块定型钢模，表表面光洁度，接接口缝隙严密密，不漏浆。墩柱砼配合比、坍坍落度、和易易性符合规范范要求。成型型砼表面达到到清水砼要求求。11.7.悬浇箱箱梁质量保证证措施悬臂砼灌注过程中中，加强对预预应力管道的的纵轴线、标标高、定位钢钢筋的检查控控制，防止漏漏浆，堵塞波波纹管道。悬浇所用挂篮结构构应具有足够够的刚度和强强度。挂篮制制作好后，试试拼安装，拼拼好后根据最最大施工荷载载的1.25倍进行试压压，以消除非非弹性变形并并测试其弹性性性能，检查查加工和安装装质量，为施施工控制与调调整提供准确确的数据。梁段平面位置可用用全站仪，坐坐标法控制待待浇梁段左、中中、右三点位位置；高程用用水准测量，但但应在墩上设设立四等水准准点，作为施施工控制和永永久性观测的的水准点，并并注意及时校校正墩沉降的的影响。对于悬浇施工还应应结合挂篮、浇浇筑、张拉等等流程进行施施工控制设计计与计算。施施工控制设计计，应经监理理工程师批准准后实施。且且应与各项设设计控制值校校对，直至符符合规定的允允许误差为止止。主梁砼的浇筑，除除有对称于主主墩的均衡要要求外，还应应有两肋相对对于中线的对对称、均衡要要求。主梁砼采用泵送，砼砼具有高流动动度、缓凝、早早强耐久的性性能。砼浇筑筑采用从前(悬臂远塔端)向后(接头近墩端)的方向进行行，避免接头头处因初凝而而受振开裂。一一个节段的桥桥面板砼，力力求在箱梁砼砼初凝前浇完完。在梁段达达到设计要求求强度后完成成相应预应力力施工。梁上预埋钢管定位位，在精确定定位并符合误误差要求后，可可与主、横梁梁钢筋骨架电电焊固定再行行复测，合格格后报告监理理工程师。减小影响砼梁徐变变的因素。从从施工的角度度对有效预应应力、砼加载载龄期、水泥泥品种、环境境温度、砼品品质、养护条条件按理论计计算和试验数数据进行研究究，制定措施施以指导施工工。11.8.预应力力工程质量保保证措施张力设备必须按要要求定期进行行标定，满足足要求后投入入使用。准确安装波纹管，沿沿纵向每隔00.5m设定定位筋与梁体体钢筋点焊连连接，固定波波纹管，定位位筋点焊，以以免损伤波纹纹管。进场钢绞线分批验验收，分批试试验。在运输输及使用时，避避免造成局部部弯曲或折伤伤，严禁抛扔扔或拖拽施工工。锚具安装时与模板板牢固连接，用用定位筋等做做固定，保证证端面与预应应力束垂直。在梁体砼灌注时，间间隔一定时间间来回抽拨钢钢束，防止孔孔道进浆凝固固。预应力张拉采用张张拉力、伸长长值双控，在在施工前做好好双控计算。管道压浆采用真空空压浆工艺，确确保压浆质量量；压浆完毕毕后，截除外外外露钢绞线线，用梁体相相同标号的砼砼封锚。11.9.成品保保护措施施工过程中制定相相应的成品保保护措施，保保证施工过程程中的成品、半半成品不因人人为机械损坏坏而造成返工工、返修，保保持成品的完完好。编制现场管理和成成品保护实施施细则，合理理安排施工顺顺序，避免工工序间相互干干扰，凡下一一道工序对上上道工序会产产生损伤或污污染的，要对对上道工序采采取护、包、盖盖、封等措施施，即视不同同情况，分别别对成品进行行栏杆隔离保保护、用塑料料布或一旦发发生成品损伤伤或污染要及及时处理或清清除。现场的钢材能入库库的入库，不不能入库的用用蓬布遮盖，并并进行支垫，防防止雨淋、日日晒和受潮。在浇注砼时，已浇浇注成型的砼砼进行覆盖并并不准在上面面行走。12.安全保证措措施12.1.地下管管线保护措施施在钻孔桩施工前，在在施工有效范范围外两米挖探沟，深深度在3米，开挖完成成未发现地下下管线，经项项目分部安全全工程师检验验合格后，填填写探沟开挖挖无管线记录录单，方可进进行钻孔桩施施工，若发现现有管线时及及时与产权单单位联系。12.2.