张涿高速公路某标段实施施工组织设计

第一章编制说明1.1编制原则全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和高速公路施工技术规范和验收标准，科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。实行项目法施工,做到精干高效,以适应本建设项目的各项要求和高速公路施工组织的需要。网络优化,突出难点,保证重点,组织均衡连续施工，确保工程工期和质量要求。体现本公司整体机械化施工能力、积极采纳本公司和同行业成熟的新工艺、新技术，努力提高生产效率和施工进度。因地制宜，扬长避短，充分利用沿线的自然、经济资源，针对本工程项目的特点，尽量减少临时设施，节约用地，体现文明施工，有利环境保护。1.2编制范围本施工组织设计编制范围为XX高速公路XX段第L4标段YK85+896～YK90+110全长共4.214km范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、隧道、防护及排水工程。1.3编制依据XX高速公路XX段L4标段招标文件。XX高速公路XX段L4标段招标文件补遗书及答疑书。XX高速公路XX段L4标段两阶段设计施工图纸和投标书。业主有关文件、制度，现场各类调查资料。交通运输部现行高速公路工程施工技术规范及验收标准。本公司现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。第二章工程概况2.1工程简介XX高速公路XX段高速公路是一条途经XX市XX至XX市涞水、涿州的快速通道。路线走向为北向南偏东走向，基本位于北京市六环与张石高速中间，建成后的XX与京新高速、京石高速、张石高速、密涿支线、津京南通道、规划京昆高速、荣乌高速等多条高速公路连接起来。是XX市高速公路网中的重要路段。对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。第LJ-S4标段起止点桩号YK85+896～YK90+110（右幅），ZK85+925～ZK87+753（左幅）。北起西马各庄,向南经交界口西、曹坝岗东，终止于紫石口，全长4.214公里。全段均采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26m（分离式路基宽2×13m），设计速度100km/h。该合同段内主要工程有：交界口大桥450m/1座（左幅16×30m，右幅14×30m）隧道1437.5m/1座，互通6座，中桥2座、涵洞9道。主要技术标准公路等级：双向４４车道全封闭闭、全立交高高速公路。设计行车速度：1100Kmm/h最大纵坡：２.557%路基宽度：26(2×13m)行车道宽度：2××7.5m左侧路缘带宽度：：2×0.5m硬路肩（含路缘带带）：2×3.0m土路肩宽度：2××0.75mm圆曲线最小半径：：702m平曲线最小长度：：649.2289m最大超高:5%最大纵坡/坡长::3.9%/745..504m最小坡长:3600m凸形竖曲线最小半半径：128844m凹形竖曲线最小半半径：12000m停车视距：1600m设计荷载标准：路路面：标准轴轴载100KN，桥涵：公公路-Ⅰ级2.3地形、地质及地貌本标段位于河北XX市境内，途经XX市涞水和涿州两市县。区内地势总体北高南低，受燕山运动，尤其喜马拉雅山构造运动的强烈影响，区内地貌单元突出明显，构成了山地与平原两大地貌单元。地势起伏较大，地形较为复杂。2.4气象、水文本合同段线路所经过区域属东部季风性暖温带半干旱大陆性气候区，四季分明，特点是风多雨少，气候干燥。七月份最热，平均气温22.8~26.1℃，年最高气温常出现在６月，多在38℃左右，１月最冷，平均气温－7.2~4.7℃。最大年降水量1406.8mm,最小年降水量217.1mm。降雪量年平均10mm左右。无双期120~150天。平均冻土深度为1.3m。本标段沿线水资源丰富，水质良好。拒马河常年有水，可提供施工用水外。地下水资源相当丰富，地下水位较高，取水深度为10-30米之间。工程用水主要来源与地下水，在西马各庄隧道侧附近山顶建蓄水池蓄水，接管供应各工点。2.5交通、电力及通讯本合同段线路施工地区属于山区，路网不是很发达，虽然各种筑路材料可通汽车，但交通运输条件一般。主要能利用的公路有G108线、G109线、S241线、保野公路和其他道路等。主要利用铁路为京原铁路。本合同段拟采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。项目部配备程控电话1部，传真机1部，移动电话人手1部，无线对讲机10部。项目经理和技术负责人保持24小时通信畅通，项目经理部保证互联网络（hhzzs4@126.com）畅通。依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。2.6工程特点本工程工期紧，合同工期为15个月，扣除冬季不能施工的施工时间（12、1、2月份），实际施工天数更少。本段路基以填方为主，挖方量相对不大，大部分为借土填方。路基填筑高度最高达11米。桥梁预制场地选择困难,工期紧，施工难度较大，技术质量要求高。西马各庄隧道洞口岩体破碎、围岩地质条件较差,北起西马各庄村南约150m山坡上，终于交界口村西南坡地。施工现场紧临公路，施工场地狭窄造成施工和当地交通的不便。隧道内地下水丰富，2.7主要工程数量主要工程数量见下表：序号项目名称单位数量1路基工程路基挖方挖土方m36556挖石方m3387547.44路基填筑利用土方m35651.7利用石方m34631.5借土填方m31415231..7锥坡填土m328136附属工程M10浆砌片石（含含矮挡墙）m337625防渗土工布m23267.42桥梁涵洞桥梁工程钢筋t317.6干处挖石方m3828钻孔灌注桩直径1.2mm560直径1.5mm1572混凝土C25混凝土m31191C30混凝土m34041C40混凝土m3174C50混凝土m322610支座个400涵洞工程钢筋砼盖板涵m4423隧道工程洞口与明洞开挖（土/石方）m31814/27222洞身开挖石方m3384800超前支护φ25锚锚杆m19230φ108×6钢管m4644洞身C30喷射砼m3洞身C25喷射砼m33320.3φ25中空注浆锚杆（含含RD25锚杆）m1055514..79洞身支护φ22砂砂浆锚杆Kg597763.886C25混凝土衬砌砌m31983.56C30防水模筑混混凝土，抗渗渗S8m336263.9662.8主要材料来源及运输C40以上砼采用P.O42.5水泥，C40以下砼采用P.O32.5水泥，主选易县水泥（业主推荐），备选北京琉璃河水泥，生产能力5000T/D满足工程需要。采用水泥运输罐车运往工地，筒仓储存；碎石、块、片石材料采用西马各庄隧道弃渣，出料丰富，满足生产要求，采用汽车运至施工现场；中砂C40混凝土采用白涧鹏润商贸砂场，产能200m³/小时，满足生产需要。C40以下采用西马各庄砂场中砂，产能50m³/小时，满足生产需要。采用汽车运至施工现场；预应力器材业主指定厂家购买由厂家通过汽车或火车转汽车由厂家直接发货至施工现场，产能满足施工需求。第三章施工总体部署3.1施工部署指导思想精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态管理；从严管理，确保目标。3.2项目组织机构设置按项目法组织实施，成立XX高速公路XX段L4合同段项目部。项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督。项目经理部由30名党政、工程技术、工程管理等人员组成，项目经理部，设“五部两室”，下设综合工程队、隧道工程队，按项目法组织施工。