光华大道延伸线某河大桥钢管拱桥吊装施工组织设计

第一章工程概况1.1桥位及工程规模xx大桥是横跨xx连接xx第二快速通道的桥梁，大桥位于xx冲积扇之xx平原腹心地带、三渡水大桥下游，位于xxxx江区境内。1.2设计采用的主要技术标准设计荷载：公路－Ⅰ级，同时满足城市-A级，人群3.5kN/m2；桥面宽度：机动车道4×3.5米；非机动车道2×5米；人行道2×2米；桥面横坡：双向人字坡1.50％；设计洪水频率：1/100；通航标准：不通航；地震烈度：地震基本设防烈度Ⅶ度。1.3桥位总体布置桥型布置为：3×25m简支空心板+9×25m空心箱梁+（36+138+36）m中承式钢管砼拱桥+10×25m空心箱梁，全桥长768.5m。①主桥结构主桥为中承式钢管砼拱桥，主孔跨径138m（净跨径130m），净矢高37.143m，净矢跨比1/3.5，拱轴线采用悬链线，设计拱轴系数m=1.4，边跨跨径36m（净跨径32m），主桥全长210m。主拱肋为中承式钢管砼拱肋，每侧拱肋由两片构成，两片间以平联缀板砼相连于上、下弦杆处，主拱肋高3.5m，宽2.2m，上下弦杆为φ850*16㎜钢管，内灌C50砼，腹杆为φ400*10㎜钢管，桥面以上部分为桁架结构，桥面以下部分为实腹板哑铃型结构，桥面由柔性吊杆、横梁、矮T梁、系杆、立柱等组成承重结构；边跨拱肋为箱形砼拱肋，横桥向位置与中跨相同，拱肋高3.5m，宽2.2m，C40砼；系杆为高强低松弛钢绞线，规格为15-21型，每侧布置12束，横桥向位置与拱肋相同；吊杆采用平行钢丝成品拉索；边跨立柱采用钢管砼立柱，钢管尺寸为φ900*16㎜钢管，内灌C50砼；横梁分为砼横梁和钢横梁，除边跨两个端横梁外均采用钢横梁；桥面板采用矮T梁，梁高60㎝，横桥向共20片，每片宽1.275m，跨径5.71～7.2m；主墩采用实体墩，每侧拱肋下设置一个，两墩之间用系梁连接，墩下为13m×13m×3.5m承台，每承台下有9根35m长之直径1.8m群桩基础，13#桩基长38m,14#桩基长36m；过渡墩为单排四柱式桥墩，每柱下有直径2.0m长35m桩基础。②引桥结构xx大桥温江岸引桥为3跨25米简支空心板与9跨空心箱梁桥，xx岸为10跨25米简支空心箱梁。空心板梁吊装重量中梁为39.6吨，边梁为44吨。空心箱梁标准段梁吊装重量为68吨，渐变跨空心箱梁最大吊装重量97吨。空心板梁梁顶不设置横坡，横坡通过盖梁顶高程调整；空心箱梁梁顶设置1.5%横坡，梁底底板水平；引桥与主桥连接跨（第12跨、第16跨）主车道部分采用25.0m后张法预应力空心板，板高1.4m，其人行道部分为渐变宽，采用纵向纵梁搭设+横向钢筋混凝土盖板进行处理。处于圆曲线上的20#～25#桥墩桥跨部分采用不等角度、不等梁长的方式满足曲线线形要求。引桥5#墩～11墩、16#墩～19#桥墩均采用直径1.6m钢筋混凝土双柱式墩，基础采用桩基，1#墩～4墩、20#墩～24#采用明挖扩大基础，直径1.6m钢筋混凝土双柱式墩。25#桥台采用肋板式桥台，采用8根直径直径1.4m桩基基础。在柱桩结合处（5#、6#、7#墩除外）设置了1.4m×1.2m横系梁以加强桥梁的横向连接，为了防止桥头跳车，在桥台后设置了5.0m长搭板。1.4桥位处地形、气象、水文、地震①地形地貌桥址处xx大致由北向南径流，河谷较为顺直，谷底宽380～390m，主要为漫滩地形，地面标高（温江系统，系统）511.5～518.0m，现代河床靠河谷中部发育，水面宽度125～140m，水面标高514.61m，最大水深2～3m；两岸为开阔平坦的阶地，地面高程约525～526m，与河谷相对高程8～12.5m。②地质岩性场地岩性在勘探深度范围内，除地表填土外，主要为第四系全新统冲洪积堆积层，自上而下为：第一层为素填土，分布于两岸，厚度约为2.6～3.1m；第二层为卵石层，总厚度大于50m。③气象气温:多年平均值16.2℃，极端最高气温37.3℃，极端最低气温-5.9℃；降水量：多年平均值947㎜/年，日最大值为195.2㎜；蒸发量：多年平均值1020.5㎜/年；相对湿度：多年平均值82%；日照时数：多年平均值1228.3小时/年；风速：多年平均值1.2米/s；风向：最多风向NE④水文场地地下水主要为第四系全新统冲洪积堆积层中之孔隙潜水，主要赋存于砂卵石层之中，地下水与河水为联系十分紧密，并互为补排关系，静止水位与河水位基本一致，分布高程约为514～515米左右。但因上游都江堰紫坪铺水库经常不定期、不定时、不定量放水，当其流量为520m3/S时，水位为516.25m，据温江区水务局提供的信息，最大放水量可能达800m3/S，其水位应在517m以上，施工最高水位取517.5m。据水质分析，场区河水及地下水均为重碳酸钙型水，对钢筋砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。卵石层为主要含水层，含水厚度大于50米，渗透系数K=20～40米/日，降落漏斗影响半径R=150～200米。