任务十四 润滑系统检修

汽车发动机机械系统检修学习任务十四：发动机润滑系统检修任务介绍机油泵的拆装与检修是在润滑系维系时应进行的重要内容，设置本任务的目的一方面是学会对润滑系统的常见故障进行正确的诊断与排除，另一方面是学习机油泵的组成、类型及工作原理等知识。任务分析

知识点为：润滑系统的组成、作用及各部件的结构、

工作原理等技能点为：常见故障进行正确的诊断与排除润滑系的作用润滑——润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。清洗——机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却——机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。防锈——在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。密封——在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。相关知识润滑方式压力润滑即用机油泵将润滑油以一定的压力输送到摩擦表面进行润滑。特点：可靠、效果好应用：负荷、速度大的零件，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾落到这些摩擦表面进行润滑特点：不需专门的油道、可靠性差应用：负荷、速度小、安装位置低的零件，如气缸壁、凸轮、挺柱等润滑系的组成1-油底壳2-集滤器3-机油泵4-限压阀5-细滤器6-粗滤器7-安全阀8-恒温阀9-机油散热器10-溢流阀11-主油道12-凸轮轴13-摇臂14-挺柱15-机油压力表16-曲轴17-机油温度表1.CA6102型汽油机的润滑系油路压力润滑：主轴承、连杆轴承，凸轮轴轴承，摇臂轴、气门端部和推杆球头飞溅润滑：挺杆、凸轮、活塞、缸壁、活塞销和连杆小头衬套发动机的润滑油路集滤器机油泵机油粗滤器机体主油道机油细滤器曲轴轴颈和轴承、连杆轴颈和轴承凸轮轴颈和轴承摇臂轴、气门端部、推杆球头压力润滑油路：集滤器机油泵机油粗滤器机体主油道活塞与缸套配合面活塞销及其衬套挺杆和配气机构正时齿轮机油细滤器曲轴轴颈和轴承、连杆轴颈和轴承凸轮轴颈和轴承摇臂轴、气门端部、推杆球头油底壳（压力润滑）（飞溅润滑）CA6102型汽油机润滑系油路2.6135ZG型柴油机的润滑系油路压力润滑：连杆轴承、凸轮轴承、正时齿轮、增压器中间壳体的浮动轴承、摇臂轴飞溅润滑：曲轴滚动主轴承、活塞与缸套配合面、活塞销及其衬套、挺杆套筒和配气机构压力润滑油路：机油滤清器涡轮增压器正时齿轮盖板上的油道正时齿轮曲轴连杆轴承凸轮轴摇臂轴细滤器机油散热器粗滤器集滤器机油泵机油粗滤器机油冷却器机体主油道曲轴滚动主轴承活塞与缸套配合面活塞销及其衬套挺杆套筒和配气机构机油细滤器网格式机油滤清器涡轮增压器正时齿轮曲轴推力轴承、连杆轴颈和轴承凸轮轴颈和轴承摇臂轴和衬套油底壳（压力润滑）（飞溅润滑）6135ZG型柴油机润滑系油路1.机油泵功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环类型：齿轮式机油泵、转子式机油泵三、润滑系主要部件的构造与检修组成：主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体、泵盖、限压安全阀等。（1）齿轮式机油泵进油口出油口工作原理组成及构造：（2）转子机油泵1—主动轴；2—内转子；3—外转子；4—泵壳；5—进油孔；6—出油孔转子式机油泵的工作原理机油泵检验方法（1）简易实验法将机油泵和机油集滤器装复后,一同放入清洁的机油池中,用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴,应有机油从机油孔中排出,如用拇指堵住机油孔,继续转动机油泵时,应感到有压力。机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，该泄漏会使泵油压力降低且泵油量减少。机油泵的磨损状况可以通过测量机油泵的端面间隙和啮合间隙获得。机油泵端面间隙的测量，其磨损极限为0.15mm。机油泵的检修新机油泵的啮合间隙要求为0.05mm,其磨损极限为0.20mm。功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量为10%～30％。类型：集滤器、粗滤器和细滤器。2.机油滤清器全流式分流式1—油底壳；2—机油泵；3—粗滤器；4—旁通阀；5—集滤器；6—细滤器1—罩；2—滤网；3—浮子；4—吸油管；5—固定管