项目管理组织机构见下图：项目经理：项目经理：项目副经理：项目副经理：总工程师办公室：财务部：安质环保部：工程管理部中心试验室：合同计划部合同同办公室：财务部：安质环保部：工程管理部中心试验室：合同计划部合同同机电物资部：预制厂涵洞防护工程队桥梁工程队隧道工程一队路基工程预制厂涵洞防护工程队桥梁工程队隧道工程一队路基工程队隧道工程二队3.3任务分配及管段划分施工任务分配及管段划分表工程队名称/人数数驻地任务分配项目经理部/400交界口村负责全标段工程的的管理路基工程队/1880交界口村负责全标段路基工工程施工桥梁工程队/1550交界口村负责交界口大桥、交交界口中桥、紫紫石口互通桥桥涵洞防护队/1220交界口村负责全线的涵洞及及防护工程施施工预制厂/40交界口村全线预制件生产隧道工程一队西马各庄隧道入口施工隧道工程二队交界口村隧道出口施工3.4施工临时设施规划3.4.1施工道路本标段施工主便道：利用108国道和交界口村街道进行改、扩建，部分新建，全线拉通，通达各桥隧涵工点及土石方施工段，便道有效宽度不小于4.0m，每隔300m设置一个错车道，并保证施工便道不积水。在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。3.4.2施工用水本标段沿线地区水资源丰富，施工及生活用水采用在交界口村和西马各庄钻井取水，并在西马各庄隧道进出口处各修建1个蓄水池蓄水，采用接管法供水。生活生产废水排入废水收集池，自然蒸发或远运排放。生活污水排入化粪池，杜绝环境污染。3.4.3施工用电本标段施工用电采用地方电源和自发电相结合的方式，架设高压线路接入本标段，供施工生产、生活用电，修建临时变、配电系统，满足桥梁、隧道施工和生活用电负荷。并在桥梁制梁场、隧道配备自发电源，以便在电网停电或一些零星工点用电，采取自发电的方式施工。全标段拟投入630KVA变压器5台，隧道出入口各2台、预制厂1台。3.4.4炸药库根据现在实际情况，根据公安部门对火工品及炸药库管理的有关规定及《爆破规程》有关要求，在西马各庄隧道的山坳里建设一个库存量为十吨的炸药库，建设标准及要求要经过地方公安部门审核认可。其中炸药库房建筑面积34㎡，其中雷管库房建筑面积10㎡，值班看守房面积30㎡，并设消防水池、砂池、配备监控、报警及消防器材。满足公安部相关规定。3.4.5施工通讯通讯联络利用对讲机和移动电话相配合的方法，对讲机10部，移动电话管理人员人手一部，保持全线通讯畅通。项目经理部及各工程队配置电脑纳入互联网络，进行信息化管理。3.4.6施工场地预制场全标段共计有预应力混凝土30mT梁150片，计划建设1个预制场进行梁板的预制施工。预制场设置在交界口村外河滩。混凝土拌和站计划在交界口村设立1000型混凝土搅拌站一处；在隧道进出口外的空地处各设置隧道混凝土60搅拌站1处，供应本标段所有的隧道及两隧道间的涵洞及其它结构混凝土施工，场地硬化按照招标文件要求进行硬化。3.4.7临时房屋项目经理部设在交界口村、108国道东，项目经理部面积6800平方米，房屋新建彩钢活动房，设置大门、围墙，院内混凝土硬化。按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍驻地集中布置在生产、生活区场地内,房屋采用彩钢及活动板房结构。隧道工程队临时房屋建于路基左侧线外，规模暂定管理人员每人8m2，生产工人每人4m2。所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、试验室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。自建房屋采用彩钢板活动房建造。在施工期间，临时房屋严格按当地消防管理部门的规定，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口设置明显标志，设专人负责对工地的防火检查。3.4.8工地临时试验室在项目部驻地大院内建立独立的、标准的工地试验室，试验室面积162m2（其中养生室20m2，水泥试验室单独设置并加装空调器，以满足水泥试验对温度、湿度的要求），同时设置1间30m2的独立办公室，宿舍与实验室分开建设，且设置半永久性、水、电齐全的建筑。并在大桥、隧道工地分别建立工地试验室，负责材料与工程质量的控制试验。开工前，做到适应工程需要的试验设备完善齐全，试验室必须经过河北省公路工程质量监督站的资质认证。试验用检测设备均须相应的计量部门或检测机构检定合格，并须在使用中定期进行校正。3.4.9施工总平面布置见“附表4施工总平面布置图”。3.5总体施工顺序标段内路基土方及桥梁、隧道工程量相对集中，施工工期紧张，施工时路基工程在施工准备完毕后，与桥梁、涵洞、隧道工程同时进行。本标段工程施工安排原则上按照施工招标文件的工期要求组织施工，对具备开工条件的各工点同时组织施工，相应专业工程之间可组织安排平行、交叉、流水作业。施工中拟按以下三个阶段进行：第一阶段：施工准备阶段，主要有以下内容：交接桩、线路复测，协助建设单位办理征地拆迁，在建设单位的帮助下，办理临时用地的征用。组织人员和机械设备进场，临时便道及各类生产设施修建，编制实施性施工组织设计，建立工地试验室。前期工作重点还应加强重点工程项目的临时设施建设（主要是施工便道修建、制梁场、搅拌站等），为本标段的重点工程尽早开工创造条件，同时为管段范围内的重点控制工程项目配足资源。第二阶段：施工阶段，主要有以下内容：路基工程首先施工抓紧清表以及施工便道施工，为路基工程全面展开创造条件。根据桥梁施工工程量大、工期紧的特点，开展多工作面同时展开，下部结构施工与制梁并举。特别是尽快完成制梁场的建设，尽快制梁。两座隧道均属长隧道，西马各庄隧道在出口、进口同时展开施工。第三阶段：收尾阶段，主要有以下内容：收尾配套，整理竣工资料并配合竣工验交。主要工程项目施工方案及方法4.1路基工程的施工方案及施工方法4.1.1路基工程施工总体方案路基工程以机械施工为主，辅以人力施工的施工方案。考虑到沿线地形、地质条件的影响，路堑石方采用中小型光面爆破。严禁大爆破，以保证边坡的稳定。路基填方以石方和土石方混合填筑为主。路基支挡、防护、排水工程与路基开挖穿插进行施工。采用砂砾填筑。4.1.2路基工程各分项工程施工方法.1基底处理1）一般路基处理路基用地范围内（不包括挖方段开挖线至红线的范围）的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并堆放在弃土场内，日后用作场地绿化用土。场地清理完成后，进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2米，并将顶部做成2%～4%的内倾斜坡。基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。2）陡坡路提及填挖交界处施工处理对于陡坡路提及填挖交界处施工处理采用开台阶并加土工格栅处理。处理图如下：纵向填挖交界处施工图纵向填挖交界处施工图横向半填半挖处施工图横向半填半挖处施工图为减小因不均匀沉降引起的路基开裂，横向半填半挖处，土质开挖反开挖满足路床宽度，纵向填挖交界处土质挖方反开挖10m，设置土工格栅，土工格栅采用双向土工格栅、格栅的纵横向抗拉强度均不小于50KN/m2，屈服延伸率≤5%。施工时先清除地表草皮、树根等，再开挖台阶。对于填挖交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底做成内倾2%-4%的坡度。土工格栅按垂直线路方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝应尽可能靠近路基中部，不能设置在路基边坡范围内。土工格栅材料之间的连接应牢固，且连接处的抗拉强度不能低于土工格栅极限抗拉强度的80%，且连接一般可采用尼龙绳，pp带等绑扎，严禁用铁丝绑扎。纵横向搭接长度均不小于50cm，在纵向填挖交界处，纵向连接的绑扎点间距不应超过20cm，横向绑扎节不得超过30cm，再横向填挖交界处，横向绑扎点间距不应超过20cm，纵向绑扎结点不应超过20cm。.2路堑开挖采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在台阶式边坡中部，按设计要求设置平台。自卸车运输，能利用的直接运至填方地段作为路基填料，不能利用的，运至指定弃土场。