⑤河道及通航桥址位于相对顺直且稳定的浅水河段，河床单一、宽阔，河床组成多为素填土及卵石，岸线较不规则，岸边多卵石边滩。上下游无在建水工建筑物，通视良好。该段河流不通航。⑥地震拟建场地区域地质构造位置处于xx断陷盆地，和xx市区地壳为同一稳定的地块，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史上未发生强烈地震，为稳定区，工程区处于对建筑物抗震有利地段，地震设防烈度为Ⅶ度。第二章吊装系统设计及布置2.1吊装系统组成吊装系统由主吊装系统、工作天线系统两部分组成，其中主吊装系统设置两组，用于钢管拱肋、吊杆、钢横梁的起吊、翻转、移位及安装；工作天线系统设置两组,上下游各一组，用于矮T梁吊装、小型机具及人员上下拱肋的垂直运输同时兼做吊装塔架纵向抗风索（压塔索）。总体布置如图1所示。图1拱肋吊装系统总体布置图2.1.1主吊装系统组成主吊装系统由缆索起吊安装系统、扣索系统和稳定措施系统组成。（1）缆索起吊安装系统缆索起吊安装系统由承重索、起吊系统、牵引系统、锚固系统、吊装索塔组成。①承重主索承重主索设置两组，上下游各一组，每组采用8根￠48.0mm钢丝绳绕过锚桩串联组成。承重主索主跨跨径240米，后锚端跨径为121.6m（温江岸）及127.5m（xx岸），与水平线夹角为280，钢丝绳抗拉强度为1770Mpa，重载垂度20m，相对垂度1/12，空载垂度16.1，相对垂度1/14.9。②起吊系统起吊系统由骑马滑车、起吊定滑轮、起吊动滑轮、起吊钢丝绳、起吊钩组成；骑马滑车采用8门滑车组组合而成，起吊定滑轮、起吊动滑轮由6门滑车组组成。每组主索（8￠48mm钢绳）上布置2组吊点，每组吊点起吊钢丝绳（抗拉强度为1770Mpa）走12线，由1台80KN摩擦式卷扬机提供起吊动力。③牵引系统牵引系统由牵引索、牵引卷扬机组成，牵引索由1根Φ28mm钢丝绳走双线（抗拉强度为1770Mpa）组成，1台100kN摩擦式卷扬机为吊装构件纵向移动提供牵引动力，吊装构件起吊后通过牵引系统进行纵向移动。④锚固系统主承重索锚固系统采用钢筋砼重力式锚碇，全桥共设置4个锚碇，每一锚碇顶面设置4根Φ1.5m钢筋砼锚桩作为锚固点，主承重索通过塔架上8门索鞍后锚固于锚桩上，将缆索吊装过程中缆索张力经锚桩传递到锚碇上。⑤吊装索塔吊装索塔（兼扣塔）采用M型万能杆件组拼成双柱门式索塔，塔高79.5m，每柱截面2m×4m，每肢为4N1，中部设一道横梁。吊装塔架顺桥向宽为4米，顺河向宽34米（塔顶）。塔架塔脚与预埋于钢筋砼基础中的预埋钢板焊接，形成固结结构。（2）扣索系统扣索系统由锚固点、扣塔、扣索索鞍、扣索和滑车组五大部份组成。扣索由拱肋端的锚固点，经过塔顶上的3门索鞍至调平滑轮组，通过收紧滑轮调整拱肋标高。eq\o\ac(○,1)锚固点锚固点由重力式锚碇体上4根直径1.5m钢筋砼圆形柱形成，将80t调平滑轮组通过连接钢丝绳固结与锚桩上，将扣索力经过调平滑轮组、连接钢丝绳传递于锚桩上进行拱肋固定。eq\o\ac(○,2)扣塔用起吊塔架兼作扣塔塔架，塔顶设置3门扣索索鞍。eq\o\ac(○,3)索鞍索鞍由辊轴、滑轮、纵向钢板、横向隔板等组成，扣塔上部安置一层三门扣索索鞍，索鞍与扣塔采用钢板与钢板焊接连接。eq\o\ac(○,4)扣索扣索由多束Φ48钢丝绳组成，通过扣索索鞍将扣索张力于锚固点。eq\o\ac(○,5)收紧端收紧端由扣索、80t调平滑轮组、扣索锚碇（共用主索锚碇）组成。（3）稳定措施①吊装塔架（扣塔塔架）吊装索塔立于钢筋砼扩大基础之上，与基础采用固接连接形式。由于受缆索及扣索的作用产生不平衡力，吊装施工过程中前期朝岸侧倾斜，后期朝河心倾斜。向岸侧产生的最大不平衡水平力为-50KN,向河心侧产生的最大不平衡水平力为313.3KN，因此在塔顶两侧加设压塔索作为稳定措施。整套吊装系统在塔架的上、下游各自对称布置1根Φ48mm钢绳作纵向稳定索（边跨、中跨部分分别与塔架固定锁紧），兼作工作天线用。吊塔横向稳定性通过布置横向抗风索来实现，吊塔上下游两侧分别在塔架中部、顶部各布置两组（每组2Φ28mm）钢丝绳作为横向稳定抗风索。②拱肋安装过程中的横向稳定拱肋安装过程中对每一节段单元前的一个单肋节段两侧横向布置2根Φ22mm钢丝绳做八字抗风索，辅助拱肋横向稳定，同时兼起单肋节段横向位置调整索。2.1.2工作天线系统组成工作天线系统设置两组，上下游各一组，每组工作天线系统由承重索、起吊索、牵引索组成。①承重主索：承重主索主跨径240米，后锚端跨径为121.6m（温江岸）及127.5m（xx岸），与水平线夹角为280，由一根Φ48mm钢丝绳组成，抗拉强度为1770Mpa，重载垂度16m（f/L=1/15），空载垂度12.5(f/L=1/19.2)。②起吊系统起吊系统由骑马滑车、起吊定滑轮、起吊动滑轮、起吊钢丝绳、起吊钩组成；骑马滑车采用1门滑车组组合而成，起吊定滑轮、起吊动滑轮由3门滑车组组成。