物流配送中心运作与管理

配送作业与管理河南新闻学院主讲教师——刘霞1学习目标知识目标：1、理解配送和配送中心的含义；2、了解配送在物流系统中占据的重要地位和作用；3、熟悉配送活动的基本形成和典型业务；4、了解配送中心的基本类型和功能；技能目标1、会区别运输和配送；2、会区别仓库和配送中心；3、会制定不同类型配送中心的工作流程；第一章配送与配送中心第1节配送配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送是最接近用户的物流阶段配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足用户需求配送是有一定合理的区域范围的配送已逐步成为企业发展的重要战略手段配送与一般送货的区别送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的。而配送则是社会化大生产、高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。送货方式对用户而言，只能满足其部分需求，这是因为送货人有什么送什么。而配送则将用户的要求作为目标，具体体现为用户要求什么送什么，希望什么时候送便什么时候送。送货通常是送货单位的附带性工作，也就是说送货单位的主要业务并非送货。而配送则表现为配送部门的专职，通常表现为专门进行配送服务的配送中心。送货在商品流通中只能是一种服务方式。而配送则不仅仅是一种物流手段，更重要的是一种物流体制，最终要发展为“配送制”。由配送企业进行集中库存，保证向企业内部的各生产单位进行物资供应，可以取代原来分散在各个企业为保证生产持续进行而设立的库存，这样使企业实现零库存成为可能。这点在物流发达国家和我国一些地区实践中已得到证明。送货则不具有这种功能。一般流程内容配送运输活动范围一般局限在一个地区或一个城市范围之内大范围进行的，如国家之间、地区之间、城市之间等运输性质支线运输、区域内运输、末端运输干线运输货物性质多品种、少批量少品种、大批量运输工具所使用的是小型货车，一般不超过2吨的载重量使用的是大型货车或铁路运输、水路运输等的重吨位运输工具管理重点以服务优先以效率优先附属功能主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等只有装卸和捆包配送的作用有利于物流运动实现合理化完善了运输和整个物流系统提高了末端物流的效益通过集中库存使企业实现低库存或零库存简化事务，方便用户提高供应保证程度为电子商务的发展提供了基础和支持配送作业的总体目标：即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。配送是发展现代物流的切入点在一个典型的公司中，全部库存的30%处于采购阶段，30%处于生产阶段，40%处于配送阶段。产成品是库存中所占份额最大的一份。由于产成品最接近于用户，成品配送工作的好坏直接影响顾客的满意与否。成品配送工作的改革不会过多地影响生产或公司其它重要的成本中心，相对其它功能来讲，这是一种低风险、高回报的措施。现阶段中国配送发展存在的问题（一）1．配送的整体功能难以发挥：现阶段配送仍以单兵作战的分散性配送为主，配送中心未有效发挥组织、协调、平衡和管理作用。2．“配”与“送”未能形成有机的结合：合理的配送，既应包括送货，也应包括分拣、配货、配载、配装等功能，是“配”与“送”的有机结合体。目前的物资配送，因其大都脱胎于送货上门，又因配送设备设施、配送资源等方面的限制，往往造成“配”与“送”的相互脱节，大部分的物资配送只是以送为主，而考虑分货、配货、配载、配装的则很少。现阶段中国配送发展存在的问题（二）3．加工型配送发展缓慢：流通加工能力太弱，将流通加工和物资配送相结合的配送实践则更少。流通加工是实现合理配送的重要手段。没有这一重要手段，以合理配置物资资源、满足用户多样化需求为目标的物资配送则难以实现。4．配送的集约化程度低：配送用户较少且分散，配送率（指物资配送量与消耗总量的比率）较低。因此，既无法优化配送路线，节省配送费用，也形成不了规模效益。

现阶段中国配送发展存在的问题（三）5．尚未实现社会库存的集中调度：没有调动社会库存、实现分散库存向集中库存的转化。目前的物资配送已使配送用户的库存有所降低，还出现了工业企业帐面零库存。但是生产企业仍普遍拥有较高的库存，且无法调动；物资企业也没有实现最合理库存，因而导致整个社会库存仍居高不下。

