新建贵阳至开阳铁路站前工程某标段施工组织设计

施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则及范围编制依据新建贵阳至开阳铁路站前工程施工总价承包招标文件、设计图纸、招标答疑书及招标补遗等招标文件。国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。现场踏勘调查获取的资料。我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。编制原则全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。保证工期的原则。本标段工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，特别是桥隧工程所占线路比例大、工期紧，是本标段重点控制工程。保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使贵开铁路建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。充分利用机械设备并扩大机械化施工范围和提高机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。编制范围新建贵阳至开阳铁路站前工程，贵开线起止里程DK0+000-DK54+422,线路正线长度54.32km，贵阳北至贵阳东联络线起止里程LgDK1+200-LgDK9+710,左线长8.51km，右线长8.11km，上述里程范围内改移道路、三电迁改、管线迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程以及配合辅助工程中的公路桥、岩溶整治等招标文件中规定的所有工程施工。1.2工程概况工程简述本项目线路位于贵阳市境内东北部，线路起于xx线xx东站，途经xx镇、xx镇、xx乡，终点位于xx县城附近。相关配套工程为贵阳北至xx东站联络线。本线通过环城快速铁路与轻轨、公交、打铁路连接起来，不但可以解决地方旅客的出行，还能便捷的进入城市公共交通系统，真正使卫星城镇与中心城区融为一体，有利于充分发挥贵阳市的带动辐射作用，促进贵阳市域各县市共同发展，对实现贵阳市城镇体系发展规划目标，城乡统筹发展，构建和谐稳定、健康发展的贵阳经济圈具有重要意义。该项目的建成，能极大提高贵阳市与周边城市之间的通行能力，并与贵阳环城快速铁路共同构成贵阳市快速铁路网络，对充分发挥路网整体综合效应意义重大。自然特征.1地形地貌地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。岩溶地貌在测区占据主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。海拔高程1000-1400m间，一般相对高差100-200m。.2工程地质特征本线地形地质条件复杂，区域地质作用强烈，碳酸盐分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生频繁，类型众多。沿线的工程地质问题有岩溶、顺层、岩堆、危岩落石、有害气体等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土、石膏等特殊岩土。.3水文地质特征测区地下水主要有第四系松散层孔隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔裂隙水。测区以岩溶水为主，裂隙水次之，以不均匀的管状岩溶管道水为主要特征。沿线地表水、地下水一般为低矿化度淡水软水，绝大部分对混凝土结构无侵蚀性，只有部分对混凝土结构具有侵蚀性。.4气象、水文1）气象本项目区属北亚热带湿润气候，四季分明，春暖风和，冬无严寒，夏无酷暑，水热同季，无霜期长，春迟夏短，秋早冬长，多云雾，湿度大。气候特点：3-4月升温快，进入雷雨季节，强对流天气频繁，是冰雹集中发生期；雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬，降水主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式；入秋后降温快，有绵雨低温，常有伏旱接秋旱；初冬阴干，隆冬阴寒，凝雪多，低温寡照，气温变化不大，降雨分配均匀。沿线气候情况见下表：地区气温风速及风向降雨日照蒸发量雾日积雪深相对湿度多年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均风速最大风速风向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照时数数℃℃℃m/sm/smmmm时mm天cm%乌当区14.635.9-8.32.032/NE1118.5226.21183.21195.781开阳县12.835.4-10.12.822/SSW1209.4116.91084.71015.0122852）水文沿线主要跨普渡河、跳蹬河、龙广河、白安河、哪桑河等河流及其支流，属长江流域乌江水系。本线所经各河段属于山区河流特性，河道纵坡较大，洪水暴涨暴落。.5地震动参数根据《中国地震动参数区划图》及贵阳市域快速铁路网地震安全性评价结论，大致以DK13为界，之前地震动峰值加速度等于0.05g，之后地震动峰值加速度为小于0.05g，沿线地震动反应谱特征周期值均为0.35s。施工条件.1交通运输1）铁路本线路起于贵阳枢纽环线的贵阳东站。川黔线的都拉营火车站距离本线最近并可办理货运。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至该车站，再用汽车运至工地。2）公路本工程所经地区公路交通较发达，有贵阳至开阳的二级公路相连，S104省道与地方乡村道路均可利用。虽然沿线均有主干道路，但大部分工点离既有道路较远，还有部分工点虽然离道路较近但由于处于山岭区，地形困难，需要修建大量引入线到各建设工地。.2材料供应1）石料场全段线路沿线石料较丰富，石场分布不均，石场可加工机制砂，可用于本线建筑工程。沿线石场分布情况：序号产地或交货地名称称与线路相对位置供应范围石质类型运输条件1乌当区照福采石场场DK3+600左左约200mmDK0+000--DK15++400石灰岩汽车2大山村采石场DK22+2000左约50000mDK15+4000-DK300+000石灰岩汽车3兰家寨采石场DK40+7000左约200mmDK30+0000-DK433+800石灰岩汽车4开阳明华砂石场DK53+6000前方10000mDK43+8000-开阳站石灰岩汽车5贵阳三联乳业有限限公司砂石场场贵阳东站右10000m联络线石灰岩汽车2）道砟本线主要用Ⅰ级道砟由野马寨砟场供应，火车运至工地。因为碴场能集中供应的数量都不大，需要提前与碴场协商，采取措施扩大生产、提前备料存碴，以满足全线的铺轨工期要求。3）砖、瓦、石灰线路所经县乡镇均生产砖、瓦、石灰，生产规模较大，质量和供应量均能满足本工程的要求，可就近供应，采用汽车运至工地。4）燃料全段线路沿线燃料供应较充足，施工机械使用燃料可就近购买。5）路基工程填料沿线地层多为白云质灰岩及白云岩、角砾状灰岩，局部含波纹状泥质条带，夹灰绿、黄绿色含粉砂质钙质粘土岩、页岩。路堑和隧道开挖出的大多填料，基本符合A、B组填料的要求，可用于本项目的路堤工程。.3水资源沿线通过地区主要河流有普渡河、跳蹬河、哪桑河、白安河及一些小河流，地上、地下水较丰富，沿线水质较好，各工程可就近取水，能满足全线施工用水和生活用水。.4电力供应全线地处贵阳市乌当区、贵阳市开阳县，沿线地方电源丰富能满足施工和生活用电。全段线路施工、生活用电采用就近接取地方电源分散供电方式。