功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。类型：浮式集滤器、

固定式集滤器①浮式集滤器利用浮子漂浮在机油表面，可吸入较清洁的机油，但也容易吸入泡沫而导致机油压力下降，应用不多。（1）集滤器1—罩；2—滤网；3—吸油管②固定式集滤器这种滤清器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.05～0.1mm）。对机油的流动阻力小，一般串连在机油泵与主油道之间作为全流式滤清器。类型：金属片缝隙式、纸质滤芯式和锯末滤芯式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。（2）粗滤器在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油道，保证供油不会中断。这种粗滤器的滤芯是由薄钢片制成的滤清片、隔片和刮片等组成。它们彼此相同地套在滤芯轴上，用上、下盖板及螺母压紧。①金属片缝隙式粗滤器微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。②纸质滤芯式粗滤器1—上端盖；2—芯筒；3—微孔滤纸；4—下端盖纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。③锯末滤芯式粗滤器功用：滤去机油中直径（0.01mm以上）较小的杂质和胶状物，使机油得到彻底的滤清。细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。类型：过滤式和离心式。过滤式：滤芯有纸质滤芯和锯末滤芯两种。存在着滤清能力与通过能力的矛盾。（3）细滤器利用离心力清除机油中杂质进油限压阀油道转子体离心式细滤器的结构转子座套筒作用：对机油进行适当冷却，使机油的温度保持在70-90℃的范围内。油温过高，粘度降低，润滑性能变差

油温过低，粘度增大，阻力增大类型：风冷式、水冷式3.机油散热器

风冷式机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面借助风扇的风力使机油散热，与主油道并联。

1—前盖；2—壳体；3—后盖；4—铜芯管及散热片；5—放水开关水冷式机油散热器，一般安装在发动机的一侧将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。4.机油压力传感器发动机机油压力（EOP）传感器用于测量发动机机油压力，一般安装在主油道或机油泵上。当发动机机油压力传感器的信号低于某一特定值时，发动机控制模块就在组合仪表显示屏上点亮报警指示灯。

1）故障原因（1）油底壳油量不足（2）润滑油粘度过小（3）润滑系管路严重漏油（4）限压阀关闭不严、弹簧弹力不足或调整不当（5）机油泵工作不正常（6）机油散热器、机油粗滤器、集滤器堵塞或细滤器破损漏油（7）机油压力表或传感器失效1.机油压力过低四、润滑系的故障诊断与排除方法（1）发动机运转时，检查机油管路各接头及润滑系各结合面是否漏油，若有漏油之处应进行检修（2）若无外漏，应将发动机熄火，检查油底壳油面高度及油质（3）若油面高度、油粘度符合要求，应检查润滑系主要部件：机油压力表、机油散热器、滤清器、机油泵、集滤器（4）发动机长期使用，机油压力逐渐减低，或因缺机油，轴承及其配合面部位严重磨损时，应考虑发动机大修2）诊断与故障2.机油压力过高1）故障原因（1）机油粘度过大（2）润滑油道堵塞（3）限压阀调整不当（4）机油压力表或传感器有故障（1）检查机油粘度是否符合要求，如果粘度过大，应更换适当粘度的机油。（2）检查机油压力表及传感器，若工作不良应予以更换（3）检查机油限压阀的技术状况，并视情况进行检修、调整或更换（4）检查油道、油管是否堵塞2）诊断与排除1）故障原因（1）润滑油漏损（2）活塞与气缸磨损严重，间隙过大（3）活塞环磨损严重、咬死或装反（4）气门导管磨损严重或油封损坏（5）空气压缩机上油严重（6）机油漏入冷却系3.机油消耗过多（1）检查润滑系各油管及管接头、曲轴箱前后端是否漏油，检查曲轴箱通风是否良好。（2）若无漏油，加大油门，发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，机油加注口也大量冒蓝烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损严重。（3）发动机高速运转，排气管冒蓝烟，但机油加注口不冒蓝烟，说明气门与气门导管间隙过大，飞溅到气门室的机油，沿气门导管被吸入燃烧室。2）诊断与排除1）故障原因（1）机油使用时间过长（2）活塞与缸壁间隙过大，活塞环磨损，燃气窜入曲轴箱而使机油温度升高氧化变质（3）水、油等其他液体漏入油底壳，使机油乳化变质（4）滤清器工作不良，杂质进入机油而污染变质4.机油变质（1）机油应根据规定里程或周期定期更换。（2）若发现机油变质过快应查明原因，予以排除，更换新机油。曲轴箱通风是否良好，水等是否漏入曲轴箱，滤清器工作是否良好等。2）诊断与故障（1）发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内，使润滑油变稀。（2）废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。（3）由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。一、曲轴箱通风与通风装置拓展与提高作用：发动机设置曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。类型:自然通风、强制通风（1）自然通风方式