如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。1）土方开挖土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡率。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。2）石方开挖施工时根据现场及自身机械配备情况采用保证边坡稳定的方法施工，岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围2～3米采用光面、预裂爆破施工技术进行施工，石方开挖根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数，浅孔爆破采用气腿式风钻钻孔、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔。石方爆破施工时确定爆破危险区，并按招标文件及规范要求进行防护，爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，并在爆破作业前7天内将爆破作业人员名单和证书报监理工程师审验。浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。主爆区爆破参数初步设计：以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。预裂孔的爆破参数初步设计：钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1：0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q=155～215g/m、取q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。（1）浅路堑爆破示意图：设计路面标高设计路面标高1233abb浅路堑爆破示意图1预裂眼2周边眼3中间主爆眼预裂线排距预裂线：（2）深路堑爆破示意图1123预裂线预裂线1111预裂眼2周边眼3中间主爆眼H1H2变坡点深路堑爆破示意图设计路面标高爆破工艺流程如下图：炸药、雷管装填炸药、雷管装填预裂孔、主爆孔钻孔布孔钻机、空压机就位钻爆平台开凿初步爆破方案设计起爆网络联结起爆爆破效果分析、参数调整石方挖运下一爆破循环下一层填石路基下一层填石路基施工期间，将对不稳定边坡范围、移动方向和速度以及地下水情况等进行监测。边坡监测项目表监测内容监测方案监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距距仪观测地表位移、变变形发展情况况。垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺或裂缝缝计观测裂缝发展情况况地下位移监测测斜仪探测相对于稳定地地层的地下岩岩体位移，确确定潜在滑动动面深度，判判断主滑方向向，定量分析析评价边坡的的稳定状况，评评判边坡加固固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化化与降雨关系系，评判边坡坡排水措施的的有效性。支挡结构变形、应应力测斜仪、分层沉降降仪、压力盒盒、钢筋应力力计支挡构造物岩土体体的变形观测测，支挡构造造物与岩体间间接触压力观观测11、图中尺寸以厘米计。2、本图为路堑边坡观测示意图。3、对挖方边坡实施动态监测适用于以下段落：a、高度大于20m的土质挖方边坡；b、高度大于30m的石质挖方边坡；c、含软弱夹层、顺层岩层及地面横坡陡于1：2.5等不良地质挖方路段。4、土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点）；设有挡墙等加固设施者，应在其顶面埋设观测点。观测点用不小于φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。5、观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，同时应有专项记录簿，并编入竣工资料内。6、每段边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再作下一坡面开挖。7、观测中发现异常情况时应及时采取措施加以解决，确保工程安全。8、用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点。施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入竣工成果永久保存。6.2隧道施工隧道工程概况.3路基填方施工填方路基的路堤填料符合招标文件及规范要求。在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程，保证整个施工期间排水畅通。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械化施工。如下图：准备阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基填筑标准化作业程序图1）试验段路基填筑在进行大面积土方填筑28d前，选择一段铺筑长150m（全幅路基）地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。2）填土路堤路堤采用水平分层法进行填筑，松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等参数严格按照试验所确定的参数进行，每层最大松铺厚度不得超过30cm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。先用推土机初平，再用平地机精平，使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。填土高度小于80cm时,清理与挖除土质基底,将表面翻松30cm后,整平压实达规范要求压实度。填土高度大于80cm时,将路基整平压实，压实度达到设计要求。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度为2.0m，同时把台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，碾压先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15～20cm。若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。3）填石路堤填石路堤要分层摊铺，分层压实，压实设备为激振力重型振动压路机。路床顶面以下150cm厚度内不采用填石路堤。路床顶面以下150cm～300cm范围内，每压实层厚度不大于30cm，石料最大粒径不超过10cm；300cm～600cm范围内，每压实层厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过2/3层厚；600cm以下，每压实层厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表央平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量应为零。4）路床填筑施工下路床采用5%石灰土施工，其施工方法如下：先做好下承层准备，让后采用自卸汽车运输焖料，采用机械摊铺，摊铺后用推土机推平，然后用铧犁不断耕翻，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机在路基全宽内继续碾压密实。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，且超过两段的接缝处。