主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：25‰，困难30‰；最小曲线半径：2000m，困难1600m；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；闭塞方式：自动闭塞；行车指挥方式：调度集中。主要工程数量.1拆迁工程1）改移道路改移道路21.26公里，其中城市道路0.62公里，等级道路2.55公里，乡村道路18.09公里。共计土方253597.3立方米，石方195929.9立方米；路基附属浆砌石54139.9圬工方，混凝土53.9圬工方，挡土墙8997.7圬工方，绿色防护、绿化16095.4平方米；路面垫层49984平方米，基层97894平方米，沥青混凝土路面20301平方米，水泥混凝土路面44113平方米，人行彩板路面5732平方米，碎石路面27808平方米；涵洞315.28横延米/15座；沿线设施（防撞墙）218.39立方米。2）管线迁改本次招标范围内通讯线路、电力线路、油气管线、给排水管道及附属构筑物迁改工程。.2路基工程1）区间路基土石方区间路基土石方5961043断面方，其中土方1658732断面方，石方3101013断面方，淤泥57047断面方，AB组填料999321断面方，A组填料144930断面方。2）站场土石方站场土石方3757503断面方，其中土方1635714断面方，石方1944952断面方，淤泥3061断面方，AB组填料173776断面方。3）路基附属工程（1）区间范围附属土方86498立方米，石方36020.1立方米；干砌石4816立方米，浆砌石69303.12圬工方，混凝土57608.1圬工方，钢筋混凝土8145.5圬工方；绿色防护播草籽81421平方米，喷播植草63178平方米，栽植乔木28.56千株，栽植灌木70886株，栽植花草77387平方米，三维排水柔性生态护坡42599平方米，植生袋135473.2平方米；高强金属柔性主动防护网53156平方米，高强金属柔性被动防护网14326平方米，刚性防护网6843平方米；土工合成材料复合土工膜95354.5平方米，土工格栅286020平方米；地基处理垫层32573立方米，换填土1313立方米，水泥搅拌桩159515米，CFG桩12569米，塑料排水板12298平方米，填（片石）混凝土5613圬工方；取弃土石场处理浆砌石54017圬工方，场地平整、绿化、复垦230578平方米；地下排水设施聚录乙烯（UPVC）管60426米，渗沟4476米；非金属路基声屏障6060平方米，金属路基声屏障2670平方米，非金属桥梁声屏障1820平方米，金属桥梁声屏障1360平方米；线路防护栅栏49.73单侧公里；路基护轮轨1.94单侧公里；路基地段电缆槽10.42公里；综合接地引入4629处，其中路基地段283处，桥梁地段540处，隧道地段3212处；其他工程拆除钢筋混凝土991立方米；环保绿色通道62.83公里。支挡结构挡土墙浆砌石4059.5圬工方，挡土墙混凝土35982.6圬工方，锚杆挡土墙（框架梁）23360圬工方，桩板挡土墙19669.4圬工方，土钉（锚杆）22004米，锚固桩30109.6圬工方，预应力锚索19300米。（2）站场范围附属土方18601立方米，石方26641立方米；干砌石1612立方米，浆砌石3880圬工方，混凝土33814圬工方；绿色防护喷播植草30971平方米，喷混植生4397平方米，栽植灌木26275株，栽植花草2585平方米，三维排水柔性生态护坡32253平方米；高强金属柔性主动防护网12459平方米，刚性防护网3000平方米；土工合成材料复合土工膜80123平方米，土工格栅84883平方米；地基处理垫层7774立方米，填（片石）混凝土812圬工方；取弃土石场处理浆砌石54315圬工方，场地平整、绿化、复垦637496平方米；地下排水设施盲沟7730米；线路防护栅栏10.45单侧公里；路基护轮轨0.4单侧公里；综合接地引入6609处，其中路基地段368处，桥梁地段6241处。.3桥涵工程特大桥11368.48延长米/11座，大桥7656.86延长米/31座，中桥902.85延长米/12座（其中含框架式中桥381.6顶平米/2座），框架式小桥45.83延长米/4座（929.26顶平米/4座）。购架预应力混凝土T梁单线梁275孔，双线梁280孔，（32+56+32）连续梁、（40+2×64+2×72+40）连续梁、（40+64+40）连续梁、（38+56+38）连续梁、（88+168+88）连续刚构、（72+128+72）连续刚构以及1×64系杆拱各1联，（36+64+36）连续梁2联。涵洞2402.76横延米/73座，其中盖板箱涵2267.48横延米/70座，框架涵413.91顶平米/2座，渡槽60.04横延米/1座。.4隧道工程隧道26672延长米/33座，其中3km＜L≤4km隧道3103延长米/1座，2km＜L≤3km隧道4631延长米/2座，1km＜L≤2km隧道11773延长米/8座，L≤1km隧道7165延长米/22座。.5轨道工程1）正线铺新轨125.55铺轨公里，其中铺钢筋混凝土枕86.09铺轨公里，铺钢筋混凝土桥枕39.47铺轨公里；铺粒料道床378867立方米。2）站线铺新轨6.89铺轨公里，其中铺钢筋混凝土枕1.18铺轨公里，铺钢筋混凝土宽枕5.71铺轨公里；铺新岔28组；铺粒料道床27568立方米。3）线路相关工程线路备料62.83正线公里。.6其他运营生产设备及建筑物1）站场建筑旅客站台墙4950米，地道3714.9平方米/6座。2）站场附属工程混凝土排水沟6366延长米；站内道路1.06公里，其中土方5100立方米，石方11900立方米，浆砌石5540圬工方，水泥混凝土路面8538平方米，.7其他公路桥6157.92平方米/12座。1.3工程特点、重难点工程及对策工程特点1）现场条件复杂，施工影响大。本工程地处云贵高原，海拔高程在1000-1400m间，一般相对高差100-200m，部分工点地形异常陡峻，交通条件极差，进场特别困难；段内地质条件复杂，区域地质作用强烈，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生频繁，而且类型众多，对施工影响非常大。2）点多线长，管理跨度大。本项目起于贵阳东站，终于开阳站，建筑长度62.83公里，标段内设3个中间站、2个乘降所、路基不良地质工点190处、正线桥梁58座、隧道33座等建筑，工点众多，给施工管理带来较大的难度。3）工程交叉作业多，施工干扰大。本工程项目涉及路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物工程等专业，各专业工程间施工相互交叉，相互制约。此外，本线与航天大道、新添大道及S104省道、开阳站与贵开二级公路、沿线多处与省、县级道路交叉，控制因素多，施工干扰大，加大了施工协调难度。4）桥梁结构复杂，施工难度大。本项目桥梁工程特殊结构种类、数量众多，大跨度连续梁、连续刚构以及系杆拱共计有9处之多，最大跨度为（88+168+88）连续刚构，这些特殊结构桥梁，施工技术复杂，施工期长，施工难度大，是本项目的控制工程。5）隧道地质复杂，需加强施工安全控制。本线主要不良地质有岩溶、顺层、岩堆、危岩落石、有害气体等。磨槽石隧道、瓮门寨隧道及双园1号隧道位于岩溶强烈发育区，遇岩溶管道突水突泥的危害极大。部分隧道工程存在进出口边仰坡顺层或洞身顺层偏压问题。兰家寨隧道、双园1号隧道、下坝隧道进出口均存在危岩体的影响。磨槽石隧道、瓮门寨隧道穿过下石炭系（C1d）含煤地层，隧道施工存在一定的瓦斯聚集危害的可能。全线最长隧道下坝隧道存在岩溶、顺层、围岩落石以及有害气体等不良地质，对施工影响较大。总之，本项目隧道地质条件非常复杂，施工安全控制难度大，是本项目安全管理的重点。6）环保水保标准高。沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。重难点工程及对策本项目南江双线特大桥、大龙滩右线特大桥、磨槽石隧道、瓮门寨隧道、下坝隧道为重难点工程，其相应对策如下。