6．对物资配送的认识有待提高：现阶段，有不少部门或企业对物资配送的意义和作用缺乏认识，对开展或接受物资配送犹豫不决。如有的物资企业认为开展物资配送得不偿失，不仅要大幅度增加工作环节和工作量，而且本身的经济效益可能还会相对下降。配送的种类按实施配送的节点不同进行分类：配送中心配送、仓库配送、商店配送、生产企业配送；按照配送企业专业化程度进行分类：综合配送和专业配送；按照配送功能进行分类：供应型配送、销售型配送、供应销售一体化型配送；按配送时间和数量的多少进行分类：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定线配送、即时配送、准时配送；按配品种和数量进行分类：单品种大批量配送、多品种小批量配送、配套成套配送；配送的典型业务及工作流程配送的典型业务：集货、理货、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工；配送的业务流程：案例：某服装连锁超市公司拟采用POS、EOS系统进行商品管理。公司总部主管商品销售的副总经理想让营销专业本科毕业已工作三年的企业策划部小李负责此项目，但公司总部主管商品采购与配送的副总经理心里却想让物流管理专业专科毕业的配送中心小王负责此项目的实施，但想到小王才毕业一年，不太放心。而除了小李与小王合适一点外，另公司又没有其他合适人选。于是主管商品采购与配送的副总经理就想先试试小王的物流系统设计与规划的能力再定。某一天，主管采购与配送的副总经理找到小王，要他从本集团企业物流供应链管理的角度根据以下要求设计一个合理的POS信息系统的以物流与信息流为核心的商品管理（物流）业务流程：1、配送中心配送：商品配送之前，总部的配送中心将服装商品的价签一件一件挂上，再经分拣后，按店铺要货单通知门店，然后再配送到各个店铺；2、配送中心发货：对于需要发货的商品进行捆包之后再次送到店铺；3、店铺商品检验：店铺必须对配送中心送来的商品进行验收和确认，并立即上架陈列；4、店铺输入进货信息：验收后的商品，店铺应利用POS终端输入到货信息，并将到货与验收信息反馈总部计算机中心；5、公司进货信息：配送中心应利用EOS电子订货系统输入的供应商配送的商品到货信息，并将供应商配送的商品到货信息与每天配送中心商品的库存信息传送到总部的计算机中心；6、输入销售信息：店铺在销售时点利用POS终端输入信息，同时，作为销售单据；7、信息分析和整理：从POS终端和EOS系统读取的销售信息和进货信息传送到本部的计算机后，总部计算机中心应对信息进行整理，同时对从配送中心传来的进货信息和从店铺传送来的商品销售信息，应利用各种分析软件进行分析。8、输出管理资料：本部计算机中心应及时将各种管理信息，及时提供给配送中心和店铺，包括进货日报、销售日报等资料；9、采购：若配送中心缺货或库存不足时，应及时利用计算机网络平台通知采购部门，向供应商订货；配送的模式：

配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。配送的主要环节和业务模式：订单处理—备货—分拣—加工—配装—送货；（一）按照配送主体的经营权限和服务范围划分经营模式：（1）商流、物流一体化的配送模式：是一种销售配送模式或企业（集团）内自营型配送模式。

适用范围：销售企业或生产企业作为配送的主体，围绕着产品销售和提高市场占有率这个根本目的，把配送作为促销的一种手段而与商流整合在一起。

最典型的形式是以批发商店为主体所开展的配送活动，以及连锁经营企业所进行的内部配送活动。优点：配送企业可以直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，可获得一定的资源优势。

缺点：不利于实现物流配送活动的规模经营；不可避免地要受到销售的制约。同时，生产企业采取销售配送模式直接配送自己的产品，往往难以获得物流方面的优势，因此这并不是其配送模式的最佳选择。（2）商物分离的配送模式：配送主体不直接参与商品的交易活动，不经销商品，只负责提供储存保管、分拣配货、流通加工、送货等相关的物流活动；商流、物流合一模式：是指物流过程中，涉及到商品所有权的转移。而商流、物流分离模式中，物流过程并不涉及到商品所有权的转移，只是单纯的把物品从一地转移到另一地而已。例如：一件商品需要从中山运到广州，当中涉及到发货人、物流公司、收货人三个主体，（1）如果说发货人与收货人之间发生买卖关系，委托物流公司运送，物流公司只收取运费，那么，这种模式就是商流、物流分离模式。（2）如果发货人把货物卖给物流公司，物流公司把货物运到广州后再卖给收货人，那么，这种模式应该属于你提到的商流、物流合一模式。按照配送主体划分经营模式：自营配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式等。

