工程可行性研究报告-经济评价

(源(源)至青(城山)大路工程8章、经济评价中交通力大路勘察设计工程8-中交通力大路勘察设计工程8-1第8经济评价的依据和内容经济评价的依据1〔第三版，国家发改委、建设部；23StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologie〔WorldBan，1995；4〔争论稿，1997年，交通部大路规划设计院；5〔试用版，原国家计委。经济评价内容方案进展国民经济评价。8.2 国民经济评价评价方法评价参数120202311月开工，20235月建成通车。〔第三版〕8%；3、影子工资：技术工种影子工资换算系数为1，非技术工种影子工资换算系数为0.5；41.08，影子汇率用国家外汇牌价乘以影子汇率换算系数求得；50%，以负费用的形式列入评价期末年。国民经济费用计算费用。其中运营期经济费用包括日常养护费用、治理费用、大修费用等。1﹑建设期经济费用〕依据时机本钱原则进展换算调整，同时剔除税金、建设期贷款利息等转移支付工程。30%计算，需要用人0.85。场价格为根底计算，因此不需要进展调整。土地经济费用调整。土地经济费用由土地时机本钱和增资源消耗组成，考地的征用造成原有土地附属物财产损失及其资源消耗计算。工程建设费用中的贷款利息等。8-1。序号11．1序号11．11．2233．13．23．3456工程单位投资估算经济费用建筑安装工程费万元12700.1112234.54人工万元960.78816.66税金万元321.450.00设备及工具、器具购置费万元12.7812.78工程其他建设费万元8812.077580.11土地费用万元4431.184431.18资源消耗万元1322.811455.09贷款利息万元1364.240.00预备费用万元1814.461814.46增加费用工程万元126.62126.62合计万元23466.0421768.512、运营期经济费用运营期费用中材料、人工等均以市场价格为根底，因此不进展调整。30万元计算。国民经济效益计算间节约和削减交通事故的效益等三个方面。11、降低营运本钱的效益〔B〕1BBB1 11 1211B11B12

──拟建工程降低营运本钱的效益〔年；──原有相关大路降低营运本钱的效益〔元/年。B11

的计算公式：B 0.5(T11

T )(VOC”2p L”VOC2p

L)3651式中：Tp ──“有此工程状况下，拟建工程的正常交通量〔日；1T2p 〔日〕VOC”1b

──的平均单位营运本钱〔车公里；VOC2p

单位营运本钱〔车公里；L” ──原有相关大路里程〔公里；L ──拟建工程的里程〔公里。B12

的计算公式：B 0.5L”(T”12

T”

)(VOC”1b

VOC”2p

)365T”式中：1pT”VOC”2p

──“有此工程状况下〔日；──“有此工程状况下〔日；的平均单位营运本钱〔车公里；汽车运输本钱仅对在运输本钱中所占比重较大的燃料、轮胎、人工及配件、折旧等进展调整。括汽车时间折旧、人工工资、治理费用、保险费用、执照费和税费。StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies〔WorldBank，1995〕的争论成果，考虑不同道路状况及不同交通状况对汽车运输本钱各主要因素的影响，分别进展调整。〔基准条下的运营状况，确定汽车运输的根本消耗及根本费用。然后，依据本工程具体的地车运输本钱。⑴根本消耗及根本费用8-2车辆根本消耗表〔V＝50Km/h,IRI=2,G=1.5％〕工程燃料类型小客汽油大中客柴油小货汽油中货汽油大货柴油拖挂柴油燃料〔L/100KM〕8.72716232651润滑油〔L/100KM〕0.260.310.280.30.330.4〔%车价格/千公里〕0.150.10.10.10.10.1人工费〔元/小时〕2.772.772.772.772.772.77注：1.资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕2．V－车速；IRI－平坦度；G－坡度8-3不同类型车辆主要技术指标表工程小客大中客小货中货大货拖挂车经济价格(元/车)10202330900089000178000271000515000载重(人、吨)5451.651026使用年限〔年〕12121212129行驶里程〔公里/年〕25000100000400006000070000100000行驶时间〔小时/年〕71533001330202323302850燃料经济价格〔元/升〕2.472.062.472.472.062.06((源)至青(城山)大路工程8章、经济评价中交通力大路勘察设计工程8-中交通力大路勘察设计工程8-6润滑油经济费用〔元/百公4.565.434.915.265.787.01里〕轮胎数〔条/车〕 4644618胎耐用距离〔公里/条〕 350004000035000400004000055000翻胎耐用距离〔公里/条〕 300003000030000300003000030000翻胎次数〔次〕 122222平均耐用距离〔公里/条〕 325003333331667333333333338333胎经济价格〔元/条〕 4501260720126020602240翻胎经济价格〔元/条〕 22563036063010301120平均经济价格〔元/条〕 33884048084013731493驾驶员〔人/车〕 121.21.51.51.5修理时间〔小时/车〕 30100457090100保险费〔元/车年〕 2550772522254450677512875养路费〔元/车年〕 30009000400090001600040000税费〔元/车年〕 500900017005200950022900注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕⑵地形和道路状况8-4。8-4大路技术状况表GG〔％〕通行力量〔MTE/日〕等级IRI平微重丘山岭平原/微丘山岭/重丘一级大路31.5343560033200二级大路42.54.56133008900三级大路52.54.5678006700注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕(源(源)至青(城山)大路工程8章、经济评价中交通力大路勘察设计工程8-中交通力大路勘察设计工程8-10⑶车速计算本报告承受《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibility〔WorldBank，1995〕的争论得出的车速模型公式，计算各特征年不同交通状况下的车速，公式如下：高速大路、一级大路：Saexpv2