序号项目工程重难点或关键键技术相应对策1大跨度连续刚构跨跨越南江大峡峡谷，最大墩墩高63米，施工技术术复杂，施工工周期长，施施工难度大。进场后积极进行施施工准备，尽尽早开工，优优先安排主跨跨大跨连续刚刚构基础、墩墩台施工，科科学合理做好好施工组织，确确保施工工期期；针对大跨度度连续刚构施施工成立QC科研攻关小组组，解决施工工中出现的各各种问题；连连续刚构采用用轻型挂篮分分段悬臂对称称灌注，高墩墩采用翻板模模施工，普通通简支T梁采用架桥桥机架设。2采用2联大跨度连续梁上上跨长昆铁路路、贵阳市域域环城铁路、航航天路，最大大墩高68mm。结构复杂，交通繁忙，施施工干扰大，安全保证难度大。尽快完成拆迁，及及早与铁路、公路部部门签订协议议，尽早开工工；采取措施施降低与铁路路、公路交通通的相互干扰扰；施工方案案优化；安全全控制措施到到位，加大安安全措施落实实力度，加强强跨越段安全全施工姑姑那那里；优先安排连续梁范范围桥梁下部部施工；连续梁采用用轻型挂篮分分段悬臂对称称灌注，高墩墩采用翻板模模施工，普通通简支T梁采用架桥桥机架设。3地质条件复杂，岩岩溶、顺层、危危岩落石以及及有害气体等等不良地质众众多。超前谋划，精心组组织，科学管管理，尽早解解决弃碴场、施施工便道、临临建等准备工工作，尽快具具备生产能力力，施工中采采取地质描述述、加深炮眼眼、地震波、红红外探水、超超前探孔等综综合物探的手手段进行超前前地质预测预预报，加强超超前支护、瓦瓦斯预警和监监控量测工作作；加密地表表观测点；制制定突发事件件的应急预案案，并进行预预演。1.4施工总体目标质量目标满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准。单位工程一次验收合格率100%，一次开通速度达到设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。安全目标1）无重大施工安全事故；2）无重大道路交通责任事故；3）无重大火灾事故；4）无铁路既有线行车一般B类及以上事故。工期目标本项目工程计划开工日期拟定为xx年9月1日，竣工日期拟定为xx年6月30日，总工期为34个月，满足招标文件要求工期。环保目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，贵广铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.5施工组织总体方案施工组织管理机构及架子队管理组织方案.1施工组织管理机构为了加强管理，更好地按期优质完成施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立新建贵阳至开阳铁路站前工程项目经理部，项目经理部设在DK21+300左侧；根据工程特点、施工条件及施工需要，本标段现场施工管理采取项目经理部（管理层）、工程队（执行层）和工程作业班（操作层）三级管理模式。按管理区段设14个专业工程队。项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，下设工程管理部、安全质量部、预算合同部、机械物资部、计划财务部、中心试验室、综合办公室七个部门。项目经理部代表我公司向业主负责，全面履行合同。项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目法组织施工。中标后公司成立新建贵阳至开阳铁路站前工程专家组，对本标段的工程项目进行专项研究和指导。专家组由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的推广应用进行技术指导。参加本项目施工的主要技术管理人员均为多年从事铁路建设的管理人员，作业队伍的施工人员均从所属各单位专业工程队抽派，且经过相关培训。.2架子队管理组织实施方案项目经理部严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及业主对架子队管理模式的有关规定，本标段各专业工程队采用架子队管理模式。架子队主要组成人员由施工企业正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗前培训合格后持证上岗。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。详见“表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”及“架子队主要组成人员表”。施工组织管理方案案根据铁路建设特点点，我单位依依据投标承诺诺立即组建项项目经理部，设设立相关专业业专家组，并并实行项目经经理部直接管管理专业工程程队的管理方方案。为保证管理体系有有效运行，工工程管理部设信息息系统管理中中心，采用自自动化的信息息管理和分析析系统，加快快数据的处理理速度、提高高信息管理精精度，为施工工生产提供保保证。按照工程施工管理理程序有针对对性地计划、组组织、实施、检检查、反馈、纠纠正、验证、控控制，实现PDCA循环。项目目实行目标管管理，依据建建设单位对项项目的特定要要求，制定明明确的控制目目标。将总目目标分解，质质量目标分解解到分项工程程，进度目标标分解到周计计划，投资目目标分解到月月投资额。为为保目标能够够顺利实现，制制定相应的制制度和措施，并并在控制中强强调事前控制制和反馈控制制，按照计划划、跟踪、反反馈、控制回回视程序，及及时发现偏差差，不断调整整计划以保证证目标的实现现。项目的安安全管理提倡倡把人的健康康放在首位，杜杜绝一切违章章操作和事故故的发生，保保护生态环境境。施工队伍部署和任任务划分本项目设1个项目目经理部和14个专业工程程队。专业工工程队有5个路基工程程队、3个桥涵工程程队、4个隧道工程程队、1个铺架工程队、1个三电迁改工工程队。项目经理部负责本本标段全部工工程的施工管管理。驻地设设在DK211+300左侧。1）路基工程根据本标段工程量量、路基施工工项目、站场场分布等特点点，设5个路基工程程队。专业工程队任务划分位置占地m2路基工程一队负责DK0+0000-DK4+9000段、联络线LgDK11+200--LgDK99+710段的改路、改改渠等拆迁工工程以及土石石方工程、路路基附属工程程等施工。DK2+100左左侧4000路基工程二队负责DK4+9000-DK15+567段（含三江农农场车站）改改路、改渠等等拆迁工程以以及土石方工工程、路基附附属工程等施施工。负责管管段内站场建建筑及其附属属工程。DK8+260右右侧3000路基工程三队负责DK17+7789-DK24+392段（含相思河河乘降所）改改路、改渠等等拆迁工程以以及土石方工工程、路基附附属工程等施施工。负责管管段内站场建建筑及其附属属工程。DK21+4000左侧2500路基工程四队负责DK26+0055-D1K40+800段（含羊昌车车站、南江乘乘降所）改路路、改渠等拆拆迁工程以及及土石方工程程、路基附属属工程等施工工。负责管段段内站场建筑筑及其附属工工程。DK27+5500左侧3500路基工程五队负责D1K40++962-DK54+422段（含开阳车车站）改路、改改渠等拆迁工工程以及土石石方工程、路路基附属工程程等施工。负负责管段内站站场建筑及其其附属工程。DK53+8500右侧40002）桥涵工程根据工程规模、工工期要求以及及技术复杂程程度综合考虑虑，本标段共共安排3个桥涵工程程队，负责管管段内的桥梁梁下部、特殊殊结构梁、桥桥面系、涵洞洞、框构桥以以及公路桥等等施工，详见见下表：施工队任务划分施工段长度位置占地m2桥涵工程一队LgDK1+2000-LgDK99+710桥桥梁、涵洞、地地道;DK0+0000-DK6+3300桥梁、涵涵洞、公路桥桥等工程施工工。8.51km+66.300kkmDK2+200左左线右侧5000桥涵工程二队DK6+300——DK28++300桥梁、涵洞洞、公路桥等等工程施工。22.000kmmDK21＋4000线路左侧5000桥涵工程三队DK28+3000—DK54++422桥梁、涵洞洞、公路桥等等工程施工。