每一段石灰稳定土基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用塑料薄膜覆盖养生，养生期间禁止车辆通行，养生期不少于7d。上路床采用砂砾进行填筑，其施工方法如下：砂砾垫层施工由以下工工序组成：摊摊铺与整平→初压实→精平→终压实。采采用平地机摊摊铺整平。级级配砂砾粒料料在摊铺整平平完成后，应应马上进行碾碾压，以避免免水份的蒸发发。碾压前应应检测级配粒粒料的含水量量，防止级配配离散。碾压压应先采用轻轻型钢轮压路路机静压二遍遍，振动二遍遍，再静压一一遍。碾压顺顺序应从低处处向高处压，从从两边往中间间压。第一遍遍静压时，压压路机不易过过份靠边，留留20cm～30cm最后后再压。压路路机在行走过过程中严禁突突然“启动”或是突然“刹车”，以免造成成碎石层的拢拢动，压路机机停车以前要要先关停振动动。初压完成成后，挂线精精平。在标高高欠高处再洒洒布一层混合合料。精平完完成后，采用用振动压路机机振动压实4～6遍，最后静静压一遍。.4结构物台背回填桥涵背后的回填在在进行隐蔽验验收后采用图图纸要求的材材料进行填筑筑进行分层填填筑，利用小小型压实机夯夯实,其填筑方法法、工艺和质质量控制符合合路基填筑的的一般要求。结构物台背分层填填筑，每压实实层厚不超过过150mm，结构物物处的压实度度要求从填方方基底或底部部至路床顶面面均为96%以上。锥坡坡填土和台背背回填砂砾一一起填筑。当当采用水泥粉粉煤灰浆新型型回填材料时时，应经监理理工程师批准准才能使用。在回填压实施工中中，应对称回回填压实并保保持结构物完完好无损。对对大型机具难难以压实的地地方使用高性性能的立式打打夯机压实。如如对结构物有有损坏，应进进行补救，直直到工程师验验收合格为止止。.5路基排水及防护工工程施工本合同段防护工程程主要有浆砌砌片石护坡、挡挡土墙、框格格锚杆等。排排水工程主要要有边沟、排排水沟、截水水沟、急流槽槽、泄水槽、盲盲沟等。1）防护工程施工（1）浆砌片石护坡在需要施工的区域域内，按图纸纸所示将坡度度修整为整齐齐的新鲜坡面面，坡面修整整后即进行浆浆砌片石铺砌砌。砌筑之前前先将基面或或坡面夯实平平整后，再砌砌筑。护坡及及锥坡坡脚挖挖槽，使基础础嵌入槽内，基基础埋置深度度按图纸规定定或监理工程程师指示进行行。然后按图图纸或规范要要求，铺设砂砂砾垫层，垫垫层铺设厚度度均匀，密实实度大于90%。垫层与铺铺砌层配合铺铺砌，随铺随随砌。砌体砌砌筑前先测量量放样，施工工时采用立杆杆挂线或样板板控制，并经经常复核验证证，以保持线线形顺适，砌砌体平整。（2）框格锚杆施工锚固工程施工严格格安周有关锚锚固工程施工工与验收规范范和质量检验验评定标准进进行，确保边边坡稳定和结结构安全。锚杆框架采用人工工开挖、模筑筑砼方式施工工；锚杆采用用潜孔钻机钻钻孔，人工插插入锚杆到锚锚固段，现浇浇锚索地梁，机机械张拉，压压浆封锚。预预应力锚杆框框架施工结束束后，在网格格内按设计进进行喷植防护护。（3）挡土墙施工施工前先做好场地地排水，墙趾趾前水沟及天天沟排水系统统，在挡土墙墙砌筑完成后后及时将水沟沟做好。挡土土墙采用分段段跳槽开挖、分分段砌筑的施施工方法。开挖：采用机械施施工，人工检检底。基坑要要进行严格的的检测，合格格后方可进行行下一道工序序。砌筑：浆砌片石采采用挤浆法分分段砌筑，每每次砌筑高度度不应大于1120cm，段段内各砌块的的灰缝相互错错开，灰缝充充填饱满，并并捣插密实，砌砌筑每层片石石时，自外圈圈定位行列开开始，定位石石和转角石选选用表面较平平整及尺寸较较大者，并稍稍加修整，定定位行列灰缝缝用砂浆填满满，定位石砌砌筑完成后再再砌筑腹石。浆浆砌块石砌筑筑时，填腹石石的灰缝彼此此错开，砌筑筑镶面石用一一顺一丁的砌砌法。2）排水工程施工（1）截、排水沟、盲盲沟及边沟施施工截、排水沟、吊沟沟及边沟沟槽槽开挖好后，夯夯实沟底，然然后铺设砂砾砾垫层。沟身身施工采浆砌砌片石挤浆法法砌筑，片石石表面凿平，质质量、规格符符合设计和规规范要求。（2）急流槽、泄水槽施施工急流槽和泄水槽采采用浆砌片石石结构。急流流槽沟槽开挖挖好后，铺设设10厘米的砂砾垫垫层，然后采采用座浆法砌砌筑浆砌片石石，砌筑时，从从下到上，分分层砌筑，石石料大小搭配配合理，保证证砌石间砂浆浆饱满，灰缝缝宽度和错缝缝符合规范要要求，做到勾勾缝顺直美观观。.6路基与桥台、及及横向构造物物过渡段的填填筑基坑处理：桥、涵涵基础完成后后，用级配良良好的中、粗粗砂或渗水土土按路堤的施施工程序分层层回填，填层层厚度控制在在100～200mm，以冲击夯夯碾压密实，使使砂层密实度度不小于96%。过渡段接触面的处处理：对于坡坡度大于1：5的过渡过段段，对过渡段段挖成宽2mm，高1m的台阶，过过渡段范围内内的基底需做做成4%的路拱。过渡段的填筑：过过渡段的填筑筑选用透水性性良好的砂质质土或砾石土土作填料，内内磨擦角不小小于35°。控制填层层的厚度≯30cm，均均匀摊平后用用压路机进行行压实，直至至没有明显的的碾压痕迹。本段设计对于陡坡坡路段及填高高大于6m的桥台背背后填土铺设设了高强土工工格室加筋处处理，目的是是减少路基与与桥台间发生生不均匀沉降降和增加台后后路堤稳定性性。对于纵向向及横向填挖挖交界处也均均设有土工格格栅，以增强强路基交界面面的整体性。铺设土工格栅时，先先将经碾压达达到规定K值和密实度度要求的填料料层表层整平平，土工格栅栅铺设时拉紧紧，必要时以以竹钉或6mmm钢筋固定定。然后在其其上填料。在在进行填筑施施工过程中，按按设计要求进进行分层填筑筑。注意在土工格栅上上机械铺土时时，汽车，推推土机等重型型机械不得直直接碾压土工工格栅，防止止损坏土工格格栅。上土、铺铺土时可采用用向前推进法法。确保机械械压在土上。铺设土工格室的表表面必须保持持平整，表面面严禁有碎石石、块石等坚坚硬凸出物；；在距土工格格栅层8cmm以内的路堤堤填料，其最最大径不大于于6cm.填层检测：每填高高一层，每侧侧过渡段砂卵卵石孔隙率和和干密度用灌灌砂法检测三三点（左、中中、右各一点点）；要求从从构造物顶至至下路基床的的压实度不小小于96%。施工时，注意以下下几点：⑴做好过渡段结合部部位附近范围围的基底处理理，提前做好好防排水工作作，避免水从从结合部位渗渗入路基造成成病害。⑵路堤与桥台过渡段段分层填筑渗渗水性填料，在在大型压路机机压不到的地地方，用手扶扶式振动夯夯夯实，达到设设计要求密实实度。⑶路堤与涵洞(通道道)过渡段，分分层对称同步步进行填筑和和夯实，分层层厚度2000mm，采用手扶扶式振动碾和和冲击夯夯实实，大型压实实机械不得直直接靠近涵洞洞边墙。路基工程克服质量量通病的方法法和措施浆砌片石挡墙墙浆砌片石挡墙：本本标段路基在在YK85+896~YKK85+915右侧(长度19m，俯斜式路路堤墙)、ZK85+905~ZK85+940左侧(长度35m，俯斜式路路堤墙)、K87+965~K88+590右侧(长度625m，俯斜式路肩墙)、K88+003~K88+581左(长度578m，俯斜式路肩墙)、K88+620~K88+720左侧(长度100m，俯斜式路路堤墙)、K88+635~K88+720右侧(长度85m，俯斜式路肩墙)、共计六处。浆砌片石挡土墙施施工工艺：测测量放线→基槽开挖→浆片基础→挡土墙墙身→砼墙帽浇注→回填土。所采用石料抗压强强度要>30MPPa，采用石质质坚固、结构构密实、色泽泽均匀、不易易风化，无裂裂纹的硬质石石料。片石中中部厚度≮15cm，卵卵形和薄片状状的不得使用用。砼中掺入入片石的比例例按设计要求求办理。施工前对防护工程程所处位置原原地面进行复复测，核实图图纸上挡土墙墙的位置、形形状、尺寸和和基础标高是是否符合实际际，复测结果果要作好记录录，经监理工工程师批准后后方可实施施施工放样。按按图纸尺寸及及形状放样并并挂线施工。基础开挖采用挖掘掘机或人工进进行，开挖前前做好排水设设施，开挖后后要及时进行行基础圬工施施工，以免暴暴露时间过长长影响地基承承载力。片石在使用前表面面如有泥土、水水锈应清洗干干净。浇注的的砼用捣固棒棒振捣密实。拆拆模后用浸湿湿的草帘、草草袋等覆盖，并并至少养生7d，在养生期期间经常洒水水，使砼表面面保持湿润，并并应避免碰撞撞和震动。