国际物流课件 第六章 国际海运物流

第6章国际海运物流6.1国际海运概述6.2国际海运船舶与货物6.3国际海运经营方式6.4国际船舶代理6.5国际无船承运人6.6国际港口物流6.1国际海运概述6.1.1国际海运的概念6.1.2国际海运的特点国际海运（InternationalOceanShipping）

狭义：指以船舶为运输工具，以海洋为运输通道，从事有关跨越海洋运送货物和旅客的运输经营活动。

广义：包括那些为完成海运所从事的各种辅助业务或服务工作，如装卸、理货、代理等。国际海运的特点政策性强运输线长涉及面广环节多情况复杂风险较大主要货运单正的通用性6.2国际海运船舶与货物6.2.1国际海运船舶6.2.2国际海运货物6.2.1国际海运船舶

船舶的性质：

1.船舶是一个整体2.兼有动产和不动产的性质3

.船舶的人格化性质

4.领土性特征船舶的特征和规范

船籍——指船舶的国籍。商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后可取得国籍。

船旗

船舶商船航行中悬挂的所属国的国旗，是国籍的标志。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，自由雇用船员。船级——表示船舶技术状态的一种指标。凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。船舶类型杂货船（GeneralCargoShip）

一般用于装载包装的零星杂货。干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船。按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分散装货船（装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶）和矿砂船（装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶）。冷藏船木材船油轮集装箱船载驳船沥青船杂货船（普通货船）—用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货载重量较小远洋杂货船DW=1万—1.4万吨；近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；一般为低速船杂货船干散货船冷藏船——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。冷藏船的特点：货舱是一大冷藏库，四周隔热，设置制冷装置，严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。

保温运输船

冷冻船冷藏船木材船——专门用于装载木材或原木的船舶。结构特点舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材；船舷两侧设有一米以上的船舷。木材船原油船——专门用于运载原油的船舶。特点：装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）；甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油；

舱内设有加热设备。成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。特点：结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高。油轮集装箱船——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船海上货物运输合同的分类

集装船滚装船——主要用于运输汽车和集装箱一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转液化气运输船——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：压力式液化气船；低温压力式液化气船液化天然气船载驳船——专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：

将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特点：

不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但造价高，货驳的集散组织复杂6.2.2国际海运货物分类1.按含水量分：干货、湿货2.按有无包装分：包装货、裸装货、散装货3

.按是否分件划分：件杂货、大宗货4.按货物价值分：高值货、低值货5.按重量和体积比率分：重货、轻泡货6.按长度与重量分：超长货、超重货、超重超长货7.按货物的理化性质：普通货物、特殊货物8.按集装箱划分：整箱货、拼箱货6.3国际海运经营方式6.3.1班轮运输6.3.2租船运输306.3.1海上运输的经营方式之一：班轮运输

班轮运输：又称定期船运输，是船舶在固定航线上和固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务业务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。班轮运输的特点可归纳为：

（1）“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；

（2）货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；

（3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。班轮运输的优点1

.能及时、迅速地将货物运达目的港2.

特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要3.

能满足各种货物对运输的要求4.

班轮公司通常负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要。班轮运输主要联系人

1.班轮承运人

指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。如：

中远集装箱运输有限公司（COSCON）

马士基航运公司

地中海航运公司2.船舶代理人

指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。

如：中国外轮代理公司3.无船承运人

也称无船公共承运人，这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。4.海上货运代理人

也称远洋货运代理人，这里指国际海上货运代理公司，是接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供海上货物运输代理服务的企业。5.托运人

这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。船期表班轮船期表（linerscheduleorserviceschedule）是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。班轮船期表CEN/美国周班线

联系人：

电话：VESSEL

VOYDALQINKOBVCRDAL雅河

0067E/0068E06-06/0607-08/0612-12/0624-25/0618-18/07VESSEL

VOYDALQINKOBVCRDAL秀河

0079E/0080E30-30/0531-01/0503-03/0517-18/0511-11/07VESSELVOYDALQINKOBVCRDAL荣河

0070E/0071E23-23/0524-25/0526-27/0528-29/0504-04/07船名航次

大连

青岛神户温哥华大连班轮公会班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。班轮货运程序1.货物出运班轮公司的货物出运工作包括揽货、订舱和确定航次货运任务等内容。货运代理人的货物储运工作则包括安排货物托运手续、办理货物交接等内容。2.装船与卸船

1）货物装船：集装箱班轮运输中，由于班轮公司基本上都是以CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的装船工作都会由班轮公司负责。杂货班轮运输中，除另有约定外，都规定托运人应将其托运的货物送至船边，如果船舶实在锚地或浮筒作业，托运人还应用驳船将货物运至船边，然后进行货物的交接和装船作业。2）货物卸船：集装箱班轮运输中，同样由于班轮公司基本上都是以CY/CY作为货物的交接方式，所以集装箱货物的卸船工作都会由班轮公司负责。在杂货班轮运输中，理论上卸船就意味着交货，是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。3.提取货物

