公路工程检测题库

《公路工程检测》题库一、单项选择题（180道）.《公路工程质量检验评定标准》不适用于下列哪项工程？（A）A.一级公路中修 B.二级公路改建C.新建二级公路 D.四级公路改建.根据设计任务.施工管理和质量检验评定的需要，应在（）阶段将建设项目划分为单位工程.分部工程和分项工程。（B）A.施工阶段 B.施工准备阶段C.质量检验评定阶段 D.交工验收阶段.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列（A）为分部工程。A.小桥B.中桥C.盲沟D.扩大基础.具有独立施工条件的工程是（C）。A.单项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.分项工程.按不同施工方法.材料.工序进行划分的是（D）。A.单项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.分项工程.不合格的分项工程，经加固.补强后，评分值为80分，该分项工程可评为（C）。A.合格B.优良C.不合格D.良好.分项工程质量评分时，具有质量否决权的是（A）。A.基本要求B.外观检测 C.几何尺寸D.实测项目.分部工程和单位工程采用（B）评分方法。A.数理统计评分法 B.加权平均值法C.合格率评分法 D.资料不全减分法.某一路基单位工程进行检查评定，发现一小桥不合格，则该单位工程应评为（A）A.不合格B.优良C.合格D.良好.等级证书（D）A.可以转让，不可以租借B.可以租借，不可以转让C.可以转让，可以租借 D.不可以租借，不可以转让

.取得等级证书检测机构可以设立（D）A.工地施工实验室 B.工地建筑实验室C.工地流动实验室 D.工地临时实验室.检测机构的（C）应该有试验检测工程师担任A.法人代表 8.项目负责人C.技术负责人 D.主要检测人员.试验报告应该由（A）审核.签发A.试验检测工程师 B.试验检测员C.检测机构负责人 D.检测机构项目负责人.（B）负责公路工程综合类甲级公路专项类和水运类及结构类甲级评定。A.省级质检站 B.质检总站C.专家评审组 D.符合要求的其他检测机构.公路工程和水运工程试验检测工程师考试和检测员考试分别设（A）。A.公共基础科目和专业科目，专业科目B.公共基础科目和专业科目，公共基础科目和专业科目C.任意两门专业课D.所有要求的专业课.在公路水运工程试验检测业务考试中，（B）不是公路试验检测工程师和实验员考试的专业科目A.材料B.地基与基础 C.交通安全设施和机电工程 D.桥梁.如指定休约间隔为0.1，相当于将数值修约到（A）位小数A.一 B.二 C.三 D.四.将50.28修约到个位数的0.5个单位得（D）A.50 B.50.3 C.50.0 D.50.5.实测值为16.5203.报出值为16.5（+）要求修约到个数位后进行判断，则修约值为（B）A.16 B.17 C.16.0 D.17.0.四位数字12.8.3.25.2.153.0.0284相加结果为（C）A.18.2314B.18.231C.18.23D.18.2A.18.2314B.18.231C.18.23D.18.2.下例（D）特征更能反应样本数据的波动性儿平均值B.极差C.标准偏差D.变异系数.采用摆式仪测定沥青混凝土路面甲乙两段路的摩擦摆值的算术平均值为56.4.58.6.标准差分别为4.21.4.32，则抗滑稳定性（B）A.甲>乙B.乙>甲C.甲=乙D.无法比较.（C）反应样本的绝对波动情况。A.平均差 B.极差C.标准差D.变异系数24.3倍标准差法又称为（C）儿狄克逊法 B.肖维纳特法 C.拉依达法D.格拉布斯法.当测量值与平均值之差大于2倍标准差时，则该测量值应（D）A.保留B.存疑C.舍弃D.保留但需存疑.采用3S法确定可疑数据取舍的判定公式（B）A.｛Xi-X平｝三3s B.（Xi-X平｝>35 C.｛Xi-X平｝W3s D.｛Xi-X平｝<35.格拉布斯法根据（D）确定可疑数据的取舍A.指定的显著性水平 B.试验组数 C.临界值 D.顺序统计量.根据格拉布斯统计量的分布，计算出标准化统计量g在指定显著性水平B下，确定判别可疑的临界值（A）A.gNg0（p,n） B.g>g0（p,n）C.gWg0（p,n） D.g<g0（p,n）.当相关系数r（C）时，x和y之间符合直线函数关系，称x与y完全相关A.=+1B.-1 C.=±1D.接近1.在数据表达方法中（A）是基础A.表格法B.图示法C.经验公式发D.回归分析.采用图示法表达数据的最大优点是（D）A.方便B.紧凑扼要C.准确D.直观.抽样标准是指抽样检验采用（D）A.系统抽样B.分层抽样 C.单纯随机抽样 D.随机抽样.从批中抽取的（B）成为样本单位A.用于检查的单位产品数 B.用于检查的单位产品D.单位产品C.D.单位产品.样本的定义是（C）A.用于检查的单位产品 B.总的单位产品C.样本的单位全体 D.样本的单位数量.抽样方案中N为批量，n为批量中随机抽取的样本数，d为抽出样本中不合格品数，c为合格判定数，若（B），则认为该批产品合格A.d<cB.dWcC.d>cD.dNc.合格判定数定义做出批合格判定判断样本中所允许的（B）A.最大合格品数 B.最大不合格品数C.最小合格品数 D.最小不合格品数.罐砂法测定压实度时，向罐砂筒内装砂至距筒顶的距离为（C）mm左右。TOC\o"1-5"\h\zA.5 B.10 C.15 D.20.罐砂法测定压实度时，向罐砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定（B）次。A.2 B.3 C.4 D.5.罐砂法测定压实度时，试验报告中各种材料的干密度均应精确至（A）g/cm3A.0.01 B.0.1 C.0.03 D.0.5.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（B）。A.0-1.0mmB.0.3-0.6mmC.0.8-1.0mmD.0.6-1.0mm.罐砂时检测厚度应为（A）。A.整个碾压层厚 B.碾压层厚上部C.碾压层厚下部 D.碾压层厚中部.用大罐砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样数量为（C）。A.不少于200gB.不大于200gC.不少于1000gD.不大于1000g.采用环刀法测定压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过（D）天。

A.3B.5C.7D.2A.3B.5C.7D.2.采用环刀法用人工取土器取土前，需称取环刀质量，精确至（B）g。A.0.01 B.0.1 C.0.2 D.5.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（B）A.上部B.中部C.底部D.任意位置.公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于（A）g/cm3。A.0.03 B.0.01 C.0.02 D.0.05.核子密湿度仪测定土基或基层材料的压实密度及含水率时，打洞后用直接透射法所测定的厚度不宜大于（C）cm。A.20 B.25 C.30 D.40.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（C）。A.优良B.合格C.扣分D.不合格.根据“评定标准”规定，如果高速公路土方路基上路堤的压实度标准为96%，则单点的极值标准为（C）。A.94% B.92% C.91% D.89%.压实度评定时，用（B）来反映路段的总体压实质量。A.合格率B.代表值 C.标准偏差 D.标准值.根据“评定标准”规定，如果土方路基路床的压实度标准为94%，则需要扣分的测点压实度应小于（A）。A.92% B.91% C.93% D.89%.根据“评定标准”规定，如果沥青面层的压实度标准为92%，则需要扣分的测点压实度应小于（B）。