承台开开挖防护措施施本连续梁主墩承台台开挖约7mm深，开挖前前采用小导管管防护，开挖挖后在边坡加加锚杆并做水水泥浆喷注，待待防护的小导导管微型达到到强度后方可可开挖承台，开开挖时挖掘机机及运土汽车车距基坑顶边边上缘的距离离不小于安全全距离。12.3.高空作作业措施本连续桥桥墩高度度在11-12mm之间，高空空作业应为安安全控制要点点。为此我们们要做好以下下几点：1)高空作业处应有牢牢靠的立足处处，必须视具具体情况配置置安全网、栏栏杆等安全设设施；高空作作业时，应采采取措施防止止人、工具或或物体、材料料坠落。2)高空作业人员上岗岗前必须进行行体检和培训训考核，合格格持证后方可可上岗作业。3)作业中必须配带安安全用具，并并且连接牢靠靠稳固；高空空作业人员的的衣着要灵便便精干，腰间间系安全带，脚脚下要穿软底底防滑鞋，严严禁穿拖鞋、硬硬底鞋和带钉钉易滑的鞋。4)高空作业的物料应应堆放平稳，不不可堆放在临临边附近，也也不可妨碍通通行，传递物物料时不能抛抛掷。5)高空作业同其他作作业交叉施工工时，应派专专人负责协调调作业顺序，以以防发生意外外。6)支撑和脚手架中所所用的杆件、扣扣件，吊篮及及挂篮等，必必须有材质和和性能鉴定合合格证件；拼拼装方案必须须进行安全性性能检算，检检验安全可靠靠后方可使用用；螺栓旋拧拧必须采用专专用力矩扳手手进行且达到到规定力矩值值，严禁采用用普通扳手进进行旋拧。12.4.托架施施工措施首先确定支架所需需要的的强度度及抗倾覆稳稳定系数，然然后通过计算算并结合实践践经验确定支支架采用的材材质要求及间间距，并增加加部分斜撑确确保支架稳定定。墩身钢筋模板安装装前，搭脚手手架平台、栏栏杆及上下扶扶梯，挂设安安全网。在脚脚手平台上施施工时，其走走道满铺脚手手板，并安装装栏杆。使用用吊斗灌筑砼砼时，先通知知墩柱内作业业人员避让，并并不得依靠栏栏杆推动吊斗斗。严禁吊斗斗碰撞模板和和脚手架。12.5.机电设设备安全技术术措施定期检查所有施工工机具设备和和高空作业设设备，并有安安全员的签字字记录，保证证其经常处于于完好状态；；严禁使用不不合格的机具具、设备和劳劳动保护用品品。大型和专用机械（如如塔吊）的操操作人员经过过培训并经考考核取得合格格证后持证上上岗，严格按按规程操作，杜杜绝违章作业业。严格坚持定期保养养制度，做好好操作前、操操作中和操作作后设备的清清洁润滑、紧紧固、调整和和防腐工作。严严禁机械设备备超负荷使用用、带病运转转和在作业运运转中进行维维修。所有电器开关都完完好无损、接接线正确、绝绝缘良好、标标识明显，确确保用电安全全。12.6.其他防防护措施钢筋起吊时，捆绑绑牢靠，钢筋筋绑扎时，用用力一致，协协同操作。在在已安装的钢钢筋上不得行行走，架设交交通跳板，或或另搭脚手架架。检查用电设备，做做到一阐一漏漏，所有电缆缆接头要缠裹裹紧密，电缆缆要根据用途途不同进行架架空，不能拖拖地。在带电电导线附近进进行钢筋作业业时，采取防防护措施。电电焊钢筋时，防防治电弧光击击眼的灼伤。拆除模板之前，设设立禁区。拆拆除模板时，按按规定的程序序进行，先拴拴牢吊具挂钩钩，再拆除模模板。模板、材材料、工具不不得往下扔。施施工人员与拆拆下的模板之之间，有一定定安全距离。预应力张拉作业区区，无关人员员不得进入，千千斤顶的对面面及后面严禁禁站人，作业业人员只能站站于千斤顶的的两侧。电动动油泵开动后后，进、回油油速度与压力力表指针升降降应平衡，均均匀一致，安安全阀保持灵灵敏可靠。张张拉前作业人人员要确定联联络信号，张张拉两端相距距较远时，用用对讲机等通通讯设备进行行联络。张拉拉完毕后，对对张拉施锚两两端进行妥善善保护，严禁禁撞击锚具，钢钢束等。经常检查挂篮、锚锚固筋、张拉拉平台的保险险绳等，底模模标高调整时时，设专人统统一指挥，作作业人员站在在铺设稳固的的脚手板上。