26.122kmmDK37+8000线路左侧50003）隧道工程根据本标段隧道的的工程规模、特特点及工期质质量要求，结结合我单位的的人力、设备备资源和施工工经验，为确确保隧道施工工满足桥梁架架设及轨道施施工的工期要要求，本标段段拟设4个隧道工程程队。详见下下表：施工队伍任务划分施工段落长度位置占地m2隧道工程一队负责跳厂坡隧道、都溪村隧道道、贵开培席左左线、贵开培培席右线四个隧道施工工。5101m北口LgDK7+0000左侧2500隧道工程二队负责奶牛场一号隧隧道、奶牛场二号号隧道、柿花树隧道道、云锦庄一号号隧道、云锦庄二号号隧道、小龙井一号号隧道、小龙井二号号隧道、农场隧道、磨槽石隧道道、瓮门寨隧道道十个隧道施工工。6909mYDK3+2000右侧3200隧道工程三队负责下王岗隧道、上王岗一号号隧道、上王岗二号号隧道、上王岗三号号隧道、王家沟隧道道、红旗隧道、对门寨隧道道、兹姑田一号号隧道、兹姑田二号号隧道、兹姑田三号号隧道、兰家寨一号号隧道、兰家寨隧道道、双园一号隧隧道、双园二号隧隧道十四个隧道施施工。7597mDK27+0000右侧3200隧道工程四队负责下坝隧道、乌乌木菁一号隧隧道、乌木菁二号号隧道、李家寨隧道道、蒋家寨隧道道五个隧道施工工。7065mDK48+2000左侧28004）铺架工程本工程设铺架工程程队1个，下设综合作业业组、基地生产产组、铺架作作业组、长轨轨换铺组、工工程运输组、放散锁定组以及机械化养路组，驻地设在LgDK4+000右侧，临时驻地占地8000m2,各作业组主要工作职责如下：（1）综合作业组承担本标段铺碴、补补碴、整道、配配合大型机械械化养路作业业。200人，部署在在贵阳北动车车所铺架基地地。（2）基地生产组承担本标段的铺架架基地内工具具轨排拼装、进进场材料的卸卸车、堆码及及管理；负责责桥梁整备以以及铺架基地地内的设备维维修、保养和和线路养护。200人，部署在在贵阳北动车车所铺架基地地。（3）铺架作业组承担本标段DK00+000--DK54++422段及贵阳北北站至贵阳东东站联络线的的工具轨排、长长钢轨、站线线轨道和道岔岔铺设，以及及本标段范围围内桥梁架设设工程的全部部工作内容和和铺架设备的的日常维修保保养。300人，采用铁铁路宿营车随随铺架进程部部署在铺架前前方站。（4）长轨换铺组承担长钢轨换铺，回回收工具轨。100人，部署在在贵阳北动车车所铺架基地地。（5）工程运输组承担本标段轨排、长长轨条、桥梁梁等工程列车车编组、运输输、列检及机机务整备和站站务与行车工工作；负责办办理空重车的的交接及车辆辆取送业务和和路用平板车车的申请报批批及扣车手续续。100人，部署在在贵阳北动车车所铺架基地地及沿线车站站。（6）放散锁定组承担本标段工地单单元轨焊接及及放散锁定，并并埋设钢轨位位移观测桩。200人，根据铺铺轨进程部署署在沿线车站站。（7）机械化养路组承担本标段的大型型机械化养路路及线路有关关工程。100人，部署在在贵阳北动车车所铺架基地地。5）三电迁改工程本项配备三电迁改改工程队1个，负责本本工程范围内内的三电迁改改工程，驻地地设在DK221+3000左侧。施工总体安排.1拆迁工程征地拆迁提前安排排。由于该项项工作具有政政策性强、牵牵扯面广、难难度大等特点点，我公司将将高度重视，尤尤其准备阶段段和开工前期期，提早介入入，争取主动动，保证重难难点关键工程程的开工需要要。.2路基工程本标段路基工程主主要包括区间间路基土石方方工程、站场场路基土石方方工程、路基基加固和路基基附属工程。路路基主体施工工从填挖交界界处开始，开开挖路堑、填填筑路堤、移移挖作填。主主体施工完毕毕后做好相应应路基附属工工程。站场土石方工程程集中地段优优先安排施工工。具体顺序序如下：车站路基、隧道进进出口路基以以及特大桥桥桥头路基优先先安排施工，其其它地段根据据施工条件和和进度计划，原原则上先铺架架地段先施工工。进场后进行线路中中线、施工边边线测设的同同时，确定取取土场以及进进行填料的土土工试验。前前期以基底加加固为处理重重点，然后按按“四区段、八八流程”的施工方法法组织各区段段自下而上的的路基各填筑筑施工。按土土方调配方案案安排相应挖挖方段的施工工。路基主体完成的段段落及时施工工边坡防护及及其它附属工工程。填方段段的挡墙先于于路基填筑施施工。挖方路路堑边坡防护护紧跟开挖及及时施作，特特别是顺层等等不良地质挖挖方路堑采取取开挖和加固固交错施工方方法，防止边边坡失稳。一一般路堤边坡坡防护采取成成形一段施工工一段的顺序序进行。边坡坡土工格栅随随路基分层填填筑时施作。.3桥涵工程对影响路基施工的的涵洞、桥台台等工程，尽尽早安排施工工，为路基填填筑施工创造造条件，河沟沟中墩台在旱旱季优先安排排施工，悬臂臂灌注连续梁梁部分桥梁工工程优先于其其他一般部位位桥梁工程安安排施工。桥桥梁基础和下下部工程采取取分段平行施施工，多开工工作面的方法法。对大跨连连续梁结构部部分，在开工工后将其作为为整座桥梁工工程的重点部部分优先考虑虑，确保T梁的架设工工作得以及时时进行。本标段桥梁工程数数量较大，拟拟分多个施工工区段进行多多工作面流水水施工。各区区段桥梁基础础下部及连续续结构按架梁梁作业方向顺顺序依次进行行钻孔桩、承承台、墩台、连连续箱梁的流流水施工。.4隧道工程根据本标段隧道的的工程规模、特特点及工期质质量要求，结结合我公司人人力、设备资资源和施工经经验，为确保保隧道施工满满足路基利用用弃碴要求及及轨道施工的的工期要求，本本标段共设4个隧道工程程队。隧道的施工工期以以不影响其后后续的路基利利用弃碴要求求及轨道施工工的原则组织织施工，接触触网预埋件、沟沟槽等设施与与隧道同步修修建。由于本标段隧道较较多，在满足足工期的基本本原则下，长长隧道基本采采用双口掘进进，10000m下隧道原原则上采用单单口掘进，分分16个作业面同同时进行，按按照“洞口快速形形成生产能力力、工序紧凑凑平行、地质质预报准确、措措施有力及时时、员工组织织精干、机具具配备精良、搞搞好环境保护护、安全优质质高效”的原则进行行总体施工规规划。隧道一队：共设置置4个工作面，先先期开工工点点为跳厂坡隧隧道、贵开培培席左线隧道道，跳厂坡隧隧道、贵开培培席左线隧道道安排四个工工作面进出口口双向同时开开挖，贯通后后转入都溪村村隧道、贵开开培席右线隧隧道施工。隧道二队：共设置置6个工作面，先先期开工工点点为奶牛场一一号隧道、磨磨槽石隧道、瓮瓮门寨隧道，奶奶牛场一号隧隧道、磨槽石石隧道、瓮门门寨隧道，安安排六个工作作面进出口双双向同时开挖挖，其中磨槽槽石隧道隧道道由进口单向向开挖，贯通通后转入奶牛牛场二号隧道道、柿花树隧隧道、云锦庄庄一号隧道、云云锦庄二号隧隧道、小龙井井一号隧道、小小龙井二号隧隧道、农场隧隧道施工。隧道三队：共设置置6个工作面，先先期开工工点点为上王岗三三号隧道、王王家沟隧道、双双园二号隧道道，安排六个个工作面进出出口双向同时时开挖，贯通通后转入、下下王岗隧道、上上王岗一号隧隧道、红旗隧隧道、对门寨寨隧道、兹姑姑田一号隧道道、兹姑田二二号隧道、兹兹姑田三号隧隧道、兰家寨寨一号隧道、兰兰家寨隧道双双园一号隧道道施工。隧道四队：共设置置4个工作面，先先期开工工点点为下坝隧道道、乌木菁一一号隧道，安安排四个工作作面进出口双双向同时开挖挖，贯通后转转入乌木菁二二号隧道、李李家寨隧道施施工。隧道穿越断层破碎碎带、危岩、软软弱、岩溶煤煤层地段等不不良地层，施施工中把超前前地质预报纳纳入施工工序序，建立以地地质工作为先先导、以量测测为依据的信信息化施工管管理体系，根根据预报结果果，制定可靠靠的处理方案案和技术措施施，发现围岩岩级别与地下下水状态及设设计不符时，及及时提出设计计变更，确保保施工安全和和不留隐患。施施工时选用以以多功能凿岩岩台架、装载载机、衬砌模模板台车、仰仰拱栈桥，组组成钻爆、装装运、超前支支护、喷锚支支护、衬砌等等机械化作业业线的有机配配合，严格机机械设备管、用用、养、修制制度，科学管管理，达到快快速施工的目目的。四条施施工主要机械械化作业线设设备配套为：：钻爆作业线：隧道道开挖采用凿凿岩台车，光光面爆破，软软弱围岩段采采用机械配合合人工开挖或或人工持风镐镐开挖。