在集装箱班轮运输中，由于大多采用CY/CY的交接方式；而在杂货班轮运输中，由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式；并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提取货物。所以在班轮运输中通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到堆场、仓库等存放货物的现场提取货物。而收获人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。

班轮货运程序

货物出运货物装船货物卸船提取货物承运人揽货托运人订舱集装箱班轮船公司杂货班轮：装船代理人（仓库收货；集中装船）集中卸船；仓库交货用提单B/L换取提货单D/O无提单时，用保函换取提货单D/O用海运单SWB副本及身份证明换取提货单D/OCY--CY提单的性质

提单是海上运输合同的证明；提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装船；提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证。已装船提单和备运提单已装船提单（OnBoardorShippedB/L）

指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。备运提单（ReceivedforShipmentB/L）

又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单。银行结汇不接受备运提单。记名提单、不记名提单和指示提单记名提单（NamedB/L）：原则上不能转让。不记名提单（BearerB/L）：仅凭交付转让，手续简便，流通性极强。指示提单（OrderB/L）：指示提单可以凭背书转让。由于既转让方便，有一定的流通性，又比不记名提单的安全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。清洁提单和不清洁提单清洁提单（CleanB/L）

指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无疑议，对所记载的“外表状况良好（inapparentgoodorderandcondition）”未做相反批注的提单。不清洁提单（UncleanorFoulB/L）

指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单。银行一般不接受不清洁提单。提单的签发和转让

提单的签发：是承运人义务，一般正本提单一式三份，各份提单效力相同，可独立使用。以其中一份提货后，其他各份失效。提单的转让：提单是货物所有权的证明，提单的转让就意味着货物所有权由原提单持有人转移到提单的受让人手中，这一过程通常通过背书实现。班轮运价班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格。它的基本特点包括以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费用；由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性；采取运营成本加成和运费负担能力原则制订；班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列出。运价的种类

班轮公会运价和班轮公司运价等级运价、单项费率运价和航线运价杂货运价和集装箱运价部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也可以采用包箱费率。计费标准

按重量计收，表示为“W”按体积计收，以“M”表示按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示按货物的价格计收，又称从价运费，表示为“AdVal”按混合标准计收，“W/MorAdVal”或“W/MplusAdVal”按货物的件数计收按协议价格计收班轮运费的计算

班轮运费由基本运费和附加费两部分组成基本运费=班轮运价×货物数量总运费=基本运费+附加费班轮运费的计算对基本费率有两种表示方法：单项费率运价表(查得商品即查到运价)和等级运价表。

我国采用等级运价表，根据货物分级表查得计算标准和等级，再根据航线等级费率表查得基本费率。附加费的种类

班轮附加费（Additionals或Surcharge）是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额外费用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。班轮附加费主要由两种方法给出以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。以绝对数表示，即规定为每运费吨若干金额

超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。起码运费：运费计算单位一般以公吨或立方米为准。

对于既不够1公吨也不足1立方米的少量货物，船公司规定有最低标准。按最低标准计收运费的就叫起码运费。班轮运费的计算

例：某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。答：首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物重12吨，体积10.9立方，为重货，因此以重量征收基本运费，计费数量为12运费吨。基本运费=$200×12吨=$2400选卸港附加费

=$2400×30%=$720港口附加费=$20×12吨=$240总运费=基本运费+附加费=$2400+720+240=$3360例：设我方向西非某一口岸出口洗衣粉100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋0.454公斤，外包装为纸箱重1公斤，每箱100袋，箱尺寸：长47cm/宽39cm/高26cm，问应怎样计算运费？(经查洗衣粉为“5级”货，按“W/M”计算，去西非航线5级货每运费吨基本运费HK＄367，另加转船附加费15%，燃油附加费33%，港口拥挤附加费5%)解：每箱毛重100×0.454+1=46.4公斤=0.0464公吨每箱体积0.47×0.39×0.26=0.04766立方米∵按“W/M”计算∴按尺码吨计收运费100箱总运费：

100×0.04766×367×（1+33%+15%+5%）

海上班轮运费的计算在进行运费计算时一般应按照以下步骤：（1）选择相关的运价本。（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级。（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。（5）根据基本运价和附加费算出实际运价。（6）运费=运价×运费吨。作业1：某公司出口一批斧头，总重量19.6公吨，总尺码14.892立方米，从上海装船经香港转运至加拿大温哥华。该货运费计算标准为W/M，等级为8级，上海至香港的基本运费为每运费吨USD20.50，香港至温哥华的基本运费为每运费吨USD60，另收香港中转费每运费吨USD13.00。请计算该批斧头的总运费。作业2：某公司出口一批扳手到日本东京，共600件，总重量16.2公吨，总尺码23.316立方米，由船公司装了一个20’集装箱。该货运费计算标准为W/M，等级为10级，20’箱运费为USD87/M和USD84/W，装箱费为USD120/20’。请计算该批扳手的总运费。参考答案作业1：W/M，19.6>14.89219.6*(20.5+13+60)参考答案作业2:W/M，23.316>16.2