A.90% B.91% C.89% D.87%.当压实度代表值小于压实度标准值时，其得分为（D）。A.100分B.规定的满分C.合格率义100D.零分.下列指标中对土方路基质量评定影响最大的指标时（A）。A.压实度8.平整度C.宽度D.高程.不能作为仲裁试验的现场密度测试方法是（B）。A.灌砂法B.核子密度仪法 C.环刀法D.钻芯法.用核子密度仪测定二灰粒料基层压实度时，应用（A）对检测结果进行标定。A.灌砂法B.水袋法C.环刀法D.钻芯法.石灰稳定土基层压实度是指（B）A.现场实际干密度与标准密度之比 B.干密度与击实密度C.湿密度与击实密度 D.湿密度与标准密度.罐砂法测定某路段基层压实度时，若所挖试坑为上大下小，则压实度结果（A）。A.偏大B.偏小C.无影响D.不确定.环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层上部，则测试数值与灌砂法结果（B）。A.相等B.偏大C.偏小D.无法确定.当环刀所取土样位于（B）时，环刀法测定结果与灌砂法结果才有可能大致相同。A.上部B.中部C.底部D.任何位置.我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用（D）。A.振动台法 B.表面振动法C.标准击实法 D.马歇尔击实法.贝克曼梁后臂（装百分表）与前臂（接触路面）长度之比为（A）。A.1:2 B.2:1 C.1:1 D.3:1.采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（D）。A.左右两点的平均值 B.左右两点的最大值C.左右两点的最小值 D.左右两点独立考虑.利用贝克曼梁法评定路面承载能力时，以（C）作为评定指标。A.单点弯沉值B.弯沉平均值C.弯沉代表值D.弯沉最大值.采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，可能需要对弯沉值进行温度修正的是（D）。A.水泥混凝土路面 B.3cm厚的沥青路面C.4cm厚的沥青路面 D.10cm厚的沥青路面.采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。A.60KNB.80KNC.100KN D.120KN.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN.采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A）。A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN.贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（D）位置。A.路面中心线 B.行车道中心线C.行车道标线 D.行车道轮迹带.贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准（A）位置。A.测点后3〜5cm B.测点正上方C.测点前3〜5cm D.测点前5〜7cm.贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（B）位置。A.测点后3〜5cm B.测点C.测点前3〜5cm D.轮隙中心.在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（B）。A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁C.落锤式弯沉仪 D.自动弯沉仪.贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（C）。A.路基温度 B.路面温度C.沥清层的平均温度 D,大气温度.当采用贝克曼梁对沥青路面进行测定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过气象台了解（。的平均气温。A.前1dB.前1hC.前5dD.前5h.贝克曼梁测试的路面弯沉值，在进行计算之前，应舍弃超出（B）的特异值。A.L均值±(1〜2)S B.L均值±(2〜3)SC.L均值±1.645SD.L均值±1.5S.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎充气压力要求为（B）。A.0.5MPa B.0.7MPaC.0.6MPa D.0.8MPa.采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎充气压力要求为（A）。A.0.5MPa B.0.7MPaC.0.6MPa D.0.8MPa.用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（D）（0.01mm）。A.20 B.100C.50 D.40.下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁测定的是总弯沉；④当沥青层厚度大于5W，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（B）。A.①②③④ B.①②④⑥ C.②③⑤⑥ D.①②⑤⑥.自动弯沉仪测定的弯沉属于（B）。A.静态回弹弯沉 B.静态总弯沉C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉.落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（D）。A.静态回弹弯沉 B.静态总弯沉C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉.弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（）。A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁

C.落锤式弯沉仪 D.自动弯沉仪C.落锤式弯沉仪（FWD）测定（C）。A.静态回弹变形 B.动态回弹变形 C.动态总变形D.静态总变形.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5mm时P。为（B）。A.5MPaB.7MPaC.10.5MPaD.12MPa.所谓CBR值，一般是指试料贯入量达（B）时，单位压力对标准碎石压入相对贯入量时标准荷载强度的比值。A.1.0mm B.2.5mm C.5.0mm D.10.0mm.高速.一级公下路路床填料最小CBR为（）％。A.3 B.4 C.5 D.6.承载比（CBR）试验的主要试验内容包括：①称量试筒和试件质量；②称量试筒质量；③按要求制备试件；④准备具有代表性的风干试料；⑤调整贯入杆与试件顶面全面接触，并放置荷载板；⑥贯入试验，并记录贯入量与测力计读数；⑦泡水测定膨胀量；⑧贯入杆预加荷载，并调零；正确的试验步骤排序为6）。A.④③①②⑤⑦⑧⑥ B.④②③①⑦⑤⑧⑥C.④②①③⑤⑦⑧⑥ D.④②③①⑤⑦⑧⑥.关于室内CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1〜1.25mm/min；⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（ ）。A.①②③④⑤ B.①②③④⑤⑥C.①②③④⑥ D.①②③④⑤⑥⑦C.回弹值测定完毕后，应选择不少于构件（A）的测区在有代表性的位置上测得碳化深度。A.30%B.50%C.60%D.10%A.30%B.50%C.60%D.10%.用回弹法测强时，其碳化深度为9mm,计算时取为（C）。A.0.0mm B.0.3mmC.6mmD.9mm.