2023年地铁建设行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

地铁建设行业报告/庞文报告PAGEPAGE27地铁建设行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、地铁建设企业战略目标 3二、地铁建设行业财务状况分析 3(一)、地铁建设行业近三年财务数据及指标分析 3(二)、现金流对地铁建设业的影响 6三、地铁建设产业未来发展前景 6(一)、我国地铁建设行业市场规模前景预测 6(二)、地铁建设进入大规模推广应用阶 7(三)、中国地铁建设行业的市场增长点 7(四)、细分地铁建设产品将具有最大优势 8(五)、地铁建设行业与互联网等行业融合发展机遇 8(六)、地铁建设人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 9(七)、地铁建设行业发展需要突破创新瓶颈 10四、地铁建设业发展模式分析 10(一)、地铁建设地域有明显差异 10五、地铁建设行业（2023-2028）发展趋势预测 11(一)、地铁建设行业当下面临的机会和挑战 11(二)、地铁建设行业经营理念快速转变的意义 12(三)、整合地铁建设行业的技术服务 13(四)、迅速转变地铁建设企业的增长动力 13六、地铁建设行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 14(一)、地铁建设企业盈利模式运作的关键 141、”专业化能力“对地铁建设行业的重要性 14(二)、怎样培养地铁建设行业的业务能力 14七、地铁建设企业战略保障措施 16(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 16(二)、加强人才培养与引进 171、制定人才整体引进方案 172、渠道人才引进 183、内部员工竞聘 18(三)、加速信息化建设步伐 18八、“疫情”对地铁建设业可持续发展目标的影响及对策 19(一)、国内有关政府机构对地铁建设业的建议 19(二)、关于地铁建设产业上下游产业合作的建议 20(三)、突破地铁建设企业疫情的策略 20九、关于未来5-10年地铁建设业发展机遇与挑战的建议 21(一)、2023-2028年地铁建设业发展趋势展望 21(二)、2023-2028年地铁建设业宏观政策指导的机遇 21(三)、2023-2028年地铁建设业产业结构调整的机遇 22(四)、2023-2028年地铁建设业面临的挑战与对策 22十、未来地铁建设企业发展的战略保障措施 23(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 23(二)、加强人才培养和引进 241、制定总体人才引进计划 242、渠道人才引进 253、内部员工竞聘 25(三)、加速信息化建设步伐 25

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对地铁建设行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对地铁建设行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对地铁建设行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对地铁建设行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对地铁建设行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对地铁建设行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、地铁建设企业战略目标地铁建设公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有地铁建设品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设地铁建设直销店、店铺。二、地铁建设行业财务状况分析(一)、地铁建设行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年地铁建设行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，地铁建设公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底地铁建设行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18地铁建设企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28地铁建设业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与地铁建设业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因地铁建设投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对地铁建设业的影响从现金流的角度，我们可以分析医地铁建设行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着地铁建设行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对地铁建设行业的发展和生存产生重大影响。三、地铁建设产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。地铁建设技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，地铁建设的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国地铁建设行业市场规模前景预测地铁建设技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对地铁建设的应用需求也会增加。(二)、地铁建设进入大规模推广应用阶中国地铁建设技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的地铁建设已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用地铁建设的时代已经到来。(三)、中国地铁建设行业的市场增长点据不完全统计，地铁建设行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个地铁建设市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的地铁建设行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分地铁建设产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括地铁建设管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与地铁建设相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、地铁建设行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对地铁建设的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。地铁建设电子商务将迅速发展。业界建立了地铁建设质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测地铁建设质量和重要安全指标，实现地铁建设监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持地铁建设产业与互联网等产业的融合与发展，丰富地铁建设产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，地铁建设产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是地铁建设行业与相关产业整合发展的案例，是地铁建设产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生地铁建设行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进地铁建设产业的发展。以前，地铁建设利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持地铁建设行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进地铁建设行业的发展中发挥巨大作用，并使地铁建设行业得以找到新的利润点。建立新的地铁建设产业发展盈利模式和发展模式。(六)、地铁建设人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进地铁建设相关专业地铁建设体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大地铁建设专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区地铁建设从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的地铁建设团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是地铁建设行业发展的基础。目前，人才已成为制约地铁建设行业发展的重要因素。如何解决地铁建设专业人士的问题，不仅需要改进高校的地铁建设。建立专业人才的地铁建设体系，建立满足市场需求的地铁建设专业，正确定位地铁建设专业人才，还需要建立地铁建设专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的地铁建设专业人才的地铁建设体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际地铁建设产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的地铁建设技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的地铁建设人才培训体系合作，并初步打算引进国外地铁建设技术人才培训是快速建立中国地铁建设人才培训体系的重要途径。(七)、地铁建设行业发展需要突破创新瓶颈地铁建设的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对地铁建设的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，地铁建设需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。四、地铁建设业发展模式分析(一)、地铁建设地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，地铁建设企业的区域分布也不同。传统地铁建设企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、地铁建设行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、地铁建设行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内地铁建设企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在地铁建设行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得地铁建设行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内地铁建设市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，地铁建设行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。地铁建设行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由地铁建设行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、地铁建设行业经营理念快速转变的意义一个成功的地铁建设业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在地铁建设行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合地铁建设行业的技术服务转变经营理念是走地铁建设业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接地铁建设行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变地铁建设企业的增长动力地铁建设企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是地铁建设企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。地铁建设企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着地铁建设行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型地铁建设企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。六、地铁建设行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、地铁建设企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对地铁建设行业的重要性IBM全球CEO调查显示，地铁建设企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；地铁建设企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多地铁建设企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代地铁建设行业企业的商业模式。(二)、怎样培养地铁建设行业的业务能力突出地铁建设行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。地铁建设行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养地铁建设行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过地铁建设行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、地铁建设产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为地铁建设业发展的核心业务，以降低风险。地铁建设企业内部专业化大致可以分为三个阶段：地铁建设业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，地铁建设企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，地铁建设行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。地铁建设行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、地铁建设企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，地铁建设的应用将成为未来的新趋势。针对地铁建设企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免地铁建设人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对地铁建设相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，地铁建设公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。八、“疫情”对地铁建设业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对地铁建设业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对地铁建设业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的地铁建设行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。地铁建设行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于地铁建设企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，地铁建设行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于地铁建设产业上下游产业合作的建议一是加强地铁建设行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破地铁建设行业的价值链瓶颈。通过国际组织、地铁建设商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的地铁建设行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破地铁建设企业疫情的策略一是加强地铁建设行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破地铁建设行业的价值链瓶颈。通过国际组织、地铁建设商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的地铁建设行业供应链流通，提高抗风险能力。九、关于未来5-10年地铁建设业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年地铁建设业发展趋势展望“十四五”期间，我国地铁建设业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为地铁建设业的新发展趋势，地铁建设业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进地铁建设业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年地铁建设业宏观政策指导的机遇一是建立健全地铁建设业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家地铁建设业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究地铁建设业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的地铁建设业。(三)、2023-2028年地铁建设业产业结构调整的机遇二是大力推动地铁建设业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统地铁建设业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。地铁建设业的产业结构亟待优化升级。大力推动地铁建设业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在地铁建设行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化地铁建设业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动地铁建设业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。(四)、2023-2028年地铁建设业面临的挑战与对策二是大力推动地铁建设业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统地铁建设业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。地铁建设业的产业结构亟待优化升级。大力推动地铁建设业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在地铁建设行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化地铁建设业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动地铁建设业中小企