23.316*87+120班轮运费的支付

预付运费预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在货物装船之后，提单签发之前支付所有运费。按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。到付运费到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险，如货物灭失形成事实上无法追缴到运费，或者无人提货导致无人支付运费。6.3.2租船运输▲1.租船货运业务基本概念▲2.租船货运经营方式▲3.租船货运业务流程▲4.航次租船合同一、基本概念租船运输（carriageofgoodsbychartering）

是相对于班轮运输的另一种海上运输经营方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主/承租人对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。因此又称为不定期船运输（trampshipping）。

适用于：低值大宗散货的运输。租船运输的基本特点租船运输是根据租船合同组织运输的。

租船运输运费或租金的高低直接受签订租船合同当时国际租船市场行情波动的影响。

船舶营运中有关费用的支出取决于具体的租船方式，在租船合同中订明。

租船运输主要从事大宗货物的运输。租船方式航次租船（又航程租船/程租船/程租）

是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输制定货物的租船运输方式。

1.航次租船的形式单航次租船(singletriporsinglevoyagecharter）往返航次租船(returntriporreturnvoyagecharter）连续单航次租船(consecutivesinglevoyagecharter）连续往返航次租船(consecutivereturnvoyagecharter）2.航次租船的租期

航次租船租期的长短取决于完成一个航次或几个航次所花费的时间，但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。在这段时间内，船舶出租人与承租人之间按航次的不同阶段分别承担着不同的风险，一般分为四个阶段。航次租船合同下的四个阶段为：（1）预备航次阶段：

即从合同确立后或从前一个租船合同结束之日起该轮驶往指定的装货地点的航程。（2）装货阶段：

即在装货地点将货物装到船上并且完成船上的积载、堆装及紧固。（3）航行阶段：

即从装货地点到卸货地点的行程。（4）卸货阶段：即在卸货地点将货物卸下，交给收货人。

一般（1）、（3）阶段由出租人自己操控，（2）、（4）阶段由承租人来控制。程租船特点①船方负责船舶的航行、驾驶、管理、货物运输以及船舶在航行中的一切费用开支。②运费一般按所运货物数量计算，租船人按约定支付运费。③规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。④规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。⑤船租双方的权利与义务，以定程租船合同为准定期租船（又期租船/期租）

是指由船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的时间内按约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式，以约定的使用期限为船舶租期。适用于：大型企业或实力较强的贸易机构

航运公司定期租船特点①租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。②船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。并负责船员的配备和给养供应。③不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。④除特别规定外，可以装运各种合法货物⑤不规定装卸期间和装卸率，不计算滞期费、速遣费。⑥租金按租期每月或每载重吨（DWT）若干金额计算。⑦双方的权利与义务，以期租租船合同为准程租船与期租船的异同点1.二者都是由船东任命并指挥船长。2.程租船的运输工作是由船东负责；期租船的运输工作是由租船人负责。3.程租船运费按货物数量根据双方议定的费率收取；而期租船租金则按船舶的每一夏季载重吨若干货币单位按月或按日收取。前者要规定装卸费用、滞期费、速遣费。4.程租船下，租方不承担船舶经营工作，只提供货物，指示从何处装货，何处卸货，除负担规定的装卸费外，不负担任何其他费用。期租船下，租方要承担船舶本身经营工作，即调动权在租船人，船舶营运管理的日常开支均由租方负责。光船租船（又船壳租船）

是指由船舶出租人向承租人提供并不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、使用和运营，并向出租人支付租金的一种租船方式。实质是一种财产租赁方式，船舶出租人不具有承揽运输的责任。包运租船

是指由船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。航次期租船（又日租船dailycharter）

是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。

特点：没有明确的租期期限，只确定了特定的航次。狭义：是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商洽谈租船业务订立租船合同的主要场所。

广义：是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。

通常设在世界上货主和船东汇集，外贸和运输繁荣发达的地方。如：英国伦敦租船市场（散杂货）美国纽约租船市场（油船、散装粮船、干散货船）北欧租船市场（高技术船舶）亚洲租船市场（短程近洋运输船舶）租船市场租船流程1.租船询价（又租船询盘charteringinquiry）2.租船报价（又租船要约/发盘offer）3.租船还价（又租船还盘counteroffer）4.租船报实盘（firmoffer）5.接受订租（又租船承诺/受盘acceptance）6.签订租确认书（fixturenote）7.编制、审核、签订正式租船合同绝对发盘