装运作业线：出碴碴采用无轨运运输，装载机机装碴，自卸卸汽车运碴。喷锚作业线：喷混混凝土采用湿湿喷机湿喷混混凝土工艺，锚锚杆采用风钻钻或台车钻孔孔，人工安装装锚杆、钢架架和钢筋网，注注浆机灌浆或或注浆。衬砌作业线：仰拱拱采取仰拱栈栈桥全幅超前前施工方案，防防水板利用多多功能台架进进行无钉铺设设，衬砌采用用液压模板台台车衬砌，自自动计量混凝凝土拌和站生生产混凝土，混混凝土运输车车运送，泵送送混凝土入模模进行衬砌作作业，插入式式振捣器振捣捣。隧道开挖方法:本本线隧道围岩岩级别为Ⅱ-¬Ⅴ，按新奥法法原理组织施施工，正洞Ⅱ级围岩、Ⅲ级围岩采用用全断面法、台台阶法开挖施施工；Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩地段段采用台阶法法、大拱脚台台阶法、；Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩地段段采用短台阶阶法、大拱脚脚台阶法、中中隔壁法、双双侧壁导坑法法开挖施工。附属洞室与洞身同同步进行施工工。隧道通风选用轴流流式通风机，均均采用压入式式通风，施工工通风和排水水安排专职人人员进行管理理。隧道顺坡施工采用用自然排水，反反坡施工采用用机械排水，洞洞外设污水处处理池，经过过净化处理达达标后排放。.5铺架工程铺架基地是控制铺铺架工程能否否如期开工的的关键工程之之一，在铺架架开始前半个个月建成铺架架基地，达到到生产储料能能力。其中铺铺架基地所需需机械设备、材材料通过既有有线进入铺架架基地。生活驻地及小型临临时设施根据据施工组织安安排在施工队队伍进场前及及分项工程开开工前建成。为保证铺轨施工安安全顺利进行行，铺轨前安安排道碴铺设设。道碴由野野马寨砟场供供应，火车运运至工地存碴碴场存放。待待底碴铺设完完成后再用汽汽车将道碴运运输至路基上上，摊铺底层层道碴。轨节拼装是控制本本标段能否按按期开工的关关键，为此组组织轨料提前前进场，保证证在正线铺架架开工前，铺铺架基地储存存成品轨节112km，以以确保铺轨施施工顺利进行行。机械铺轨在道碴摊摊铺后随即进进行，有碴线线路地段采用用换铺法进行行长钢轨铺设设。现场钢轨轨接头采用移移动式闪光接接触焊机进行行焊接，道岔岔内焊接采用用铝热焊。贵开线为双线铁路路。部分线路路为单线，单单线地段铺架架施工采用单单铺单架，双双线地段铺架架施工采用单单铺双架。铺铺轨机选用长长征ⅡA型铺轨机组组，桥梁架设设选用JQ165架桥机。。换铺长钢轨选用长长钢轨换轨车车组、长钢轨轨推送车组进进行作业，换换铺长钢轨作作业距离铺轨轨作业一个区区间或10公里左右进行行作业。单元元轨焊接在更更换长轨条后后随即进行，应应力放散锁定定焊接在线路路养护后，道道床达到稳定定阶段进行。桥桥梁湿接缝在在本座桥梁架架设完成后安安排作业。站线股道利小型养养路机具进行行整道，大型型机械化养路路机组最后进进行整道达标标用前方架梁梁时间，采用用铺轨机按照照先铺到发线线，后铺次要要站线的顺序序铺设。沿线车站的正线道道岔，在正线线铺架到达前前先期预铺。不不具备预铺条条件时，采用用临时轨节过过渡，铺轨过过后，正线道道岔在现场整整组拼装，利利用前方架桥桥机架梁时间间，采用“整组插入法”铺设。站线线道岔一次按按设计位置铺铺设到位。上碴养路根据施工工需要在设临临时存碴场，以以满足本标段段线路上碴整整道的需用量量。养路作业业在铺轨过后后随即进行，采采用K13风动运碴列列车进行补碴碴，人工配合合线路有关工程在线线路整道达标标后安装，线线路沉落整修修等亦随即进进行。.6其他运营生产设备备及建筑物工工程站场路基施工完毕毕，进行站台台墙、排水沟、通站站道路等站场场建筑物以及及站场附属工工程中站场道道路施工，旅客地地道与桥涵工工程同期施工工，并在站场场路基前一段段时间完成。临时设施设置实施施方案.1施工场地施工场地按“方便便施工、便于于管理、少占占地、环保、经经济”的原则进行行布置，在满满足施工的条条件下，做到到文明施工和和环境保护达达标。场地布置时，空压压机房、拌合合站、砂石料料场尽量远离离村庄或采取取防噪防尘措措施，避免噪噪声、扬尘扰扰民。施工便便道各专业共共用，尽量避避开居民区，不不能避开时，改改善路况减少少道路扬尘。电电脑自动计量量混凝土搅拌拌站集中设置置，为路基、桥桥梁、涵洞、隧隧道等工程提提供混凝土。.2汽车运输便道、便便（栈）桥本标段工程施工便便道在跨越河河流沟谷及隧道时时绕行或断开开，其余考虑虑采用纵向贯贯通施工便道道，纵向贯通通便道考虑永永临结合，充充分利用改移移道路和既有有道路拓宽维维修改造加以以利用，不足足地段修建临临时便道。便便道按路面宽宽3.5米考虑，泥结碎碎石路面，每每200m设置置错车道。取取弃土场，按按双车道引入入（路面宽度度6.5m），困困难山区超过过1km取弃土土场按单车道道引入，2000m设置错错车道。山区区石质便道、使使用期短的非非粉砂土便道道不再设置路路面。本标段段施工共修建建便道为777km。.3生产、生活房屋中标后，我单位将将立即组织人人员进驻施工工现场，在征征地拆迁尚未未解决之前，租租赁房屋建设设驻地，在征征地拆迁解决决后，平整场场地，进行临临时工程建设设。各工程队队（场）施工工场地设生产产区和驻地办办公生活区。驻驻地办公生活活区设办公室室、职工宿舍舍、职工食堂堂、浴室、厕厕所等办公生生活设施；生生产区设配电电房、发电房房、空压机房房、钢结构加加工车间、钢钢筋加工车间间、木工车间间、材料存放放房屋等生产产房屋。生活活办公房屋采采用彩钢板式式或活动板房房结构。生产产房屋采用砖砖混、砖瓦结结构。生活区区统一规划、集集中布置，营营区周围设围围护，围护采采用铁丝网或或波纹板，涂涂以明显色彩彩。.4混凝土集中搅拌站站综合路基、桥涵下下部及现浇梁梁、隧道工程程混凝土用量量，本标段沿沿线设置60m3/h混凝土拌合合站7座，布置详详见下表：搅拌站型号生产能力场地里程供应范围占地1HZS6060m3/hYDK3+500右右侧DK0+000--DK13+5224000m22HZS6060m3/hDK21+0000左侧DK16+0000-DK23+3004000m23HZS6060m3/hDK27+0000右侧DK24+8100-DK31+5004000m24HZS6060m3/hDK37+5000右侧DK31+5000-DK43+8004000m25HZS6060m3/hDK46+4000左侧DK43+8000-DK49+0004000m26HZS6060m3/hDK53+0000右侧DK49+0000-DK54+3604000m27HZS6060m3/hLgDK7+0000左侧LgDK1+2000-LgDK9++7104000m2.5铺架基地、存存梁场及道碴存放场场新建贵阳至开阳铁铁路的铺架基基地与贵阳环环城铁路线共共用贵阳北动动车所铺架基基地，本标段段直接使用。铺架基地内有存梁梁场、轨排生生产线、材料料厂、道碴存存放场等，具体位置为LgDK33+500右侧。.6材料厂根据材料供应计划划，于本项目目附近有办理理货运能力的的车站设置材材料厂2处，保证材料料能够及时运运输到现场。.7炸药库根据隧道以及路基基和站场石方方开挖数量以以及工程分布布状况，本标标段共设火工工品仓库4个，其位置置设置在北口口LgDK77+000左侧20000m处、YDK3++200右侧850mm处、DK27++000右侧580mm处、DK48++200左侧12000m处，满足足本标段隧道道及路基石方方开挖火工品品使用需求。.8施工用电全线地处贵阳市乌乌当区、贵阳阳市开阳县，沿沿线地方电源源丰富，施工用电采采用以地方电电源供电为主主、自发电为为辅的方案。根根据本标段工工程的分布情情况，特大桥桥、大桥、路路基特殊地段段及隧道工点点、混凝土拌拌合站施工由由地方既有电电网“T”接，铺设临时时电力干线引引入，并自备备发电机以备备应急供电，用用电量小的部部分路基、小小桥涵工点采采用当地农机机电或自发电电。本线共铺铺设临时电力力干线64kkm。.9施工用水沿线通过地区主要要河流有普渡渡河、跳蹬河河、哪桑河、白白安河及一些些小河流，地地上、地下水水较丰富，沿沿线水质较好好，各工程可可就近取水。