钻芯法检测砼强度时，钻取的芯样其高与直径之比应在（B）范围内。A.3〜4 B.0.95〜1.05 C.1〜2 D.2〜3.用回弹法检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16个回弹值中剔除最大值和最小值各（C）个。A.1 B.2 C.3 D.4.进行混凝土碳化深度检测时，混凝土已经碳化所表现出的颜色变化应该为（D）A.玫瑰红色 B.粉色C.红色D未变色.调试超声波检测仪时，测得t0=5ps,已知某测点声距L=40cm,仪器显示声时为105ps,则超声波在混凝土中传播的声速为（B）。A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s D.3000m/s.3m直尺测定路面平整度的指标是（A）。A.最大间隙 B.标准偏差 C.VBID.IRI.采用3m直尺进行路基.路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（C）。A.3尺B.5尺C.10尺D.15尺.采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（B）为标准位置。A.行车道中线 B.行车道一侧车轮轮迹线C.路面中线 D.行车道边缘.采用3m直尺连续测定进行路基.路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（B）为测定位置。A.行车道中线 B.行车道一侧车轮轮迹线C.路面中线 D.行车道边缘.采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（A）作为测定位置。

A.车辙中间位置A.车辙中间位置C.行车道中线B.行车道边缘D.行车道一侧车轮轮迹线采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（C）为标准位置。A.纵向施工缝 B.路面板与路肩接缝C.行车道一侧车轮轮迹线 D.路面板中部.3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种；②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收；③等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制；④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺；⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置；⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置；正确叙述为（B）。A.①②③④ B.①④⑤⑥C.①②③⑤⑥ D.①②③④⑤⑥.连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（B）。A.最大间隙 B.标准偏差C.VBID.IRI.连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。A.3mB.3.6mC.5mD.5.4m.连续式平整度仪自动采集位移数据时，测定间距为（B）。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm.连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为（C）。A.20m B.50m C.100m D.200m.连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过（B）。A.10km/hB.12km/hC.14km/hD.16km/h.连续式平整度仪测定路面平整度的描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m；②自动采集数据时，测定间距为100cm；③不使用于已有较多坑槽.破损严重的路面测定；④牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h；⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好。不正确的一组为（B）。A.①②④B.①②⑤C.②③④D.②③⑤.颠簸累积仪测定路面平整度的指标是（C）。A.最大间隙 B.标准偏差 C.VBID.IRI.车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（B）之间的单向位移累积值。A.路面表面B.车厢C.大梁 D.累积仪传感器.测试车辆行驶速度越快，平整度测试值VBI（B）。A,越小 B.越大C.不受影响 D.或大或小，漂浮不定.车载式颠簸累积仪测试速度以（C）为宜。A.20km/hB.30km/hC.32km/hD.40km/h.车载式颠簸累积仪测试速度一般不宜超过（B）。A.30km/h B.40km/h C.50km/h D.60km/h.国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（C）。A.40km/h B.60km/h C.80km/h D.100km/h.车载式颠簸累积仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；②VBI越小，表明路面平整性越差；③测试速度不宜超过40km/h；④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；⑤车辆减振性能好，则VBI值大；⑥行驶速度越高，则VBI值越大；正确的一组为（C）。A.①②⑤ B.②③⑥ C.③④⑥ D.②③⑤.国际平整度指数（IRI）的单位为（B）。A.cm/km B.m/km C.cm D.m.有关平整度测试的说法描述不正确的有（B）。①断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标A.①③④B.①②③C.②③④D.①②③④.有关平整度测试的说法描述正确的是（A）。①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。A.①③④B.①②③C.②③④D.①②③④.手动铺砂法测试中，用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（C）。A.由上而下重复摊铺 B.由左至右重复摊铺C.由里向外重复摊铺 D.随机摊铺.手工铺砂法测定路面构造深度，所用量砂的粒径为（A）。A.0.15〜0.30mm B.0.25〜0.5mmC.0.075〜0.15mm D.0.3〜0.6mm.手动铺砂法测试指标为（B）。A.横向力系数 8.构造深度 C.摩擦系数 D.抗磨光值.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度（8）高温条件下测得的构造深度.A.大于B.等于C.小于 D.两者无关系.铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（B）表示。A.前进方向最前面的测点位置 B.中间测点的位置C.前进方向最后面的测点位置 D.前后测点之间的中点位置.低速时对路面抗滑性能起决定作用的是（A）。A.路表面细构造 B.路表面粗构造C.路表面潮湿程度 D.路表面构造深度.高速时对路面抗滑性能起决定作用的是（B）。A.路表面细构造 B.路表面粗构造C.路表面潮湿程度 D.路表面构造深度.表征路面表面细构造的指标是（D）。A.横向力系数 B/构造深度 C.摆值 D.抗磨光值.表征路面表面粗构造的指标是（B）。A.