是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任何条件。条件发盘

是指发盘方在发盘中对其内容附带某些“保留条件”，所列各项条件仅供双方进行磋商，接受发盘方可对发盘中的条件提出更改建议的发盘方式。常见保留条件：

以细节内容为条件、以发货人接受船舶受载期为条件、以双方签订正式合同文本为条件、以船舶未出租为条件。租船合同租船合同的当事人

指对租船合同的履行享有权利和承担义务及责任的人。主要指船舶出租人和船舶承租人。

1.船舶出租人指根据租船合同的规定，向承租人出租船舶或者船舶的部分舱位从事货物运输的人（如航次租船）或者将船舶出租给承租人，由承租人从事货运经营的人（如定期租船和光船租船）。可以是：船舶所有人船舶经营人（二船东）2.船舶承租人（又租船人/租家）

指根据租船合同的规定，从船舶出租人租进船舶或者船舶的部分舱位，由船舶出租人从事货物运输的人，或者由承租人从事货运经营的人。可以是：国际贸易合同中的买/卖方

船公司

从事租船业务的经营人租船经纪人

在航运市场中专门从事租船订舱等经纪业务的人。1.租船经纪人的身份

船舶出租人经纪人

船舶承租人经纪人

双方当事人经纪人

身份性质：不确定性.租船经纪人进行租船业务洽谈的方式（1）由船舶出租人和承租人各自指定一个租船经纪人，由其代表各自委托人的利益进行洽谈。（代理人）（2）船舶出租人和承租人共同指定一个租船经纪人进行洽谈。（居间人）（3）船舶出租人或者承租人的一方与它方指定的租船经纪人进行租船业务洽谈。3.租船经纪人的佣金

在通过租船经纪人成功地签订了租船合同时，通常由船舶出租人向租船经纪人支付“经纪人佣金”。（一般为运费或租金的1%—4%）（1）佣金在签订合同时支付（onsigningthecontract）（2）佣金在货物装运时支付（onshipmentofcargo）（3）佣金在赚取运费时支付（onfreightearned）航次期租船合同内容装卸港口条款

是指航次期租船合同中规定的船舶抵达装载货物的港口并将货物运至指定的卸货港的港口。租船合同中对装卸港口都作出明确的规定。1.装卸港口或地点的规定方法明确指定具体的装货港和卸货港；规定某个特定的装卸泊位或地点；由承租人选择装货港和卸货港。2.安全港口和安全泊位

指一个港口或泊位能使船舶在抵达、进港、在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于即使运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。

（1）自然条件方面的安全（2）港口设施方面的安全（3）航海方面的安全（4）装卸货物方面的安全（5）政治局势方面的安全3.安全港口和安全泊位的责任承担（1）租船合同中明确规定了装卸港口或泊位；（2）订立合同时承租人选择了某一港口，但没有列明具体泊位；（3）订立合同时承租人并没有列明某一个具体的港口，而是写作portAorportBorportC等选择性的条款；（4）订立合同中，装卸港口或泊位是由承租人选择或待制定。装卸费用条款

是指将货物从岸边（或驳船）装入舱内和将货物从、船舱内卸至岸边（或驳船）的费用。如果合同中没有约定，则由船舶出责任承担。装卸费用的约定方法：

（1）班轮条款（linerterms）

（2）舱内收货条款（freein，FI）（3）舱内交货条款（freeout,FO）（4）舱内收交货条款（freeinandout,FIO）（5）舱内收交货和堆舱、平舱条款（freeinandout,stowedandtrimmed,FIOST）

（6）总装卸费，或总装货费，或总装卸货费条款（grossloadanddischarge，orgrossload,orgrossdischarge）（7）限额条款（scaleloadanddischarge）装卸时间条款

是指合同当事人双方约定的船舶出租人使船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。装卸时间的规定方法：（1）不规定装卸日数（2）订明装卸时间（3）规定一定的装卸定额对装卸时间“日”的理解：

“日”（day）；

“连续日”（runningday）;

“工作日”（workingday）;

“晴天工作日”（weatherworkingday,WWD）滞期费/速遣费条款滞期费：在允许装卸时间内，非船东原因租船人未能装卸完，使船舶停泊延长，给船方造成经济损失，租船人应按约定每天若干金额补偿给船方。速遣费：在允许装卸时间内，如租船人提前完成装卸任务，使船方节省了在港的费用开支，船方奖励给租船人一部分金额，这叫速遣费。速遣费常为滞期费的一半；滞期时间最多为10天，超过10天租船人就要支付高于滞期费的实际损失费。关于滞期费率的计算：

A每天若干金额；

B每一运费吨若干金额；

C按船舶吨位每吨若干金额