自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业(集团)所广泛采用的一种配送模式。企业(集团)通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送，虽然这种配送模式中由于糅合了传统的"自给自足"的"小农意识"，形成了新型的"大而全"、"小而全"，从而造成了社会资源的浪费，但是，就目前来看，在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售场店供货和区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。当前，较为典型的企业(集团)内自营配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。第三方配送模式是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体，将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。这种新型的物流配送模式主要有以下特点：1)拉动式(响应为基础)的经营模式。2)小批量、多批次取货。3)提高生产保障率，减少待料时间。4)减少中间仓储搬运环节，做到“门对门”的服务，节约仓储费用和人力、物力。5)产生最佳经济批量，从而降低运输成本。6)通过GPS全球定位系统及信息反馈系统，保证了JIT运输及运输安全。自营型配送共同配送(commondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。分类事业特性集货配送共同型特定货主共同型同一行业的货主通过协作共同开展集货的配送活动物流企业共同型货主原则上为不定多数，由多个物流企业通过协作共同开展集货的配送活动共同配送型货主各自将货物送到配送中心，然后统一配送线路集货共同型线路零担货物的集货部分实行共同化，货物交给货主指定的线路运输业者。供货代理型由货主主导通过协作共同开展面向百货店、大型超市等零售商的共同配送互用配送模式是几个企业为了各自的利益，以契约的方式达成某种协议，互用对方配送系统进行的配送模式。一体化配送是指将货物和信息实现一元化高水平管理的物流，其目的是降低成本和提高服务水平。有两层意思，一是“货架一揽子”，即以某一货架群作为整体对象，不问进货地点和形态，将全部商品集中上货；另一个是“业务一揽子”，就是提供进货业务和与其相关业务的一揽子服务。与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进货，而后者是按部门进货。第2节配送中心一、配送中心的定义：

配送中心是指作为从事配送业务的物流场所或组织，应符合下列要求：1）主要为特定客户或末端客户提供服务；2）配送功能健全；3）完善的信息网络；4）辐射范围小；5）多品种、小批量；6）以配送为主，储存为辅；配送

按用户的需求，及时、整齐、完备、按质、按量地送货至客户，并进行相应的售后服务。配送中心DGAABCDCEF客户甲客户乙物流基地、物流中心、配送中心比较物流基地：是地域概念，指一定数量的物流中心，配送中心和行政服务设施的集合，是大宗物质长距离流通的场所。定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能。物流中心：从事物流活动的物流场所或组织，应基本符合下列基本要求：主要面向社会服务 物流功能健全 完善的信息网络 辐射范围大品种少、大批量存储、吞头能力强物流业务统一经营管理配送中心：是物流基地、物流中心与零售店、消费者之间的中间层，是某一特定种类物资短距离流通的场所，当具有商流职能，属于物流基地的一种类型，当无商流职能时，是物流中心的一种类型，可以被两者覆盖，属于第三层次的中心。配送中心的组成配送中心图例1北京烟草配送中心配送中心图例2北京烟草配送中心---巷道式堆垛起重机

辊子输送机--用于输送成件货品或托盘货

配送中心的作用：一、从供应商和厂商的角度分析

1）使物流成本得到控制

2）实现库存集约化

3）通过提高顾客服务水平，促进产品销售

4）有利于把握销售信息

5）有利于实现商物分离二、从需求方的角度分析（连锁店为例）

1）降低进货成本

2）改善店铺的库存水平

3）减少店铺的采购、验收、入库等费用

4）减少交易费用，降低物流整体成本

5）促进信息沟通1.集货（采购）：为了满足配送货物数量及品种的需要，必须通过物流运输系统从生产厂家或仓库向配送中心等地调运大量货物，这就是集货过程。2、储存：为了保证能按用户的要求，及时准确地配送货物，防止用户由于配送货物不及时而造成缺货停产，配送中心必须有一定水平的货物储存。3、分货和配货：是按照用户对货物数量和品种的需求，利用分拣运输设备，从配送中心的货物存储区将货物分拣并运到货物分放地。4、流通加工；5、送货；6、物流信息汇总及传递功能；7、衔接、服务功能；配送中心的功能

