不同折旧法下的汽车年限成新率

不同折旧法下的汽车年限成新率已使用年限规定使用年限15年规定使用年限10年规定使用年限8年等速折旧法加速折旧法等速折旧法加速折旧法等速折旧法加速折旧法年数求和法双倍余额递减法年数求和法双倍余额递减法年数求和法双倍余额递减法193.3387.5086.6790.0081.8280.0087.5077.7875.00286.6775.8375.1180.0065.4664.0075.0058.3456.25380.0065.0065.1070.0050.9151.2062.5041.6742.19473.3355.0056.4260.0038.1840.9650.0027.7831.64566.6745.8349.8950.0027.2732.7737.5016.6723.73660.0037.5042.3840.0018.1826.2125.008.3417.80753.3330.0036.7330.0010.9120.9712.502.7813.35846.6723.3331.8320.005.4616.780010.01940.0017.5027.5810.001.8213.421033.3312.5023.910010.741126.678.3320.721220.005.0017.961313.332.5015.56146.670.8313.49150011.69私用轿车不同技术状况对应的成新率车辆等级况义jhl仕技术状况描述成新率(%)1很新登记后W1年，行驶里数＜20000公里，没有缺陷，没有修理和买卖的经历95902很好登记后＜3年，行驶里数＜60000公里，轻微不明显的损伤，漆面、车身和内部仅有小的瑕疵，没有机械问题，无须更换部件或进行任何修理，无不良记录8580753良好登记后＜5年，行驶里数＜100000公里，重新油漆的痕迹是好的，机械部分及易损件已更换，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用706560554一般行驶里数＜160000公里，有一些机械方面的明显缺陷，需要进行某些修理或换一些易损部件，可以随时出车，但动力性下降，油耗增加504540355尚可使用处于运行状态的旧车，油漆晦暗，锈蚀严重，有多处机械的明显缺陷，可能存在不容易修复的问题，需要较多的维修换件，可靠性很差，使用成本增加302520156待报基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检10

废处理查，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆效益与支出基本持平甚至下降，排放污染和噪声污染达到极限647报废使用年限已达到报废期，只有基本材料的回收价值20机动车总成、部件价值权重分配总成名称权重（％）轿车客车货车发动机及离合器总成252825变速器及传动轴总成121015前桥及转向器前悬总成91015后桥及后悬架总成91015制动系统655车架总成28229电器仪表系统765轮胎445二手车成新率调整系数影响因素因素分级调整系数权重（％）技术状况好1.030较好0.9一般0.8较差0.7差0.6维护好1.025较好0.9一般0.8较差0.7制造质量进口车1.020国产名牌车0.9进口非名牌车0.8走私罚没车、国产非名牌车0.7工作性质私用1.015公务、商务0.7营运0.5工作条件较好1.010一般0.8较差0.6

轿车变现系数已使用时间（月）1-67-1213-1819-2425-3031-3637-4243-4849-5455-60变现系数0.800.840.860.880.900.920.940.960.981.00汽车类别年平均行驶里程（公里）微型、轻型货车30000-----50000中型、重型货车60000-----100000私家车10000-----30000行政、商务用车30000-----60000出租车100000-----150000租赁车50000-----