每组主索（1￠48mm钢绳）上布置1组吊点，每组起吊索采用Φ20mm钢丝绳（抗拉强度为1770Mpa）走2线，由1台50KN普通双滚筒快速卷扬机提供起吊动力。③牵引系统吊装构件起吊后通过牵引系统进行纵向移动。先将牵引索一端头固定于起吊系统定滑轮组上，活头穿过起吊系统的定滑轮组经过xx岸转向装置后走回线穿过起吊系统的定滑轮组后连接于温江岸卷扬机上，通过温江岸卷扬机运转进行纵向移动。每组工作天线在温江岸设1台50kN双滚筒快速卷扬机为吊装构件纵向移动提供牵引动力，每组牵引索用Φ20mm钢丝绳走单线（抗拉强度为1770Mpa）。2.2主吊装系统设计与布置温江xx大桥钢管拱节、吊杆、吊杆横梁、横梁立柱安装均采用缆索吊装方案施工，同时也利用缆索吊装系统来实施。主吊装系统选索与布置主吊装系统主跨径210m，后锚端跨径温江岸为121.6m，xx岸为127.5m,与水平线夹角。全桥共设两套主索吊装系统，每组主承重索通过塔架顶部8门索鞍后锚固于钢筋砼重力式锚碇的锚桩上，将主索张力传递给锚碇。吊装塔架与塔架基础采用固结方式连接成整体接。每套吊装系统由8根φ48mm钢绳作主承重索进行总体设计，结合最大吊装重量为67t的情况，确定每吊段拱肋由1组主承重索主吊点系统抬吊，即每组主索道上布置两组吊点，组间用钢丝绳串联，同用一套牵引系统以实现同步运行，分别布置起吊系统以适应拱肋节段的任意倾角，主吊系统吊具按承重55t设计，φ22mm钢绳走12线，用1台8T中速卷扬机作动力，50m起吊高度运行25分钟。每组主索道上的两组吊点串联后由一套牵引绳联动，串联间距为拱肋的捆绑点距离，φ28mm钢绳走2线，用2台10T慢速卷扬机作动力（一岸收，一岸放），120m水平距离运行60分钟。每套系统各种钢绳的规格如下表所示：表一主吊装系统钢索规格表(一套吊装系统)名称项目主索起吊索牵引索全桥缆风索（压塔索）型号6×37+16×37+16×37+16×37+1根数－直径1×8Ф482×12Ф222×1Ф281×1Ф48每延米重()7.7601.6302.897.760截面积()1771.2362.9294.521771.2钢丝直径2.21.51.32.2抗拉强度（MPaa）1770177017701770破断拉力（kN）12002534091200安全系数3.1635.114.1510缆索吊装系统设计参数及计算结果（一套吊索）跨径 240m主索垂度 空载1/14.9 重载1/12设计吊重 843KNφ48钢丝主索 1×8根主索重载安全系数 3.41φ28牵引索 2×2线牵引索安全系数 3.85牵引索快绳力 106KNφ22起吊索 2×12线起吊索安全系数 5.11起吊索快绳力 50KN吊索、扣索对塔架的竖向压力 2398KN吊索对塔架的水平推力 284KN（用平衡索调整）2.2.3卷扬机选择主吊装系统：1)起吊卷扬机：选用8T慢速摩擦式卷扬机，南北岸各2台，共4台。2)牵引卷扬机：每套选用10T慢速摩擦式卷扬机，南北岸各2台，共4台2.3工作天线系统设计与布置温江xx大桥矮T梁安装、小型机具设备及人员上下拱肋均采用工作天线系统来实施。2.3.1工作天线系统选索与布置工作天线吊装系统主跨径240m，后锚端跨径温江岸为121.6m，xx岸为127.5m,与水平线夹角。全桥设置两套工作天线，上下游各一组。每组工作天线由1根φ48mm钢绳作主承重索进行总体设计，结合矮T梁最大吊装重量为4.9t的情况进行设计。各种钢绳的规格如表二所示。表二工作天线钢索规格表名称项目主索起吊索牵引索型号6×37+16×37+16×37+1根数-直径2×1Ф482×4Ф202×1Ф20每沿米重()7.9291.3261.326截面积()843.47141.16141.16钢丝直径2.20.90.9抗拉强度（Mpaa）177017701770破断拉力（kN）1200209209张力安全系数10.01012.332.3.2工作天线设计参数及计算结果（一套）跨径 240m主索垂度 空载1/19.2重载1/15设计吊重 49×1.1+10.1≈64kNφ48普通钢绳主索 1根主索重载安全系数 10.00φ20牵引索 1线牵引索安全系数 13.4牵引卷扬机拉力 15.6KNφ20起吊索 4线起吊索安全系数 10起吊卷扬机拉力 20.8KN2.3.3卷扬机选择1）2台5T双滚筒快速卷扬机—牵引；2）2台5T普通快速卷扬机—起吊；2.4吊扣塔系统2.4.1吊塔塔体的组拼设计图二吊塔总体布置图吊塔塔架与扣塔共用，采用M型万能杆件组拼成双柱门式塔架，塔高79.5米，每柱截面为2m×4m；中部设一道横梁，两柱之间的中心距离为28.0m；塔架顶顺河向宽度为34.0m，顺桥向宽度为4米，塔架每一立柱有6肢，每肢有4∠120x120x10型钢组合而成，材质为16Mn。吊塔塔顶纵、横向布设两层I36a工字钢，索鞍与塔顶型钢焊接连接固定于塔架。其布置如图二所示。2.4.2吊塔塔顶索鞍、塔脚设计及布置1）索鞍布置及结构设计吊塔塔顶索鞍包括吊装主索索鞍、工作天线主索（压塔索）索鞍、扣索索鞍。