横向力系数 B/构造深度 C.摆值 D.抗磨光值.摆式仪测试中，发现橡胶片出现（C）情况时，应更换橡胶片。A.端部在长度方向上磨损1mm B.边缘在宽度方向上磨耗1mmC.有油污染 D.已使用6个月.摆式仪重复5次试验，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于（C）。A.1BPNB.2BPNC.3BPND.4BPN.用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于126mm,则测得的沥青路面的BPN值比实际值（A）。A.小B.大C.一样 D.不能确定.摆式仪测试中，发现橡胶片出现（C）情况时，应更换橡胶片。A.端部在长度方向上磨损1mm B.边缘在宽度方向上磨耗1mmC.有油污染 D.已使用6个月.摆式仪重复5次试验，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于（C）。A.1BPNB.2BPNC.3BPND.4BPN.用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（A）。A.高温时测得的摆值小 B.低温时测得的摆值小C.高温时路面抗滑性强 D.低温时路面抗滑性强.对于摆式仪的说法正确有（C）①仅用于评定沥青路面的抗滑性能；②评定路面在潮湿状态下的抗滑能力；③橡胶片的有效使用期为1年；④新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试；⑤校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准；A.①②③④ A.①③④⑤ A.②③④⑤ A.①②③④⑤.摆式仪测定抗滑值的主要试验内容包括：①表面洒水，并释放开关测试；②测定测点位置潮湿路面温度；③调零；④洒水湿润路面，并刮除表面泥浆；⑤仪器调平；⑥校核滑动长度；正确的试验排序为（D）。A.④②⑤③⑥① B.⑤⑥③④②①C.⑤⑥③④①② D.⑤③⑥④①②.摆式仪测定沥青路面抗滑摆值的步骤：①把摆式仪的指针调零；②标定摆式仪橡胶片在路面上的滑动长度；③将摆式仪在测定点上调整水平；④安置摆式仪，使摆式仪的摆动方向与汽车的行驶方向一致；⑤选点；⑥在测点上洒水，用橡胶刮板刮除表面泥浆并测定路表温度；⑦测定抗滑摆值；正确试验过程为（A）。A.⑤④③①②⑥⑦ B.⑤④①③②⑥⑦C.⑤④②③①⑥⑦ D.⑤③①②④⑥⑦.路面横向摩擦系数是指轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与（B）的比值。A.试验轮的重量 B.试验轮上的荷载C.测试车载 D.重测试车轴重.路面厚度评定的否决指标是（B）。A.厚度平均值 B.厚度代表值C.单点合格值 D.单点极值.路面厚度评定的扣分指标是（C）。A.厚度平均值 B.厚度代表值C.单点合格值 D.单点极值.水泥稳定碎石层钻孔取芯后，应采用（B）进行填补。A.环氧树脂水泥砂浆 B.同级配新拌混合料C.乳化沥青混合料 D.热拌沥青混合料.石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用（D）进行填补。A.水泥混凝土 B.水泥砂浆C.石灰土 D.同级配新拌混合料.路面厚度评定的厚度代表值是指（C）。儿平均值 8.平均值的置信上限二平均值的置信下限 D.最小值.可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（D）。A.沥青面层 B.水泥混凝土路面板C.水泥稳定碎石基层 D.级配碎石基层.可以采用钻孔法测定厚度的结构层是（A）。A.沥青稳定碎石基层 B.级配碎石过渡层C.天然砂砾垫层 D.填隙碎石底基层.路面结构层厚度的试验检测方法有①挖坑法和②钻孔法两种，对于不同材料结构层：③沥青面层，④水泥混凝土路面板，⑤基层，⑥砂石路面；测试方法对应关系中正确的是（B）。A.③一①，④一②，⑤一①，⑥一①B.③一②，④一②，⑤一①，⑥一①C.③—②，④—②，⑤—①，⑥—②D.③—①，④—②，⑤—②，⑥—②.以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（C）。A.OGFC-16B.ATB-25C.AC-20D.ATPB-30.以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（C）。A.AC-20 B.AC-25C.ATB-25D.SMA-20.沥青路面渗水系数计算，以水面从100ml下降到（C）所需的时间为标准。A.0mlB.200ml C.500ml D.1000ml.有关沥青路面渗水系数的说法：①渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量；②路面渗水系数与空隙率有很大关系；③剩余空隙率越大，路面渗水系数越大；④只要控制好路面空隙率和压实度，渗水性能可以完全保证；⑤路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试；完全正确的一组为（C）。A.①③④⑤ B.②③④⑤C.①②③⑤ D.①②③④⑤.有关沥青路面渗水系数试验过程的描述：①不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料；②测试中当水面下降100mL时开始计时，每隔60s读记仪器管刻度一次；③水面下降600mL时停止试验；④水面下降速度很慢时，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止；⑤同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其最大值作为检测结果；完全正确的一组为（B）。A.①③④ B.①②④C.①②④⑤ D.①②③④⑤.沥青路面渗水系数的说法有：①渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量；②剩余空隙率越大，路面渗水系数越大；③路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试；④不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料；不正确的为（D）。AC B.②C.④D.无.回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（A）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。A.30% B.50% C.80% D.10%.混凝土立方体抗压强度值的确定：当三个测值中的最大值和最小值均与中间值的差值超过中间值的15%时（D）。A.取三个试件测值的算术平均值作为该组试件的强度值B.取中间值作为该组试件的抗压强度值C.取最大作为该组试件的抗压强度值D.则该组试件的试验结果无效类锚具的静载锚固性能符合（A）。A.naN0.95,£apuN2.0%B.naN0.90,£apuN1.70%ngN0.95 D.naN0.90.某位移测点，加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读数为10.8mm,卸载后到稳定时读数为3.2mm,则其残余位移为（A）C.5.5mmD.2.1mmC.5.5mmD.2.1mm.超声检测时平测法是指（C）。A.两只换能器对面布置A.两只换能器对面布置B.两只换能器在相邻面布置C.两只换能器布置在同一表面 D.两只换能器平行布置.确定基桩承载力最可靠的方法是（D）。A.机械阻抗法 B.凯斯法C.小应变法D.静载试验.橡胶支座抗剪弹性模量测量：抗剪过程中正压力为（B）保持不变。A.1MPa B.1OMPaC.70MPaD.75MPa.