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中国通用机场行业发展现状分析及行业发展规模预测

一、通用机场行业发展现状分析

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。

通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。

参照全球通用航空发展经验，在中国2800多个县实现通用机场“县县通”蓝图规划目前正式浮出水面。这将是中国弥补差距、打通制造、基建、消费诸环节的又一轮投资高潮。

“‘一带一路’要海、陆、空齐头并进，用现代化交通工具来连接。”中国民航局局长李家祥在“一带一路”通用航空发展战略论坛上表示，在“十三五”期间中国推进通用机场“县县通”的市场条件存在、市场需求巨大。

截至2018年底，中国通用航空机场数量达到399个，包括颁证通用机场202个和未颁证通用机场197个。

截至2019年6月30日，全国共有228个获得中国民航局颁证的通用机场，其中84个位于中国最北部的省份，同时也是中国最大的农业基地——黑龙江省。

截至2019年10月底，全国颁证运输机场达到240个。

2018年东北地区颁证通用机场数量为92个，占全国的45.5%，其中单单黑龙江省就有83个通用机场，占全国的41.1%;其次为华东地区，2018年颁证通用机场数量为39个，占全国的19.3%。

截至2019年10月12日，中国拥有颁证机场239个，其中东北地区颁证机场数量依然保持领先，为92个，与2018年底持平;华东地区颁证机场数量出现较大增长，达到52个，较2018年底增加了13个。

通用机场实施分类管理以来，B类通用机场的数量增长迅速，截至2018年底达到115个，占所有通用机场的58.4%。B类通用机场的功能一般较为单一，不对公众开放。

A类通用机场结构则呈“倒金字塔”结构，2018年A1类通用机场58个，占所有A类机场的70.7%，A2类和A3类通用机场仅分别占18.3%和11%。

截至2019年10月12日，中国B类颁证通用机场数量占比进一步扩大，达到62%。

二、2020年底中国通用机场发展规模规划

根据“十三五”的规划，到2020年底，中国通用机场数量达到500个，根据民航局编制的《全国通用机场布局规划》，到2030年，全国通用机场将达到2058个，即2020-2030年规划建设的通用机场数量达到1558个，按照通用机场建设成本为2亿元测算，2020-2030年，中国通用机场建设规模将超过3000亿元。

在剔除掉三类机场后，规划数量最多的仍然是广西、新疆、云南这类边远省份，这与之前的判断是一致的：一方面这些地区有强烈

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