所有索鞍均采用单轮滚动结构形式，轮径d＝250mm；吊装主索索鞍用8个单轮通过轴承拼装成8门索鞍，扣索索鞍用3个单轮通过轴承拼装成3门索鞍，压塔索索鞍采用单轮索鞍。所有索鞍按照设计部位布置并与万能杆件塔架顶部I36a型钢焊接牢固。索鞍布置详见图三所示。图三塔顶布置构造图2)吊塔塔脚固结设计与布置塔脚采用M型万能杆件的N21构件与预埋于塔架基础中的600mm╳600mm╳10mm预埋钢板焊接，将N1杆件依次与N21杆件拼装连接，塔脚与钢筋砼塔基形成固结结构。2.4.2吊塔避雷设施布置两岸吊塔最大高度达79.5m，因此必须设置避雷设施。按照Ⅱ级结构物避雷要求设置，接地电阻小于4Ω。吊塔防雷装置由接闪器、引下线和接地装置等三部分组成。采用Φ22圆钢制作接闪器，其长度为1.5m，每塔的两根立柱上分别设置一根；同时用Φ16圆钢外套PVC防护管作为引下线，接至地面与相应的接地装置相连接，接地装置采用Φ25钢筋与已经浇筑完成的附近桩基钢筋连接成整体，将雷电引入地下。2.5锚固系统2.5.1锚碇总体设计1）地质条件温江xx大桥温江岸锚碇位于K0+705.2m处，xx岸侧锚碇位于K1+197.6m处。根据《xx第二快速通道xx大桥岩土地质勘探报告》中地址情况可知，锚碇底部位于第四系全新统冲洪积堆积层的稍密卵石层，地基允许承载力为300Kpa。2）基础类型及锚固方式①吊（扣）锚基础型型式。由于吊（扣）锚锚所在处地形平坦。地质为砂卵石石，故设计吊吊（扣）锚采采用空心重力力式锚碇,锚碇空心腔腔体内填充砂砂卵石作为安安全储备。②主缆索股锚固方式式吊锚主索、扣锚索索均套在锚桩桩桩头上，桩桩头用钢板保保护。3）锚碇总体布置(总体布置置见《缆索吊吊装系统总体体布置图》)4）主要材料混凝土：底板、前前墙、横隔板板底部3.775m高范围内均均采用C25砼，3.755～4.75m范围内及锚锚桩采用C30砼,锚碇空腔内内采用砂卵石石进行回填。钢材：普通钢筋直直径大于100mm的采用Ⅱ级钢筋，小小于等于100mm的采用Ⅰ级钢筋。2.5.2锚碇结构设设计1）外形设计见附图《锚碇一般般构造图》。2）锚块构造影响锚块尺寸的主主要因素有：：主缆拉力，锚锚固框架安装装标高、锚索索布置等。在根据以上因素初初步拟定其结结构尺寸后，进进行主缆力及及自重作用控控制截面的抗抗剪能力验算算，并结合地地形与上部结结构物等因素素，对构造进进行细化，最最终确定锚碇碇尺寸。3）锚碇验算结果锚碇承受吊索、扣扣索拉力，合合拢段安装就就位后拉力最最大，为3475KKN,进行受力验验算，计算模模式如下：结果如下：抗上拔安全系数99.52纵向拔滑移安全系系数6.86抗倾覆安全系数33.05（详见附件《缆索吊装系系统设计计算算书》）2.6稳定系统稳定系统由塔架横横向抗风索、塔架前后抗风索、纵向稳定索、拱肋横向抗风所组成2.6.1塔架横横向抗风索横向抗风索采用ΦΦ28mm钢丝绳，在在吊装索塔的的上、下游两两侧塔架中部部、顶部各布布置两组（每每组2Φ28mm钢丝丝绳）。一端端系与塔架固固定，一端与与抗风锚碇连接接。抗风索单单根Φ28mm钢丝绳绳的初张力为为80KN。2.6.2塔架前前后抗风索在塔架上下游立柱柱顶部、中部部各设置1组1Φ28mm钢丝绳做前后抗风索索。中跨前抗风风索一端与对对岸承台预埋埋锚固装置连连接，一端与与塔架固结；；边跨后抗风索索一端与塔架架固结，一端端与主起吊系系统重力式锚锚碇上预埋件件连接。2.6.3塔架纵纵向稳定索（兼做做工作天线）每套主索吊装系统统选用1根Φ48mm钢丝绳作作压塔索，分分别在上、下下游两侧各布布置1根压，压塔塔索单根Φ48mm钢丝绳的的初张力为440.5KNN。全桥两套套主索吊装系系统共需压塔塔索2组，每组压塔索索边跨端一端端系于温江岸岸锚碇，另一一端与塔架固固结，中跨段段分别穿过索索鞍与温江岸岸、xx岸索塔固定连连接。2.6.4拱肋横横向抗风索1）抗风索布置单肋节段安装就位位后，布置八八字抗风索辅辅助横向稳定定兼作横撑安安装的调位措措施；全桥拱拱肋抗风索系系统布置如下下图。图三拱肋抗风索布置图2）抗风索的选用抗风索用Φ22mmm（6×37++1）钢丝绳。固固定端钢丝绳绳与拱肋下弦弦钢管捆绑连连接，或在下下弦钢管上捆捆钢丝绳挂滑滑车实现连接接，收放端钢钢丝绳捆绑在在抗风地锚上上，通过手拉拉葫芦收放进进行调整。收收放端在用手手拉葫芦之前前先用卷扬机机牵引，使抗抗风所索产生生一定的拉力力，以克服钢钢丝绳的部分分延伸量。抗抗风索初张力力单根φ22mm钢丝绳为4t,抗风索破断断拉力安全系系数大于3。抗风索（半半跨）的选型型如下表：表3.1抗风索（半半跨）的选型型表吊装节段抗风索编号抗风索选型（一个个单肋节段）第一节段1号抗风索2组2Φ22mm第二节段2号抗风索2组2Φ22mm第三节段3号抗风索2组2Φ22mm3）抗风索地锚的设设置温江岸、xx岸每每岸在上、下下游各布置一一个抗风地锚锚，将每扣段段横向抗风索索锚固于地锚锚上。