三角挂篮改制-参考古神

一、设计依

板芙镇的板尾村与金钟村范围内，标段起点距离中山市市区约18Km石歧河大桥岐江，岐江属于西江水系，为Ⅳ级航道，河面宽度约155m。个T构为14对悬浇箱梁块段悬臂浇注块段长度分别有3.0m3.5m4.0m三种1《中山市古镇至神湾一级公路第VII标两阶段施工图设计文件》第三册部第二勘察设计院2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000，人民交通3《钢结构设计手册（第二版，中国建筑工业4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JJ025－86，人民交通5《建筑结构静力计算手册，中国建筑工业二、工程概中山市古镇至神湾一级公路起于中山市古镇镇东北部沙水公路与东岸北路交叉（设置平面交叉S（麻阳公路它的建设对提高中山市西部镇区的公路网密度，改善该区域公路交通基础设施相对的状况，改善投资环境，促进沿线镇区经济发展具有重要的意义。1K/h2m。本标段为第桩号K31+500终点桩号K35+600短链30.505m，路线全长4569.495m。中山市板芙镇位于中山市区南面约13Km，本标段工地位

主桥箱梁0块长10m，1块段长3m，2～8块3.5m，9～14段箱梁施工采用挂篮逐节悬浇进行1#～14#块的浇筑施工。标准断面如下倒角倒角倒角HH-50倒角倒角倒角HH-5050625-dD构造特征如下D底板厚三、挂篮设计同时根据箱梁截面的变化特征和箱梁块段重量，挂篮在结构自重等永久恒荷载和施工活荷载作用下计算挂篮各构件的强度以挂篮各构件的强度为设计强度控制；在施工活荷载作用下计算挂篮各构件刚度，以挂篮结构总体变形为设计变形控制手段；空载行走（前移）和施工时计算挂篮的抗倾覆安全系数和自锚固系统的安全系数。挂篮控制计算主要按1＃块、2＃块、9＃块及挂篮空载行走等4种工况进行：挂篮布置时主桁前支腿离前端断面的距离按50cm进行控制。锚固来平衡。对于挂篮行走时的防倾覆稳定，拟采用后锚小车反扣系统及后带安全保护系统来实现。四、荷载控制设计参1、允许最大变2自锚固系统的安全系数：2。2箱梁凝土自重按2.6T/m3计算（取1#块重137.3t2#块重109.9t

3、施工人员和材料等堆放荷载取4、胀模系数取5、振捣对水平模板产生的荷载取2Kpa6、外模板采用桁架式模板，根据有关资料及本单位的施工经验按25t计算7、挂篮自重：按设计选材确8、各种材料的设计控制值采用《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》孔壁承压应力为210MPa；16Mn钢的轴向应力为200MPa；45号钢轴向应力为210MPa，弯曲应力360MPa，剪应力125MPa，节点销子的孔壁承压应力为255MPa五、主要计算1、施工时挂篮结构的各部分的受力统计如下表所示 斜拉带最大应力（M主梁最大应力（M立柱最大应力（M吊带最大应力（M2、施工时挂篮结构的主要受力变形如下施工时挂篮总体变形17.197mm，小于规范要求的20mm，满足要求。行走时挂篮总体变形37.894mm，六、挂篮主要结构组成及加工要挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等部分组成1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成主梁由2根H500×200型钢加工而成，为主梁，长1200cm立柱由2H500×200钢加458cm孔间距为399.4cm［36ａ，均采用螺栓连接斜拉带由200×3cm钢板加工而成，在端部两面各加焊1.4cm厚的16Ｍｎ钢板。止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加0～＋2m孔加工只允许出现负误差，误差范围为～－1m。主梁与立柱之间采用底座进行连接。斜拉带加工时只允许出现正误差0～＋2mm，加工必须保证线性平滑，防止局部应力集中2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组240010c；底篮后横梁由H0×0加工而成，横梁上设加劲板及连接板，后横梁长8cm

（纵梁：底篮前横梁由I36a6c。内侧模内箱纵梁和外侧模承重底篮纵梁项目部根据模板情况自行设计，图中外模底篮纵梁、内模纵梁位置可以参考，其中外侧模底篮承重纵梁材料数量已统计入材料数量表中。底篮各结构严格按照图示尺寸进行下料加工，确保焊缝质量，底篮纵梁以及吊带扁担梁固定螺栓孔眼尺寸误差按0～+0.5mm3、悬吊系统上前横梁：上前横梁为型钢梁，由2H450×150加工而成，横梁上设加劲板及连接板，后横梁长905cm。前后吊带及箱内后前后吊带及箱内后锚带均为16Mn了行走吊带截面为20cm×1cm外，其余吊带截面均为20cm×2cm。5m控制，吊带销孔孔眼加工误差按～－2m控制。4、后锚及行走系统端通过锚杆及连接器锚于箱梁竖向预应力筋上，一个挂兰共设后锚8尽量靠近支腿在后支腿前后各设2根轮、轨道等5、模板系统：模板由内、外模板组模板系统根据项目情况实际设计加工制由于古神路没有提供模板及模板支架的重量，模板及其支架的重量根据有关资料及本单位的施工经验确定。合格的材料坚决杜绝使用。尤其对与主桁、吊带等要求是同一批次材料，以保证各个主桁等变形一致；对于主梁、立柱、斜拉带及吊带等要采取有效措施进行防锈蚀等保护。七、挂篮拼装和施（及时加后锚（剪刀撑、立柱及主梁平联——上前横梁结构——吊带系统——底篮系统——模板系统。面上放出主桁中心线位置，作为轨道和主梁的定位控制线，主梁就位后要及时加好须注意安全和拼装顺序，尤其注意销接结构的安装，销子安装到位后必须施加限位

装置，防止销子脱落重的.5倍，分4次分别加载，即0％、％、0％和％。以预压检测结果检验设计计算的正确性和合理性。挂篮施工过程为：主体拼装完成——检查、验收合格——侧模、底模就位调——测量测控调整——腹板绑轧——顶板钢筋绑轧——检查验收——砼浇注——砼养护——梁体结构预应力体系施工——模板结构与挂篮脱离——挂篮前行就位（加后锚——测量调控——下一块段施工——如此反复进行箱梁块段悬浇施工直至悬浇块段结束八、挂篮施工注意事0钢筋必须符合相关技术标准要求，并经过试验检验合格后方可使用；挂篮后锚精轧t。（含挂篮主桁后锚以及底篮后锚（含顶升系统正确性和稳固性。戴相应的防护设施。t挂篮行程，必须采取边行走边松弛的办法，同时要求设置后锚安全保护装置。挂篮行走就位后必须有现场技术人员安全人员及作业队协同检查挂篮的定位和锚固系统的安全性，检查合格经签认交验后方可进行下一步工序作业。接设计允许要8、挂篮两侧翼缘板底部底篮纵梁下方必须悬挂安全网，以防坠落9、轨道底的箱梁顶面调平采用1：2水泥砂浆处理，尤其是挂篮前支腿底面、底篮前后横梁在焊接吊带时，要注意位置由于加工和拼装误差引起吊带位置的偏移进行调整，另外，焊缝质量及长度要满足设计要求。、在台风