基桩静荷载试验时正确的卸载方法是：（C）。A.卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值；B.卸载应分级进行，每级卸载量为加载级的荷载值；C.卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。每级荷载卸载后，应观测桩项的回弹量，直到回弹稳定后，再卸下一级荷载。一次卸载到零；.芯样测量平均直径的正确测量方法是：（B）。A.用游标卡尺测量芯样端部，在相互垂直的两个位置上，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mmB.用游标卡尺测量芯样中部，在相互垂直的两个位置上，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mm；C.用游标卡尺分别测量两端，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mm；D.用游标卡尺测量芯样中部，精确至O.5mm；.超声脉冲波检测混凝土深裂缝时换能器的布置方式有：（C）。①对测法；②斜测法；③平测法；④钻孔法。A.①② B.①③ C.④D.②③.钻芯法是结构混凝土质量的常见检测方法，应用比较普遍，其适用范围是：（C）。A.检测混凝土抗压强度，抗劈强度，内部缺陷。测混凝土抗压强度.匀质性。C.检测混凝土抗压强度及内部缺陷。D.检测混凝土抗压强度。161.超声回弹综合通常检测时遵循以下步骤：(C)。①测前准备：②超声值测试及计算；③回弹测试及计算；④混凝土强度的推定。A.①②③④ B.②①③④ C.①③②④ D.④①②③162.桩径1.8m,应预埋声测管(B)。A.2根 B.3根 C.4根D.5根.在桩超声波脉冲检测中，换能器在声测管内用(B)。A.空气藕合 B.清水藕合 C.泥水藕合 D.盐水藕合.在桩基超声脉冲检测时，如果桩身混凝土严重离析，则其(D)。A.波幅增大 B.频率提高 C.波形复杂 D.波速较低.用反射波法测桩时，灌注桩桩头表面的疏松层对反射波影响(A)。A.严重 B.较大 C.轻微 D.没有.确定基桩承载力最可靠的方法是(D)。A.机械阻抗法B.凯斯法C.小应变法 D.静载试验.标准贯入试验是将贯入器打入土中(B)的锺击数作为贯入指标的。A.15cmB.30cmC.50cmD.60cm.小应变动力检测，多次反射现象的出现，一般表明缺陷在(B)。A.较深部位 B.较浅部位C.多个部位 D.桩头破损.钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于(D)。A.10% B.8% C.6% D.4%.在桩基超声脉冲检测时，如果桩身混凝土严重离析，则其(D)。A.波幅增大 B.频率提高C.波形复杂 D.波速较低.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在(A)。A.桥中轴线 B.各车道中线 C.桥边缘 D.各车道线.梁桥最大剪力截面为(C)。A.跨中B.L/4截面C.支座附近D.支座上.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（C）。A.构件截面损伤折减系数 B.钢筋截面损伤折减系数C.承载能力恶化系数 D.活载影响修正系数.桥梁承载能力评定时，要求作用效应与抗力效应的比值在（A）范围。A.0.95〜1.05B.1.0〜1.1 C.1.1〜1.2D.1.2〜1.5.某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm,在静荷载作用下跨中挠度为25mm,则该结构冲击系数（1+r）应为（C）.A.32/（1+25） B.25/（1+32） C.32/25 D.25/32.桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（B）处。A.2 B.3 C.4 D.5.桥梁荷载试验在桥上的稳定时间不少于（B）min。A.2 B.5 C.10 D.15.桥梁荷载试验在控制荷载工况相对残余变形一般不大于（D）。A.5% B.10% C.15% D.20%.对于一般的桥梁结构，基频取（A）。A.第一阶固有频率 B.第二阶固有频率C.第三阶固有频率 D.第五阶固有频率.某桥梁静载试验作用下控制截面内力计算值为200KN,控制设计内力值为180KN,冲击系数（1+r）=1.2,则静载效应系数为（A）。A.0.93 B.0.96 C.1.03 D.1.06二、多项选择题（70道）测机构等级是依据（ABCD ）等基本条件对检测机构进行的能力划分。A.检测机构的公路水运试验检测水平 B.主要试验检测设备的配备情况C.检测人员的配备情况 D.试验检测环境路工程检测专业分为（AC）A.综合类B.材料类C.专项类D.结构类质检总站负责（ABCD）的等级评定工作

A.公路工程综合类乙.丙级A.公路工程综合类乙.丙级C.水运工程结构类乙级B.水运工程材料类乙.丙级D.水运工程结构类丙级测机构可申报上一等级的评定的条件是（ABC）A.已被评为丙级.乙级B.被评为丙级乙级需满一年C.具有相应的试验检测业绩D.没有同时申请不同专业不同类别的其他等级示数据离散程度的特征量有（BCD）A.平均值 B.极差C.标准偏差D.变异系数示数据的集中位置的特征量有（AD）儿平均值B.极差C.标准偏差D.中位数本数据按其性质可分为（AB）A.计量值B.计数值C.检测值D.效验值率分布曲线的形式很多在公路质量检测和评价中，常用的分布有（AC）A.正态分布B.两项分布 C.t分布D.波松分布列（ABC）检测数据属于计量数据A.强度B.长度C.质量D.不合格品率常用的可疑的数据的取舍方法主要有（ABD）A.3倍标准差法 B.肖维纳特法 C.变异系数D.格拉布斯法可疑数据的取舍方法可采用（ABCD）A.3倍标准差法 B.肖维纳特法 C.格拉布斯法 D.狄克逊法测量数据常用的表达方法 （ABC）A.表格法B.图示法C.经验公式法D.数据分析法适用于公路工程的随机取样的方法有（BCD）A.分段抽样B.分层抽样 C.单纯随机抽样 D.系统抽样罐砂法现场测定路基土密度时，在已知（）和（）的基础上，首先计算（），然后计算（）。（BCDA）A.试坑材料的干密度A.试坑材料的干密度B.填满试坑所用砂的质量C.量砂的单位质量 D.试坑材料的湿密度罐砂法测定压实度时，当（AC）时宜采用0150mm的小型罐砂筒。A.集料最大粒径三13.2mm,W31.5mm。B.集料最大粒径三16mm,W37.5mm。C.测定层厚度超过150mm,不超过200mm。D.测定层厚度超过200mm。.沥青路面压实度的大小取决于（AC）。A.实测的现场密度 B.量砂的密度C.标准密度 D.罐砂筒的大小.使用核子密湿度仪法，一般为（AB）。A.直接透射法B.散射法C.反射法D.镜像法.沥青混凝土路面施工及验收过程中压实度应采用（ACD）为标准。A.实验室每天实测马歇尔试件的密度B.标准配合比设计时的密度C.每天实测的最大理论密度D.试验路段密度.关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是（ABC）A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率，计算评分值D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分.有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是 （BCD）A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉值B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正.