4）抗风索的布置抗风索为Φ22mmm钢丝绳，每一一双肋拱肋节节段在横撑未未安装之前上上、下游拱肋肋节段分别布布置交叉八字字抗风索。抗抗风索锚固端端设在拱肋节节段上，收紧紧端设在抗风风索地锚上，采采用手拉葫芦芦固定在抗风风地锚锚环上上将手拉葫芦芦进行收放来来调整拱肋。2.7吊装系统拆拆除吊装系统拆除流程程全桥吊杆横梁、吊吊杆、行车道道梁全部吊装装完毕后开始始吊装系统的的拆除。吊装系统拆除流程程为：主绳拆除→索塔拆除→地锚拆除。2.7.2主绳、索索塔、地锚拆拆除主绳拆除前在钢管管拱肋上部铺铺设软质保护护装置，主绳绳在软质保护护装置上拖动动。主绳采用用牵引绳牵引引，由一端向向另一端放松松，边放松边边采用人工绕绕盘。索塔采用扒杆、卷卷扬机配合拆拆除，每2m一个节段，降降至引桥桥面面后采用人工工解体，分类类堆码。露出地表的地锚砼砼采用风镐凿凿除，凿除残残渣运至指定定地点废弃。在吊装系统拆除期期间设置安全全隔离区，设设置专职安全全管理员，各各种警示标志志醒目，禁止止闲杂人员进进入作业区，确确保施工安全全。第三章钢管拱吊吊装3.1拱肋吊装施施工工艺流程程钢管拱肋吊装按照照以下步骤进进行：①吊装系统试试吊→②吊装第Ⅰ（Ⅶ）段拱肋,挂1#扣(缆)索，安装H8横梁（吊装装顺序：先xxx岸下游Ⅶ段拱肋，再上上游Ⅶ段拱肋，后温温江岸下游ⅠⅠ段拱肋，再上上游Ⅰ段拱肋）→③吊装第Ⅱ（Ⅵ）段，挂2#扣(缆)索,安装临时横横撑（吊装顺顺序：先xxx岸下游Ⅵ段拱肋，再再上游Ⅵ段拱肋，接接着安装肋间间横撑；后温温江岸下游ⅡⅡ段拱肋，再再上游Ⅱ段拱肋，接接着安装肋间间临时横撑。下下同）→④吊装第Ⅲ（Ⅴ）段，挂3#正式扣索，调调整拱肋高程程、轴线并安安装横撑（安安装顺序同Ⅰ（Ⅶ）段、Ⅱ（Ⅵ）段拱肋）→⑤1#、2#、3#扣索索力，调调整拱肋高程程、轴线→⑥合拢施工，通通过扣索、抗抗风索和拱肋肋合拢装置对对拱肋线形和和位置进行精精调，调整合合格后固定合合拢装置，进进行各扣段间间连接焊缝作作业，完成拱拱肋正式合拢拢。吊装工艺流程如下下图：3.2拱肋吊装关关键工序说明明3.2.1吊装系系统试吊实施施吊装系统布置完成成，在吊装拱拱肋前必须进进行试吊运行行试验，以检检测验证其吊吊重能力及各各种工况下的的系统的工作作状态，为以以后拱肋的吊吊装施工提供供可靠的技术术保证。缆索索系统试吊运运行试验主要要包括吊重的的确定及重物物选择，缆索索系统的观测测、试验数据据的收集、整整理、分析等等工作内容。①吊重的配置本缆索系统共布置置两组，拱肋肋最大设计吊吊重为67t，试吊时考考虑10%的超载，即即试吊重为每每组74t(不含吊具重重及配重)。采用砂袋袋加载，用万万能杆件组拼拼一荷载平台台，将砂袋按按设计程序堆堆放于平台上上。②加载程序每组主索分别进行行按照第一段段拱肋吊装时时施工工况进进行模拟。试试吊时，采用用分级逐步加加载，每次试试吊分四级进进行，即按设设计吊重的50%→75%→100%→110%加载。每次次荷载起吊后后持荷时间不不得小于1小时，且须须进行全跨范范围内的行走走，同时对两两岸吊塔监控控观测，动力力系统（卷扬扬机）测试，以以及各部位结结构件的观测测并记录。3.2.2钢管拱拱肋吊装钢管拱肋节段在工工厂内加工并侧卧于于平板车上运送至工地现场场起吊位置，用用无支架缆索索吊装系统将将停靠在施工工现场起吊位位置拱肋进行行起吊，运输输平板车驶离离施工现场，将将拱肋翻转后后重新系好吊吊点并垂直起起吊，偏落位、正扣索索。1)拱脚及各扣扣段的安装①拱脚铰座、预埋主主管的安装浇筑拱座砼时用三三维坐标定位位方法精确定定位，预埋拱拱脚铰座预埋埋螺栓及钢板板和预埋主钢钢管。然后通通过铰座预埋埋螺栓及钢板板安装铰座。②第一、第二、第三三吊段的安装装先用上下游主索上上的两个吊点点吊运下游Ⅰ节段至拱座旁，安装扣索，一一边降吊点，一边张拉扣索，慢慢地将拱肋节段拱脚端置于拱座上，借助拱座上预埋件通过链子滑车逐步调整第一吊段拱脚端铰轴钢管位置，使其与预埋的拱脚铰座接触密贴。向跨中的一端，用横向调位缆风索调整好轴线位置，根据设计标高用1#扣(缆)索调整标高，待力全部交于扣点,拱肋标高、轴线调整满足规范要求后，取下吊点。然后按同样方法吊同岸上游第Ⅰ（Ⅶ）吊段，对称吊另一岸下、上游第Ⅶ（Ⅰ）吊段。按相同的方法，对对称吊完第二二吊段、第三三吊段。扣索索安装通过无无支架缆索吊吊装系统的工工作天线安装装，用吊塔上上扒杆配合手手拉葫芦将扣扣索装入扣塔塔索鞍轮槽中中，在锚桩位置布置卷卷扬机滑车组组牵引扣索，绕过锚碇上的锚桩，在锚桩前用调平滑轮组进行锚索的收紧和放松。每组扣索采用上、下游对称同步施力，按设计标高对高程进行调整，扣索的收紧和放松均按分级，对称的原则进行。安装完成第一节段后，每根主管用600×100×20mm四块钢板将上、下弦主管与预埋主管临时连接，以起限位拱铰、稳定拱肋扣段的作用。全桥合拢后再解除此临时连接，按设计要求焊接该接头。在每吊段同岸上、下游游双肋节段安安装就位后，用用缆索吊装系系统上下游两组主吊点抬吊该该吊段肋间横横撑（或横梁梁）进行安装装。