砼采用机械拌合，人人力斗车推运运、漏斗串筒筒引导入孔，孔孔内砼采用插插入式振捣器器捣固，其他他施工工艺要要求与一般砼砼浇注相同。挡墙的施工中注意意按设计留好好沉降缝，墙墙身地面以上上部分按设计计设置好泄水水孔。三三维土工网垫垫、喷播植草草防护路堤成型后，及时时采用人工修修刷边坡，在在坡脚及坡顶顶处开挖沟槽槽，将土工网网铺设于沟内内，并用U型钢钉固定定并填土夯实实，再从坡顶顶自上而下铺铺设土工网，纵纵向搭接长度度15cm，每每间隔1000cm用U型钢钉固定定，待土工网网铺设完毕再再以肥沃表土土覆盖。网垫铺完后，待边边坡网垫和土土层基本稳定定后，即可进进行喷播植草草。1、施工方法1）、路基基本成型型后，人工进进行边坡整修修，平整边坡坡坡面并夯实实。2）、然后按设计路路段坡面铺设设土工固土网网垫或土工网网格。3）、网垫或网格铺铺设完后，在在其上撒厚约约1cm的细砂砂土，然后撒撒种草籽（每每平方米撒草草籽子15－20g），再再撒厚1cmm左右的粉细细砂并拍实，最最后浇水养护护2、工艺流程边坡整修边坡整修铺设固土网垫/网格撒厚约1cm粉细砂撒种草籽撒厚约1cm粉细砂浇水养护三维网植草/土工网格施工工艺流程图3、技术质量措施1）、土工材料经监监理工程师和和有关部门检检测合格后，才才能进入现场场。2）、施工时顺坡铺铺设，搭接33厘米以上，搭搭接部分每隔隔1米采用竹钉钉钉固。3）、施工时应伸入入护肩不小于于0.3米，坡脚处埋埋入地面以下下0.4米。4）、养生时间不少少于30天。路路基排水系统统1)、排水工程在施工工中，首先校校核全线路基基排水系统的的设计是否完完备和完善，必必要时应予以以补充或修改改。各种类型型排水沟渠相相互衔接及与与其它构造物物衔接时，根根据沟底标高高及地形情况况酌情调整尺尺寸，沟底纵纵坡及沟深满满足设计要求求。边沟浆砌砌片石施工符符合招标文件件及规范要求求。2)、各种类型排水沟沟渠相互衔接接及与其它构构造物衔接时时，要据沟底底标高及地形形情况酌情调调整尺寸，沟沟底纵坡及沟沟深满足设计计要求。边沟沟、排水沟边边坡必须平整整、稳定，严严禁贴坡。沟沟底应平整，排排水畅通，无无阻水现象，并并应按图纸所所示或结合地地形情况按监监理工程师的的指示将水引引入排水系统统。排水工程程挖基应严格格控制范围，避避免超挖，凡凡超挖者均应应用砂浆回填填，如果周围围的土层、结结构层松动，应应将松动部分分全部清除，然然后用砂浆或或混凝土回填填。3)、按设计要求进行行路基防排水水施工。浆砌砌片石采用挤挤浆法施工。施施工时挂线作作业，保证大大面平顺，沟沟底平顺，坡坡度合理。砌砌筑时砂浆要要饱满，强度度要满足设计计要求。上下下层片石砌缝缝互相错开，距距离不小于88cm，杜绝绝通缝、瞎缝缝等质量通病病。预留沉降降缝的两侧砌砌体，沿缝内内平面要平整整、外露棱角角要顺直，确确保沉降缝起起到应有的作作用。用混凝土预制块砌筑筑边沟时，应应按图纸或监监理工程师指指示进行。铺铺砌前应对边边沟进行修整整，沟底、沟沟壁坚实、平平整，沟底标标高及断面尺尺寸符合图纸纸要求。沟底底砂砾垫层应应撒水夯实。边边沟底板和侧侧板应错缝安安装，板缝11cm，砌体体砂浆配合比比准确，砌缝缝均匀饱满，勾勾缝平顺密实实。砌体内侧侧及沟底应平平顺，沟底不不积水。每550m设置胀胀缝一道，缝缝内用沥青麻麻丝填塞。侧侧板顶部需采采用15cmm宽、5cm厚的15#小石子混凝凝土封顶，以以防板后土方方冲刷。施工工便道一侧修修筑边沟以前前，要把修建建便道所用填填料挖出，按按原设计标高高修建边沟，以以保证原设计计排水系统畅畅通。急流槽的纵坡应按按设计图纸或或结合地形情情况变更后进进行施工，一一般不宜超过过1：1.5，同时应与与自然地面坡坡度相配合。当当急流槽较长长时，槽底可可用几个纵坡坡，一般是上上段较陡，下下段逐渐放缓缓。4)、勾缝：采用平缝缝。要求砂浆浆饱满，表面面平整。勾缝缝前将砌体表表面凿毛用水水清冼干净，勾勾缝自上向下下进行，勾缝缝要横平竖直直，深浅一致致，与砌体牢牢固结合，并并不得有瞎缝缝、丢缝、裂裂纹和粘结不不牢等现象，不不得污染砌体体表面。5)、养生：在初凝后后，及时洒水水养生7～14天，养生期期间避免碰撞撞、振动和承承重。4.1.3特特殊路基处理理施工强强夯施工本标段ZK85++910~ZK85+927（长度度17米，强夯击实实面积2044m2）、ZK87+432~ZK87+490（长度度58米，强夯击实实面积18995m2）、YK87++461~YYK87+5530（长度69米，强夯击实实面积26552m2）、K88+6640~K888+7200（长度80米，强夯击实实面积9355m2）等四处高填方与与填石路堤设设计为强夯击击实路基。强夯开始正式施工工前，根据初初步选定的参参数，在现场场选择有代表表性的地段进进行试夯，试试夯段路线方方向长度不少少于20m，根据据试夯结果及及时调整强夯夯的各项参数数（包括夯点点间距、夯点点击数、夯击击遍数、间歇歇时间等）。施工时，分3遍夯实，第1、2遍分别为主主夯、副夯，夯夯击方式为点点夯，夯点成成正方形布置置，主、副夯夯点间距设计计值均为4mm，主副夯之之间的时间间间隔为三周；；第三遍为满满夯。第一遍：主夯，主主夯点间距设计计值为4m，起夯面的位位置为原地面面，夯点击数数参考值为3～5。设计夯锤重10～15t，底面为圆圆形铸铁锤。单单击夯击能粗粗颗粒土取1000～2000KKN·m，细颗粒土土取1500～3000KN·m。第二遍：副夯，夯夯击方式为点点夯，夯点成成正方形布置置，夯击方式与与主夯相同，主副夯之间的时间间隔为三周；第三遍：满夯，锤锤印彼此重叠叠20～30cm，夯夯击能为1000KKN·m。点夯收锤锤标准为：最最后两击平均均夯沉量不大大于5cm，夯点点击数不少于于3击。强夯加加固范围以坡坡脚外1m。强夯距离路路肩边缘保持持2米的安全距离离，强夯施工工应注意远离离人群，并保保障施工人员员的安全。1）强夯施工步骤：（1）清理并平整施工工场地；（2）标出第一遍夯点点位置，并测测量场地高程程；（3）重机就位，使夯夯锤对准夯点点位置；（4）测量夯前锤顶高高程；（5）将夯锤起吊到预预定高度，待待夯锤脱钩自自由下落后，放放下吊钩，测测量锤顶高程程，若发现因因坑底倾斜而而造成夯锤歪歪斜时，应及及时将坑底整整平；（6）按设计规定的夯夯击次数及控控制标准，完完成一个夯点点的夯击，重重复步骤（3）至（6），完成第第一遍夯点的的夯击；（7）用推土机将夯坑坑填平，并测测量场地高程程；（8）在规定的时间间间隔后，将上上述步骤逐次次完成全部夯夯击遍数，最最后用低能量量满夯，将场场地表层松土土夯实，并测测量夯后场地地高程。2）强夯施工质量要要求：（1）强夯的施工应设设专职质量检检验人员，施施工时应严格格遵守施工步步骤，并事先先对夯锤的重重量及尺寸、吊吊机的机械性性能等进行严严格的检验，并并认真进行记记录；（2）对夯点放线进行行严格的复核核，其偏差不不大于10ccm；（3）应严格按照强夯夯设计图纸施施工，不得漏漏夯；吊机就就位后测量夯夯前锤顶高程程，并作好记记录；（4）认真作好现场记记录，应对每每一夯点到夯夯击能、夯击击次数、每次次夯击的沉降降量进行详细细的记录；（5）收锤标准应严格格按设计要求求进行。3）强夯施工后处理理检查：（1）检查强夯施工过过程中的各项项测试数据和和施工记录，不不符合设计要要求时应补夯夯或采取其他他有效措施。（2）强夯施工结束后后应间隔一定定时间方能对对地基质量进进行检验，间隔时间约为2～4周。（3）质量检验的方法法，宜根据土土性选用原位位测试和室内内土工试验。一一般工程应采采用两种或两两种以上的方方法进行检验验。（4）质量检验的数量量，应根据地地基处理的面面积确定，其其检验点数量量不应少于3处/1000mm2，检验深度度应不小于设设计处理的深深度。4.2桥涵工工程的施工方方案和施工方方法本标段大桥桥梁上上部构造桥跨布置置为：预制T梁、先简支后后连续结构。中桥桥梁上上部采用预应应力混凝土连连续空心板。下部构造为双柱式墩，桩基础，肋板台，桩基础，柱式墩。