标准解读

《GB/T 11195-1998 航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法》相比于其前版《GB/T 11195-1989》，主要在以下几个方面进行了调整和更新：

  1. 试验设备与仪器的规范性增强：1998版标准对用于测试的设备和仪器提出了更具体的要求，确保了测试结果的准确性和可重复性。这包括对压力测量装置精度的提升，以及对试验台架稳定性的详细规定。

  2. 试验条件的明确细化：新标准细化了试验环境条件，如温度、湿度的控制范围，以及轮胎预处理条件，以更好地模拟实际使用环境，提高试验结果的实用性。

  3. 试验方法的优化：1998版标准对胎圈密合压力的测定步骤进行了修订，可能包括了更精确的操作流程，或加入了新的检测技术，旨在提高检测效率和准确性。

  4. 数据处理与判定规则的改进：该版标准可能对测试数据的处理方法和合格判定标准进行了调整，引入了更为科学合理的统计分析方法，使得判定结果更加客观公正。

  5. 术语定义及表述的标准化：为了与国际标准接轨并便于理解，1998版标准对一些专业术语进行了重新定义或解释，同时优化了标准文本的表述，提高了标准的可读性和适用性。

  6. 安全要求的强调：新版标准可能加强了对试验过程中的安全操作要求，增加了安全注意事项或推荐的安全措施，确保试验人员和设备的安全。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 9747-2008
  • 1998-10-19 颁布
  • 1999-04-01 实施
©正版授权
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文档简介

108.83.160.20G41中华人民共和国国家标准GB/T11195-1998neqIsO33242：1979航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法Beadfittestmethodfortubeaircrafttyre1998-10-19发布1999-04-01实施国家质量技术监督局品发布

GB/T11195-1998前本标准此次修订仍参照采用国际标准1SO3324-2：1979航空轮胎与轮辋第二部分：轮胎试验方法》第3.2条的方法一：复写纸法。GB/T11195一1989发布以来，发现有些条款表述不够明确，并且对无防滑齿轮辋的也没有作出相应规定。此外，根据国内产品的实际情况对胎圈密合压力指标作了相应的调整。本标准自实施之日起，代替GB/T11195-1989.本标准由中华人民共和国化学工业部提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准起草单位：化学工业部曙光橡胶工业研究设计院。本标准主要起草人：苏荣文、邱韬、王惠宁。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释

中华人民共和国国家标准航空有内胎轮胎胎圈GB/T11195-1998neqISO3324-2.1979密合压力试验方法代替GB/T11195-1989Beadfittestmethodfortubeaircrafttyre1范园本标准规定了航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验的方法原理、试验设备及试样的要求、试验程序和试验结果的评定。本标准适用于各类有内胎航空轮胎的胎圈密合压力试验方法原理本试验是将压缩空气缓缓地充入试验胎内，直至轮胎胎部位与轮辋相密合为止。测量密合时的胎内压力，以确定轮胎胎圈部位的松紧程度是否符合设计的要求。3试验设备及要求a）轮辋：其规格应与试验胎的规格相匹配；b）轮胎气压表：分度不大于10kPa.试样凡进行胎圈密合压力试验的航空轮胎，硫化后必须停放24h以上。试验前，试验胎仍须在试验的室温下停放3h以上才能进行试验5试验程序5.1将试验胎配以同规格内胎，安装在轮辋上，经检查符合要求后，在试验胎两侧的胎题部位与轮辋之间按圆周大约120"的三个等距点插入宽约10mm、长度适当的条形试验纸(两张白纸中间夹一张与白纸等宽的复写纸）每侧各三张5.2向胎内缓缓地充气，使胎内的压力达到表1规定的最小胎圈密合压力低10kPa时停止充气。停放10min,放气卸压,取出试验纸。按6.2进行合格评定。5.3重复5.1插放试验纸的操作,然后缓缓地向胎内充气并随时检套试验纸是否已被压紧。当两侧试验纸都被压紧时，停止向胎内充气并停放10min,然后测量试验胎内的压力并记录之。该压力即为试验胎的胎圈密合压力。放气卸压，取出试验纸，按6.3进行合格评定。6试验结果6.1航空有内胎轮胎胎圈密合压力值应符合表1或表2的规定6.2按5.2试验时：“）如果试验轮

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