利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有（AC）。A.温度B.荷载C.支座变形 D.汽车轮压.在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有(AC)。A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm.在我国，回弹弯沉值应用于(ABC)。A.新建路面结构设计 B.路面施工控制C.路面验收 D.水泥混凝土路面基层检测.弯沉测试时，测试车的(BCD)会影响弯沉的测试结果。A.车型 B.后轴重C.轮胎接地压力 D.轮胎接地半径.回弹弯沉测定值温度修正方法主要有(BC)。A.经验公式法 B.经验计算法C.查图法 D.回归分析法.关于弯沉的说法中，正确的有(ABCD)。A.弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B.回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力C.半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D.弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格。.对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是(CD)。A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为16℃D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃.有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是(BCD)。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时,不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况,即评分值要么得规定的满分,要么得零分D.弯沉应在最不利季节测定,否则应进行季节修正.下列关于CBR的说法中，正确的是()。A.值越大，材料强度越大B.CBR是加州承载比的简称C.CBR值是标准压力作用下的贯入量D.CBR值是贯入杆贯入试料2.5mm或5mm时的单位压力AB.关于室内CBR试验的叙述中，错误的有(AB)。CBR试件一般要在水中浸泡48小时CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值C.材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值D.CBR试件的贯入速率为1〜1.25mm/min.路面平整度测试设备从测试原理可以分为(BD)。A.测试车类B.反应类C.平均坡度类 D.断面类.3m直尺测定路面平整度的方法有(BC)。A.单尺测定标准差 B.单尺测定最大间隙C.等距离连续测定 D.非等间距连续测定.用3m直尺测定路面平整度，其评价指标有(AC)。A.单尺最大间隙 B.代表值C.合格率 D.最大间隙代表值.关于3m直尺测定的说法中，正确的有(AD)。A.3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种B.单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收C.等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制上已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置.关于连续式平整仪法检测的说法中，正确的是(BC)。A.连续式平整仪是反应类测试设备B.连续式平整仪的技术指标是标准偏差C.连续式平整仪可以用于沥青面层的检测D.连续式平整仪检测速度最快.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有(ACD)。A.测试速度不能过快，以5km/h为宜B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动D.不能用于路面有较多坑槽.破坏的情况.可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是(BC)。A.三米直尺 B.连续式平整度C.仪颠簸累积仪 D.水准仪.关于平整度的下列说法中，正确的是(ABC)。A.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差。越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越大，平整性越好.关于平整度测试的说法中，不正确的有(AD)。A.连续式平整度仪适用于路基的平整度检测B.反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况C.反应类平整度指标实际上是舒适性指标D.VBI与国际平整度指数没有良好的相关关系.检测路面抗滑性能时的影响因素有(ACD)。A.路面表面特性 B.路面温度条件C.行车速度 D.路面潮湿程度.关于路面构造深度测试的说法中，正确的有(ACD)。A.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的宏观粗糙度8.构造深度越小，路面抗滑性能越好二构造深度越大，路面抗滑性能越好D.铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能.检测路面抗滑性能时的影响因素有(ACD)。A.路面表面特性 B.路面温度条件C.行车速度 D.路面潮湿程度.关于摩擦系数测定车测试过程的说法中，正确的有(ABC)。A.测试轮与车辆行驶方向成20°角B.测试洒水后路面水膜厚度不得小于1mmC.测试轮在测点以前100〜200m处降下D.作用于测试轮上的静态标准载荷为20kNA,B,C.芯样测量内容有(ABC)。A.平均直径 B.芯样高度C.垂直度D.平整度.路面厚度是关系质量和造价的重要指标，厚度评定的指标有(BC)。A.厚度平均值 B.厚度代表值C.单点合格值D.单点极值.路面结构层厚度的检测方法主要有(BCD)。A.超声法B.钻孔法 C.水准测量法 D.雷达法.可以采用钻孔法测定厚度的结构层有(ABD)。A.水泥混凝土路面板 B.水泥稳定碎石基层C.级配碎石基层 D.沥青混凝土面层.不宜采用钻芯法测定厚度的结构层有(BC)。A.沥青稳定碎石基层 B.天然砂砾垫层C.级配碎石基层 D.沥青混凝土面层.可以采用挖坑法测定厚度的结构层有(BCD)。A.水泥混凝土路面板 B.水泥稳定碎石基层C.SMA面层 D.沥青稳定碎石基层.可以采用挖坑法测定厚度的结构层有(ACD)。A.石灰土底基层 B.水泥稳定碎石基层C.级配碎石过渡层 D.天然砂砾垫层.属于数理统计方法评定计分的检查项目有(BCD)。A.中线偏位 B.弯沉C.压实度 D.结构层厚度.回弹测区的选择应符合(ABCD)。A.测区数不少于10个 B.每测区在20X20cm范围内C.避开预埋件 D.避开外露粗骨料.计算平均回弹值时应进行如下改正（ABD）。A.回弹仪非水平方向检测砼浇筑侧面 B.回弹仪水平方向检测砼浇筑表面C.回弹仪水平方向检测砼浇筑侧面 D.砼表面碳化深度为2mm.地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为几个阶段（ABC）。A.压密阶段 B.剪切阶段 C.破坏阶段 D.断裂阶段.泥浆性能指标包括（ABCDE）。A.相对密度B.黏度C.静切力D.