vm bc c

Sa

exp v8

v b b

1c

c二级汽专及其它一般大路：Saexpv2

vm bc c

S

va a

v 1 1c

c式中：S──车速〔小时；vc ──拥挤度；a,a1

,b,bm 8-5。18-5车速系数1地形地形平微区系数abm一级小客87.81-0.2440.80a183.288b1-0.616大客79.08-0.1540.8078.710-0.559小货73.67-0.1600.8071.925-0.469中货68.31-0.0600.8070.956-0.455大货65.00-0.1500.8062.375-0.327小客70.50-1.240.7580.00-60.00大客53.90-0.770.7580.00-60.00小货60.50-0.970.7580.00-60.00中货56.70-0.860.7580.00-60.00大货58.40-0.910.7580.00-60.00小客58.3-1.490.6762.18-45.18大客46.9-1.010.6762.18-45.18小货50.0-1.150.6762.18-45.18中货47.6-1.040.6762.18-45.18大货45.5-0.940.6762.18-45.18公路二级大路三级公路注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImproving公路二级大路三级公路〔WorldBank，1995〕高速大路、一级大路：f 1agg式中：fg ──坡度调整系数；a 8－6；g 8-6高速大路、一级大路坡度调整相关系数a的取值车型车型小客大客小货中货大货a-4.42-4.87-4.71-5.08-5.39注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕二级汽专及其它一般大路： cdv g c

g5%f c

vd

g7%g 1 1c式中：

fg ──坡度调整系数；c,d,c,d

8－7；1 1──纵坡。8-7汽车二专及其它一般大路坡度调整相关系数cdcd

的取值1 1汽车二专二级大路三级大路等外大路c 0.9650.9650.9270.922d-0.178-0.178-0.321-0.343c0.9090.9090.8660.852d1-0.711-0.711-0.658-0.5481注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》1〔WorldBank，1995〕⑷费用调整和车辆营运本钱的计取8－8。承受不同车型、各影响因素的修正系数公式，计算修正系数，对根本经济费用进展调整。8-8分项经济本钱调整的主要影响因素分项指标燃料润滑油轮胎影响因素平坦度 坡度 车速平坦度 车速平坦度 车速拥挤度拥挤度车辆修理车辆修理平坦度车速修理劳动平坦度车速折旧费平坦度车速与汽车使用时间有关的分项经济本钱的调整和计取：百公里折旧费用降低。其修正系数为：根本车速/实际车速。人工工资调整与行驶时间、行驶里程有关，与道路状况无关。8－9。表8-9 治理费用比例比例〔％〕比例〔％〕小客515小货15中货1515注：资料来源于《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》〔WorldBank，1995〕汽车运输经济本钱。各种状况下，道路的汽车运输本钱见表8－10。8-10-1拟建工程的汽车运输本钱年度小客大中客小货中货大货/百车公里拖挂202395.91166.1297.58142.39182.30346.08202397.22169.6499.59147.69186.96357.53202999.43175.47104.66150.54196.88369.828-10-2“无工程状况下”原有大路的汽车运输本钱年度小客大中客小货中货大货单位：元/百车公里拖挂2023131.6199.1130.6195.9230.4436.72023154.9230.6157.8240.4261.4497.62029169.5248.4174.0259.3278.3529.922、旅客时间节约的效益〔B〕2B B B2 21 2221B21B22

──使用拟建工程的旅客节约时间效益〔年；──使用原有相关大路的旅客节约时间效益〔元/年。B21

的计算公式：B 0.5WE(T21

T

1b

L/S2p

)365式中：W──旅客单位时间价值〔人小时；E──客车平均载运系数〔辆；Tpp──“有此工程状况下〔日；Tpp──“有此工程状况下〔日；S”1b运行速度〔小时；S2p行速度〔公里/小时。B22

的计算公式：B 0.5WEL”(T”22

T”

1b

1/S”2p

)365式中：

T”1pp──“有工程状况下〔日；T”2pp──“有此工程状况下〔日；1bS” 1b车的平均运行速度〔小时；S” 车型客车的平均运行速度〔公里/小时。旅客单位时间价值按国内生产总值法计算，每人每小时价值=国内生产总值/人口总数/〔劳社部发[2023]8号〕的规定，职工全年月平均工作天数和工20.92167.4小时。时间价值。旅客节约时间的一半用以制造价值。33﹑削减交通事故的效益B)3B B B3 31 32〔1〕B31

的计算公式：B

T )(r

LCr

)36510831 C

2P

b 2p P式中: b——“无此工程状况下，原有相关大路单位事故平均经济损失费〔次；CP——“有此工程状况下〔次；rb〔亿车公里；里；〔2〕B32

r2p——“有此工程状况下〔次亿车公的计算公式：B 0.5(T

T)(r

Cr

)L36510832 1P 2P 1b b 2pC式中：b——“有工程状况下〔次；r2p——“有工程状况下〔亿车公里。其中事故率的计算公式如下：高速大路：R=-40+0.005AADT一级大路：R