配送中心的规划（了解）1.配送中心的选址问题：配送中心的任务是向用户提供配送服务，它的选址既要考虑到配送范围的距离、集货渠道的距离、实际交通状况，又要考虑时间、费用和经济效益等因素。2.配送中心的设施规划：（1）运用系统分析的方法求得整体优化；（2）要有一个从宏观到微观，又从微观到宏观的过程；（3）减少或消除不必要的作业流程；（4）重视人的因素；配送中心基本作业流程第3节国内外配送的发展

配送和其它新生事物一样，伴随着生产力的发展而发展起来。配送的发展大体上经历了三个阶段：1、萌芽阶段的配送：20世纪60年代初，一般性送货向备货、送货一体化方向发展，但范围小、规模不大；目的是促销和提高市场占有率。2、发育阶段的配送：20世纪60年代中期，随着竞争的加剧，出现了配送中心，普遍开展了货物配装、配载及送货上门服务。不但货物种类增多，而且范围不断扩大，并出现了共同配送。3、成熟阶段的配送：20世纪80年代以后，配送有了长足的发展，主要表现在以下几个方面：1）配送区域进一步扩大：从发达国家到发展中国家，从国内到国际；2）劳动手段日益先进：自动分拣、光电识别、条形码；3）配送的集约化程度明显提高：竞争与兼并，配送企业在减少，但总体实力与规模却与日俱增；4）配送方式日益多样化：除独立配送、直达配送外，出现了共同配送、即时配送、交货代理配送等。国外配送中心发展趋势（一）配送共同化的进展：配送计划化的进展：初期配送，完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理化，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。

配送区域的扩大：近些年，配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势。美国已开展了洲际配送，日本不少配送是在全国范围或很大区域范围进行的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统，日本资生堂配送系统等都是全国配送劳动手段的进展性的配送系统。

国外配送中心发展趋势（二）直达配送的进展：不经过物流基地中转，在有足够批量且不增加用户库存情况下，配送在“直达”领域中也找到了优势，因而突破了配送的原来概念，有了新的发展，对于生产资料而言，直达配送有更广泛的应用。

计算机管理配送的进展：随配送规模的扩大和计算机的微型化，计算机管理配送取得很大进展，这个进展突出表现在以下三个方面：

一、是信息传递与处理，甚至建立了EDI系统；

二、是计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助国外配送中心发展趋势（三）

配货决策，辅助选址决策等，美国IBM公司率先建立了配送车辆计划和配送路线的计算机软件。

三、是计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。

配送劳动手段的进展：配送劳动手段做为支撑配送的生产力要素，是进展很大的领域。到80年代,发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条型码。配送中心兴起的背景：连锁超市和电子商务的发展是推动配送发展的最大动力谢谢！案例分析及课后练习

配送战略1、直接运输。在该战略中，商品从供应商直接运输到零售商，而不经过配送中心。

2、仓储。这是一种经典战略，在该战略中仓库保存库存并根据顾客需要提供商品。

3、直接转运。在该战略中，商品不断地从供应商经过仓库配送到顾客。然而，仓库保存商品的时间几乎不超过10-15个小时。配送战略

集中配送OR分散配送？

集中配送的好处—进行全局计划和协调，有可能导致全局最优—要求信息共享，而信息共享有助于减小“牛鞭效应”—集中信息处理，减小了需求的变动性，利于准确预测—规模化、整体协调，可降低系统总的配送成本仓储OR直接运输OR直接转运？

