地铁站周边建筑保护专项方案

[[在此处键入]目录第一章编制依据 .-1-其次章工程概况.............................................................................................................................................-2-第一节工程概况.........................................................................................................................................-2-其次节地层分布、水文及周边管线状况.................................................................................................-2-1、地层分布.............................................................................................................................................-2-2、站位水文地质条件.............................................................................................................................-3-3.........................................................................................................................................-3-第三章保护措施.............................................................................................................................................-5-第一节周边建构筑物调查.........................................................................................................................-5-其次节周边建构筑物的监测.....................................................................................................................-5-第三节站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施.............................................................................-7-第四节基坑降水过程中对建构筑物的保护.............................................................................................-9-第五节基坑开挖过程掌握.........................................................................................................................-9-I[[在此处键入]--10-《深圳地铁9号线支线工程安全文明施工治理手册》；《深圳市轨道交通工程周边环境调查导则》；《深圳市施工及环境保护专项设计》；《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2023；《建筑施工安全技术统一标准》〔2023年版〕；《建筑基坑支护技术标准》〔2023年版〕；《建筑地基根底工程施工质量验收标准》GB50202-2023；《深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程XXX站围护构造》蓝图工程的施工实践阅历。《XXX站盖挖逆作法施工方案》《XXX站降水井施工方案》XXXXXX穿插口以北，沿南海大道南北向布置。南海大道呈36m6m。5m。南海大道属于城市主干道，站位周边区域交通繁忙，车流量大，为满足车流通行，在XXX顶板。施工前需对南海大道进展交通疏解，建一期交通疏解方案为先行围蔽南海大道西侧现有3车道，保存现有东侧3车道作为交通疏解路，该交通疏解方案满足南海大道车流通行。本车站为地下两层标准车站，承受140m×11m岛式站台，单柱双跨构造。为了预留规划中沿XXX走向的大南山隧道通道，车站南侧35.9m区间和大南山隧道合建，纳入XXX设计范围。车站总长度为224m，车站标准段宽度为20.1m，底板埋深约19.6～18.2m，顶3m。1、地层分布统人工积存层〔Q4ml〕，第四系全统海相沉积层〔Q4m〕，第四系上更统冲洪积层第四系坡积层第四系残积层燕山期粗粒花岗岩对本场地内各岩土层特征从上至下具体描述如下：1、第四系全统人工积存层〔Q4ml〕素填土、填砂、填块石。2、第四系全统海相沉积层〔Q4m〕淤泥、中粗砂。3、第四系上更统冲洪积层〔Q3al+pl〕粉质粘土、砾砂。4、第四系坡积层〔Qdl〕粘土、砾砂。5、第四系残积层〔Qel〕①可塑状砾质粘性土、硬塑状砾质粘性土。〔γ53〕粗粒花岗岩：主要矿物成分为石英、长石及黑云母等，粗粒花岗构造，块状构造。依据钻探揭露野外鉴别及标准贯入试验可分为全、强、中等、微风化四个带。XXX2-2-1所示：2-2-1XXX2、站位水文地质条件据区域水文地质资料及本次勘察工作，本站位地下水类型以及赋存方式有以下两种：第四纪松散地层孔隙潜水基岩裂隙水下水水平运动较缓慢，地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流，流速低，流量小。场地内潜水、砂层微承压水混合稳定水位埋深及高程详见下表：XXX地面标高范围地面标高范围勘察期间稳定水位标高水位变化范围建议值工点名称里程值范围值/平均值建议值最高水位最低水位YCK4+755.335~YXXX17.2~19.81.71～4.44/2.723.004.441.71CK4+979.3353、周边建筑物XXXXXX穿插口以北，沿南海大道南北向布置。南海大道呈36m6m。5m。南海大道属于城市主干道，站位周边区域交通繁忙，车流量大，为满足车流通行，在XXX顶板。施工前需对南海大道进展交通疏解，建一期交通疏解方案为先行围蔽南海大道西侧现有3车道，保存现有东侧3车道作为交通疏解路，该交通疏解方案满足南海大道车流通行。本车站为地下两层标准车站，承受140m×11m岛式站台，单柱双跨构造。为了预留规划中沿XXX走向的大南山隧道通道，车站南侧35.9m区间和大南山隧道合建，纳入XXX设计范围。车站总长度为224m，车站标准段宽度为20.1m，底板埋深约19.6～18.2m，顶3m。XXXXXX站站位东侧紧邻兴华工业大厦〔老建筑、浅根底、室内有人进展生产活动〕，尤其是附属构造，距离兴华工业大厦最近仅4.8m；西南侧紧邻招商银行，基坑距离招商银行根底承台最近距离为8.2m；西北侧紧邻招商局进展中心，基坑距离招商局进展中心大厦外轮廓线最近7.8m。本站基坑降水开挖施工过程中确保周边建筑物安全是车站主体基坑施工的重难点。依据地铁公司要求，由本单位聘请入户调查及第三方监测单位对周边建筑进展调查监测。〔构〕筑物监测消灭特别状况马上实行相应的加固措施，确保周边建〔构〕筑物安全。周边建〔构〕筑物的沉降、倾斜和裂缝降在安全范围之内。构〕筑物沉降观测点及建〔构〕筑物倾斜测点；监测建〔构〕筑物四周地表的沉降，为建、构筑物的沉降趋势供给参考数据。监测布置点数量详见下表序号监测工程计量单位数量序号监测工程计量单位数量备注1 围护构造顶 点38水平、竖向位移2 围护构造体 孔19变形3地下水位孔224建筑沉降、倾斜点995地面沉降点946地下管线沉降点57支撑立柱沉降监测点16监测方法：先在建筑物上设置沉降和倾斜观测点。2/周。3-2周边建筑物的沉降戒备值及掌握值统计表序号