挂篮行走速度控制制在0.1mm/min内，挂篮后后部各设一组组溜绳以保安安全，滑道要要铺设平整、顺顺直、不得偏偏移。挂篮行行走浇灌砼时时，其稳定系系数应满足规规范要求。挂篮上增设雨棚，立立井架等设施施时，不得损损坏挂篮结构构及改变其受受力形式。用水箱作平衡重时时，其位置、加加水量等应符符合设计要求求，给排水设设施、方法应应稳妥可靠，并并由专人进行行检查。在底模前移，详细细检查挂篮位位置，后端压压重，后锚及及吊杆安装情情况，确认安安全后方可前前移。13.冬、雨季施施工措施13.1.雨季施施工大体积承承台措施及预预案.基坑开挖1)基坑采用1：0..3放坡开挖，并并对下部4mm边坡进行喷喷锚防护，上上部边坡无喷喷锚处采用防防水蓬布遮挡挡，将雨水引引到离基坑较较远的地方。2)基坑上部采用土堰堰围挡，土堰堰高30cmm，宽度要能能够抵挡雨水水冲刷并不得得小于40ccm。3)基坑内设汇水坑，将将基坑内水引引至汇水坑后后抽走。4)基坑四周设钢管围围栏，围栏离离开基坑开口口1.5m以上上，高度1mm，防止人员员跌落基坑。5)备足发电机及抽水水设备，雨天天安排项目分分部及作业队队有关领导值值班。6)检查用电设备，做做到一阐一漏漏，所有电缆缆接头要缠裹裹紧密，电缆缆要根据用途途不同进行架架空，不能拖拖地。7)与河道部门联系，了了解大洋坊沟沟最大泄洪断断面，尽量保保证少占河道道，保证泄洪洪。8)专人负责收集近三三天的天气预预报，根据天天气情况安排排生产，下雨雨前完成基坑坑防护，雨天天不安排砼浇浇筑。9)坑口附近不得有堆堆方物和弃土土，基坑施工工时随时注意意边坡稳定情情况，发现裂裂缝及时组织织人员撤离后后再进行加固固处理。.承台钢筋绑扎1)钢筋堆放在垫木上上，垫木厚度度不小于200cm，上部部采用塑料布布或蓬布覆盖盖。2)为防止钢筋锈蚀，除除多安排劳力力加快钢筋绑绑扎，小雨不不停工，尽量量减少钢筋暴暴露时间。3)大雨天采用塑料布布对承台钢筋筋包裹。4)雨后及时将承坑内内水抽干净，防防止对钢筋浸浸泡时间太长长。5)准备高压水枪，在在浇筑砼前，将将垫层或下层层承台表面淤淤泥及钢筋上上淤泥进行冲冲洗干净。6)对锈蚀较严重的钢钢筋进行刷除除铁锈处理。7)针对深基坑上下作作业，要求作作业人员必须须全部戴好安安全帽，在脚脚手架上绑扎扎墩身立筋时时，必须系安安全带。8)现场临时用电要保保证绝缘性良良好，电源开开关箱、配电电箱、电缆线线接头、电焊焊机等必须有有防雨保护，坚坚决杜绝设备备水浸漏电引引发安全事故故。9)雨天焊接必须在防防雨棚中进行行，严禁冒雨雨作业。.模板堆放及支顶1)模板堆放下设垫木木，上部进行行防雨遮盖，周周围不得有积积水。2)承台下部垫层在开开挖到标高后后及时采用砼砼浇筑，垫层层厚10cmm，每边宽出出承台边缘线线不少于300cm，保证证基底稳固。3)模板采用特制大块块钢模板，支支撑于基坑边边坡喷锚处并并用木楔顶紧紧。4)施工过程中派有经经验的木工全全过程监控模模板支立。5)备有足够的木楔和和工具，以便便必要时使用用。.砼浇筑及养生1)每个承台单层一次次浇筑完成，根根据承台截面面较大（22.6**14.6）的特点，考考虑承台每层层浇筑方量(按0.4m厚,每层132mm3)及泵送砼速速度(40m3/hh)，结合场地地大小，安排排2台泵车对远远处进行泵送送，近处搭设设溜槽同时进进行分层浇筑筑，以保证上上下层砼浇筑筑时间控制在在90分钟以内。2)混凝土浇筑要考虑虑高温下坍落落度损失，调调配好砼搅拌拌及进场时间间，防止坍落落度损失过大大造成浪费。混混凝土一般宜宜在搅拌后60min内泵送完毕，且且在1/2初凝时间前前入泵，并在在初凝前浇筑筑