曲轴箱通风就是将外界空气经过滤后送人曲轴箱内，将曲轴箱内的气体排出，如果将曲轴箱内的气体直接排到大气中去，称为自然通风。（2）强制通风方式

曲通过气缸的真空度，将曲轴箱内的气体导入进气管内，称为强制通风，大多数汽油发动机都采用强制通风方式。发动机工作时，进气管的真空度作用在PCV阀上，它吸引新鲜空气从虑清器经空气软管进入气门室盖，再经过气门盖孔进入曲轴箱，并在曲轴箱中与从燃烧室泄漏的气体混合。最终在进气歧管的吸引下，向上经气缸盖孔流经气门室盖及PCV阀，进入进气歧管，然后再经进气门进入燃烧室燃烧。PCV阀由它来控制曲轴箱蒸气流入进气管，同时防止气体或火焰反向流动。广州本田奥德赛PCV阀安装位置①发动机不工作时PCV阀的位置②怠速或减速时PCV阀的位置③正常工作、部分节气门开度时PCV阀的位置④加速或大负荷时，PCV阀的位置1、润滑油1)润滑油的主要性能（1）粘度——是指润滑油受外力作用移动时分子间内摩擦力大小，是润滑油分级和选用的主要依据。（2）粘温性——是指润滑油粘度随着温度改变而变化的特性。（3）氧化安定性——是指润滑油抵抗氧化作用的能力。二、发动机润滑剂其他性能——如极压性、防腐性、起泡性等。（1）根据API的分类标准：汽油机油按质量等级分为SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；柴油机油按质量等级分为CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等；通用机油按质量等级分为SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。（2）按照SAE标准可分为:30、40、50、5W-30、5W-40、10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌号。2)润滑油的分类API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机机油质量等级的分类，API发动机油分类体系分为二类：“S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高）。“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。S和C同时存在，则表示汽柴通用机油，如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。SAE是美国汽车工程师协会的简称。SAE代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40、等为单级油；SAE5W-40、10W-30、15W-40等为多级油。“W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。W前边的数字越小，则该油品低温时的流动性越好W后边的数字越大，则该油品高温时的粘稠性越好20W15W10W5W50403020多级油是指粘度牌号为含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高温粘度满足SAE规格，低温粘度、临界泵送温度可满足5W规格，跨度越大，可使用的温度范围越宽。多级油的优点在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季节变化更换；有较好的冷启动性能，在较低温度下保证发动机顺利启动；粘温性能好，可减少发动机的动力损耗，比单级油节省2—3%的燃料。（1）根据车型选用质量等级首先参照“汽车说明书”选定合适的级别，如：桑塔纳、捷达要求至少选用SF级汽油机油，然后根据汽车的具体使用条件作些调整，如：城市出租车常处于停停开开状态，载货车重负荷长距离行驶，空气中灰尘大等原因都会加速机油变质，此时最好选用高一个级别的发动机油。（2）根据发动机机构和气候条件选定粘度等级首先考虑发动机结构，无论气候条件如何，现代美日发动机均选用SAE5W/30或10W/30粘度等级的油品，以满足节能需求。其次，根据当地气候条件，选择合适的粘度等级，这样才能保证发动机既能在低温下顺利启动，又能在高温时保证润滑和密封。3）如何选用发动机机油（3）尽可能选用冬夏通用油即多级油。如：15W-40可适宜于-20℃至40℃的温度范围内，可在气候温和的地区一年四季通用。更重要的是：多级油的低温性能和粘温性能好，既可以有效减少发动机的磨损，还可节省燃油。汽车正常行驶时，排放出来的尾气是无色透明或淡灰色的，如果排出的尾气烟色异常，则证明车辆内部存在不良之处。主要的原因和现象是：（1）燃料质量不好，燃料系统调节不当，燃烧不完全，会出现冒黑烟的现象。（2）汽缸密封不好，产生窜油现象，机油窜到汽缸被燃烧，燃烧不完全就出现冒蓝烟现象；窜油严重时出