仓储—传统的配送方式：制造制造商库存经销商库存市场

直接运输—不经过经销环节的配送中心/中间仓库，直接把产品送到零售店

直接转运—产品通过经销环节的配送中心/中间仓库送往零售店，但中间环节只是协调转运点，不是存储点，停留时间一般不会超过12小时直接运输

优点：

零售商避免了负担经营配送中心的费用

缩短了交货期

对市场变化的反应更灵敏

利于零售商积极配合制造商的产品战略缺点：

失去了集中化配送所带来的好处—规模效应；需求不确定性、变动性的减小；

给准确需求预测带来了困难

增加了运输成本—由于零星的运送、零担运送

—通常在零售商很强大，或者交货期很关键的情况下，会采用直接运输配送战略

转运

—供应链中同一层次上的不同节点之间的商品运输

零售层次上最常考虑的一种方法；

可以使零售商用其他零售商的库存来满足顾客需求；可以把处于不同节点（同一层次上的）上的库存看作为一个大的单一库存，可以有效地满足于一定范围市场的需要；

需要有畅通的信息共享系统和快速运输系统；

若转运节点属于不同的所有者，则会有很大的实施障碍三、配送中心作业管理备货作业备货作业是配送前的准备工作，包括筹集货源、订货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等备货作业—筹集货源筹集货源即建立供应渠道，确定各种商品的供应商筹集货源有几种方式，一是由配送中心自行负责；二是由生产商、配送中心以及配送用户签定协议，确定供货品种和单价型态因子订货作业—订货方式手动方式，用电话、传真、邮寄订单等方式电子方式，计算机网络或电子商务平台，EOS系统订货作业—手工方式的缺点订发货周期长单据处理量大，作业效率低整个供应链条上下游需求等信息不透明，信息失真严重，可能造成库存积压订货作业—订货流程以总部、配送中心、门店结构型连锁超市为例门店向总部发送订单，总部将订单按要求交货时间和供应商汇总后，发往各供应商，各供应商在规定的时间内将货物送达配送中心，再由配送中心按各门店订单以及到货情况将货物配送到各门店。对库存型配送中心来说，由于它具有一定量的商品库存（库存量是按照历史销售水平和对未来销售的预测确定的），因而各门店可直接向配送中心订货订货作业的发展—预测订货到补充订货传统的订货是预测订货，即根据销售预测确定订货量补充订货是指根据销售业绩进行补充性定货订货方式的转变是基于以下原因：高效的即时配送降低库存成本，防止销售机会损失或滞销

POS和EOS系统的广泛应用进货作业货物运达配送中心称为进货。主要作业有核对发货方的货单、检验货物的质量、货损及品质，做好向仓库或配送场搬运的准备等。进货是为了补充库存，但也有进货后立即分类配送的配送中心进货周期：连续两次进货的时间间隔

进货作业进货作业的要求是缩短进货检验时间，检验后直接向保管场所下达指示，并移往保管场所进货检验：对货物品种和送货单的品名、数量进行确认。一种有效方法是通过扫描货物上的条形码从而将品种和数量自动输入计算机，并与送货单明细比较。进货作业卸货方式一般卸货码头为作业安全与方便起见，常见有下列设施：可移动式楔块(Portableramps)可搬移的楔块又叫竖板，当装卸货品时，可放置于卡车或拖车的车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险。

升降平台(levelers)车尾附升降台(LiftGate)搬运作业搬运的目标提高仓储设备的利用能力减少货物的搬运次数提高后勤服务水平保障生命财产安全搬运的指导原则单位装载(集装)化原则提高设备利用率原则机械化原则标准化原则安全原则物流均衡顺畅原则弹性原则活性原则：在物料流动过程中，物品时时处于运动状态中，物品放置的状态要有利于下次搬运，这种状态称之为搬运活性.衡量商品堆存形态的"搬运灵活性"，用灵活性指数表示。一般将灵活性指数分搬运的指导原则为五个等级，即：散堆于地面上为o级；装入箱内为1级；装在货盘或垫板上为2级；装在车台上为3级；装在输送带上为4级。