进入城区范范围内施工用用水可利用城城市自来水。.10施工通讯建立项目部信息管管理系统并覆覆盖各工程队队，自成网络络后通过互联联网与建设单单位网络相连连。建立视频频电话会议系系统，满足与与业主、集团团公司视频电电话会议连接接的兼容。本项目根据地方电信信管理区域分分段设置贯通通通信干线。项项目经理部、工工程队安装程程控电话，主主要工作人员员配置移动电电话，通过中中国移动网络络实现对外联联络。各生产产生活区、隧隧道洞内外联联系采用有线线和无线通信信相结合的方方案，以保证证指挥机构与与各工作面的的通信连续可可靠，满足施施工组织需要要。.11生产、生活活排污及垃圾圾处理和环境境保护设施生产污水和生活区区四周设通畅畅的排水系统统，污水集中中进行处理排排放，生产、生生活区分别修修建污水处理理池，达到国国家排放标准准后排放。生生产生活垃圾圾分类集中存存放，定点、定定期运至垃圾圾场。弃土场、弃碴场四四周设浆砌片片石挡墙，施施工结束后进进行复耕、绿绿化。施工总平面布置图图施工总平面布置详详见“表6-6施工总平面面图”。施工组织措施.1施工准备阶段组织织措施由项目经理负责组组织相关部门门、施工队负负责人，成立立有关工期、质质量、安全、环环保、文明施施工及技术管管理、劳力调调配、材料采采购供应、设设备调配、材材料运输等组组织管理机构构，制定各项项管理制度及及措施，作好好人员、设备备等进场组织织工作。由项项目总工程师师组织相关技技术人员，结结合标段工程程特点有针对对性地开展员员工的岗前培培训。作好技技术准备及补补充地质勘察察、图纸审核核及现场核对对、交接桩复复测工作；做做好材料试验验、设备进场场检验等工作作；做好施工工场地规划、临临时设施设计计与施工，编编制实施性施施工组织设计计及重点工程程和先期开工工工程的施工工方案。.2施工阶段组织措施施由项目经理组织相相关部门负责责人，落实施施工组织设计计及各项措施施，根据实际际工程进度情情况，及时优优化资源配置置，保证工程程按计划进行行。由项目总总工程师组织织相关技术人人员，不断优优化施工方案案及施工工艺艺流程设计，提提高质量和效效益，节约成成本。按照施施工管理程序序有针对性地地计划、组织织、实施、检检查、反馈、纠纠正、验正、控控制施工过程程。加强劳动动力、主要设设备的动态组组织和管理，确确保施工安全全、工期、质质量、环保目目标的实现。根据施工条件及施施工进度，及及时调整劳力力组织及设备备投入，保证证资源配置满满足工程进度度、质量要求求。.3竣工验收阶段组织织措施由项目经理组织相相关部门、专专业负责人对对已完工程进进行全面自检检自查，确保保工程质量零零缺陷。由项项目总工程师师组织相关技技术人员对已已完工程进行行技术核对，编编制竣工文件件。对已完工工程采取妥善善的保护措施施，配合相关关方做好后续续工程及竣工工验收工作。2施工进度安排2.1计划开、竣竣工日期及总总工期本项目工程计划开工工日期拟定为xx年9月1日，竣工日日期拟定为xx年6月30日，总工工期为34个月，满满足招标文件件要求工期。2.2主要阶段工工期安排施工进度计划安排排原则1）坚持经济、合理理与实用相结结合的原则。采采用先进的施施工技术和管管理措施，应应用科学的组组织方法，合合理安排路基基、桥涵、隧隧道、轨道及及其他运营生生产建筑物的的施工顺序。2）坚持整体推进，均均衡生产，确确保工期的原原则。在充分分响应招标文文件规定本标标段总工期及及各节点工期期要求的前提提下，确保各各专业工程分分部、分项工工程施工作业业衔接合理、切切实可行。同同时充分考虑虑年施工期、气气候条件以及及交叉施工对对施工进度可可能带来的影影响，采取多多段平行流水水作业、均衡衡施工、优化化资源配置，确确保施工进度度及工期。3）坚持保证重点、突突破难点、质质量至上的原原则。根据本本项目、本标标段工程特点点，优先安排排控制重点工工程的施工，统统筹安排其它它项目的施工工进度。阶段工期安排标段开工：xx年年9月1日。路基工程：xx年年9月1日-xx年9月25日。桥涵工程：xx年年9月1日-xx年10月31日。隧道工程：xx年年9月1日-xx年10月15日。铺架工程：xx年年7月1日-xx年1月31日。房屋及站场：xxx年10月1日-xx年1月15日。其他站后：xx年年9月1日-xx年3月31日。竣工验收：xx年年4月1日-xx年6月30日。2.3施工进度计计划安排施工准备接到中标通知书后后立即组织人人员、设备进进场，开展进进场道路、混混凝土拌合站站建设及工点点场地四通一一平等施工准准备工作，确确保正式工程程于xx年9月1日正式开工工。拆迁工程xx年9月1日--xx年2月28日。路基工程（含站场场）.1地基处理xx年9月16日日-xx年4月30日。.2路基土石方施工路堤填筑xx年110月1日-xx年2月29日。路堑施工xx年110月1日-xx年5月31日。路基表层填筑xxx年9月1日-xx年8月31日。.3路基附属工程xx年11月1日日-xx年9月25日。桥梁下部（含特殊结结构）及涵洞洞工程1）大龙滩左线特大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年10月15日。2）大龙滩右线特大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年5月31日。3）大坝土双线特大桥桥（含特殊结结构）xx年9月1日--xx年1月15日。4）南江双线特大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年10月31日。5）云锦庄左线大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年8月31日。6）云锦庄右线大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年10月31日。7）相思河双线大桥（含含特殊结构）xx年9月1日--xx年12月31日。8）田坡头双线大桥（含含特殊结构）xx年9月1日——xx年6月30日。9）大龙井左线、右线线特大桥xx年11月1--xx年4月30日。10）其他桥梁下部工程程xx年10月1日日-xx年5月31日。11）桥面系xx年5月1日--xx年2月25日。12）涵洞工程xx年10月1日日-xx年11月30日。隧道工程1）下坝隧道:xxx年9月1日～xx年8月31日。2）磨槽石隧道：xxx年9月1日～xx年9月30日。3）瓮门寨隧道：xxx年9月1日～xx年3月31日。4）贵开培席左线隧隧道：xx年9月1日～xx年3月31日。5）王家沟隧道：xxx年9月1日～xx年3月31日。6）乌木菁一号隧道道：xx年1月25日～xx年8月15日。7）双园二号隧道：：xx年9月1日～xx年3月15日。8）上王岗三号隧道道：xx年9月15日～xx年3月31日。9）贵开培席右线：：xx年8月1日～xx年1月15日。10）蒋家寨隧道：xxx年6月15日～xx年11月30日。11）跳厂坡隧道：xxx年9月1日～xx年4月30日。12）其他隧道：xxx年12月1日～xx年10月15日。铺架工程1）施工准备及轨排排生产xx年6月1日--xx年12月20日。2）预铺道碴及人工工养路xx年6月10日日-xx年12月31日。3）铺轨（工具轨）架架梁xx年7月1日--xx年1月31日。4）换铺长钢轨xx年7月10日日-xx年2月5日。5）工地单元轨焊接接xx年7月12日日-xx年2月10日。6）单元轨节放散锁锁定xx年7月15日日-xx年2月15日。7）大型机械化养路路及精细整道道xx年7月5日--xx年2月20日。8）轨道检测及整理理现场xx年2月21日日-xx年2月28日。其他运营生产设备备及建筑物xx年10月1日日-xx年1月15日。2.3.8站后工工程配合其他站后：xx年年9月1日-xx年3月31日。2.3.9竣工验验收xx年4月1日--xx年6月30日。2.4施工进度计计划网络图详见“表6-4--1施工进度度计划网络图图”。2.5施工进度计计划横道图详见“表6-4--2施工进度度计划横道图图”。