钢支撑专项施工方案

1.1.编制依据（1）南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程招标文件。（2）南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）

-轨道交通换乘站工程主体工程围（3）南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）

-轨道交通换乘站工程勘察报告的（4）现行的主要施工规范、规程和标准。1.2.编制原则1.3.编制范围

广场，2

2.2.工程地质（1）填土（Q4ml）素填土①2层：灰黄色，以粉土为主，稍密，稍湿～湿，含砖渣、砾石、植物根。填土层广泛分布于拟建车站的地表，厚度约为0.50～1.50m。（2）第四系上更新统残、坡积层（Q3el+dl）1-1层：黄褐～褐红色，硬塑，粘粒含量高，切面光滑，（3）第三系岩层（E）第三系岩层（E）按不同岩性特性、状态分为6个亚层。1）泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层：灰～青灰色，未成岩，呈硬塑土状，含锰质结核，岩2）泥岩、粉砂质泥岩⑦1-2层：灰～青灰色，成岩程度较浅，成硬塑土状，含锰质结3）泥岩、粉砂质泥岩⑦1-3层：灰～青灰色，成岩程度较深，土状光泽，岩芯呈长柱4）粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-1层：灰黄～青灰色，尚未成岩，呈中密砂土状，含少量5）粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-2层：灰黄～青灰色，成岩程度较浅，呈密实砂土状，含6）粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-3层：灰黄～青灰色，含少量铁锰质结核，含粉砂较多；2.3.水文地质汇集，每年4～10月为雨季，降雨充沛，鱼塘水量会明显增多，水体深度约0.6~1.2m，局部

水位埋深为6.7～14.1m，标高为81.59～96.85m。根据勘探情况，基岩裂隙水总体水量不大，2.4.支撑体系1000mm×1000mm

40%～60%计。第一道混凝土支撑撑于冠梁上，其余支撑与围

C30，尺寸为

部安 张全 4.1、施工用电

4.2、施工用水

4.3、人员配备

专职安全员：1

人，监控量测组：6

4.4、主要机械、设备、机具配置

5.1.施工准备（2）、施工机械、施工材料准备到位，并满足作业需求。（3）、对新进作业人员进行安全、技术交底。（4）、基坑安全防护准备到位。5.2.施工工艺流程3.2.钢支撑安装

3.3.钢支撑拆除

0.5m，第

（4）确保钢支撑稳固的安全技术措施1）支撑在拼装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线必须在同一平面上，为保证平直，横撑

2）焊接钢管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在

1.5mm

3）钢管纵向对接焊缝为Ⅱ级，端头牛腿部分角焊缝为Ⅱ级，其余均为Ⅲ级。焊接圆管

2D/1000（D

4）钢支撑支撑面的处理：当钢围檩范围内桩身面不平时，应进行修凿、填补，使之面

6）根据支撑轴力监测情况，将受力与设计工况下的受力进行比较，若有异常情况立即1）根据基坑宽度将活动端、固定端、标准管节在施工现场拼装成整体，不同管节之间3）为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层的沉陷及减少围护桩桩体

用特制定型钢楔锁定钢支撑，然后拆除千斤顶。预加应力允许偏差为±50kN。预加轴力应4）为保证钢支撑轴向受压，在钢支撑与钢围檩斜交时，在钢围檩上焊接一个与斜支撑5）钢支撑安装后及时监测钢支撑挠度及应力，确保施工安全和周边环境的稳定。（5）钢支撑的使用规定

30mm；

1/30