含砂率E.胶体率.钻孔灌注桩成孔质量检测的项目包括（ABCD）。A.桩径B.孔深C.倾斜度D.孔底沉淀层厚度.钻孔灌注桩桩身完整性常见质量缺陷包括（ABCDE）。A.桩底沉淀层过厚 B.断桩C.缩径D.夹泥E.混凝土严重离析..超声波透射法可以采用（ABC）法对检测数据进行处理。A.声速判据B.波幅判据C.PSD判据D.多因素概率分析E.抽样59.目前混凝土无破损检测方法有（BCD）。A.钻芯法B.回弹法C.超声法D.超声-回弹综合法 E.拉拔法.混凝土钻孔灌注桩完整性检测方法有（ABCD）。A.钻芯检测法 B.反射波法C.振动检验法 D.超声脉冲检验法.基桩承载力的确定方法有（AB）。A.动测法 B.静载法C.钻芯法 D.超声波.地基荷载试验时，最初为压密阶段，此阶段为（AB）。土中各点的剪应力小于土的抗剪强度土体处于弹性平衡状态土体处于塑性平衡状态D.局部范围土中应力达到土的抗剪强度.反射波曲线中出现多次反射的可能原因是（AC）。A.缺陷在浅部 B.缺陷在深部C.断桩 D.轻微扩径.在利用回弹法检测混凝土强度时要求测区表面（AB）。A.清洁平整 B.无接缝浮浆C.无饰面层 D.干燥.超声法检测混凝土构件缺陷时，换能器的布置方式有（ABC）。A.对测法 B.斜测法C.平测法 D.钻孔法.桥梁结构静载性能分析，主要包括（ABCD）。A.结构的强度及稳定性分析 B.结构的刚度分析C.结构的抗裂度分析 D.结构的裂缝宽度分析.桥梁动载试验的测试仪器主要包括（ABCD）。A.测振传感器B.光线示波器 C.磁带记录仪 D.信号处理机.应变片在电桥中的接法一般有（ABC）。A.单点测量 B.半桥测量 C.全桥测量 D.应变测量E.应力测量.在用桥梁承载能力分项检算系数由以下那些内容确定（ABCD）。A.桥梁缺损状况 B.桥梁材质状况C.实际运营荷载D.结构状态参数 E.竣工资料.简支梁主要测点应布设在（ABD）处。A.跨中挠度 B.支点沉降 C.支点水平位移D.跨中应变 E.支点应变三、判断题（100道）.建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（J）.核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（J）.灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（J）.土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（义）.土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0mm时）为10.5MPa。（J）.贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（J）.回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（J）.采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d,强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（X）.手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（J）.摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（J）.对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（J）.土方路基验收实测项目有压实度.弯沉.平整度等指标。（J）.水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（J）.对特大工程，可单独制订更严格的质量标准进行质量管理，但其质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。（J）.分项工程检查不合格，经过加固，补强.返工或整修后，可以复评为优良。（X）.连续式平整度仪不适用于有较多坑槽.破损严重的路面。（J）.灌砂试验时地表面处理平否不影响试验结果。（X）.回弹仪检定有效年为2年。（X）.摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。（J）.路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。（J）.路基和路面基层.底基层的压实度用重轻型击实标准为准。（X）.沥青面层的弯沉值，若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。（J）.公路工程质量检验以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分；分项工程最终得分就是实测项目中各检查项目得分之和。（X）.当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。（J）.对试验数据进行分析处理之前，应首先主观判断去掉那些那不理想的数据。（X）.某路段路基压实度检测时，如甲试验员检测合格，则乙试验员则检测也一定合格。（X）.数0.005050的有效数字是2个。（义）.挡土墙应按分项工程进行等级评定。（义）.按随机取样的方法确定被检测的路基横断面时，不用随机数表中C列中的数。（J）.一组样本数据的分散程度越大，标准差就越大，其均值与总体均值的偏差就越大。（义）.路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。（J）.当用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。（义）.测试数据的来源有系统误差.随机误差和过失误差。（义）.建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良品率不小于90%,且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其质量等级才可为优良。（义）.灌砂法适应于现场测定基层（或底基层）.砂石路面.沥青表面处治.沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测。（J）.车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。（J）.摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。（义）.灌砂法测定密度中时，开挖的试坑避免出现上小下大的情况，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。（义）.计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。（义）.对沥青路面而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。（J）.钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为①100mm,对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为①150mm的钻头。（J）.环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。（J）.灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。（J）.弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。