设计情况详见下表：序号桩号名称长度（m）备注1ZK87+7411.4交界口大桥（左幅幅桥）4802YK87+7544交界口大桥（右幅幅桥）4803K88+608交界口中桥394AK0+378互通立交匝道桥116桥涵工程施工方案案.1混凝土供供应方案计划在项目部附近近设置混凝土土搅拌站。场场内配有电脑脑自动计量控制制配合比、生生产能力为11000型的搅拌站，供供应桥梁结构构施工和预制制场所需混凝凝土。混凝土土采用混凝土土运输车运送送，吊车和龙龙门吊浇筑。.2桥梁下部部构造施工方案案桥梁施工前，修筑筑便道至各墩墩台，以利于于钻机等机械械设备和混凝凝土运输至施施工现场。桩基施工：根据地地质、地下水水有无及桩基基长短选用冲冲击钻机成孔孔或人工挖孔孔。普通柱式墩台采用用支架法施工工，墩台身高高度在10m以下时，墩墩台身混凝土土采取一次浇浇筑成型，墩墩台身高度在在10m以上时，以联联系梁为分段段、分次浇注墩台身身混凝土。.3桥梁上部部构造施工方案案梁体预制：计划在在K88+7700路基外外的台地经挖挖填平整后，设置制梁场，制梁区内设T梁制梁、存梁台座、120吨龙门吊等设施，T梁模板采用专业厂家生产后，运到制梁场。梁体安装：梁体在在预制场、存存梁场内采用用龙门吊或吊吊车配合板车车搬运，调运运至桥台后采用100吨双导梁架桥机机逐孔架设。桥涵工程施工方法法.1桥梁工程程测量桥梁平面控制网测测量用全站仪仪进行。施测测前要对桥梁梁所在线路的的直线或曲线线进行复测，测测量结果以复复测数据为准准。按照《规范》规定定的相应的测测量精度要求求，将控制点点引测至两侧侧桥台附近，并并根据施工需需要，进行控控制点加密，建建立桥梁施工工平面控制网网，如桥梁施施工控制网示示意图所示。A-1A-1B-1AA-2B桥梁施工控制网示意图在建立平面控制网网的同时，用用精密水准仪仪对水准控制制点进行联测测建立桥梁高高程控制网。.3钻孔灌注桩的的施工钻孔施工：对准准孔位，钻孔孔前放稳机架架，测好垂度度。钻孔过程程中，要掌握握勤松绳、少少量松绳的原原则。随时做做好钻孔进尺尺记录，填写写“钻孔桩施工工记录表”。钻孔过程程中，经常检检查钻孔的倾倾斜度。施工工过程中要控控制孔内泥浆浆比重。成孔检查：钻孔灌灌注桩在成孔孔过程中及终终孔后以及灌灌注混凝土前前，均需对钻钻孔进行阶段段性的成孔质质量检查。孔孔径检测是在在桩孔成孔后后，下入钢筋筋笼前进行的的，是根据桩桩径制做笼式式井径器入孔孔检测。孔深深和孔底沉碴碴采用标准锤锤检测。测绳绳必须经检校校过的钢尺进进行校核。第一次清孔：清孔孔处理的目的的是使孔底沉沉碴厚度、泥泥浆液中含钻钻碴量和孔壁壁垢厚度符合合质量要求和和设计要求，为为水下混凝土土灌注创造良良好的条件。当当钻孔达到设设计高程后，经经对孔径、孔孔深、孔位、竖竖直度进行检检查确认钻孔孔合格后，即即可进行第一一次清孔。严严禁采用加深深钻孔深度的的方法代替清清孔。钢筋笼加工及吊放放及声测管的的安装：在安装钢筋筋笼时，采用用两点起吊，待待钢筋笼竖直直后，检查垂垂直度。骨架架进入孔口后后，将其扶正正徐徐下放，严严禁摆动碰撞撞孔壁。声测测管与钢筋笼笼一起分段连连接（采用套套管丝扣连接接），连接处处应光滑过渡渡，管口高出出设计桩顶220cm，每每个声测管高高度保持一致致。钢筋笼中中心与桩的设设计中心位置置对正，反复复核对无误后后再焊接定位位于钢护筒上上。第二次清孔：由于于安放钢筋笼笼及导管准备备浇注水下混混凝土，这段段时间的间隙隙较长，孔底底产生新碴，待待安放钢筋笼笼及导管就序序后，采用换换浆法清孔，以以达到置换沉沉碴的目的。水下混凝土的灌注注：采用直升导导管法进行水水下混凝土的的灌注；水下混凝土土施工采用罐罐车运输混凝凝土、输送泵泵泵送至导管管顶部的漏斗斗中。混凝土土进入漏斗时时的坍落度控控制在18～22cm之间，并有有很好的的和和易性。混凝凝土初凝时间间必须保证灌灌注工作在首首批混凝土初初凝以前的时时间完成；水下灌注时时先灌入的首首批混凝土，其其数量通过计算，使使其有一定的的冲击能量，能能把泥浆从导导管中排出，并并保证把导管管下口埋入混混凝土的深度度不少于1mm；在灌注过程程中，导管埋埋入混凝土的的深度控制在在2～6m内；灌注水下混混凝土时，随随时探测钢护护筒顶面以下下的孔深和所所灌注的混凝凝土面高度，以以控制导管埋埋入深度和桩桩顶标高；施施工中导管提提升时保持轴轴线竖直和位位置居中，逐逐步提升。如如导管卡住钢钢筋管架，可可转动导管，使使其脱开钢筋筋骨架后，移移到钻孔中心心。已拆下的的导管要立即即清洗干净，堆堆放整齐。.4柱式桥墩台及联系系梁、盖梁施施工1）模板：施工模板全部采用用厂制大块钢钢模拼装，螺螺栓连接。大大块钢模用不不小于5mm厚冷轧钢板卷制制，外以角钢钢竖向肋和横横向钢板围带带加固，大钢钢模之间以螺螺栓联结。墩台、墩身立模时时采用钢管脚脚手架立架子子作为施工平平台；盖梁施施工在立柱上上部安装两块块半圆形钢板板制成的摩擦擦箍，用50号工字钢沿沿线路横向支支撑在摩擦箍箍上，在工字字钢上沿线路路纵向铺设小小型工字钢，再再在工字钢上上安装底模和和侧模。50号工字钢安安装完成后必必须在两侧加加设安全护栏栏，以确保施施工人员安全全。高空作业业人员必须戴戴安全帽并系系上安全绳。模板安装根据地形条件使用汽车吊配合立模。模板及支架详见盖梁支架示意图。2）钢筋：墩台所用钢筋在钢钢筋加工场地地集中加工，现现场绑扎，钢钢筋的加工和和绑扎严格按按照设计和施施工规范规定定施工。钢筋筋在装运及储储存时严格保保护，严防受受到物理损害害、腐蚀和污污染。进场前前首先检查其其质量合格证证、规格、数量量是否符合要求求，其表面不不得有润滑剂剂及油污等。钢筋进场后应按规范要求进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。钢筋加工场地必须须经过硬化处处理，具备完完善的排水系系统。钢筋应应储存在地面面以上0.55m的平台、垫垫木、或其他他支承上，不不得在土地面面上加工操作作及储存并不不得露天堆放放，应保护它它不受机械损损伤，不发生生锈蚀和表面面破损。钢筋采用钢筋切断断机切断、弯弯曲机加工成型。钢筋绑扎应牢固，焊焊接应饱满并并增加点焊数数量，以免钢钢筋骨架变形形。钢筋连接接点不应设在在最大应力点点处，接点应应相互错开，接接头间相互错错开的距离不不小于50ccm且不小于35d。钢筋的接接头采用搭接接或帮条电弧弧焊时，应做做成双面焊缝缝。焊缝长度度应考虑电焊焊起弧、灭弧弧的影响，保保证有效焊缝缝长度，不小小于5d的要求。钢筋筋骨架与模板板间采用混凝凝土垫块保证证钢筋保护层层厚度，垫块块强度不低于于同标号混凝凝土强度等级级。浇注混凝凝土时及时摘摘除，保证混混凝土拆模后后表面无垫块块痕迹。3）混凝土浇注：正式浇注前，试验验确定配合比比、坍落度、振振捣时间等技技术参数。浇浇注时在墩台台整个平截面面内水平分层层进行，并预预先设置好砂砂浆垫块，浇浇筑层厚控制在30cm以内，模模板外用橡皮皮槌敲振，保证混混凝土密实和和表面光滑整整洁无垫块痕迹迹。混凝土的的施工采用拌拌和站拌合混混凝土，混凝凝土罐车运输输，吊车起吊吊入模灌注，运运输过程中应应尽量减少混混凝土在运输输过程中的倒倒装次数、缩缩短运输时间间，减少离析析、漏浆，保保证入模混凝凝土的质量。混混凝土捣固采采用插入式振振捣器捣固混混凝土。混凝凝土浇筑的同同时在现场制制作混凝土试试件，同条件件养护。盖梁支架示意图盖梁支架示意图.6梁体预制本合同段共有T梁梁150片，均均为30m，T梁预制采用用后张法施工工，施工按招招标文件及规规范要求进行行施工。1）预制场建设本标段大桥上部结结构梁体形式式均为T梁，施工时时拟在K888+700设设置预制场，硬硬化预制场地地，且在四周周挖有排水沟沟防止场内积积水。2）制梁台座本合同段计划梁体体预制时间为为92个工作天天，梁板预制制计划每11天1个工作循环环，考虑模板板周转影响，计计划18个施工台台座（20个存梁区段）。为保证台座的基底底具有足够的的承载力，地地基必须夯实实,并合理设计计排水系统，加加固底座范围围内基础，避免在施工工过程中渗水水到台座基底底，引起台座座下沉、开裂裂。制梁台座采用砼面面上加铺钢模模板，作为底底模形式，台台面的尺寸与与梁底尺寸相相匹配，台座座出露的棱角角用三角铁包包边以防止在在使用过程中中掉角，台座座上应预留两两侧边模的对对拉孔和移梁梁钢丝绳槽。