肋间横撑撑（横梁）在加加工厂内完成成与拱肋节段段的啮合加工工并试拼装，确确保其加工精精度，减少由由于误差而引引起的工地现现场的拼装困困难，尽快的的完成一个吊吊装单元，确确保结构安全全施工。肋间间横撑采用内内撑管和插销销定位安装，在在该节段高程程、轴线调整整至符合规范范及设计要求求后及时临时时连接作业。上上、下游同岸岸两个同一吊吊段肋间横撑撑安装时其横横向距离的有有效控制通过过调位设施实实现。各吊段间拼装接头头，先用高强强螺栓拼装，然然后焊接法兰兰盘周边。扣扣段间的焊缝缝，待拱肋合合拢并调整拱拱肋标高、轴轴线达到设计计要求后进行行焊接。各拼拼装接头的螺螺栓拼接和焊焊缝焊接施工工，采用悬挂挂工作平台来来完成2）合拢段安装拱肋第3#节段安安装完成后，尽尽快地实施合合拢。合拢前通过扣索、抗抗风索，对拱拱肋进行线形形、标高的调调整，并根据据需要进行温温度修正，选选择温度稳定定时段用设计计临时合拢构构造实施瞬时时合拢。设计计合拢温度在在18℃左右，不超超过20℃。临时合拢拢构造设在两两主弦管间，全全桥共4个，通过花花兰螺栓旋转转对拱圈两侧侧施力达到弦弦杆内力调整整及定位的目目的。合拢施施工统一协调调指挥，确保保合拢时4个临时合拢拢构件同步完完成作业。合合拢后对拱肋肋线形及位置置实施精确测测量，通过扣扣索和拱顶合合拢装置进行行精调，调整整合格后固定定合拢装置，进进行各扣段间间连接的焊接接工作，浇筑筑预留槽内砼砼待达到设计计要求后拆除除临时合拢装装置。3）松扣和卸扣空钢管拱肋合拢、各各节段接头焊焊接完成，封封固拱脚（按按设计文件实实施），由两两铰拱转换成成无铰拱后，逐逐级松扣，将将扣索拉力转转换为拱的推推力。松扣程程序为：从跨跨中3号扣索开始始，两岸对称称分级（扣索索拉力分5级，每级放放1/5），依依次（从3号→1号）放松，各各扣索松一级级，暂停155至20分钟后，测测试拱肋钢管管应力、标高高、轴线及平平面位置，经经设计、监理理、施工监控控方确认后，再再进行第二级级放松循环。最最后一级保留留5%左右的扣扣力暂不放松松。松扣后对拱肋进行行全面测试，根根据测量结果果来决定：a.纠偏偏方式（适当当调整浪风索索、部分扣索索索力等）；；b.修正正管内砼灌注注方案和灌注注顺序。拱肋钢管内砼灌注注完成并达到到设计要求强强度后，彻底底放松扣索并并将其拆除。第四章施工测量量及监控4.1施工测量量温江xx大桥拱肋肋安装施工测测量主要分为为六个方面：：拱肋轴线控控制、塔架在拱肋肋安装中的偏偏移、拱肋各扣点点在各阶段的的标高控制、缆索吊装系系统主缆垂度度、锚碇的位移移观测。4.1.1拱肋轴轴线的测量1)在南北两岸岸的上、下游游轴线上适当当高程位置各各设一个拱肋肋轴线观测站站，观测本岸岸吊装节段上上弦顶面拱肋肋轴线。2)拱肋吊装装前，在每节节段拱肋轴线线上顶面贴上上用白漆打底底划红漆的三三角标志。3）需配置J2经纬纬仪2台，测量人人员4人。4.1.2塔架在在拱肋安装过过程中偏移的的测量1)在塔塔架垂直于桥桥轴线方向设设一个测站和和一个后视点点，在塔架顶面上下下游两侧设一一个固定标尺尺。2)吊装中用经经纬仪架在测测站，对好后后视，直接读读取固定标尺尺读数，再与与吊装前初始读读数比较，即即可得偏移值值。3)测站和后视视点的设置要要求牢固可靠靠，标尺编号号清楚，便于于查找。4）需用J2经纬仪仪4台，测量人人员8人。4.1.3拱肋各各扣点在各阶阶段的标高测测量拱肋各节段的标高高控制通过对对各拱肋节段段的扣点标高高测量来实现现。用全站仪（三角高高程测量）进进行拱肋各扣扣点在各阶段段的高程测量量，具体方法法如下：1)拱肋各扣点点位置处上弦弦杆与竖腹杆杆的理论交点点在各阶段的的标高由设计计单位和施工工监控单位提提供，并换算算至实际观测测点上标高进行控制制。2)全桥需两台台V2电子全站仪仪，单棱镜4个，多棱镜镜及镜杆2套，观测人人员2人，记录计计算2人，前视4人。3)在两岸合适适位置设置水水准点作为测测站控制高程程点，水准点点主要技术要要求满足四等等水准测量。4)在拱肋起吊前前，在扣点位位置钢管顶面面用红油漆标标明扣点的编编号，以便查查找5)测量方法：红红外仪架在合合适位置的测测站控制高程程点，测前视视测点高程。4.1.3缆索吊吊装系统主缆缆垂度起吊前测量量空载时的垂垂度，起吊后后拱肋运至1/2跨时，再测测重载最大垂垂度。观测方方法是在岸坡坡上适当地方方确定一控制制点，测出控控制点标高和和距跨中距离离，在控制点点上置经纬仪仪，观测主索索跑车位置，读读出竖直角，即即可计算得垂垂度值。4.1.5吊扣锚锚碇的位移观观测在地锚上设定标志志点，起吊拱拱肋后用经纬纬仪在垂直于于桥轴线方向向观测锚碇有有无位移变化化。4.2施工监控项项目（具体实实施细则参见见监控单位监监控方案）拱肋吊装中，对拱拱肋杆件内力力、拱轴线高程程、拱轴线偏位（监监控单位完成成）、吊塔偏移以及及缆索吊机的的主要结构（施施工单位自行行完成）等进进行全过程的的施工跟踪监监测和控制。