双层热拌环氧沥青钢桥面铺装方案及技术要求资料

双层热拌环氧沥青钢桥面铺装方案及技术要求1.1钢桥面铺装结构设计行车道桥面铺装设计桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土，结合料采用热拌环氧沥青（KD-BEP，原TAF），上层厚度35mm，下层厚度40mm。环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能，铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土。同时，为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力，在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂。中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下：钢桥面行车道铺装结构见图1.1。桥面铺装设计总厚度75mm，结构组成为：40mm环氧沥青混凝土上面层（EA-10，粗级配）+0.6kg/m2环氧树脂粘结层+35mm环氧沥青混凝土下面层（EA-10，细级配）+0.4kg/m2环氧树脂防水粘结层。图1.1行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图防水粘结层环割粘缁JL^＞：0.4±0.05kg/tn图1.1行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图防水粘结层环割粘缁JL^＞：0.4±0.05kg/tn1环轿府;跋_心10.厚柬4OH0环甄粘始剂，用重：0-8-U仍暗-衍夺嶙下层环料腐海rfetEM"早度：33m环氧富详漆.电量；QQLJJt哽锵摇清洁度:SaZ盗：粗曜S：50-1uni钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。根据喷砂除锈国标GB8923-2011,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷砂除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50〜1mm。环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用，要求在喷砂除锈后4h以内，喷涂环氧富锌漆。防水粘结层采用环氧树脂粘结剂，该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂，具有良好层间结合力和水稳性。其特点为两阶段固化反应，在初期硬化后，受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化，通过压路机碾压后，铺装层与钢板形成有效粘结。针对铺装层一体化性能要求，结合铺装结构体系，采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料。1.2铺装材料、混合料组成及性能要求1.2.1行车道环氧沥青混凝土铺装环氧富锌漆钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50-1mm后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表1.1。表1.1环氧富锌漆性能指标技术指标技术要求试验方法容器中状态状拌状态胸崩匀目测不挥发物，%N80HG/T3668-29粘度(ISO6号杯)，sN6ISO24321-1993GB/T6753.4-86干燥时间25°C表干，minW30GB/T1728实干，hW2完全固化，h（25C）W168GB/T16777耐冲击性，cm50GB/T1732附着力（拉开法，与钢板，25C），MPaN6GB/T5210耐盐水性（3%NaCL），hN240，无泡无锈GB/T1733耐热性，C注：耐盐雾性与贮存期）250C/1hJ漆膜完整，L供应腕证项目，不作GB/T1735!为用户必检项目。（2）环氧粘结剂环氧粘结剂由环氧树脂（主剂）和固化剂（硬化剂）组成，主剂和固化剂按质量比50:50混合，其基本物理性能和指标应满足表1.2和1.3的相关要求表1.2环氧粘结剂主剂的物理性能和技术指标试验项目技术要求试验方法GB/T127.4-粘度（23C,［泊］）10-501989环氧当量170-2GB/T4612-1984闪点（C）130T0611-1993比重（23C）T0603-1993微黄色透明外观液体目测表1.3环氧粘结剂固化剂的物理性能和技术指标试验项目技术要求试验方法粘度（23C,［泊］）5-11GB/T127.4-1989酸值（mg,KOH/g）130-160T0626-20闪点（C）N145T0611-1993比重（23C）T0603-1993外观淡黄褐色液体目测主剂和固化剂分别加热至30C，按照50：50的重量比例拌和3min，拌和温度维持在30°C，温度变化范围±3°C,养生固化后的环氧粘结剂性能需满足表1.4所示。表1.4环氧粘结剂养生固化后的物理性能和技术指标试验项目技术要求试验方法组分A/B重量比50/50拉伸强度（23C,MPa）N3.0GB/T528-1998断裂延伸率（23C,%）N1GB/T528-1998与钢板粘结强度（25C,MPa）N2.5《公路钢箱梁桥面铺装设！阡技与钢板粘结强度（60C,MPa）N1.0（3）环