台台座顶面和两两侧必须平整整光滑，以保保证侧模的安安装就位和TT梁底的平整整度。台座的的基底必须有有足够的承载载力，并且台台座间的地面面用砼硬化，预制梁底座采用厚度10cm以上20Mpa强度的水泥砼，上铺设钢板，台座按设计及施工计算要求预留梁的预拱度，预制台座示意图如如下：11包边三角铁1对拉螺杆孔1—1断面台座间硬化地面预制台座示意图碎石垫层3）模板制梁模板采用厚度度不小于5mm的厂制冷轧钢钢板整体钢模模拼装，立模模顺序为除锈锈→涂脱模剂→贴接缝止浆浆密封胶→安侧模→安端模。砼砼浇注前，模模板表面均匀匀喷涂脱模剂剂，脱模剂采采用经监理工工程师认可的脱模剂剂。模板缝用用建筑密封胶胶填满打平，保保证接缝要严严密平顺。（1）底模为固定式，底底模采用厚度不小于5mm的冷轧钢板与后后张台座底座座混凝土牢固固固定，使其连接紧紧密，保证不不变形、不空空鼓。设置底底模时，应要控制好其其平整度、高高程、顺直度度、并预留上上拱度。底模模表面应压模模光滑，在施施工过程中随随时检查，如如有损坏时应应及时修复。每每次浇注混凝凝土前应清除除底模两侧的的灰渣，防止止超宽，并应应涂刷脱模剂剂，涂抹均匀匀，保持底模模表面的清洁洁。

（2）侧模面板采用用冷轧钢板，面板板加劲助及支支架采用小型型钢。工厂制制作完毕之后后运至工地，用用砂轮磨平焊焊缝，各块模模板之间用螺螺栓联结。底底部拉杆每隔隔80cm一根根，为保证模模板就位后支支撑稳固，满满足受力要求求，模板支架架每隔5m设两根可可调丝杆作为为就位后的支支撑。立模时时用龙门吊逐逐块吊到待用用处，上紧拉拉杆及可调螺螺栓。拆除外外模时，拆除除上下拉杆和和接缝螺栓，松松掉可调螺栓栓，逐步拆除除。

混凝土土浇注完成后后，待混凝土土强度达到或或超过设计强强度的70%时，即可开开始拆除侧模4）钢筋绑扎和波纹纹管布置钢筋型号多，在施施工现场立牌牌标明“已检合格区区、待检区、不不合区”以便于识别别，入库存放放。加工好的的钢筋先分类类编号，再按按先后顺序绑绑扎。波纹管管的连接采用用大一号型的的波纹管，接接头管的长度度为200～300mm，其两端用用密封胶带或或塑料热缩管管封裹。固定定采用间距为为600mmm钢筋支托，钢钢筋支托焊在在箍筋上，箍箍筋底部应垫垫实。5）梁体混凝土施工工砼由拌合站集中生生产供应，由由砼泵接手动动布料杆运送送砼入模灌注注。两台布料料机自梁体两两端向跨中推推进灌注，水水平分层每层层厚度控制在在25cm以内内，一次浇筑筑完成，，腹板以附着着式振捣器为为主，辅以φ50插入式振捣捣棒，但要防防止撞击波纹纹管。6）拆模混凝土达到设计强强度的70%，且混凝土土温度与环境境温度之差小小于15℃方可拆除端端、侧模。7）预应力钢绞线下料料、编束及穿穿入孔道钢绞线的下料采用用砂轮切割机机切割，不得得采用电弧切切割。钢绞线线切割时，在在每端离切口口30～50mm处用铁丝绑绑扎。钢绞线的编束用铁铁丝绑扎，编编束时应先将将钢绞线理顺顺，并尽量使使各根钢绞线线松紧一致。绑绑好后的钢绞绞线束编号挂挂牌堆放。8）预应力筋张拉与与锚固安装张拉设备时，对对直线预应力力筋，应使张张拉力的作用用线与孔道中中心线重合；；对曲线预应应力筋，应使使张拉力的作作用线与孔道道中心线末端端的切线重合合。张拉应在混凝土强强度达到设计计强度等级的的95%且混凝土龄龄期不小于7天后进行。安安装张拉设备备时，对直线线预应力筋，应应使张拉力的的作用线与孔孔道中心线重重合；对曲线线预应力筋，应应使张拉力的的作用线与孔孔道中心线末末端的切线重重合。张拉过程如下：安安装锚具、千千斤顶→张拉到设计计应力的10%→量伸长量→张拉至设计计应力的20%→量伸长量→张拉至设计计应力的100%→回油锚固→量测实际伸长长量并求出回回缩值→检查是否有有滑丝、断丝丝情况发生。张张拉时应从设设计张拉控制制应力和钢绞绞线伸长量两两个方面进行行控制，且以以设计张拉控控制应力为主主。每次锚具具安装好后必必须及时张拉拉，以防在张张拉前锚具生生锈。当预应力钢材在张张拉时的温度度低于10℃时，钢材延延伸量计算应应考虑从张拉拉时到混凝土土初凝时钢筋筋温度增加的的因素。当测测得的环境温温度低于+5℃时，未经监监理工程师许许可，不宜施施加预应力。9）管道压浆张拉完成后，宜应在在48h内对预应力管管道进行压浆浆，设计水泥泥浆配合比时时考虑强度不不低于设计强强度。压浆开开始至结束后后3d内，梁体及及环境温度低低于5℃时；按冬季作作业处理，并并掺加防冻剂剂。环境温度度也不宜超过过35℃，夏季施工工应采取降温温措施(降低水温或或尽量安排在在早晚压浆)压浆用水泥泥采用与梁体体混凝土同种种水泥。。压浆压力控控制在在0.60～0.70MMPa之间，水泥浆的水水灰比宜不大大于0.35，且且不得泌水，水泥浆稠度控制在14～18s之间，抗压强度满足设计要求，体积收缩率应小于2％。水泥浆中应掺加高效减水剂和膨胀剂，其掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。同一管道压浆应连续进行，一次完成，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40min。因故中途停压而不能连续一次压满时，应立即用压力水将管道冲洗干净。每班次压浆均应提提取水泥浆制制作7.07××7.07××7.07ccm试件，检验水泥浆浆相关强度。10）封端(1）当管道内水泥浆浆达到70%设计强度后后，使用2330mm砂轮轮切割机切除除多余的钢绞绞线。砂轮片厚3mmm，且必须须是加筋的。一一般切口离锚锚端50mmm，钢绞线端端头处的混凝凝土保护层保保证不小于220mm。严严禁用电割和和气割。(2）为加强封端混凝土土与梁体的连接，在在锚垫板上加加焊若干带钩钩的连接锚固固筋，并设置置钢筋网片。(3）将梁体混凝土接接触面凿毛，冲冲洗干净，充充分湿润。封封端混凝土采采用与T梁同标号无收收缩混凝土。钢绞线端头处的混凝土保护层保证不小于20mm，封锚端面至支座中心线的距离偏差不大于1cm，且不允许有增长。11）移梁和存梁T梁用龙门吊从预制制场转移到存存梁场存放。移移梁时龙门吊吊应慢速，同同步转动。作作业人员应统统一口令，司司机按照指挥挥人员的信号号进行操作，司司机必须头脑脑清醒，熟悉悉操作规程。梁梁的四个角设设专人看护。在在吊装状态下下，司机不得得离开工作岗岗位。存梁按编号有规划划地存放，以以方便架梁时时取梁。在梁梁的两头设置置牢固的存放放支座，使梁梁处在简支状状态下保存，不不得将梁直接接放在地上。做做好存梁区的的排水工作，防防止地表水冲冲刷存梁地面面引起下沉。移移梁、堆放时时，梁体混凝凝土强度满足足设计要求，吊吊点位置、吊吊绳交角、堆堆放分层、支支承位置符合合规范要求。T梁移至存梁台座后后，做好T梁支撑工作作。T梁的支撑：：用木方斜向向支撑住T梁顶板与腹腹板的阴角处处，并排存放放的T梁用φ20的钢筋焊接接连结，防止止T倾覆。.7支座（临时支座）安安装复核盖梁垫石标高高，用全站仪仪放出T梁安装位置置控制线及支支座位置。弹弹出支座位置置控制十字线线。将支座准准确安放就位位。用水平尺尺检查支座平平面高差。项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1中心偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每每支座2顺桥向偏位（mmm）10经纬仪：每支座3支座高程（mm）±5水准仪：每支座4四角高差（mm）2水准仪：每支座.8梁体安装由桥台往桥墩方向向逐孔架设。每每孔梁架设顺顺序先两边、后后中间，同一一孔架设完毕毕后才能进行行相邻孔的架架设施工。采采用运梁小平平车将梁运到到路基上的架架桥机后端，架架桥机吊起梁梁体后，将每每片梁架设到到位。架桥机拼装、就位位：架桥机在在台后路基上上拼装，并进进行试吊，最最后自行至安安装孔。架桥桥机自检试吊吊合格后，报报安检部门检检测。检测合合格后方可使使用。梁体运输：预制场场内通过龙门门吊采用钢丝丝绳兜梁底的的方法起吊梁梁体，捆梁用用的钢丝绳的的破断安全系系数不得小于于10，用平板拖拖车运输。喂梁：平板拖车将将预制梁运至至架桥机后跨跨内。