第九章汽车供应链的信息化管理

汽车电子商务第九章汽车供应链的信息化管理第一节供应链管理概述第二节汽车供应链管理框架第三节汽车供应链管理的内容一．供应链概念的产生供应链（SupplyChain，SC）的概念最早是在20世纪80年代末提出来的。近年来，随着全球制造（GlobalManufacturing）的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用，成为一种全新的管理模式。由于目前国际市场的激烈竞争、经济的飞速发展以及用户需求不确定性的增加，供应链以及供应链管理引起了人们的广泛关注。第一节供应链管理概述二．供应链管理“供应链管理”（SupplyChainManagement，SCM）这一名词最早是由一些世界级大企业的管理顾问在20世纪80年代初期提出，首次出现在学术文章中是在1982年。而学术界第一次真正从理论角度来定义供应链大约是在1990年，并将其与管理物料流动和相关信息流的传统方法区分开来。供应链管理是基于供应链所实施的管理。供应链有企业内部供应链和外部供应链之分，早期对供应链的研究仅限于企业内部，即从企业采购原料后经过生产、销售到达客户的过程。起点是原料采购，终点是产品销售。第一节供应链管理概述关于供应链管理的定义，学术界众说纷纭。New（1997）认为供应链管理概念起源于20世纪50年代的系统论和整体论（Cavinato，1992）。这是因为一个复杂的系统的各个组成部分在分析上往往过于片面，而不能完全理解这个系统的整体运作（Boulding，1956）。Macbeth（1989）和Ellram（1990）则认为供应链管理是一个整体的理论，它是对从供应商到最终消费者整个分销渠道的系统管理。供应链管理的另外一个解释是对于一个链条或操作的管理，从而使得供应商能够顺利的将产品或服务从供应商的供应商移交到最终消费者或使用地（Compton&Jessop，1995）。库克（Cooke）将供应链管理定义为：“为持久保持竞争优势，对所有与产品从原材料阶段到最终用户的移动有关的活动成功协调和一体化。它包括的活动有：系统管理、筹备与采购、生产计划、订单处理、库存管理、运输、仓储和客户服务。”这与美国物流协会对物流管理的定义非常类似。第一节供应链管理概述由于供应链有不同的定义，因此对供应链管理也有不同的解释。一般认为，供应链管理是指人们在认识和掌握供应链各环节在规律和相互联系基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节涉及的物流、信息流、资金流以及业务流进行合理调控，以期达到发挥最大效率、提升顾客价值的过程。供应链管理超越传统的企业管理概念，突破单个企业的界限，只研究对处于供应链上的不同企业进行管理的问题，是一种新型的管理理念和管理模式。它以现代信息技术为支撑，依附电子数据交换（EDI）、电子资金传送（EFT）等现代管理技术，采用包括制造资源计划（manufacturingresourceplanning）及精细生产（leanproduction）等新的生产模式，实现了供应链管理信息的集成、技术的集成、组织的集成等，从而使整个供应链形成了一个扩展企业。扩展企业包括代销商、生产商和分销商等，扩展企业的出现使供应链各节点企业表现为一种“共赢”（win-win）的关系，同时也使企业之间的竞争转化为供应链与供应链之间的竞争。第一节供应链管理概述尽管西方学者对于什么是真正的供应链管理莫衷一是，但纵观各种说法，可以发现其中的共同之处：（1）供应链管理的发展经过组织内、组织间的一体化和逐步加强协作的几个阶段：从其最广泛的意义和实施范围来看，是从最初供应点（供应商的供应商）直到最终消费者（客户的客户），覆盖整个供应链；（2）供应链中可能包括许多独立的组织，因此，各组织内部和组织之间关系的管理十分重要；（3）供应链管理包括产品（物料和服务）和信息的双向流动，以及相关的管理和运作活动；第一节供应链管理概述第一节供应链管理概述供应链管理，是指使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程供应链管理，英文全称：SupplyChainManagement；简写：SCM；一．