重力利用原则死重率降低原则搬运最少原则设备保养及淘汰原则搬运作业案例在去年一次例会上，广州某快运公司的总经理曾谈起这样一件案例：从香港报关进口的一件大木箱，内装精密设备，要求运输途中不能倾斜。当木箱运至客户手中时，货主肯定地认为货物已被倾斜了，因为木箱外包装上有一个标识变成了红色——原来该货物倾斜45度时，外包装上的标识就会变色。因此，引进装卸技术，提高装卸人员素质，规范装卸作业标准等都会相应地促进包装、物流的合理化。集装方式及分类托盘集装箱按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。集装容器集装货捆集装箱的有关常识相关规格：外尺寸、内尺寸、箱内容积计算单位：TEU(twenty-feetequivalentunits)，又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前集装箱长度一般有两种规格，即20英尺和40英尺，为便于计数的统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40英尺集装箱作为两个计算单位。整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）。整箱货是指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。拼箱货是指指装不满一整箱集装箱的有关常识的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

集装箱交接方式方式：门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站。三种元素：门、场、站。门指托运人或收货人的货仓或工厂仓库。场指港口集装箱码头装卸区堆场。站指港口集装箱货运站。搬运设备叉车电瓶车输送机：分为重力式、滚轴式、皮带式回转货架：既作存贮，又可作回转运动，分为水平回转和垂直回转搬运设备搬运设备—托盘车搬运设备—托盘车搬运设备搬运设备搬运设备搬运设备储存作业储存保管是指物资放置在一定的场所，采用科学的管理办法，使其在储存期间品质、数量不发生变化。储存保管的目标：空间利用的最大化劳动力和设备的有效使用货物的方便存取货物的有效移动货物的良好保养良好的管理储存方式仓库的保管方式地面平放式托盘平放式直接堆放式托盘推码式货架存放式储位管理为了便于对商品的存取，通常对储位采取编码管理的方式，通常采取的编码方式是：分区×行×列×层数分区是指按照商品储存的要求不同或商品类别不同而将大的仓库划分成的存储区域或库房。建立了储位编码系统后，将商品存放位置与储位建立起一一对应关系，即建立起了储位管理系统。货架设备货架设备货架设备ASFASS电子标签拣货系统普通型电子标签：电子标签一般由数字显示屏、声发生器、光发生器、确认按钮组成。并可根据实际需要选择字符长度和显示频率、发光颜色和频率、声音强度和频率等。

数字显示屏确认按钮分段显示型电子标签，在需要显示多组数字信息的场合下使用。只有确认按键的电子标签，用于需要进行简单确认的场所。带增加和减少按钮的电子标签，可用于盘点、提示补货等场所。

增减按钮传统拣货方式传统拣货方式一般是按纸张拣货单进行作业的，主要分以下几个步骤：1.

打印出库单据（打单）2.

首先要找到出库单所列的正确库位（看单－找库位）3.

核对库位存放货品与出库单所列是否一致（看单－核对货品）4.

按出库单所列商品的数量拣取（看单－核对数量）5.

记录已完成情况（记录）6.

拣取出库单中下一品种（看单－下一品）7.

循环2－6的过程，直至结束8.

其他：可能还会包括对批号、保质期等的检查等传统拣货方式的主要缺点：1.

要求拣货人员必须熟悉被拣货品。2.

要求拣货人员必须熟悉拣货仓库的库区分布。3.

即使满足1、2两项条件，也需要拣货人员额外花费大量的时间和精力用于货品品种核对和库位寻找。即使最熟练的拣货人员，经过长时间的拣货作业，拣货效率和准确率也会大大下降。

电子标签拣货系统的工作原理是利用电子标签来实现：品种、库位指示出库数量显示完成信息确认最终帮助拣货员完成拣货的系统，其作业流程：

资料输入员输入资料给计算机，自上位计算机下载订单资料

控制器及接线箱将输资料传送至货架上电子票签

电子票签显示出拣货数量拣货员按照实时指示，快速而准确地执行拣货指令，不必携带拣货单

拣货员揿动“完成”按钮，回报完成信号给计算机，进入下一张订单

看、听拣按DAS（DigitalAssortingSystem）方式用于播种法拣货情况下。系统设置：l

DAS按客户别分货，包含2个作业环节：※按商品别拣货。※按客户别分货。l

第一个环节，按商品别拣货时，可不使用电子标签拣货。l

第二个环节，按客户别分货时，为每个客户配备电子标签货位。n

电子标签为分货员提供位置指示和数量显示，指导分货完成。n

分货时每次对一个品种，多个客户可设置多个分货区，提高效率。

DPS（DigitalPickingSystem）方式用于采用摘果法拣货的情况下。说明：l

库内的每一种商品都要配置电子标签。n

有多种节省电子标签数量的方式l

按客户别拣货。n

拣货时，每次面对一个客户。n

按电子标签指示完成拣货后，该客户订单既完成。l

要求用户已实现基本信息管理手段，库位管理到最小货位。可设置多个拣货区，提高效率。

1.