（X）.激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。（J）.核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。（X）.我国现行规范规定高速公路.一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。（J）.3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。（J）.灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。（义）.沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。（J）.弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。（义）.质量评定标准是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。（J）.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。（义）.水泥混凝土芯样劈裂强度可以作为工程验收的最终依据。（义）.路基设计弯沉，根据土的弹性模量求出。（J）.高速公路一般分2—3层铺筑沥青面层，在检查评定时只对总厚度进行评定。（义）.在数据的修约规则中0为多余数字。（义）.在误差分析中，样本平均值与总体平均值误差越大，则准确度越低。（J）.基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。（J）.对同一种厚度及材料，核子密湿度仪在使用前至少测定30处，求取两种不同方法测定的密度相关关系，其相关关系值不小于0.90。（X）.路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点符合要求，且实际样本数不少于6个。（J）.同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。（J）.回弹法检测混凝土强度时，采用非水平方向检测，检测结果不需要进行修正。（X）.超声波回弹法检测混凝土强度时，应先进行回弹测试，后进行超声波测试。（J）.钻芯法取得的芯样试件，在加工后用游标卡尺在芯样两端部位置测量直径取其平均值。（X）.混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响。（J）.在按数理统计方法评定结构混凝土强度等级时，试块组数越多，可信度越高。（J）.测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。（义）.混凝土同超声换能器接触面之间的充分声耦合是很重要的。（J）.评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。（J）.电阻应变片对外界温度变化不敏感。（义）.静载锚固试验主要是检验锚具的锚固性能。（J）.当怀疑混凝土内外质量有明显差异时，可用回弹法检测。（义）.桥梁荷载试验时，应选择温度较稳定时的时段进行。（J）.钻芯取样法是确定混凝土强度的常用方法。（义）.钢筋的标距长度对其伸长率无影响。（义）.声波透射法中采用塑料管时接收信号比用钢管接收信号弱，所以一般采用钢管。（义）.用声波透射法检测时，检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的外侧，检测管之间应相互平行。（义）.桥梁结构实测校验系数n<1时，该桥强度不够安全。（义）.静载试验时必须达到试验荷载时才可停止试验。（义）.桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载,逐级卸载。（J）.反射波法适用于混凝土灌注桩和预制桩等刚性桩的桩身完整性检测。（J）.桩基动载试验是确定单桩承载力最基本,最可靠的方法。（义）.在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正。（义）.锚具是先张法预应力混凝土施工的临时性锚固装置。（义）.静载锚固试验主要是检验预应力钢筋的锚固性能。（义）.钻芯法取样后芯样高度为直径的1--2倍时方可测定混凝土的抗压强度。（J）.超声法测混凝土裂缝深度时，裂缝中填充水或泥浆对结果影响可以忽略不计。（义）.用酚酞酒精溶液测碳化深度时，其未碳化部分混凝土变成紫红色。（J）.测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。（义）.当粗集料最大粒径大于60mm时，不能采用回弹法测强。（义）.在锚具疲劳性能试验中，预应力筋因锚具影响发生疲劳破坏的面积不应大于试件总截面的10%。（X）.钻取的混凝土芯样都应在饱水状态下进行抗压试验。（X）.桥梁承载能力荷载试验效率指设计荷载效应与试验荷载效应的比值。（X）.桥梁静载效应系数与挠度检验系数含义相同。（J）.桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行。（J）.桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他条件无关。（J）.对于跨径相同的多孔桥，宜选择施工质量较好的桥孔进行加载试验。（X）.桥梁静力荷载试验相对残余变形越大，说明结构越接近弹性工作状态。（X）.桥梁荷载试验当仪器测值误差小于1%时，可不予修正。（J）四、填空题（35道）.根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。.工程质量检验评分以分项工程为单元，采用J00分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。.工程质量等级评定分为合格和不合格两个等级。.公路工程质量检验的随机抽样方式有单纯随机抽样、分层抽样、系统抽样三种。.路基路面现场密度试验主要检测方法有灌砂法、环刀法、钻芯法、核子密度湿度仪法。.平整度的测试设备分为断面类和反应类两类。.平整度测试主要方法有3m直尺测定法、连续式平整度仪法、车载式颠簸累积仪法、车载式激光平整度仪法。.路面抗滑性能检测检测的主要方法有手工铺砂法、车载式激光构造深度仪法、摆式仪法 、横向力系数测试法。.弯沉检测的测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。.路面工程实测项目的质量标准按高级公路、一级公路和其他公路两档设定。.弯沉仪（贝克曼梁）有3.6m和5.4m种规格，杠杆比为2：1。.根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。.钻芯取样法评定混凝土强度时，芯样的长度与直径之比应在1.00〜2.00范围之内。.混凝土超声探伤判别缺陷的依据有声时值、波幅衰减、频率变化、波形畸变。.超声波在正常混凝土中传播的波速为2500〜4000m/s。.回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在20cmX20cm范围之内。.静载试验效率应在0.95〜1.05范围之内。.当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为4〜5级。.钻芯法检测砼强度时，芯样试件应在自然干燥状态下进行抗压试验。当结构条件比较潮湿时，需要确定潮湿状态下的强度时，芯样试件应在20℃±5℃的清水中浸泡40〜48小时，从水中取出后应立即进行抗压试验。.回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为80±2。.回弹仪率定试验应取连续向