汽车行业供应链分析1．汽车产业供应链发展阶段供应链是指原材料和零部件供应商与基本产品的制造商之间的价值链体系，它以某种形式将制造商和供应商连接在一起，形成一条不可分割的、能共享技术和资源的业务流程。供应链管理指对供应链中发生的物流、信息流、资金流以及贸易伙伴关系等要素，进行统一组织、规划、协调和控制的一种现代企业管理战略，优化有效的供应链管理需要较为充分的相关企业和市场的信息。第二节汽车供应链管理框架第一阶段：企业之间相互独立，企业只关注内部的业务流程，实现内部应用集成。第二阶段：企业开始与少数几个贸易伙伴联接，根据产业特性进行相近的联接，实现应用联接（如EDI等）。第三阶段：供应链集成，核心企业连接上下游企业实现全局范围（end-to-end）的流程管理，共享信息而不仅仅是数据，实现跨组织的应用集成。第二节汽车供应链管理框架第四阶段：供应链虚拟集群，多个企业和多种方式的供应链组织围绕汽车制造业形成特殊的交易集群，实现在线的销售和商品目录管理以及产品编码等，共同承担风险和收益。第五阶段：全球电子市场，供应链交易社区最终将发展为电子市场，供应链企业之间形成有形的金融市场，包括期权买卖及网络银行等业务。我国汽车产业供应链的发展正在由第二阶段到第三阶段的转型过程当中，如何尽快实现有效的供应链协同管理成为我国汽车产业发展第二节汽车供应链管理框架2．我国汽车产业供应链现状分析汽车产业传统的供应链由整车制造商、原材料及零部件供应商、整车与零部件经销商等环节构成。整车制造商是供应链的中枢，作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。其上游是原材料及零部件供应商，下游是整车经销商与顾客。供应商依照整车制造商的订单提供成品、半成品、原材料。整车制造商掌握着产品的设计、原材料采购、生产制造、储存管理、销售、发配运输直到客户服务及市场需求预测全过程。所有加盟供应链的结点企业通过物料在供应链中的流动而实现收益。第二节汽车供应链管理框架（1）汽车供应链上游汽车物流供应链的上游是汽车原材料生产、零部件配套行业。一般而言，汽车产业附加值的70%都是通过零部件创造的，零部件业对汽车工业起到了举足轻重的作用，其质量高低直接影响着汽车产业的效益水平。所以，发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。同时，随着汽车工业中整车行业之间的相互独立和剥离，整车生产企业将对其所需的零部件实行全球采购。全球采购一直是提高供应链效率的重要经营策略，它以较少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短零部件作为“最佳采购原则”。第一节汽车供应链管理框架为了适应全球采购的需要，西方国家汽车企业集团已形成一级供应商与二级以下供应商相结合的梯形供应网络体系。而零部件生产企业也可以将自己的产品自由地向全球的整车厂销售。这一变革为全球的汽车零部件商提供了前所未有的销售空间和商机。在汽车零配件生产企业日益专业化的今天，越来越多的汽车零配件生产厂已加入到全球化汽车供应链中。（2）汽车供应链中游汽车物流供应链的中游是整车生产企业。随着时代的不断变迁，汽车的生产方式经历了从大规模生产、精益生产到现在的“模块化生产”的演变。

第二节汽车供应链管理框架（3）汽车供应链下游汽车物流供应链的下游是汽车销售服务行业。其实质就是围绕着汽车产品的售后服务而形成的综合服务业，它直接面对广大的最终用户和消费者。就目前情况来看，汽车服务业的发展趋势是建立以汽车生产企业为主导的、全球化的、五位一体（新车销售、零部件供应、旧车回收、售后服务和信息反馈）的汽车营销体系。根据现代的市场理念，汽车供应链是一个市场需求“拉动”链。第二节汽车供应链管理框架1、供应链网络结构第二节汽车供应链管理框架（1）汽车供应链包括哪些组成部分（2）有哪些成员参加（3）这些组成部分和成员之间的关系和相互影响2、供应链业务流程第二节汽车供应链管理框架（1）客户关系管理（2）需求与供给管理（3）订单履行管理（4）服务商关系管理（5）产品开发管理（6）投诉管理3、