2.6关键线路分分析本标段施工关键线线路为：施工工准备→南江双线特特大桥（含特特殊结构）→→铺轨架梁→站后工程配合合→竣工验收。3主要工程项目的施施工方案、施施工方法3.1拆迁工程概述本线路自贵阳东站站引出后，经经过乌当区、开开阳县，辖区区内工业厂矿矿密集，航天天大道、贵开开二级路多次次与线路交叉叉，沿线村庄庄散步，与电电力线路均有有交叉或平行行的情况。沿沿线涉及的主主要拆迁工程程有：改移道道路、三电迁迁改、管线改改移、房屋等等建筑物迁改改等。施工方案、方法及及工艺.1改移道路方案、方方法.1.1施工方案案改移道路土石方机机械施工，土土方路堤填筑筑严格按照三三阶段、四区区段、八流程程的流水作业业施工程序，采采取路堤全宽宽水平分层填填筑压实。采采用挖掘机、装装载机挖装，自自卸车运输，推推土机摊铺，平平地机整平，振振动压路机压压实。路堑土土方开挖采用用“横向分层，纵纵向分段，两两端同步，阶阶梯掘进”的方法施工工。沥青砼路面采用拌拌和站拌和，摊摊铺机摊铺，压压路机压实；；混凝土路面面采用小型机机具模筑混凝凝土，人工摊摊铺。.1.2施工方法法1）改移道路路基工工程采用推土机配合挖挖掘机挖装，自自卸汽车运输输，并做好土土方调配，利利用合格弃土土料作路堤填填料。开挖前前，挖好排水水沟，达到排排水畅通。采采用人工刷坡坡，及时进行行坡面防护工工程施工。2）沥青砼路面在土基层施工完毕毕后，按设计计要求填筑底底基层，并碾碾压合格；之之后采用厂拌拌法进行基层层的施工，首首先备好混合合料所需的各各种材料，调调试好设备，然然后进行混合合料的拌和，并并尽快将拌成成的混合料运运送至铺筑现现场，用摊铺铺机摊铺混合合料后，先用用轻型两轮压压路机进行碾碾压，后用重重型振动压路路机碾压密实实。基层施工完毕后，沥沥青砼施工采采用自卸汽车车运输至施工工现场，由摊摊铺机摊铺，静静态压路机结结合振动压路路机碾压至要要求的密实度度。3）水泥砼路面人工挖基找平，振振动压路机压压实基底。支支立槽钢边模模并加支撑。混混凝土采用拌拌和站集中拌拌制，翻斗车车运输，插入入振捣器结合合平板振动器器捣固，人工工拉毛并切缝缝。4）加固与防护改移道路主体完成成后，进行浆浆砌片石防护护，改移道路路两侧做浆砌砌片石排水沟沟。.2管线迁改方案、方方法施工前,先对施工工区域及其周周围的地上地地下管线及其其建筑物进行行调查,通过业主单单位，并会同同其产权、维维护单位共同同确认地下管管线位置、走走向，并划定定需要迁改的的范围，及时时与产权单位位签订拆迁协协议，并尽早早拆迁。迁改改施工前，在在已查明的地地下管线路径径上设立标志志或洒灰线，并并向施工人员员技术交底。地下管线路径两侧侧各2.0米范围内不用用机械开挖，人人工作业时，禁禁止使用铁镐镐和齿类尖耙耙，做到逐层层轻插浅挖，同同时商请产权权单位或维护护单位人员到到现场监护、跟跟踪指导，一一旦发生损坏坏，及时组织织抢修。挖出出的电缆、管管线按监护人人员的要求进进行保护或迁迁移，保证既既有设备的正正常使用。管管线及建筑物物附近严禁爆爆破作业。.2.1油气管道道迁改施工过程中，若发发现线路附近近有油气管道道，需进行防防护或迁改。输输油、气管道道的电腐蚀防防护，可分为为平行管道的的危险影响及及电腐蚀防护护，一级过轨轨管道的电腐腐蚀防护。对对平行管道可可采用直接排排流、牺牲阳阳极排流、恒恒电位仪及绝绝缘法兰等防防护。对过轨轨管道可采取取排流措施。油库专用线的防护护，严格按照照铁道部标准准TB/28832-19997《交流电气气化铁道对油油（气）管道道（含油库）的的影响容许值值及防护措施施》，对油库库和卸油线作作轨缝绝缘、接接地及电火花花防护措施，以以保证电气化化铁道旁卸油油区和油库的的安全。.2.2给排水管管道迁改1）迁改原则及要求求新建铁路两侧设计计范围内和车车站改扩建范范围的给排水水管道及附属属构筑物，不不满足相关设设计规范要求求的属于该排排水迁改范围围。所有迁改改后的给排水水管道满足铁铁路的相关规规范要求。给排水管道迁改本本着按原标准准还建的原则则进行，迁改改工程的实施施不改变既有有产权归属及及运行管理维维护模式。对对影响铁路运运营的既有给给排水管道及及附属工程尽尽量一次迁改改到位。为搬迁的厂房、企企业、住宅服服务的给排水水管道由搬迁迁单位负责迁迁改、还建，不不纳入给排水水管道迁改工工程。与铁路交叉的给排排水管道原则则上采用改移移的方式，改改由就近铁路路涵洞或桥墩墩之间穿越，或或设套管迁建建，不考虑原原地设防护涵涵的方案（特特殊情况除外外）。平行外移的给排水水管道及附属属构筑物应满满足相关规范范的要求。2）主要迁改方案对与新建铁路平行行且与铁路间间距不满足安安全防护要求求的给排水管管道，一般按按将管道改移移至铁路安全全防护界外5-10m后与与两端既有管管道顺接。对与铁路新建桥墩墩（或其他构构筑物）相交交的给排水管管道，一般按按将管道改移移至铁路桥墩墩外安全距离离后顺接通过过。对与铁路垂直相交交的给排水管管道，一般按按将管道改移移至附近过管管涵或排洪涵涵通过，在于于两端既有管管道顺接。对因站前道路改移移引起的给排排水管道迁移移，一般按将将管道改移至至新建道路下下埋设，分别别顺接至既有有管道。.3通讯线路迁改方案案、方法沿线受影响的通信信线路有中国国电信、中国国移动（含铁铁通）、中国国联通（含网网通）、广电电部门等单位位的光电缆。根据迁改工程设计计原则及技术术要求，依据据合同要求分分工，按照现现场调查、协协议谈判及方方案制定、迁迁改实施、验验收移交的顺顺序组织施工工。迁改施工前，首先先对需要进行行迁改的线路路和设施详细细调查，根据据现场实际情情况和施工经经验制定初步步迁改计划和和方案，随后后由专门的迁迁改协调小组组，主动会同同产权单位、设设计单位针对对初步方案进进行协商修改改，最终确定定具体迁改方方案。本项目主体工程桥桥梁比例大，迁迁改方案制定定时综合考虑虑架梁时间要要求、桥梁施施工方法、架架桥机械的型型号及预制桥桥梁的运输路路径等因素，保保证架桥机械械顺利、及时时进入施工现现场施工。统统筹考虑电气气化铁路对迁迁改线路和设设施的影响，使使迁改后的有有线、无线线线路和设施不不仅能够满足足土建工程的的要求，而且且符合电磁兼兼容的技术指指标。中国电信集团公司司的Ⅰ、Ⅱ级干线已光光缆化，按原原国家计委计计二（1983）628号规定不再再按电气化要要求赔偿。对对于架空光（电电）缆线路跨跨越铁路部分分，必须改为为直埋过轨或或从就近的涵涵洞、桥下穿穿过铁路，并并结合线路和和站场土建工工程引起的土土建迁改，尽尽量配合一并并解决。对中国联通、中国国移动、部队队、厂矿企业业和广播电视视等部门的通通信线路，按按影响多少防防护多少，不不提高线路等等级和规模。对于在铁路地界范范围内的路外外通信线路、交交接箱移动基基站等设施，一一律迁出铁路路地界范围以以外。跨铁路和隧道进出出口不符合电电气化铁路标标准的通信线线路，应改为为地埋并用钢钢管保护通过过，或从附近近的桥涵中通通过，两头终终端杆必须距距铁路接触网网50米外。对于受受影响的平行行通信线路以以远迁为主。.4电力线路迁改方案案、方法电力迁改工程量大大，其中35KV及以上的电电力线路迁改改影响范围大大、涉及单位位多，技术复复杂、迁改难难度大，是迁迁改的关键工工作之一，需需尽早与地方方政府及供电电、用电部门门联系，确定定迁改方案。电电力迁改本着着按原标准还还建的原则进进行，迁改工工程的实施不不改变既有产产权归属及运运行管理模式式。电力迁改根据全线线总体施工进进度全线推进进，按照先期期开工区段、重重点工程、其其它区段依次次安排进行迁迁改，以保证证土建工程按按时开工为目目的，按照突突出顺序、一一次到位，杜杜绝二次拆迁迁、重复拆迁迁的原则，依依序解决影响响线下、电气气化等工程施施工的迁改问问题。电力线路迁改施工工按照施工准准备、现场调调查、协议谈谈判、电力线线路迁改、竣竣工验收顺序序组织施工。在在同一地段存存在多种迁改改形式时，按按照先低压后后高压、先地地下后架空、先先近后远、先先易后难的顺顺序进行。迁改前，对各处电电力线路进行行详细的摸底底，明确各处处线路的电源源出处、送电电范围，绘制制详细的平面面图。按土建建工程的轻、重重、缓、急，拟拟定详细的迁迁改方案。