对象

仪器 监测精度 量测频率 戒备值 掌握值 测点布置原则1围护构造顶水平位移围护构造顶全站仪±1.0mm测频率确定的25mm长、短边中点，且15m2竖向位移端部全站仪±1.0mm基坑开挖前测本设计20mm15m3围护构造体变形围护构造内测斜管测斜仪±1mm330mm15m，测点0.5m4支撑轴力支撑中部应变计≤1/100〔F.S〕3~7轴力较大处布置且55地下水位基坑周边±5mm5~10取掌握值的≤1500mm，或700mm/d基坑四角点，长、15m6斜物水准仪±1.0mm形超过有关标准或场地条件变化1000mm30mm0.2％15～20m，每筑物不378地面沉降管线变形面基坑周边地水准仪水准仪±1.0mm±1.0mm边载条件转变当有危急事故或500mmm/d。28mm30mm测量断面不少于3个5～109支撑立柱沉下管线支撑立柱顶水准仪±0.5mm观测。20mm置一个测点25降监测上20%计掌握建筑物的变形。具体措施为：强施工过程的掌握，严格掌握土方开挖的时间，将基坑变形掌握在最小，从而减小基坑开挖对基坑外围土体的扰动。搅拌桩注浆掌握土体变形。在基坑周边建筑物变形超过戒备值时，将进展以掌握四周因此相应部位各分层土方开挖前，随着土方分层开挖推动，在距围护构造外侧对应于需要掌握变形的重点部位，承受三轴搅拌桩，沿地连墙进展外侧受扰动土体注浆，补偿因顶板以下土方开挖变形而引起的围护构造迎土面土体裂隙，限制土体变形速度；施工中掌握好搅拌桩注浆压力。同时切实作好跟踪监测工作，如围护构造变形，当觉察围护构造变形有明显增加时，必需马上停顿搅拌桩注浆。3-1地连墙外侧三轴搅拌桩加固平面位置图3-2搅拌桩剖面示意图闭在基坑内。调整施工参数。如周边邻近的建〔构〕筑物及公共设施的位移和沉降量超过规定的报警值时，应马上实行有效的加固措施，避开邻近建〔构〕筑物发生沉降、开裂和倒塌。为保证施工安全在后续基坑开挖施工期间需承受用以下措施轴地连墙成槽搅拌桩加固措施。基坑内外侧各设置2排‚600mm水泥搅拌桩进展加固，搅450mm2m。4-3-1在结施工前,需先进展第三方的房屋及既有构筑物的检测、技术鉴定，为施工过程中的监测、抢险供给必要的依据。1〕基坑周边构建物测点埋设均承受电钻在建筑物的根底或墙上钻孔，然后放入长200～300mm，20～30mm的半圆头弯曲钢筋，四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应便利〔构〕筑物四角、沿外墙每10～15m处或每隔2～3根柱基上，每边不少于3个监测点，，并依据4-2-1周边建筑物监测平面图。具体见图4-2-1周边建筑物沉降测点埋设示意图所示。4-3-2周边建筑物沉降测点埋设示意图〔2/3建筑物高度〕贴上棱镜反射片，建立上、下两观测点，并在大于两倍上、下观测点距离的位置建立观测站，承受全站仪〔1“2mm+2ppm〕按国家二级位移观测要求测定待测建筑物上、下观测点的坐标值，两次观测座标差值即可计算出该建筑物的倾斜变化量，测点的埋植如图4-2-2周边建筑物倾斜测点埋设示意图所示。4-3-3周边建筑物倾斜测点埋设示意图50%，则进展业主、监理、设计、产权单位四方共同参与的争论会，争论打算是否在70%，则进展注浆加固。制可行的应急预案，成立应急小组，时刻做好应急响应预备工作。削减地面沉降变形，避开不均匀沉降对建、构筑物造成的威逼。。当觉察变形偏大时，马上停顿开挖，同时做好应急预备，并准时上报业主、监理。同时做好暴雨降临时的抢险应急方案，储藏好抢险需要的材料及工具。基坑冠梁顶挡土墙300mm，并形成封闭的体系，必要时对挡墙进展加固加高处理。顶板层土方开挖时，基坑边缘严禁堆置土方、建筑材料，运输车辆距基坑边缘距3m20kPa。开挖过程中，在距离中立柱50cm，且在施工机械行走及施工材