施施工监测和控控制在每天气气温、日照变变化不大的时时候进行，尽尽量减少温度度变化等不利利因素的影响响。1）拱肋杆件应力测测试：由施工工监控单位完完成。2）拱轴线高程，桥桥轴线偏位监监测：结合两两岸地形用两两台PENTTAX-V22全站仪和2台J2经纬仪进进行监测。每每一扣段安装装完成后，调调整扣索和浪浪风索，使各各扣点高程控控制在设计值值±15mm、桥轴线线偏位±10mm之内。3）扣索索力监控：：用频谱分析析仪测试扣索索及临时扣索索索力。4）吊塔偏移：用经纬仪仪对吊塔偏位进行行观测,通过调整平平衡索,使吊塔偏位控制制在15cm范围内(≤H/4000,H=799.5米，为塔架高高度)。5)缆索吊机的的主要结构：：吊塔杆件应应力用贴电阻阻应变片进行行测试和控制制；锚碇、索索塔上设置标标志，吊装期期间密切观察察标志移动情情况；主索、起起吊钢丝绳、牵牵引钢丝绳的的受力情况用用频谱分析仪仪测试并进行行监控；钢丝丝绳的磨损程程度，卷扬机机、索鞍、滑滑车等机械设设备，选经验验丰富的起重重工、机械工工随时和定期期检查，并及及时更换易损损件部分，保保证吊机的正正常使用。6)吊装期间收收集中长期天天气预报和短短期天气预报报，收集气象象水文资料，防防止恶劣天气气影响吊装安安全。第五章拱上立柱柱、吊杆横梁梁及行车道梁梁吊装方案5.1安装方案概概述拱上立柱、吊杆、吊杆横横梁用主吊装装系统进行吊吊装，行车道道矮T梁用工作天天线进行工作作（也可采用用或大吨位吊吊车进行立柱柱、吊杆、横横梁、矮T梁的安装）。按照设计加载程序序，利用吊装装系统进行吊吊杆、吊杆横横梁、拱上立立柱的吊装。拱上上立柱最大长长度约10.33m，可直接按照设设计图纸尺寸寸加工完成后后一次安装到到位。在工厂按照设计尺寸寸制作并用平板车运输输至温江岸起吊吊位置，用一一个吊点从左左右幅拱圈空空隙中起吊，高度超过拱圈后平移至安装位置并用辅助绳索帮助其安装就位。吊杆横梁在加工厂厂内加工并用用运输平板车车运输至温江江岸起吊位置置。利用主吊吊装系统两组组主索（共116根）完成成吊杆横梁安安装。吊杆横梁从拱拱圈下部起吊至拱圈圈上部并平移移至安装位置置附近，调整整起吊索使之之下放，再通通过调整起吊吊及牵引索使使之就位。行车道矮T梁在温温江岸预制场场制作，其安安装利用工作天线线系统进行。5.2吊装顺序根据设计加载程序序要求，按照照如下先后顺序进行吊装装：eq\o\ac(○,1)边跨H1、H2、H3、I字横梁、L1、L2、L3立柱安装：边跨钢钢筋砼拱肋及及H0横梁浇筑完完成后，依次次对称安装H1、H2、H3、I字横梁及L1、L2、L3立柱，待拱肋肋强度达到设设计要求后浇浇筑L1、L2、L3立柱钢管内内砼。eq\o\ac(○,2)对称进行钢钢管拱肋吊装装、H8横梁安装、K撑安装（详详见第三章钢钢管拱吊装）。eq\o\ac(○,3)依次对称吊吊装边跨拱上立立柱横梁H4、H5及主跨拱立柱L4，浇筑立柱L4管内砼，对称称吊装H6、H7拱上立柱柱横梁。eq\o\ac(○,4)依次对称吊吊装吊杆及H9、H11、H13、H15、H17吊杆横梁。eq\o\ac(○,5)依次对称吊吊装吊杆及H10、H12、H14、H16吊杆横梁及及横梁间链杆杆。eq\o\ac(○,6)吊装槽形梁梁、钢保护箱箱，安装系杆杆并初次张拉拉至N2～N4索至268.1148MPaa。eq\o\ac(○,7)上下缀板砼砼达到设计要要求强度后对对称吊装第6、29孔矮T梁，第二次张张拉系杆，N2张拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,8)泵送下弦杆杆砼并达到设设计强度后对对称吊装第5、30孔矮T梁，第三次次张拉系杆，N3张拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,9)泵送上弦杆杆砼并达到设设计强度后对对称吊装第4、31孔矮T梁，第四次次张拉系杆，N4张拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,10)泵送拱脚脚段腹板内砼砼并达到设计计强度后对称称吊装第3、32孔矮T梁，第五次张拉系杆杆，N2张拉至7733.705MMPa。eq\o\ac(○,11)吊装人行行道梁，从两两岸开始逐孔孔向垮中对称称推进，两侧侧同时进行。eq\o\ac(○,12)对称吊装装第7～28孔矮T梁：安装顺顺序：从两侧侧开始逐孔向向垮中推进，拱拱肋左右侧大大致对称进行行，两侧安装装进度差不宜宜大于一孔桥桥面板，同时时横向也应大大致对称于桥桥轴线安装。eq\o\ac(○,13)对称吊装装第2、33孔矮T梁，第六次次张拉系杆，N3张拉至773.7705MPaa。eq\o\ac(○,14)对称吊装装第1、34孔矮T梁，现浇T梁湿接缝，安安装护栏、栏栏杆、伸缩缝缝，浇筑桥面面铺装。安装装及浇筑顺序序为：从两岸岸侧开始向垮垮中推进，于于拱肋左右侧侧大致对称进进行并大致对对称于桥轴线线。第七次张拉系杆杆，N4张拉至773.7705MPaa。