拣货线路得到优化，但要求拣货员对库位和产品有高的熟悉程度2.

拣货准确率为99.5%主要配置设备明细表：序号设备名称单位数量价格备注1控制机ControlPC台

2PC1-BUS总线控制卡个

3RS-232C控制器套

4级联控制器个

5以太网控制器台

6打印机台

7信号1/O控制器个

8中继控制器套

9订单显示器台

10电子标签阅读器台

11区段指示灯只

12扫描仪只

13电子标签个

14其它

合计

3.2拣货方式订单分别拣取，俗称“摘果式拣取”，即让拣货人员巡回于储存场所，按客户订单挑选出每一种商品，巡回完毕也完成了一次配送作业。将配齐的商品放置到发货场所指定的货位，即可开始处理下一张订单。优点：(1)作业方式单纯。(2)订单处理前置时间短。(3)导入容易且弹性大。(4)作业员责任明确，派工容易、公平。(5)拣货后不必再进行分类作业，适合用于大量少品项订单的处理。缺点：(1)商品品项多时，拣货行走路径加长，拣取效率降低。(2)拣取区域大时，搬运系统设计困难。(3)少量多次拣取时，造成拣货路径重复费时，效率降低。。批量拣取(BatchPicking)——播种式

即将每批订单的同种商品累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场，并按每张订单要求的数量投入对应的分拣箱，分拣完成后分放到待运区域，直至配货完毕。优点：(1)适合订单数量庞大的系统。(2)可以缩短拣取时行走搬运的距离，增加单位时间的拣取量。(3)愈要求少量，多次数的配送，批量拣取就愈有效。

缺点：

对订单的到来无法做及时的反应,必需等订单达一定数量时才做一次处理,因此会有停滞的时间产生。(只有根据订单到达的状况做等候分析,决定出适当的批量大小,才能将停滞时间减至最低)。

配送路线的确定图上作业法在地图上标明出发点和各收货地点、收货数及运距。从出发点开始，逐步将各收货地点连接，并返回原地。反复调试，最后求得一条总行程最短的巡回路线。2）节约里程法配送中心A向B和C两地用户送货，距离分别为a、b、c，如图：cbaBAC用一辆车ABCA巡回送货比用两辆车分别向B和C往返送货节约里程：2(a+c)-(a+b+c)=a+c-b>0首先计算配送中心至各收货地点及各收货点之间的最短距离，再计算各收货点相互间的“节约里程”，然后按“节约里程”的大小和各收货地点的收货数量或重量，在车辆载重允许的情况下，将各可能入选的送货点连接起来，形成一条配送路线。如果一辆车不能满足送货要求，先安排一辆，再按上述步骤安排第二辆、第三辆或更多，直到全部收货点边在配送路线上为止。例子P为配送中心，A－J为客户地，括号内的数字为配送量(吨)，线路上的数字为距离（km).只有2吨和4吨两种车，车辆一次运行距离限在30km内。PHGJIABCDEF554119267624791048104345386657(0.6)(1.5)(1.4)(0.8)(0.5)(0.6)(0.7)(1.5)(0.8)(0.41、计算相互间最短距离，如下图；2、从最短距离矩阵中计算出各用户间的节约里程，如：PA＝10，PB＝9，AB＝4，则节约：PA＋PB－AB＝15；3、对节约里程按大小排序；4、组合配送路线PA10AB94BC795CD814105DE8181496EF8181715137FG313121010106GH4141311121282HI10111517181817119IJ7481315151510118最短配送路线距离矩阵配送路线节约里程AB15BC811CD4710DE03310EF00039FG000015GH0000045HI94000125IJ13810000