由由迁改协调小小组，负责与与产权单位进进行电力线路路迁改的方案案协商。积极极主动会同产产权部门、建建设、设计等等单位及早确确定迁改方案案。迁改方案确定后，在在与产权单位位的谈判协商商过程中，尽尽量先谈好设设备、材料的的选型，供应应厂家的选定定等内容，保保证提前组织织材料的订货货及运输，以以便迁改工程程顺利进行。原则上按电力线路路现状技术条条件进行迁改改，对产权部部门已列入近近期（五年内内）规划改造造的线路按照照规划技术标标准及当地的的有关要求和和规定进行迁迁改。对影响响铁路土建及及电气化工程程实施及运行行安全的既有有电力线路均均进行迁改处处理，并按满满足I级电气化铁铁路安全限界界标准的要求求进行迁改，所所有迁改后的的杆塔位于铁铁路征地界外外。与铁路交叉跨越的的10kV及以下电压压等级线路的的迁改，一般般采用电缆穿穿管过轨方式式处理。充分分考虑铁路路路基要求高、沟沟槽管线多的的特点，与设设计单位和土土建施工专业业保持密切联联系，提前提提供过轨点位位置，在路基基施工时预埋埋过轨通道，进进行电缆过轨轨施工。停电电倒接前，将将不需停电施施工的作业内内容严格控制制在点前施工工，为停电施施工创造有利利条件，最大大限度缩短停停电作业时间间，然后按照照电源出处相相同的同时迁迁改的原则制制定停电施工工计划进行停停电施工。35kV及以上的的电力线路采采用架空跨越越方式时，且且架空线路不不宜在车站出出站信号机以以内跨越。综综合考虑既有有电力线路的的路径，在维维持既有电力力线路的技术术标准的同时时将电力线路路改移至站场场两端跨越，减减少对站场的的影响。35kV及以上电压压等级线路与与铁路交叉跨跨越，充分考考虑轨道对地地高度以及桥桥梁地段架桥桥机的影响，确确定电力线路路跨越的高度度和迁改方案案。3.2路基工程概述本标段路基主要工工点类型有：：软土和松软软土路基、深路堑路基基、高路堤路路基、陡坡路路基、顺层路基、岩岩溶路基、路路堤路堑坡面面防护及支挡挡等。本标段区间路基土土石方数量为为596.11万m3，其中挖方4775.97万万m3（土方165..87万m3，石方310..1万m3）；AB组填料99.933万m3，A组填料14.499万m3。站场路基土土石方数量为为375.775万m3。其中挖方方（土方163..57万m3，石方194..5万m3，），利用石石填方33.344万m3，AB组填料17.388万m3。区间直线地段路基基面宽度根据据《铁路路基基设计规范》TB100001-20005，按速度目目标值1600Km/h双双线，I级重型轨道道、无缝轨道道、大机养护护设置。路基基面设计为三三角形路拱，由由路基中心向向两侧设4%的人字型横横向排水坡。路基基床由表层与与底层组成。基基床厚度按22.5m设计计，基床表层层厚度为0..6m，底层层厚1.9mm，基床底层层的顶部和基基床以下填料料部位的顶部部均设4%的人字排水水坡。为保证路基的纵向向刚度均匀性性变化，在轨道基础础竖向刚度出出现突变的路路堤与路堑、路基与桥台台、路基与隧隧道、路堤与横向结构物物等分界处均均设置了相应应的过渡结构构。对全段土土质路基、松松软土路基等等均按设计标标准进行路基基工后沉降检检测。路基工程与综合接接地、电缆沟沟槽、管线过过轨、接触网网支柱基础、声声屏障基础等等站后工程的的接口复杂，须统一施工工，加强组织和和协调，保证接口合合理、施工有有序、质量可可控。施工方案.1总体施工方案路基工程划分为五五个施工区段段，五个施工工区段同时展展开平行流水水施工，每个个施工区段内内按铺架顺序序自小里程向向大里程施工工。地基处理理、站场土石石方优先施工工。基床表层层按各段路基基完成情况适适时安排施工工。各施工区区段内的路基基排水、防护护工程按路基基土石方的施施工顺序进行行施工。路基工程作为土工工结构物，为为实现主体工工程质量“零缺陷”，并按设计计及规范要求求，制定工厂厂（场）化、信信息化、系统统化、机械化化的总体施工工方案。工厂（场）化：混混凝土采用自自动计量拌和和；砂浆采用用机械拌合；；路基工程结结构物材料集集中供应，工工场化、标准准化生产。信息化：将施工中中获得的工程程地质核查资资料（施工准准备阶段，根根据设计提供供的地质勘察察资料，对湿湿陷性黄土、膨膨胀土地基及及黄土陷穴实实施详细的地地质勘察，进进行地基条件件评价）、施施工工艺及存存在问题、试试验检测数据据、试验段路路基各项施工工参数及沉降降分析等信息息不断反馈到到各相应环节节中，实行动动态管理和信信息化施工。系统化：将湿陷性性黄土地基处处理、填料设设计、路基填填筑、边坡防防护、路基排排水及沉降放放置、试验段段路基沉降分分析等作为系系统工程，并并与相关工程程密切配合，严严格按照工程程质量标准进进行管理，加加强施工过程程控制及质量量检测工作，实实现路基系统统功能，确保保路基工程质质量。机械化：配备功能能齐全、性能能先进的地基基处理，摊铺铺，路堤填筑筑，路堑开挖挖及路基相关关工程施工机机械设备，实实行机械化施施工。.2控制工程施工方案案结合本标段路基工工程特点，气气象情况及工工期要求，根根据工点工程程量、难易程程度、土石方方调配设计排排定路基工程程施工顺序，优优先安排开阳阳车站及软土土地基处理地地段路基工程程施工。.3施工平面布置方案案按照“各种作业互不干扰扰、方便运输输及工序衔接接、便于组成成连续作业线线”的原则，结结合地形特点点、机械设备备及结构物材材料存量等因因素，进行规规划布置。标标段内重点土土石方工程设设置贯通施工工便道；综合合考虑位置合合理、施工用用水、用电等等因素设置取取弃土场，并并按合理工艺艺流程进行机机械设备、料料场、工房等等布置，形成成位置合理、布布置紧凑、满满足不同施工工阶段作业需需要的有机整整体。.4土石方调配及填料料施工设计方方案针对本段路基填料料来自隧道、路路堑弃方移挖挖作填及取土土场的特点，施施工中根据设设计要求制订订具体的土石石方调配方案案，在对路基基填料进行复复查和试验的的基础上开展展填料施工设设计工作。基床以下路堤、基基床底层、基基床表层采用用符合设计要要求的填料。施施工前，对设设计取土场及及利用的填料料进行核对、确确认；施工中中，对进场填填料进行复查查和试验，确确保填料种类类、质量符合合设计要求。.5施工技术方案路基工程施工中推推行成熟的工工法、工艺，并并不断总结、探探索新技术、新新工艺、新测测试方法。认真核查地质资料料，地基处理理按照技术要要求、质量标标准制定施工工工艺，配置置施工机具，并并进行各项工工艺试验，确确定工艺参数数。基床及以下路堤填填筑按“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺组织施工；；填料摊铺使使用推土机进进行初平，再再用平地机进进行平整。路堑施工前及时完完善排水系统统，作好堑顶顶截、排水设设施，堑顶为为土质或有软软弱夹层时，及及时铺砌天沟沟并采取其它它防渗措施。开开挖区保持排排水系统通畅畅，临时排水水设施与永久久性排水设施施相结合，并并与原有排水水系统相适。根据地形情况、岩岩层产状、断断面形状、路路堑长度、施施工季节和环环保要求，并并结合土石方方调配选用开开挖方式。深路堑施工做好土土石方开挖与与支挡加固工工程的有机结结合和进度协协调，坚持“分级开挖、分分级支护”的原则，自自上而下进行行。开挖一级级，加固防护护一级，并采采取控爆、光光爆、弱爆等等方案。软岩及顺层地段的的土石方工程程作好施工组组织与策划，安安排旱季施工工，避开雨季季施工，施工工中采取预加加固措施，并并加强边坡变变形监测，根根据监测结果果安排施工进进度。支挡结构、路基防防护及排水、相相关工程及附附属设施按照照技术要求、质质量标准制定定施工工艺、配配置施工机具具，按设计施施作到位。.6相关工程施工方案案电缆槽、综合接地地等相关工程程与路基工程程同步施工，采采取措施，确确保成型路基基的完整性、整整体质量、稳稳固与安全。站内各类管线沟槽槽结合路基填填筑进行预埋埋，排水沟施施工注意与路路基衔接处的的回填压实。路路基上的各种种设备与路基基同步修建，确确保路基的稳稳固与安全。施工方法、工艺.1地基处理.1.1原地面处处理路堤填筑前，清除除基底