第六章施工安全质量量保证措施6.1施工安全措措施安全组织措施1)项目经理部成立温温江xx大桥安全检查查机构管理领领导小组，人人员组成如下下：安全检查机构管理理领导小组组长：：xx副组长：xx成员：xx专职安全员：xxx兼职安全员：xxx2)项目经理部成成立吊装指挥挥组，组成如如下：吊装指挥领导小组组总指挥：xx指挥组组长：xxx现场指挥：xx指挥组成员：xxx3)吊装指挥组组下设吊装作作业班、测量量观测组、安安全治安组。吊装作业组下设44个作业小组组：①起吊落位组组；②扣索作业组组；③卷扬机组；④抗风作业组组。4)制定作业组“工作范围”及“操作注意事事项”，使全体施施工操作人员员明确职责。5)建立安全规章章、措施。6)吊装作业工班班设专职巡视视检查员1人，负责施施工过程中吊吊装全系统各各部的检查。7)在吊装现场设设置专职警卫卫人员，禁止止非工作人员员进入现场，保保护吊装设施施安全。8)吊装作业前，技技术负责人向向参加吊装的的所有施工人人员进行全面面细致的技术术交底，做到到人人心中有有数。6.1.2各作业业组工作范围围及操作注意意事项6.1.2.1吊吊装作业工班班吊装作业工班主要要负责拱肋从从运输车辆上上起吊、安装装、调整拱肋肋轴线、高程程，连接节段段螺栓等，对对吊装全过程程的安全及质质量负责，作作业小组工作作范围及操作作注意事项如如下：1)起吊落位组组※工作范围：①负责吊运系统的全全面检查处理理。②拱肋起吊、运输。③与扣索组、抗风组组互相配合，负负责拱肋轴线线、标高的调调整。④负责拱肋间横撑起起吊、运输、就就位。⑤负责拱肋节段间螺螺栓连接。⑥执行指挥及工班长长临时交办的的任务。※操作注意事项①必须严格遵守高空空作业规程。②拱肋起吊运输过程程中，提升、下下落、运行要要求平稳，防防止突然停动动增大荷载对对天线的冲击击。③合拢采用双肋同步步合拢方式。拱拱肋节段为单单肋安装，待待同一岸上、下下游同节段安安装就位后，紧紧接着安装节节段间连接横横撑，即完成成一个双肋节节段单元。其其横向稳定的的措施，单肋肋节段安装就就位后，用抗抗风索保证横横向稳定；一一个双肋节段段单元形成后后，结构本身身即可保证其其横向稳定。④拱肋吊运到安装位位置，通过前前后吊点的缓缓慢收放、牵牵引，使拱肋肋待安装节段段后端靠近并并对准已就位拱肋肋的前端拼装装接头进行拼拼装。拼装时时，先用螺栓栓拼装，螺栓栓不完全拧紧紧，以便于拱拱肋高程，轴轴线调整。拱拱肋高程通过过正式扣索（或或临时扣索）调调整，拱肋轴轴线通过抗风风索调整。拱拱肋吊点在力力完全交予扣扣索且抗风调调整好之后松松下。2）扣索作业组※工作范围①负责扣索系统的检检查处理。②负责各段拱肋的扣扣索安装及张张拉，按指令令“定长松索”，对拱肋进进行调整。③配合起吊落位组，测测量观测组进进行拱肋高程程调整工作。④执行指挥及工班长长临时交办的的任务。※操作注意事项①坚守工作岗位，不不得擅自离开开。②与测量观测组、起起吊落位组、抗抗风作业组密密切配合，进进行扣索张拉拉及调索工作作。③上、下游拱肋扣索索张拉及调整整分级进行，上上、下游对称称，同步作业业。3）卷扬机组负责全桥卷扬机的的操作、检修修、保养；操操作过程中精精力集中，一一切行动服从从现场指挥的的指令，接到到可靠指令后后才能进行操操作。4）抗风作业组负责抗风系统的检检查、处理，配配合起吊落位位组对拱肋横横向偏移进行行调整。经常常性检查抗风风地锚及抗风风索的牢固情情况。每段拱拱肋上、下游游风缆交叉设设置，避免拱拱肋间横联受受拉。张拉风风缆时拱肋上上、下游同步步张拉，且张张拉力应相等等。6．1.2.2测量观观测小组工作范围①负责拱肋轴线观测测；②负责塔架在拱肋安安装中的偏移移观测；③负责拱肋各扣点在在各阶段的标标高控制；④负责扣索各阶段索索力观测；⑤负责缆索吊装主缆缆索垂度、索索力观测；⑥负责吊装锚碇及扣扣索锚碇的位位移观测；⑦汇总和整理测量数数据。注意事项测量时间安排在一一天中0：00～07：00温度比较较恒定的时间间进行，观测结果要要求准确、迅迅速、及时地地报告指挥台台。6.1.2.33安全治安组组①负责吊装期间的施施工安全布置置、督促、检检查工作。②负责在施工区域布布置安全哨，指指挥过往车辆辆、行人安全全通行。③负责全桥吊装期间间的治安保卫卫工作，对于于吊装系统各各部必须严加加防范，以保保证吊装安全全。6.1.3安全规规章1)按时进入工工作岗位，未未经同意不得得擅自离开工工作岗位。2)施工操作人人员上班前不不得饮酒。3)一切行动听听指挥，严格格遵守操作规规程。4)指挥人员站站位要适当，发发生的信号要要明确、及时时、无误。5)施工人员上班班必须戴安全全帽，不准穿穿硬底鞋，高高空作业必须须拴安全带、安安全绳。6)施工工具（如如撬棍等）、螺螺栓及螺帽应应妥善放置，作作业区下方布布置钢丝网，防防止滑落伤人人。严禁向下下抛掷物件，严严禁坠物伤人人及对桥下安安全通航构成成威胁。7)停止作业时，所所有吊装机具具、设备应加加防护，起重重绳、牵引绳绳、扣索等都都应卡