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2021年中国皮卡产销量及竞争格局分析一、皮卡行业简介皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。随着50年代美国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭。二、美国皮卡行业发展现状美国作为全球最大的皮卡市场，皮卡销量从2011年的182万辆增长至2019年的312万辆，2020年受疫情影响，销量为293万辆，同比下滑6.1%。美国皮卡在整个汽车市场的渗透率不断走高，2020年达19.6%，较2011年的13.9%提升5.7%。三、中国皮卡行业发展现状1、供给端皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。2019年我国皮卡产量为45.6万辆，至2021年达54.7万辆，较2020年增加5.5万辆。分燃料情况看，2021年中国皮卡柴油车产量为41.5万辆，占全国皮卡总产量的75.87%；汽油车产量为13万辆，占比23.77%。1、需求端据中国汽车工业协会数据统计，2021年我国皮卡实现销量55.4万辆，同比增长12.9%。我国皮卡的销售主要以柴油车为主，2021年中国皮卡柴油车销量为42.2万辆，占全国皮卡总销量的76.17%；汽油车销量为13万辆，销量占比为23.47%。目前我国皮卡市场的区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。2021年我国西南地区和西北地区的需求占比分别为21.3%、20.2%，合计占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。四、皮卡行业解禁政策当前我国皮卡销量渗透率尚低，与欧美等成熟市场相去甚远，提升空间较大。近年来，随着国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，皮卡市场迎来新发展机遇。五、皮卡行业竞争格局2021年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，销量达23.3万辆，遥遥领先于其他企业；江铃汽车主力地位稳定，销量为6.7万辆。六、皮卡行业发展趋势“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因，过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比

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