起吊：梁前端进入入导梁内，由由前吊梁行车车先将梁前端端吊起，继续续前移，当梁梁后端到达后后吊梁行车位位置时，由后后吊梁行车将将梁后端吊起起。待架梁的的起吊高度应应保证在移动动的过程中不不与已架好的的梁发生冲突突。纵移：纵移采用吊吊梁行车进行行,将梁移至待待架孔后固定定吊梁行车。移移动过程中尽尽量保持匀速速前进,防止由于速速度不均产生生过大的冲击击力，影响导导梁受力。梁体梁体架桥机架梁横移：梁的横移在在架桥工作范范围内由架桥桥机在轨道上上自行完成。架架桥机工作范范围外，设移移梁辊轴进行行横移。落梁就位：梁体横横移到位后，由由人工配合下下落，下落过过程中要由人人工协助精调调梁的位置，保保证梁位置的的准确，使架架梁工作一次次完成。落梁梁完成后要对对支座及梁的的位置进行再再次检查，合合格后方可进进行下一片梁梁的架设施工工，一孔梁体体全部架设完完成并连接后后即可在梁上上铺设运梁轨轨道。.9结构连续及伸缩逢逢施工1）结构连续施工程程序梁架设时设置临时时支座并安装装好永久支座座（每联的桥桥台侧无需设设临时支座），梁梁体置于临时时支座上成为为简支状态，并并进行横向联联接。连接连连续处预留钢钢筋，将横梁梁钢筋进行双双面搭接焊接接，设置接头头板束波纹管管并穿束。在在日温最低时时，浇筑连续续接头及桥面面板下横梁混混凝土，达到到设计强度的的95%后，张拉顶顶板负弯矩预预应力钢束（先先张拉短束，后后张拉长束），并并压注水泥浆浆。各现浇连连续接头的浇浇筑气温应基基本相同，温温差控制在55℃以内，并在在一天气温最最低时施工。T梁连续化施工步骤见下：四氟滑板支座临时支座永久支座第一步第二步四氟滑板支座临时支座永久支座第一步第二步第三步第二步第一步T梁连续施工步骤图接头施工完后，浇浇注剩余部分分湿接缝混凝凝土，剩余部部分桥面板湿湿接缝混凝土土应由跨中向向支点浇筑，浇浇注完成待混混凝土强度达达到设计要求求的100%后拆除一联联内临时支座座，完成体系系转换。然后后浇注梁板束束负弯矩区张张拉预留槽。进进行负弯矩区区的预应力钢钢材张拉时，应应采取措施确确保梁顶板不不会因局部承承压而破坏。浇浇注混凝土时时新老混凝土土结合面应拉拉毛处理。2）伸缩缝施工非连续板则在梁板板架设并调整整好后，及时时施作伸缩逢逢，进行横向向连接。按照照设计要求和和相关工艺要要求设置伸缩缩逢钢筋和浇浇注伸缩逢混混凝土，采用用小直径插入入式振捣器振振捣密实。.10桥面系及其附附属工程施工工1）桥面铺装施工复测梁体架设后的的桥面标高并并测放桥面铺铺装控制点，控控制点的间距距根据施工现现场合理布置置。采用60×80mmm方管连接接各控制点作作为桥面施工工的标高控制制线。采用高高压水泵对桥桥面进行冲洗洗，冲洗后清清除桥面上的的积水。混凝凝土振捣采用用插入式与平平板式振动机机结合使用，采采用滚动整平平桥面。2）伸缩缝施工伸缩缝的安装前应应对上部构造造端部间的空空隙宽度和预预埋钢筋的位位置进行检查查，并将预留留凹槽内混凝凝土打毛，清清扫干净；根根据厂家提供供的安装温度度或温度范围围，查验实际际气温与安装装温度是否相相符，如有出出入，则应调调整伸缩装置置的安装宽度度。3）桥面系栏杆施工工桥梁的铺装完成后后，对整桥进进行一次中线线和高程贯通通测量，按贯贯通测量调整整后的数据进进行桥面防撞撞墙放样，模模板由专业的的金属结构厂厂加工，立好好模板后用基基准点对模板板尺寸，方向向进行仔细检检查，符合要要求后才能浇浇注混凝土，以以保证线型准准确。4）桥头搭板的施工工采用机械压实台尾尾路基，边角角局部地带使使用人工夯实实，然后予以以整平。绑扎扎搭板钢筋，安安装侧模。浇浇筑砼，注意意必须捣固密密实，并抹平平砼表面。.11通道、涵洞工程施施工本标段共有通道六六道，涵洞九道。.11.1钢筋混凝凝土现浇整体体板涵施工顺顺序：基础开挖→素混凝凝土垫层→绑扎台基及支撑梁钢筋→浇注台基及支撑撑梁混凝土→养护、拆模→绑扎台身、台台帽钢筋→安装台身、台台帽模板→台身台帽混凝凝土→养护、拆模→安盖板底模→绑扎盖板钢筋→安盖板侧模→浇筑盖板混凝凝土→养护、拆模→做防水层→其它附属（1）涵洞模板与支撑撑架模板全部采用钢模模板，其支架架采用支拉式式支撑，模板板接缝垫塑料料泡沫条以防防止漏浆。模模板内应无污污物、砂浆及及其他杂物。模模板应在使用用前彻底涂以以脱模剂或其其他相当的代代用品，应使使能易于脱模模，并使混凝凝土不变色。清清除模板中所所有污物、碎碎屑物、木屑屑、水及其他他杂物，待浇浇混凝土构件件中所有预埋埋件亦安装完完毕，并经监监理工程师检检查认可后，才才能浇筑混凝凝土。支撑架架应稳定、坚坚固，应能抵抵抗在施工过过程中可能发发生的偶然冲冲撞和振动。（2）钢筋加工钢筋应无灰尘、锈锈蚀、松散锈锈皮、油漆、油油脂、油污或或其他杂质。盘盘筋和弯曲的的钢筋，采用用冷拉方法调调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷冷拉率不宜大大于2%。箱身墙身部部位的水平钢钢筋宜先间隔隔绑扎，随混混凝土灌注再再逐一绑扎，以以便于混凝土土震捣。（3）混凝土浇筑混凝土浇筑采用水水平分层、纵纵向分段浇筑筑。混凝土浇浇筑的同时在在现场制作混混凝土试件，同同条件养护，并并按规范要求求做坍落度。（4）基坑回填基坑回填及台后回回填在上部构构造架设完毕毕，锚固栓钉钉孔内的砼强强度达到700%后进行，采采用透水性好好的砂砾石材材料，两侧对对称回填，每每层松铺厚度度小于20ccm，小型打打夯机夯实，压压实度达95%以上；回填填至盖板以上上1m以后，方方准许施工机机械通过盖板板涵。4.3隧道工工程的施工方方案和施工方方法4．3．1隧道工程概概况本合同段共有隧道道2座，均为分分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。4.3.2施工技术方案按新奥法组织施工工，隧道出碴碴、进料采用用汽车运输方方式，实施掘掘进（钻、爆爆、装、运）、喷喷锚混凝土（拌拌、运、锚、喷喷）、衬砌（拌拌、运、灌、捣捣）等三条机机械化作业线线。施工中采采用“短进尺、弱弱爆破、少扰扰动、早喷锚锚、勤量测、早早封闭”等施工技术术措施，并根根据现场监控控量测结果及及时修正设计计参数、调整整施工方案和和指导隧道施施工，确保隧隧道施工安全全、优质、均均衡、高效、按按期生产。1）地质预报由科研小组建立一一套适合本工工程的综合预预报系统，先先用地质法、工工程地质类比比法、地质素素描法、前兆兆法作宏观分分析预报，用用地质雷达作作中短期预测测，用超前探探孔作揭露式式验证预报，用用掌子面揭露露的地层岩性性、岩体结构构面的发育程程度、裂隙大大小，渗流水水量、压力综综合判定前方方地质情况，多多种预报形式式综合运用，提提高预报精度度，为设计和和施工决策提提供依据。2）隧道开挖隧道明洞段采用明明挖法施工，施施工前首先对对坡面上的不不稳定岩石进进行清除或对对不稳定坡体体做必要的加加固，洞口禁禁止大开挖。隧道除明洞采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工。对Ⅳ级、Ⅴ级围岩浅埋段、破碎带采用双侧壁导坑法施工，对于Ⅴ级围岩深埋段采用留核心土开挖施工，对于Ⅲ级、Ⅳ级围岩一般地段采用分部台阶法施工。对于Ⅳ级、Ⅴ级围岩浅埋段、破碎带施工开挖时特别注意加强超前支护，及时施工初期支护。施工过程中严格控制超挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保混凝土质量达到内实外光。施工过程加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。3）初期支护Ⅳ、Ⅴ级围岩地段由型钢钢拱架（或钢钢筋格栅）、径径向锚杆、钢钢筋网及喷射射砼组成初期期支护体系。Ⅲ级围岩地段段由径向锚杆杆、钢筋网及及喷射砼组成成初期支护体体系。钢拱架架之间用纵向向钢筋连接，并并与径向锚杆杆及钢筋网焊焊为一体与围围岩密贴，形形成承载结构构。4）超前支护本隧道辅助施工措措施主要有超超前长管棚、超超前小导管和和超前锚杆。超前长管棚：管棚棚钢管采用Φ108×6mm热扎无缝缝钢管及钢花花管，环向间间距40cm